Smart911a

Quote: Am 30.04.2017 um 20:12 Uhr hat Ziel geschrieben: Wie nicht anders zu erwarten ist es natürlich böse geendet. Kupplungsmodul durch "reinziehen" zerstört - neues bereits bestellt. Schnell, schnell, eigenes Wissen und eigene Erfahrungen ignoriert - dachte Modulkupplung..... - und schon passiert. Klar, Führungsschrauben werden besorgt und ja die 2 Schrauben, die zum Anlasser gehen sind länger. Vielen Dank ans Forum und werde natürlich berichten. Naechstes Wochenende soll er laufen. 2 Schrauben weiter unten die von der anderen seite angeschraubt werden sind Kürzer als die anderen ...die vom Anlasser sind ja sowieso länger

Quote: Am 29.04.2017 um 21:57 Uhr hat huschteguzje geschrieben: Da haste aber gut Gas gegeben. Auch mal geguggt, ob der Zapfen vom getriebe sich drehen lässt?? PS: Getriebe nicht mit den Schrauben beiziehen. Kann Böse enden. Besser 2 olle Schrauben holen, Kopf abflexen und n Spalt reinsägen. Die als fürung gegenüber reingedreht und Getriebe reinwuppen. Wenn das nicht direkt Klong macht und bis an den Flansch durchrutscht, Zentrierung der Kupplung prüfen. Was hilfreich ist, n 2 Helfer, der die Kurbelwelle an der Riemenscheibe mit nem Knebel leicht und langsam hin und her dreht. Kann man vermeiden, wenn der Getriebespatz und die Kupplungsscheibe Zahn auf Zahn stehen. das mit den Schrauben ohne Köpfe als führung zu nehmen ist ne gute idee...dabei ein bischen rütteln beim reinstecken der Zanhwelle ins Kuplungsgehäuse...so hab ichs auch gemacht ....ging sofort sein.. das muss einfach so reingehen ..nielams mit den schrauben beiziehen..dann stimmt was nicht die Schrauben kannste dann mit der Hand reindrehen ...achtung ...2 verschiedene Längen...die beiden von vorne sind Kürzer

warum willsten das anlassen wenns licht an hast ?

die hab ich drann

die war nit dran bei mir....muss ich gleich bestellen

Quote: Am 26.04.2017 um 14:20 Uhr hat EddyC geschrieben: die Lichtmaschine ist nicht schlecht sondern der Einbauort! Es gibt ja auch genug Leute die sich eine "getunte" Ölwanne dran schrauben und dann die Abdeckung weg lassen weil diese nicht mehr passt. Dann steht die Lima so richtig im Dreck! wie siehten so ne abdeckung aus....bei mir war keine verbaut

das is ja klar das irgend ein verbrauch ja da ist

Quote: Am 27.04.2017 um 05:05 Uhr hat huschteguzje geschrieben: Und genau der scheiss Pin ist mir letzte Woche auch abgerissen. Das Ding saubergemacht, auf die Arbeit geschleppt, Loch vorsichtig auf 4.5 mm aufgebohrt und einen Schlauchnippel reingesteckt. Dann mit fiesem Kleber, zugeklebt. ...... ja das wollte ich auch machen ...genau so wie du ...hab ich aber sein lassen weil ich glaub das hält nicht ...schon gar nicht wenn das ding später nicht seitlich mit kabelbindern gesichert hast...das kann man nämlich ganz gut ...dann ist die Gefahr des nochmal abbrechens nicht mehr... aber was ankleben ...ich weis nit..glaub nicht das das auf dauer da hält,...und gerade der Pinn ist wichtig

wenn er kein ...oder ganz wenig...so 250ml auf 4000-5000km...dann sind die abdichtungen ...gerade die Ventilschaftabdichtungen in ordnung... wenn er jetzt noch auf allen 3zylindern die fast gleiche barzahl hat.. so 9,0-11 bar ...dann ist der motor mal noch gut. ich bin mit meinem neuen motor jetzt 1100km gefahren und kann den ölverbrauch auch nicht messen ...so musses sein ...is jo ach nei dess maschiensche... dann kuk dass das mit dein turboschläuchen hin bekommst....alles dicht ist ...dann müsste er ja wieder rennen...

der motor...wieviel öl braucht er denn ?? mach auf die nippel silikonfett ...oder spray drauf ...tropfen öl tuts auch ...dann flutscht der schlauch besser drüber übern nippelchen

pass auf den unteren pinn an der Druckdose auf ... der bricht sofort ab wennd da dran rum zärrst wenn der schlauch drauf ist sicher den Pinn zusammen mit dem Schlauch an den 2 Stehwänden mit 2 kabelbindern ...dann bricht er dir nicht mehr ab wenn er abbricht brauchste ne neue dose

kuk auch dass die schläuche fest drauf sitzen...und mit drahtschellen oder minischraub schellen fest machst... und das die dann niegens rumscheuern als unterdruckschläuche kannst du ..z.B....Silikonschlauch 3mm loch ..3mm Wandstärke nehmen der druckschlauch vom Turbo weg ...sollte am besten Bezinschlauch ...4mm loch mit gewebe einlage innen in der wand ...nicht aussen...

