Smart911a

Also... der hohe ölverbrauch hat fast immer mit den verschlissenen Ölabstreifringen und den hart / oval gewordenen Ventilschaftabdichtung zu tun.. ich hatte letztens Ventilschaftabdichtung in der Hand da war der gummi hart und oval ...der konnte gar nicht mehr abdichten.

genau das ist es ...da kann ich mir auch gleich einen überholten kaufen der schon fertig ist. Ich rede jetzt aber nur von meinem Motor 599, Benziner. meiner hatte 135.000 km. Die Zylinderbuchsen waren nicht oval und noch alle 3 in der Verschleisnorm. Aber er verbrauchte halt 750ml öl auf Tausend. Und der 3 Zylinder hatte nur noch 3 bar druck. Und 500ml Öl auf tausend ist einfach zu viel zu viel. Leute ...ihr habt da keinen Motor mit Verlustschmierung !!! Ich hab ja jetzt den Vergleich. Nach 3500 km winzigsten Verbrauch. Eigendlich noch gar nicht messbar. Und Leistung ist auch etwas besser als vorher bei dem ausgenudelden Motor. Wie gesagt... als Laie würde ich eine Komplett-revision niemals machen. Die Technik und Erfahrung feht da halt. Und Preislich macht das halt nicht mehr viel aus gegenüber einem vom Spezialisten überholten (mit 2J. Garantie). Und das ein /ausbauen...und die Anbauteile dran montieren ..das kann auch ein Laie mit bissel Schraubererfahrung. Und man kann alle Anbauteile zerlegen und auf Verschleis überprüfen. und alles andere was drann kommt halt auch prüfen. Das macht eine Werkstadt die den aus und einbaut so niemals. Die schraubt den ganzen Klump einfach wieder dran. Also ich würde das so wie ich dies gemacht habe wieder machen. Und mir wieder Zeit lassen dabei. 4 Wochen hat ich veranschlagt und das hatte auch ausgereicht. Rostvorsorge am Achsrohr/Motorrahmen ...Kabel neu verlegt..Getriebe die 3 Simmerringe gewechselt, neues Kuplungsmodul hab ich auch verbaut, Antriebswellen 2 neue ABS Ringe drauf..alles schön mit Rostvorsorge lackiert... Einfach alles mal gscheid durchgesehen. Immer abends wenn zeit war. Wenn der Motor drausen ist kommste an alles ja super dran.

ja das glaube ich dir auch ...für dich als Profi ist das ja auch kein Hexenwerk .. da du das ja schon oft gemacht hast....da kommst mit den ausgaben auch hin aber der Teilnehmer ist ja Laie...und die Fähigkeiten wie du hat der ja wohl nicht.. und einfach mal die Ventilschaftdichtungen wechseln ..das is halt nicht EINFACH

mein neuer vom Profi überholter Motor mit besseren ölabstreifringen und besserer Steuerkettenschiene hat 990 euro gekostet ...mit 300 anrechnung auf alten der noch für die Revision bei ihm in frage kam... ich finde so ein Angebot unschlagbar. Und man hat ewig ruhe. Wenn man selbst als Hobbyschrauber einen überholt kann man viel falsch machen und richtig ausmessen der Verschleisteile ist nicht möglich wenn man nicht die geeignetten Mess und auswuchtsysteme hat Das fängt schon bei der Innenreinigung des Motors an ...3 Tage im Ultraschallbad ...bei 90 grad und speziellen Lösungsmittel ...bekommst man so sauber als laie nie hin .. Mag sein das ein geübter Schrauber ...der den Kopf zum überholen zu einem Motoreninstandsetzer gibt (250-300€ hatte ich als angebot). ...neue Kolben , Ringe , Kette, Dichtungen u.s.w. verbaut....das hin bekommt . Aber er liegt nicht sehr weit weg von einem Generalüberholten...von besagter Firma. Und man hat die Arbeit nicht. Das aus ...abbauen und am neuen dranbauen ...ist einfachste schrauberarbeit. Dabei kann man ..so wie ich das gemacht habe...alles genau überprüfen was man da drann schraubt und gegebenfalls erneuern..verbessern ...und der gleichen. Also Geld-..und Arbeitsaufwand mäßig war für mich die Entscheidung Glas klar...neuer kommt rein . Garantie auf den Motor hat man auch noch

ah...ok...klar beide Federn wechseln .

