Smart911a

hatte mal ein Cadillac Eldorado bj67 http://www.cadillacclub.ch/Geschichte/1967_s1.jpg der hatte auch kein Turbo.... aber halt 8,2Litter V8... da brauchts kein Turbo mehr um Spaß zu haben. wenn man auf so dickschiffe steht

danke für dein Beitrag ...den Turbo kannste vergessen wenn die Turbine beschädigungen hat und noch ein riss. Aber ich denke das weiste ja ..echt scheisse super das mit der Hitzefolie..das werde ich auch jeden Fall verbauen..gerade an den Kunstoffpanel innen drin. Gute idee. Das meinet ich ...der Auspuff und grad meiner wird affenheiß. Liegt wohl daran das der aus 1,2mm Materialstärke (Edelstahl) ist. Ist dann so wie ein Bügeleisen das sich aufheitzt. zudem ist der Kat auch aus Edelstahl und nicht Keramik. Werde das anfang Sommer auf jeden Fall angehen ...ich denke ich bau so Hitzeschutzbleche drum ..mal sehn

ich hatte auch mal mit Hitzeschutzblechen experimentiert....aber es scheiterte an dessen möglichkeit die gescheid zu befestigen ...auser man befestigt die direkt am auspuff ....hummm ...wenns wärmer wird kuk ich mir das mal noch mal an

das wäre lieb von dir ...beobachte mal nach dem Kaltstart wie lange das dann so qualmt ...und ,oder wann das dann nicht mehr qualmt... der Turbo und der Krümmer wird bei meinem 450er ja auch sau haiß ...aber halt auch der Edelstahlauspuff...wollte ja das Band drum machen damit die Hitze etwas eingedämt wird und damit der nicht gleich abfackelt wenn da mal was dran kommt...

ich hatte schwarzes Band.... die Farbe ist egal... Heiß wird das ...eigendlich braucht man das nicht an deinem Krümmer wenn das nicht schon Orginal drann ist ich habs bei meinem 450er um den Edelstahlauspfuff (die Hälfte bis zum Halter) und den Flansch-Rohr vom Turbo abgehend..gewickeld. ...wollt testen wegen der enormen Hitze die der Edelstahlauspuff hat..ob das was bringt das Band gebracht hat das schon was ...Heiß wurde er ja trotzdem hatte aber die Hitze nicht mehr so abgestrahlt. Mann konnte den sogar anfassen. Das war ohne Band nicht möglich. Habs dann aber wegen der Rauchwolke die nicht geringer wurde wieder abgewickeld. Um den Krümmer hatte ich das nicht

das dachte ich mir das das Hitzeband raucht ... hab meines damals ab gemacht weils geraucht hat wie die Sau. und furchbar gestunken hat. ein Bekannter der das Band an seinem Super7 verwendet hat gesagt das das normal wäre und sich mit der Zeit nicht mehr raucht.

Hi ...kannst du mir bitte sagen mit was du den Krümmer umwickelt hast ... event. gleich ne webeite wo ich das bestellen kann

54 euro ???

das ist natürlich ein vollsyntetisches Öl für Benzinmotoren... ja 10 W reicht..für hier die Temperaturen im Winter... wenns wo anderst über minus 20grad geht ..längere Zeit ..dann würde ich auch 5er nehmen ... vieleicht dann nur speziel im Winter ... das was ich da reinschütte entspricht natürlich allen sonstigen anforderungen...

Einer aus dem Forum empfahl mal das 10W60er öl. Gerade bei älteren Benzinmotoren wie ich ihn habe. Das hab ich jetzt seit einem halben Jahr drin. Der öldruck im Stand wenn er heiß ist ist bei 1,0 bar.... mit 5W30er war er bei 0,3-0,4 bar... Kaltstart ist auch super ok. Kein kurzzeitiges klappern oder rasseln direckt nach dem Zünden. ich fahr das jetzt nur noch.

das weis ich das die fertigen Zusatz-auspuffblenden meist zu schwer sind ...und dass die Befestigung fast nie hält auf dauer. Desshalb will ich ja nur ein 90 grad Bogen nach hinten raus dran schweißen. Der wiegt nicht so viel und mein BILLIG Teil hat leider total gute schweißnähte und 1,5 mm materialstärke. Da reist dann leider nichts. Aber ja... er ist 450 Euro billiger als das Orginalteil von Eberspächer. Da MUSS es ja sofort auseinanderbrechen. Schön das du immer Orginalteile verbaust. Die ja IMMER besser sind als die von anderen Herstellern.

Quote: Am 09.03.2017 um 23:58 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Diese tollen blenden sorgten in der Vergangenheit schon für einige gebrochene Schweißnähte... Aber mach nur :-D bei dem spar Auspuff halten die bestimmt besser

das mein ich ja mit einer auspuffblende ich finde aber ein einfaches Rohr irgendwie schöner ...na ja ..fertige blenden gibts aber auch gute ...mal sehn ne so lassen will ich das nit

was für ein sinn denn ..mein liebster

das abgasrohr musste ich auch 5 cm abflexen...das war viel zu lang ich will aber ein 90grad bogen dran schweißen dass die abgase nicht unter das auto geblasen werden wie jetzt ..sondern hinne naus...wie es ja auch sein sollte

ne ausem saarland komm ich nit ..kumm aus mannem 100% gerade hängt der auch nit ...aber der ist etwas schmäler ..man sieht den nit so wie den orginalen..

kann da kein video machen ...da müssteste mal mitfahren .... ich hatte den verkäufer damals angerufen und ausgemacht wenn er nicht past..also ich das mit den distanzscheiben nicht hin bekomme oder er zu laut ist könnte ich ihn zurückschicken..

