Smart911a

was tauschten alles aus?

er schrieb ja er sitzt unter dem Aktuator...da sitzt er aber nicht .. desshalb hab ich das geschrieben ..und ein 2ten gibt es auch nicht

gug mol ..der hatte das auch http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=98455&forum=19

der Drehzahlsensor sitzt unter dem Schaltmotor (das runte ding das ausieht wie ein Anlasser) ...denk den meinst du https://www.berlin-tuning.com/de/restposten/smart-typ-450/getriebe-smart-450

actuator ...so schreibt mas rischtisch

unterm Akuator ? wo sollen das sein ...

ach so....ne dann bau ich ein orginalen ein wenn meiner mal den geist aufgibt

kannst du etwas mehr zu dem blcd motor sagen... Technische daten und so und wo den her hast oder gleich link

Ja die Raumlenkerachse war ..oder ist super ...aber die De Dion Achse am Smart ist auch ganz gut. Da bleibt der Sturz auch gleich zu dem gegenüberliegenden Reifen..

fahren sich denn im Moment deine Hinterreifen mehr innen ab wenn du dein Anhänger durch die Gegend ziehst ..

Also ich glaube ja nicht dass es hier jemand gibt der da was dranmontiert das die Hinterräder gerade stehen. Ich denke mal nicht das jemand so schwachsinnig sein kan. Es hat einen Grund warum der Sturz so hoch ist ...also die H-räder so "krum" da stehen wenn man drauf schaut. Und HarrB hat da vollkommen recht. Natürlich liegt da die Reifenfläche voll auf. Ich fahre seit Jahren mit 2,2 Bar hinten und die Reifen fahren sich seit Jahren total gleichmäßig ab. Bis zur Verschleissgrenze ...und das bei Ganzjahresreifen. ..Die müssen so ein sichtbaren Sturz haben. Schon allein wegen dem total kurzen Radstand...dem Heckantrieb. Und mit kürzeren Federn holste nur die Karosserie runter. an dem Sturz ändert sich äberhaubt nichts.

welches Problem soll die hamburgerische Lösung denn bringen ? verschrieben.... welches Problem soll die hamburgerische Lösung denn lösen ? :-D

und was willste dann mit deiner Lösung aus Hamburg erreichen ? welches Problem soll die hamburgerische Lösung denn bringen ?

Quote: Am 11.07.2017 um 13:29 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 11.07.2017 um 11:54 Uhr hat LI geschrieben: Smart911a ist Badenser - er macht alles mehr aus dem Bauch heraus... Nee, noch schlimmer, er ist ein Kurpfälzer, deshalb weiss er auch immer alles besser! :roll: endlich hotters gschnallt

ändert sich dadurch dann die Spur ?

Nochmal zurück zu seiner Frage. c1biker Standard-smartie (64 Beiträge) registriert seit: 15.2.2004 Kennzeichen: NOH-AD 722 Gibt es verstärkte Achsfedern hinten für den Smart, oder was auch eine Möglichkeit wäre, Stossdämpfer die man mit Luft sozusagen vorspannen kann, damit die Hinterreifen ausgewogen gerade mit ihren Profilflächen auf dem Strassenbelag stehen ??? ------------------- Das ist natürlich totaler quatsch ...Die Hinterräder müssen solchen Sturz haben damit deine Karre einigermassen stabil auf der Strasse liegt. Grad in den Kurfen. Da gibt es nichts zu verstellen. Schon gar nicht mit anderen Federn. Einzig der Reifendruck greift da noch. Wie der Teilnehmer vor mir beschrieben hat. Stimmt der Reifendruck immer ..dann fahren sich die Reifen auch normal gleichflächig ab.

Durch die Winkeländerung ändert sich ihre wirksame Länge.... glaub ich nicht

ich glaube nicht das auf der Hinterachse eine Vor oder Nachspur ist . Ich glaube da ist eine 0-Spur drauf. Wenn,,, dann ehere eine Nachspur aber ...da wird kein Achsrohr verbogen beim einfedern

die X Strebe stabilisiert die Achskonstruktion beim Smart. Damit das Achsrohr nicht seitlich ausbricht. Es ist ja am Gelenkpunkt (in der mitte ...am Hilfsrahmen.. durch eine grosse Gummibuchse gelagert. Die nicht nur hoch und runter zuläst ..sondern auch rechts und links..und das verhindert die x-Strebe..das rechts /links ausbrechens

Quote: Am 11.07.2017 um 00:06 Uhr hat LI geschrieben: logischer Gedankengang... Die X-Strebe stabilisiert das Achsrohr hinten und ist leicht geneigt. Beim Einfedern wird sie waagrechter, und drückt damit das Achsohr auseinander, folglich müsste die Vorspur zunehmen. Quatsch

bei der de-dion Achse bleibt beim Einfedern der Sturz immer gleich. Er verändert sich nicht. Die Räder bleiben dabei paralell. das ist fest angelegt durch die Konstruktion der Achse. Desshalb gibts hinten auch nichts einzustellen. Weder Sturz noch Spur. Da gibt es keinen höheren Abrieb beim einfedern

Die Vorspur ...und damit auch der Verschleiß .... nimmt beim Einfedern zu. häääää ? wo hasten diese weisheit her

aber das schiefe stehen der Räder hat doch nichts mit den Federn zu tun.. der Sturz ist doch so festgelegt bei der radlager aufnahme ...am Achsrohr. Das ist doch schon schief angeschweist.. die Aufahmeplatte. wenn eine Feder müde ist dann steht doch eher die Kasoserie schief.. doch nicht der Sturz der Räder immerhin ist das doch eine de-dion-Achse... keine einzelradaufhängung.

vieleicht weis ja jemad wie man das teil überprüft obs geht ...wenns ausgebaut ist

das habe ich auch vermutet ..aber ganz egal ist das nicht mit der Vorspannung ....immerhin muss dann der Ladedruck sich gegen die vorspannung stemmen. ich würde dir die 1mm -1,5 mm Vorspannung empfehlen . Ich werde morgen auch die Vorspannung so einstellen zum probieren. ich bin sicher du suchst an der falschen stelle.. du must auch wissen dass ab Terdichterturbine bis zu den Dichtungen der Einspritzdüsen ...Fussdichtung Ansaugbrücke...ALLES dicht sein muss. ..alles was auch von den Teilen als Schläuche da abgeht und reingesteckt ist als Sensoren und so weiter ...allle Sperrventile... wo genau du aber bei deinem Problem suchen must ...kann ich dir auch nicht sagen .. Kompresion mal gemessen ?