was heisten das ..blau ..gelb ? sind da die Federn stärker oder schwächer ?

gerade wenn deiner auch schon viel öl verbraucht. Meiner hatte am schluss so 750ml Öl auf 1000km verbraucht

ich hab einem zugesehn der das gemacht hatte ...der hatte aber dazu den Kopf runter gemacht bei eingebautem zustand ...und ohne absenken... du must die Nockenwelle runter machen .. also ich würde dir davon abraten ..im eingebauten zustand ...außerdem können auch deine ölabstreifringe verschlissen sein. gerade das mit der Steuerkette kann sehr knifflig werden und die Steuerzeiten dann nicht verstellen. überlege ob nicht ein Austauschmotor besser wäre..Motor raus ...alles abmachen ..an den neuen drann..einbauen...ist eine einfache Arbeit ...und du hast dann lange ruhe..empfehlen kann ich fismatec... da hab ich meinen her. Läuft perfekt. Ist aber halt auch ne Geldfrage. Nur wenn du bei deiner Revision eine Fehler machst ...haste den Salat..gerade wenn du dich nicht so auskennst. und ob es nur die Venilschaftabdichtungen sind ..glaub ich nicht.

der im Geriebe ..bündig ..siehste wenn das alte runter machst..danach kommt gleich das Kugellager die Kuplungs-drück-Hebel ...wo das Ausrücklager drinn ist kannste einfach auf den Pin aufdrücken .Halteklammer auf den Hebel und drauf drücken auf den Knubbel.wennde draufkukst links...bissel fett drann aufen Pin (Kunstoffknubbel) nicht so wie der im Video wo der da die Halteklammer rumfummeld beim draufmachen

auf keinen fall dichtmasse... einfach so reindrücken..mit passendem Rohr / Nuss oder so..leicht reinklöppeln ...öl drauf machen auf allen seiten kuken das er gleich AM ANFANG GERADE sitzt ...

auch ne gute lösung

Quote: Am 11.06.2017 um 11:48 Uhr hat harryzwo geschrieben: Naja mit dem Neukauf das ist ja logisch, beantwortet aber die ursprüngliche Frage nicht wirklich... Ich bin ebenfalls der Meinung das Lager zu wechseln wird die einzig vernünftige Variante bleiben. Heile abziehen? Ist mir wegen dem Blech dahinter auch nicht gelungen. Ich habe es ganz vorsichtig angeflext. Da die Ringe sehr spröde sind springen die beim kleinsten Schlag mit dűnnen Meissel auseinander ------------- so hab ich es auch gemacht Ring mit dem kleinen Mutidrehmel ..Fexblättchen drauf kleinen spalt reingeflext..und mit dem Meisel einmal draufgehauen in den Spalt ...und das ding flog weg..

...haben die zur Drossel Klappe den Schlauch abgezogen da war ÖL drin frisches sie haben da ein Tuch rein gemacht aber gezogen hat es nicht. Öl hat es aber keines raus gespritzt. Sie sind damit gefahren und haben dann gesagt das bei der Drossel Klappe Luft raus kommt alles voller ÖL sei und der Turbo defekt ist neuer rein muss -------------- ziemliche Stümper deine werkstadt typen. was soll denn da am Turbo kaput sein ?

