Smart911a

genau

das glaubt auch nur der ...der sei unnerhose mit de Beiszang ahnzieht

Quote: Am 09.05.2017 um 09:39 Uhr hat cheesie geschrieben: In den 22 l-Tank lassen sich durchaus 24 l einfüllen :) Hab ich nicht erst einmal gemacht. Vorne links muss der smart dazu nach unten geneigt sein (z. B. am Berg), dann geht das. genau das habe ich auch beobachtet ..und wenn man sich die einbaulage von dem fast viereckigem Tank mal genau ansieht dann ist klar warum dann wenn er vorne links bissel geneigt ist das ganze ding befüllt wird. ich habe hier eine tankstelle das steht der Wagen dann so an einer bestimmten Zapfsstelle. Da hab ich schon mal 23 Litter getankt.

Erst hatte ich 4 Eier, dann habe ich bei 1 Ei auf 3 Eier getankt und danach war er bei 0 Eiern leer. Aber ich hatte immer noch eins der Beiden in meiner Hose... SCHWACHSINN !!! hihihi...genau! als ob manche von gestern wären und zum ersten mal Auto fahren. Wenn das letzte ei weg ist schaltet er ja sowieso auf Liter anzeite um ..5,0L ...Ich hab auch schon bei angezeigten 0,5L getankt ...gingen dann auch so 22,5Liter rein ..

man kann auch den ersatzschlüssel am Auto platzieren. so dass man von ausen ohne schlüssel dran kommt ..und dann den ersatzschlüssel hat

ich hab die vermutung..da bildet sich kondensatwasser wegen den 3 Alurohren die durch die innere versteifungtunnel laufen dein blech ist kalt die rohre werden schnell heiss...90 grad... rest kannste dir denken... bei mir ist da auch immer irgendwie feucht...aber nur bis zur hälfte des bodens ...von der mitte her gesehn... bei meim ist ALLES dicht ...und steht in garage...und trotzdem leicht feucht in dem o.g. bereich.. ich geh der sache aber demnächst aufen grund

meine ist auch ganz aus Stahl

ratschengurt geht aber wirklich ...also 2 pro feder

ich hatte ja auch meinen motor selbst ausgebaut....alles abgebaut ...rest-motor verpackt...hingebracht...geöffnet... 300 euro angerechnet bekommen....neuen motor mit Kuplung drauuf mitgenommen.. dann alles selber wieder angebaut ...vorher ALLES überprüft . kabelbaum,stecker, anlasser, lichtmaschin...uvm.. dann wieder reingebaut so schwer war das gar nit ...eigendlich einfache schrauberarbeit .. natürlich mit hebebühne und Zeit läuft perfekt

wie kommst du darauf das da die undichtigkeit ist ?

les ich jetzt erst...1000€ Montagepreis ???? leck mich fett...das ja heftig

dem kann ich nur zustimmen... Hab seit 5 Wochen ein neuen Motor (599 /450er) vom Fismatec eingebaut. mit neuer Kuplung.. Bin mit Preis-Leistung Service, Betreung voll zufrieden. ...top Smartwerkstatt...100% zu empfehlen.

also das mit dein Kabelbindern ist ja ziemlich doof ...und würde ich so niemals machen ... wenn ein Gurt...mit Spanner da irgendwie reinpasst (natürlich 2 dann rechts links) dann würde ich die nehmen... generell würde ich aber einen gscheidenStahl Federspanner vorziehen...aber niemals so ne Kabelbindergeschichte wenn ich die wechsel dann bau ich das komplette Federbein raus und enspann auf dem enspannungs-Bock-...für federbeine das steht halt in der mietwerkstatt rum...

glaube nicht das deine Ratsche das aushält...ich hatte den Reifen runter gemacht...ringschlüssel mit 1meter verlängerungsrohr genommen...dann gings.. vorher WD 40 drauf....

wieviel Lösemoment (NM) hat den dein schlagschrauberchen...

quatsch...normales rechtsgewinde da brauchste auch schlagschrauber ...oder halt sehr lange verlängerung..die geht schon auf ...