Quote: Am 08.03.2017 um 10:19 Uhr hat HarryB geschrieben: Moin, so ein Flexrohr ist meines Wissens nur seitlich etwas flexibel, in Längsrichtung hingegen nicht. Somit gleicht es Verspannungen/Vibrationen/Knickbewegungen aus, trägt aber weiterhin den Auspuff mit. Insofern denke ich nicht, dass es dadurch zu Haltbarkeitsproblemen kommt. Gruß, Harald Ah..ok...wuste ich nicht man müste so ein Teil in der Hand haben und mal dran schrauben ...dann würde man mehr wissen... aber ...da der auspuff bestimmt ein Edelstahlkat hat...ist er bestimmt so laut wie meiner... wenn den mal jemand kauft und montiert wäre es gut wenn derjenige seine Erfahren hier mal kund tut... meiner hat ja das Flexrohr nicht und sitzt bomenfest. Ich dachte schon wegen der Längenausdehnung bei Hitze würde irgend etwas Risse bekommen oder gar abreisen. aber bis jetzt (ca 4000 km) ist alles gut ...nur laut isser halt ab so 3500 umdrehungen..dumpfes brummen aber sonst im normal betrieb ist er ok...und nicht lauter ..nur dumpfer

kenne den nicht....aber ich habe ja einen ähnlichen verbaut. Ohne Flexrohr am auspuffrohr-flansch und aus edelstahl der hat ein Flexrohr und ist aus aluminiertem Stahl. das mit dem Flexrohr ist sehr interesant. Das Flexrohr kann die ausdehnung bei hitze super aufnehmen. Auch der Halter ist angeschweißt. nun ist aber die ganze Last (ca8kilo wiegt so ein auspuff) voll auf dem Halter angewiesen. da der Flanschanschluss ja jetzt leicht flexibel ist. Die Frage ist nun ob die 2 ..migrigen 8er Bohrungen das Gewicht, die Vibrationen, und die "Rüttelkräfte" wärend der Fahrt auf dauer aushalten. Denn von der Flanschverbindung kann jetzt nicht mehr viel stabilität erwartet werden. Ich neige dazu zu sagen, das auf dauer es sein kann das die zwei 8er verschraubungen aus dem Gewinde reißen..oder das Alumaterial vom Getriebegehäuse ausreist. Aber das ist vermutung. Wenn den jemand verbaut, sind dessen Erfahrungen wissenswert. wäre doch nur noch so ein 2ter Halter so wie der geschweißte vorhanden ...dann wäre diese Montagekonstruktion mit Flexrohr am Flansch, perfekt.

du kapierst halt nicht was ich meine

am kabel kann man auch ziehen ...nichts anderes machste mit deim abzieher

ich hatte den Fall das ich mit dem abzieher den Teil des Steckers (Blechding mit darunter befindlichem Isoliermopsding)...über das Kabel (das mit seim kleinen Klemmstecker) ..zog. Kleiner Klemmstecker weigerte sich von seiner heiß geliebten Zündkerze ..los zu lassen. danach zog ich mal ordendlich am Kabel und die Liebe war gebrochen. Und kleines Klemmsteckerchen war noch am Kabel dran. soviel zu dem ...ist alles ein Teil es gibt von Bosch ein Zündsteckerkabel ...da ist tatsächlich Kabel und Isoliermopsding ein Teil. Das sollte man auch verwenden . Die Zweigeteileten so wie oben eben beschrieben habe ...verursachen oft ärger. das kann auch beim draufstecken pasieren das der kleine Klemmstecker nicht auf die Zündkerze drauf will und dann drückt man das Isoliermopsding mit Blechding übers Kabel ...und denkt der sitzt jetzt . Tut er aber nicht der Klemmstecker liegt dann nur an ... deshalb probier ich die neue Kerze immer aus und steck die in den stecker hinein ..vor dem reinschrauben in den Zylinderkopf. Markiere auch das Kabel am Isoliermopsding damit ich seh ob das kabel sich eventuel rausgedrückt hat beim draufstecken. alles so eine wissenschaft für sich

ist nicht ein teil...kabel und stecker sind 2 teile

von dem Blechding hatten wir es ja nicht...und so fest ist der da auch nit und der Stecker ? steckt da nicht das Kabel drin ?

am kabel ziehste dann aber trotzdem ..denn nur am kabel ist ja der kleine klemmstecker der sich oben auf der Zündkerze festklemt Abzieher zieht am Blechding außem am Stecker..Blechding zieht an der ersten isolierung... erste Isolierung zieht am Kabel ...kabel zieht am kleinen Klemmstecker.. oder nicht ?