der kleine ring kommt in den Adapter rein da gug http://www.ebay.de/itm/Smart-For-Two-450-452-Olfilter-Adapter-Olfilteradapter-/332212867779?hash=item4d596e12c3:g:9GwAAOSwO7pVAqIl der andere ausen wie auf dem Bild ..wo ein dritter hin soll weis ich nit

hab noch mal nachgesehn ...glaub der kleine kommt bei der Ölfilderaufnahme auf / über den stutzen der dort rausteht ..bei deim Smart ...nicht das auf dem Aluadapter.. bei mir war der kleine ring aber nicht dabei

der O-Ring auf dem Aluadapter der reicht ..sonst braucht du keinen ...das Aluding reinschrauben ..fest ziehn ...und dein Ölfilter drauf schrauben.

der alte Ölfilter ist der richtige

hab ich mir gleich gedacht dass die dichtung nicht richtig aufliegt ...beim montieren vom Deckel verschoben hat jetzt kannscht jo wieder rumsausee

Quote: Am 28.05.2017 um 23:01 Uhr hat Kati2017 geschrieben: Hallo, ja, nur mit Städtenamen find ich keine passende Werkstatt - da gibt es wohl zu viele und ich hab keine Ahnung wer sich mit Smarts auskennt. Also vielen Dank für den Link - ist ein bisschen weit für ne gewöhnliche Inspektion. Wenns mal was Ernstes ist, dann gerne ;-) Ich habe jetzt in verschiedenen Foren eine Firma in Weiterstadt gefunden, die sich gut auskennen soll....dort rufe ich mal an, ob es die noch gibt...manche Beiträge sind ja schon einige Jahre alt. Ich bin gespannt ..wenn das die 2 Typen sind die nebenher in ner werkstadt an Smarts rumschrauben. Dann gut nacht. War paar mal dort. Ich kann die nicht weiter empfehlen. ich empfehle die Firma die links in den anzeigen Steht---fismatec... klik einfach drauf da haste alle infos. Ich geh zu keiner anderen mehr

also ..wenn die dichtung beim draufmachen noch in der Führung ist deim Deckel...die schrauben da hin kommen mit ihrer länge wo sie hin gehören...die gewinde nicht durchgerissen sind...der Deckel absolut plan ist und nicht verzogen (oder wellig)...das Anzugsmonent stimmt... dann ist der Kram dicht.. überprüf doch alles das noch mal...und lass das dabbiche Silikon weg ...die dichtet auch ohne 100% ab

vieleicht ist dein Silikon-bab-kram schuld . Bei meinem neuen Motor ist nur die Orginal notwendige Gummidichtung verbaut und kein Silikon. Nur am Stirndeckel und am Motorengehäuse hat man Dichtmittel genommen.

kannste mal bilder davon machen ..würde mich interessieren

ich blooos nei

Quote: Am 24.05.2017 um 21:59 Uhr hat Rudi89 geschrieben: In der Tat habe ich es nun hinbekommen. Ich weiß nicht genau wie aber die Lampe leuchtet. Hab tatsächlich etwas an den Kontakten rum gebogen. Jetzt fehlt noch die Tacho Beleuchtung und ein bißchen besserer Sound. Wer dazu was zu sagen hat, ich bin dankbar für Eden tip. Btw. Ich habe keinnsoundpaket, also fehlen die hochtöner. LG Rudi -------------------------- mein Komentar bezieht sich auf die LED Birnen der Tachobeleuchtung

Quote: Am 24.05.2017 um 21:59 Uhr hat Rudi89 geschrieben: In der Tat habe ich es nun hinbekommen. Ich weiß nicht genau wie aber die Lampe leuchtet. Hab tatsächlich etwas an den Kontakten rum gebogen. Jetzt fehlt noch die Tacho Beleuchtung und ein bißchen besserer Sound. Wer dazu was zu sagen hat, ich bin dankbar für Eden tip. Btw. Ich habe keinnsoundpaket, also fehlen die hochtöner. LG Rudi