Smart911a

sehr gut auf den Punkt gebracht. Ich nutze ein 24 Jahre altes Wegwerfauto schon 10 Jahre

Haaaaaaaaaa der is gut🤣

wasses nit alles gibt....sau stark des ding.

nein ...es gibt nur den mit 3 Düsen die verstellbar sind. Seit ich ein Filter vorgeschaltet habe war meine Düse nicht mehr verstopft und funktioniert einwandfrei

dann fahr doch zu Fismatec... lass ihn ne Weile dort und dann holst ihn wieder ab. Und sag denen die sollen alles durchsehen ... die wissen auf was man achten muß. Service kannste in einer freien Werkstatt machen lassen ...ölwechsel und so

Nein. Der Wagen läst sich immer bei MB reparieren. Die haben den Wagen schließlich hergestellt. Es ist klar das die Preise die dort aufgerufen werden oft sehr hoch sind. Das sind sie aber bei einem anderen MB Autos auch. Oder BMW oder Audi.... Somit wäre jedes Auto das du wegen zu hohen Werkstattkosten nicht mehr repariert wird ein Wegwerfwagen. Und als Ausgleich gibt es freie Werkstätten die sich auf Smart 450-451 spezialisiert haben. Dann muss man halt einen weiten Weg auf sich nehmen ...den Wagen 1-2 Wochen dort lassen...alles reparieren lassen was so angefallen ist. Dann läuft die Kiste wieder Der Vorteil bei einem Smart 450 ist, das er simpel gebaut ist und nicht so viel defekt gehen kann wie bei einem hochkomplexen moderneren Auto. Zudem ist der Dieselmotor fast unzerstörbar gut. Für mich ist der Smart eben kein Wegwerfauto.

Dann fahr mit dem Bus

beim Benziner 599ccm exakt 2,5l...und Filter wechseln

ja das stimmt...hab auch noch das erste drin mit 208.000km. Und das läuft perfekt auch noch die ersten Antriebswellen. Das stimmt leider auch. Viele freie Werkstätten lehnen den Smart ab.

Ich hab meinen 599ccm Bj 2000 Mit 95tkm 2014 gekauft und jetzt 208.000 km drauf. Von mir neu aufgebauter Motor bei 138.000km Jahr 2018. Faceliftumbau 2017. Ich habe in der zwischenzeit alles erneuert was anstand, beide Achsen, alle Dämpfer+Federn, Bremsen, Motorkabelbaum neu aufgebaut, Starter, Lima, Kupplung, Einspritzdüsen, Wasser und Bremsflüssigkeitswechsel alle 3 Jahre..und kleine Sachen und Rostvorsorge. Reingesteckt habe ich ca 8.000 € über diese Zeit (3500 euro der Motor und noch ein Tauschmotor den ich nach 1 Jahre wieder raus warf) So durchrepariert läuft mein Smart wie ein Uhrwerk. Ohne jedlichen Mangel seit 5 Jahren. Das liegt aber auch daran, dass ich alle 4-5 Monate den Wagen auf die Hebebühne hochheb und nachsehe. Unterboden dann auch immer ab. Dauer meist so 3-4 Stunden. Halt gugen ob was ist. ...irgendwas kleines is immer auch wenn ich nur Rostvorsorge mache. Ölwechsel alle 5.000km. Stehengeblieben bin ich noch nie mit dem Smart. Er ist immer sofort angesprungen. Ich werde den wagen nicht mehr her geben und bis zum schluß fahren. Sofern kein Unfall oder sonstiges passiert. Der Smart ist sehr einfach aufgebaut und hat eine sehr einfache Technik. Somit ist er auch sehr zuverlässig....wenn alles geht...jedenfalls meiner. Wenn man nie etwas macht....und immer wartet bis er nicht mehr anspringt dann können sich aus den Folgeschäden ergeben und auch durch magelde Sach-Schrauberkenntniß können erhebliche zuverlässigkeits Probleme auftreten. Ich sehe immer mit entsetzen in der Hobbywerkstatt MB BMW Audi VW Kisten die meist in jämmerlichen Zuständen sind. Dann wundern die Leute sich, das die Reparaturkosten 2-3-4000 euro und mehr kosten. Wenn man sein Wagen pflegt und immer alles gleich repariert...alles auf den neusten Stand bringt...können aber auch solche Autos zuverlässig sein. Dennoch sind bei den Autos meist Elektrik/ Steuergeräte die Hauptursache für Ausfälle und extrem hohe Reparaturkosten. Als ein Wegwerfauto sehe ich den Smart überhaupt nicht. Das Gegenteil ist der Fall weil er so furchbar einfach gebaut ist. Auch der Motor ist der simpelste Motor den ich je gesehen habe. Eigendlich ist der Smart perfekt. Dennoch kommst du mit einer ... Geiz ist geil ... Einstellung bei keinem Auto weit.

