Smart911a

das wäre ein kompletter zahn versetzt...oder? hummmmm

wie sieht das denn jetzt aus ...mach bitte Bilder wie es aussieht mit dem Loch zum Einstellen. Damit man sieht wie es nicht passt

das mit dem zusammequetschen im Schraubstock ist total Gift für die Hydros. So sollte man das NIE machen. Mann arbeitet dann beim zusammenquetschen gegen die Kugel die das ja verschliesen soll und GENAU DAS verhindern soll....das der Stößel bei druck nachgibt in der Länge. wenn man die entlasten will dann nur von oben durch das loch mit eim Stift (Bohrer..Schaft).. Wenn man die saubermachen will muss man am Schluss etwas ÖL reinmachen damit man sieht ob die hart werden und die Kugel ordnungsgemäß verschliest wenn man die Luft in dem Hydros raus bekommen will ...drückt man die Kugel durch das Loch etwas runter und füllt mit einer Spritze durch das Seitenloch öl rein bis es oben aus dem Loch rauskommt ...die Hydros sind da natürlich schon zusammengebaut. Dann hat man sie gefüllt und die sind Stahlhart. Wenn der sich jetzt mit den fingern zusammendrücken läst oder federt...dann dichtet die Kugel nit ab. Das zusammenquetschen bringt überhaubt nix..das macht überhaupt kein Sinn. ...auser dass die Schaden nehmen können. Ich würde solche zusamengedrückte Hydros nicht mehr verwenden. Wenn der Motor anläuft stellen die sich schon ein ...auch wenn sie beimzusammenbauen etwas offen sind. Beim ordnungsgemäßem Einschleifen mit der Hand ind dem Holzstab mit Sauger nimmst du total winzig Material weg... das spielt bei der Länge keine Rolle. Wenn du wie in einem Video die Akuschrauber nimmst und das Ventil mit 1000 Umdrehungen einschleift ... dann kannste dein Ventilsitz vergessen. Man schleift auch mit Gehör ein ..man hört das..beim Handeinschleifen.. wenn das Ventil im Sitz voll flächig Sitzt

wenn ich das bei meinem Zylinderkopf bei einem Auslassventil zusammenbau ist das auch ... daß das Ventil dann so halben mm offen ist. Also stimmt das dann schon so ..ich hab ja nur Neuteile . Dann sollte das schon so richtig sein wie du es machst wichtig ist das die Hydros wenn Öl drin ist hart sind ...werden ...wenn nicht sind sie innen verdreckt ..und die winzige Kugel schließt nicht mehr

doch .. bei youtube das sind zwar andere aber die Funktion ist die gleiche

das die Hydrostößel hart sind ist schon richtig ...mit Hilfe einer winzigen Druckfeder und einer winzigen Kugel die da drin ist wird das das winzige Löchchen in dem Zylinder wo das Öl ist verschlossen. Wenn der Zylinder voll mit öl ist ...ist der Stößel stein Hart und du drückst ihn nicht zusammen wenn man den Druck entlasten will kann man mit einem 1,5 mm Bohrer...mit dem Schaft..in das Lochoben rein bis hin zu der kleinen Kugel...und die Kugel etwas reindrücken.. mit viel Gefühl und ganz Vorsichtig...wenn man sie etwas reindrückt und den Stössel mit den Fingern zusammendrückt dann wird das Öl aus dem Zylinder fliesen..durch das Loch das die Kugel ja jetzt nimmer verschließt und man kann den Stößel so entspannen... bei Tassenstößel ist das genau so ...da muss nur die Tasse vorher abgemacht werden. das habe ich selber mit meinen alten die ich hier liegen habe so auprobiert und gegugt wie das alles so funktioniert. Habe neue(INA) gekauft die sind schon mit öl gefüllt..und mit Kunststoffkappe verschlossen. die sind auch steinhart und kann man nicht eindrücken. Eben ..weil die schon mit öl gefüllt sind .. so viel mal da zu Laut Herstellervideo werden meine einfach nur eingelegt in die Position wo sie hin müssen. Vorher die Schutzkappen ab... mehr nicht ..also ist es in Ordnung wenn deine hart sind. Meine neuen sind es ja auch und ich Bau die genauso ein ... ohne daran was zu machen . aber warte lieber ab bis sich hier noch paar melden dazu. Ich mach das nämlich auch zum ersten mal.