Also... so ..und nicht anderst wie aus der Internetseite sind die Anschlüsse zu machen ... keine experimente ..nur so wie dort da braucht man doch kein englisch zu können .. wenn doch übersetz die wörter in googel..so schwer wird das ja nicht sein auf die faben würde ich mich nicht verlassen. da ich meine alle neu verlegt habe sind die bei meinem alle schwarz... geh nach den Bildern ...besser kann man das ja nit beschreiben .. wenn du ihn so gekauft hast heist das ja nicht dass da korekt alles angeschlossen war nur so wie auf der seite funktioniert der Kram. Es sei den du hast normalerweise eine mit einem Anschluss.

do nochmol ganz genau https://www.google.de/search?q=bilder+zu+druckdose+belegung+smart+turbo+450&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwi6mPHfysLTAhUGbxQKHSKGACcQsAQIIw&biw=1209&bih=650#tbm=isch&q=bilder+zu+druckdose+smart+turbo+450&imgrc=Pqlxozk2WfguxM:

da fehlen auf jedenfall die 2 schläuche...oder dein Smart und deine steuerung ist für die Druckdose mit einem Anschluss ausgelegt. Die 3 Anschlüsse gehen alle in dem deckel alle zusammen . Also egal wo du die 3 auf welchen pinn steckst. Einfach 2 zumachen funktioniert nicht . die anschlüsse müssen schon belegt sein. schau dir die steuerung mal an bei dir. auf der seite ist das ziemlich klar beschrieben

hier http://www.evilution.co.uk/580

kuk mal ob du den Ansaugschlauch der auf die Drosselklappe (E-Gassteller) drauf geht richtig drauf ist ...der hat ja noch so ein abdichtungteil (Ring ) das in den Ansaugschlauch rein kommt verbaut..

Quote: Am 24.04.2017 um 19:58 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Die 32 Euro Feder hält maximal 2 Jahre. warum NUR 2 jahre?

hi kumm aus mannem.....aber bei deim problem kann ich dir nicht helfen ..da kenn ich mich nit aus hab aber vor 4 wochen neuen motor eingebaut und alles andere überprüft und so... vieleicht treffen wir uns mal zum bastel-erfahrungs-austausch

super gemacht...hab ich gleich abfotogafiert... und ausgedruckt für mein Smart -Reparatur-Ordner abgefted....

Quote: Am 21.04.2017 um 12:17 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Kann man ihm das abgewöhnen? Genau genommen begeht man doch eine Straftat oder? Wie agr beim CDI Stilllegen... ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI JA....ab in den Knast. Nur der Winterkorn ...der begeht natürlich keine Straftat

Dann ist es für den Motor so als ob er auch im Sommer wie im tiefsten Winter gestartet wird. Und sich dann wundern das der Motor keine 200tkm hält. .......................... häää ???? was????

viel erfolg bei deiner prüfung....

Am besten machste alle neu dann...wennd schon dabei bist ...auch die ..die vermeindlich noch gut aussehen.. Druck-unterdruckschläuche meine ich dabei

-----Mom nicht Fahbereit ist, die Gummifuzz wo an der Saugseite vom Turbo----- wenn du das bissel besser beschreiben könntest ...könnte man dir auch da helfen. was ist ein Gummifuzz?? das mit dem Vorderen Schlauchnippel ist mir an der 5er Drockdose die bei mir verbaut ist auch passiert ...wenn du ne neue hast verwende unbedingt Silikonfett -oder spray für auf die Nippel...dann gehen die Schläuche super leicht drauf. folgende schläuche kannst du bei in der Bucht kaufen....als Druckschlauch ....der vom Turbo ist Taktventil ..und von da in die dose... ein Benzinschlauch mit innengewebe (nicht die schrottdinger wo das Gewebe so ausen drum ist ..die sind scheiße)..Mase: innen 4mm loch , Wandstärke glaub 2mm..und minischraubschellen 7-12mm und bei den anderen verbindungen reichen Drahtklemmschellen 9-12mm/8-11mm..dort kannst du Silikonschlauch 3 mm Loch mit 3 ,,(nicht 2mm) Wandstärke nehmen. Wenn du 5er Druckdose hast kannst du den unteren pinn der gern abbricht fixieren. wenn der schlauch drauf ist mit kabelbindern den schlauch dann an den Stehwändchen festzurren ...2mal..unten und etwas oben... dann bricht der nimmer ab. so hab ichs bei mir gemacht. überprüfe die 4 anderen Sperrventile die du noch hast. in der Tankentlüftung und Bremskraftverstärkerleitung...und ALLE die an der Ansaugbrücke dran sind.. das muss alles bombem fest und DICHT sein. Am besten machste alle neu dann...wennd schon dabei bist ...auch die ..die vermeindlich noch gut aussehen..