so issses ..Auch die Frontscheibe ist ein Verschleißteil. Meine war nach 15 Jahren und 140.000 km wie Sandgestrahlt. Als ich nach dem Tausch mal Nachts unterwegs war, dachte ich ich hätte keine Scheibe drinn. So super ..hab alles wieder gesehen. Ich hab meine selbst aus -eingebaut. Jetzt wo ich weiß wie das geht würde ich das selber machen. Man muss aber zu zweit sein. Und wissen wie es geht. Jedoch ist dies echt nicht einfach. Deßhalb rate ich es machen zu lassen. Das rausschneiden mit dem Schneiddraht geht nur zu zweit. Das Problem war bei mir der Gummi der drum rum kommt. Der sitze nicht richtig. Und die untere Dichtmasse ist am schluss zu sehen im Innenraum. Wenn ihr das vermurxt..glotzt ihr immer auf die Stelle bei fahren.

mach eine neue Scheibe rein. Du wirst überrascht sein wie super du jetzt bei Nacht siehst.

also da ist dein Motor dann erledigt. Aber er kann noch lange fahren. Ich bin da so 30.000km noch gefahren. Mach den Motor mal sauber das reicht erstmal und fahr das ding. Spar dir Geld zusammen damit ein Austausch bezahlen kannst. Mit Einbau sind da schon ca2.000€ weg. Denn es kommen vielleicht dann noch andere Sachen dazu. Kupplung..Starter..Lima, Einspritzdüsen ..Dichtungen...und und und.. Unbedingt den Motor Kabelstrang durchsehen..also aufwickeln und nach Schadstellen suchen. Einfach alles dann nachsehen. Nur so kannst dir sicher sein das auch mal Jahrelang Ruhe hast. Ich hab mir 1 Jahr mit dem Neuaufbau Zeit gelassen und mich bis ins kleinste Informiert und geübt. Das zahlte sich am Schluß dann aus.

mach das nicht. Ich denke mal du hast dazu zu wenig Erfahrung. nein Glaube ich nicht. Mit deinem Ventilfederspanner ist es nicht getan. Man kann sehr viel falsch machen beim Aufbau von dem Motor. Ich rate dir eine überholten Motor einbauen zu lassen. Dann haste auch eine gewisse Garantie drauf und kannst immer hin wenn der nicht gscheid läuft. Beim Austauschmotor sollte eine Liste dabei sein was für Neuteile verbaut wurden. Und welche Maße gemessen wurden. Lagerspiel Pleul, Kurbelwellehauptlager, Nockenwelle, Kolbenringstoßspiel, ...welches Übermaß, was für Kolben (Marke)...sind nur einige Fakten, die dir derjenige schriftlich geben soll, der dir so ein Motor anbietet.

genau so isses. Fetten ..war jetzt weit ausgeholt. Ich schmier da kein Batzen Fett an die Schraube. Nur ganz wenig (2-3 Stecknadelgröße aufs Gewinde...und auch nicht jedesmal) Keramikpaste oder Anit seize Paste von WEICON und ziehe mit 130 Nm fest.

nicht gefettet

hau ihm auch ein paar von mir rein..volle Kanne... und erinnere ihn an die Halteklammern am Karoserierahmen die das Amarturenbrett halten sollen.😄

ich würde bei P201F weitersuchen...denke da liegt das Problem. Geh doch die Schritte durch die SD vorschreibt

so ein Quatsch... da braucht man nichts absenken. Man kommt, wenn mal ein wenig schraubererfahrung hat, gut ran. Ich hab noch nie den Motor abgesenkt um den Fühler da raus zu nehmen. Ich würde dir raten an Autos nicht rum zu schrauben. Betank das Ding (hoffentlich) auf der Beifahrerseite. Fahr vorwärts..und wenns unbedingt sein muss auch mal rückwärts... schalt das Licht nachts an..blink links wennd links abbiegst...bei rechts dann rechts.. Den Rest läste in einer Fachwerksatt machen. Glaub mir ...is bessa sooo....

awa echt😄... hoffe ma mol das ihm der Benzingeruch skeptisch gemacht hat. Glab aber eher nicht.

Wenn man NULL Ahnung hat von der Materie...dann hilft die beste Anleitung nichts.

wenn man so was macht muss die Gesamtlänge etwas kürzer sein weil er jetzt nicht mehr ganz vorne in der Mulde sitzt. Wenn dort über Jahre ..Jahrzehnte kein Fett angebracht wurde ...dann wurde da auch nie der Aktuartor nachgestellt. Ich würde die Kupplung und das Lager wechseln. Wenn man den Smart noch länger fahren will.

haaaaaaaaaaa🤣exakt auf den Punkt getroffen. Ich bin immer wieder erstaunt, das es doch Leute gibt die auf so was reinfallen.

awa echt...totaler Blödsinn das Video.

genau hätte man machen können. Das ist die Abluft der beiden Steuerventile. und diese geht dann in die Ansaugung vor Turboladerturbine und wird wiederverbrannt. Man hat das halt da oben am Kopf zusammengeführt damit die Dose noch wichtiger aus sieht. Ich hab mal eine bei der mir der dünne untere Pin abgebrochen ist aufgeflext. Dann sieht man das und wie das funktioniert. Oben ist nur ein Raum der nichts steuert. Man wollte halt die Steuer-Abluft nicht ins Freie lassen und hat das dann so gemacht. Das soll Ladedruck in die Leitung verhindern. Es sperrt Ladedruck und läst Saugdruck-Unterdruck durch. Wenn du das kleine Ventil oben an der Ansaugbrücke meinst...die Leitung geht dann zum Umschaltventil ...so heißt das glaub ich.