Quote: Am 30.04.2017 um 20:12 Uhr hat Ziel geschrieben: Wie nicht anders zu erwarten ist es natürlich böse geendet. Kupplungsmodul durch "reinziehen" zerstört - neues bereits bestellt. Schnell, schnell, eigenes Wissen und eigene Erfahrungen ignoriert - dachte Modulkupplung..... - und schon passiert. Klar, Führungsschrauben werden besorgt und ja die 2 Schrauben, die zum Anlasser gehen sind länger. Vielen Dank ans Forum und werde natürlich berichten. Naechstes Wochenende soll er laufen. 2 Schrauben weiter unten die von der anderen seite angeschraubt werden sind Kürzer als die anderen ...die vom Anlasser sind ja sowieso länger

Quote: Am 29.04.2017 um 21:57 Uhr hat huschteguzje geschrieben: Da haste aber gut Gas gegeben. Auch mal geguggt, ob der Zapfen vom getriebe sich drehen lässt?? PS: Getriebe nicht mit den Schrauben beiziehen. Kann Böse enden. Besser 2 olle Schrauben holen, Kopf abflexen und n Spalt reinsägen. Die als fürung gegenüber reingedreht und Getriebe reinwuppen. Wenn das nicht direkt Klong macht und bis an den Flansch durchrutscht, Zentrierung der Kupplung prüfen. Was hilfreich ist, n 2 Helfer, der die Kurbelwelle an der Riemenscheibe mit nem Knebel leicht und langsam hin und her dreht. Kann man vermeiden, wenn der Getriebespatz und die Kupplungsscheibe Zahn auf Zahn stehen. das mit den Schrauben ohne Köpfe als führung zu nehmen ist ne gute idee...dabei ein bischen rütteln beim reinstecken der Zanhwelle ins Kuplungsgehäuse...so hab ichs auch gemacht ....ging sofort sein.. das muss einfach so reingehen ..nielams mit den schrauben beiziehen..dann stimmt was nicht die Schrauben kannste dann mit der Hand reindrehen ...achtung ...2 verschiedene Längen...die beiden von vorne sind Kürzer

warum willsten das anlassen wenns licht an hast ?

die hab ich drann

die war nit dran bei mir....muss ich gleich bestellen

Quote: Am 26.04.2017 um 14:20 Uhr hat EddyC geschrieben: die Lichtmaschine ist nicht schlecht sondern der Einbauort! Es gibt ja auch genug Leute die sich eine "getunte" Ölwanne dran schrauben und dann die Abdeckung weg lassen weil diese nicht mehr passt. Dann steht die Lima so richtig im Dreck! wie siehten so ne abdeckung aus....bei mir war keine verbaut

das is ja klar das irgend ein verbrauch ja da ist

Quote: Am 27.04.2017 um 05:05 Uhr hat huschteguzje geschrieben: Und genau der scheiss Pin ist mir letzte Woche auch abgerissen. Das Ding saubergemacht, auf die Arbeit geschleppt, Loch vorsichtig auf 4.5 mm aufgebohrt und einen Schlauchnippel reingesteckt. Dann mit fiesem Kleber, zugeklebt. ...... ja das wollte ich auch machen ...genau so wie du ...hab ich aber sein lassen weil ich glaub das hält nicht ...schon gar nicht wenn das ding später nicht seitlich mit kabelbindern gesichert hast...das kann man nämlich ganz gut ...dann ist die Gefahr des nochmal abbrechens nicht mehr... aber was ankleben ...ich weis nit..glaub nicht das das auf dauer da hält,...und gerade der Pinn ist wichtig

wenn er kein ...oder ganz wenig...so 250ml auf 4000-5000km...dann sind die abdichtungen ...gerade die Ventilschaftabdichtungen in ordnung... wenn er jetzt noch auf allen 3zylindern die fast gleiche barzahl hat.. so 9,0-11 bar ...dann ist der motor mal noch gut. ich bin mit meinem neuen motor jetzt 1100km gefahren und kann den ölverbrauch auch nicht messen ...so musses sein ...is jo ach nei dess maschiensche... dann kuk dass das mit dein turboschläuchen hin bekommst....alles dicht ist ...dann müsste er ja wieder rennen...