SportPearl 135 km/h meine ich mit Begrenzer. Der jetzige Müht sich eher ab, um die End-Geschwindigkeit zu erreichen. Auch Beschleunigung von 110 auf 135 schaltet er immer runter, weil er sich im 6. Gang richtig abmühen muss. ....................-------------------------- machst du bei deinem neuen Motor ein Software update von Gerhart drauf ...von74 ps... drauf??

SportPearl Im oberen Drehzahlbereich kommt er schneller und häufiger in den Begrenzer. ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, was meinste mit Begrenzer ... Drehzahl ? drehste den bis maximum ?

kann ich so ein lenkrad mit den Schaltwippen auch an mein 450er Bj 2001 machen ?

10W60

da must du das Haltekunststoffteil abschrauben das an die Karoserie geschraubt ist ...das lange Teil das über die Schaniere geht. Aber das Teil unbedingt mit Eding markieren ...das muss später exakt da wieder hin wo es abgeschraubt hast ...mit dem Teil kann man die Spaltmase zur Tür einstellen. Dann kommste an die 4 Schrauben der Schaniere

Das heist ..das ist die Variante wo man dann auch ein Bohrer durchstecken kann,,,der dann auf der Kannte aufliegt...das wäre dann die richtige einstellung bei neuer Kette und neuen Zahnrädern..und Gleitschienen

theoretisch schon ...denk ich mal

3 mm vorspannung ist zu viel ...1mm ..oder halt so dass das Gate grad zu ist und da noch bissel spannung drauf ist ...3 mm ist voll zu viel

und was war da falsch an dem AT- Motor von dem ?

oder einfacher ...bau dir ne Ladedruckanzeige ein ...einfach druckleitung abnehmen an einem Schlauch an der Ansaugbrücke...dann siehste auch wärend der fahrt wie der Druck vom Turbo sich entwickelt....

hast du die Unterdruckdose am Turbo richtig die Druckschläuche angeschlossen ..? drück mal ab Turbolader verdichterturbine das System ab ...so 1bar druck drauf machen ..und sehn ob irgendwo druck raus kommt...

Outliner Kupferpaste hat durchaus seine Daseinsberechtigung bei Stahl-Stahl Kontakt an heissen Bauteilen! ........................ das kann ja sein ... aber das Produkt ist halt viel besser und hält längere Zeit bei sehr hohen Temperaturen aus. Gerade an Krümmerstehbolzen ..da ist die Kupferpaste längst verkrümelt und weg....das ist das Zeug immernoch dran. Kupferpaste war gestern

exakt das verwende ich auch... und vor allem für die Schrauben und Muttern damit die nicht festgammeln. Ein super Produkt. Wird viel in der Industrie eingesetzt. Einmal die Schrauben damit bisschen eingeschmiert und die gammeln nie wieder fest. Auf die Rückseite der Bremsklötze hab ich das auch aufgetragen. Aber nur ganz ganz wenig. TOP... Kann das Zeug nur empfehlen...1000 mal besser wie die Scheiß Kupferpaste

bestimmt ist das nicht die, die bei mir verbaut ist ...da sind 14 jahre dazwischen. Meine wechsel ich blind. wo willst das machen ? haste Stellmöglichkeit?

kum aus Mannem... aber an deim Smart kenn ich mich nicht aus ...nur am 450er Benziner

hat er doch

wie reden hier nicht vom Motoröl...sondern vom Getriebeöl.

bei laufendem Motor kannste nicht entlüften ...das Kühlwasser schießt dir aus dem Temeraturfühlerloch ...bis an die Decke.. ist mir mal passiert...

bei 889 euro kann das keine gute Qualität sein was da dann alles verbaut wird ...nehme an das da auch viele Altteile wieder eingeschraubt werden. ich sehe das ja jetzt bei meinem Motor den ich grund-Aufbau. Allein die Teile, nur Markenqualität...(und Bohren und Hohnen).... ...keine Alles in einem Angebot.. lieg ich schon bei 900 euro...ohne Pleul ..ohne Kurbelwelle..die verwende ich wieder.