Smart911a

Quote: Am 24.11.2016 um 20:35 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Ohne Reinigung des Agregateträgers ist der TLV wechsel vollkommen nutzlos!!! Der Defekt entsteht durch "geförderte" Ölkohle. Diese entsteht durch nicht erreichen der Betriebstemperatur und zu 99% durch defekte Thermostaten! Gibt ja genug Beiträge im Forum............ ................. was für ein Agregaträger ???

ich hab das Aluding...das kann man auseinanderschrauben und reinigen und wieder zusammenbauen trotzdem ist meins einmal innen die dichtung hängen geblieben und war gegen beide seiten geöffnet...hab bissel was von der dichtung die innen ist abgeschnitten ...seit dem gehts das wahre isses aber trotzdem nit

nicht nur drehen ....du must den Reifen nach ausen ziehen und nach innen drücken ...dazu ganz außen am Provil den reifen packen ...fest...nicht so "wattebällchenwerfer-fest" männer-fest...und kräftig hin und her ...bei der hin und her rüttelei darf kein Spiel hörbar ...oder merkbar sein ..kaput isses wenn da richtig dran rütteln kannst und es klackt ein wenig und gibt nach .... wenns spiel hot halt..

genau das ist mir auch pasiert....zuerst hab ich Hinten gewechselt ...eigendlich waren die noch in ordnung ...vorne hatten beide seitenspiel und machten am schluss voll brummendes Rauschen jetzt hab ich vorne und hinten neu

bei mir hebts noch ...beim nächsten mal mach ich das aber auch mal so mit den 90grad ...mal gugen wieviel nm da dann anliegen..

Hi suche Schrauberfreunde aus Mannheim / Umgebung ... gibts da welche... Erfahrungsaustausch / Schrauben / u.v.m.

Quote: Am 21.11.2016 um 09:17 Uhr hat Jonny1971 geschrieben: Smart Center Ravensburg! War aber auch um 8 Uhr wie mit dem Herrn der Ersatzteilabteilung ausgemacht vor der Tür gestanden und mußte dann feststellen daß sie erst um 9 auf machen! Aber egal, denn hab Links und Rechts ein 4er Loch gebohrt! Dichtmasse drauf und mit 3er Schrauben geschloßen! Ich denke alles Gut! ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, wo hast du die löcher reingebohrt ...und warum ??und was bringt das ?

wenn die dabei sind nehm dann die neuen Schrauben ...ich habe die Zentralschraube wiederverwendet ...glaub 180 nm Anzugsmomet ist da vorgeschrieben.. Mach unbedingt die Steckverbintung von der Achse in das Lager sehr gut sauber ...ich hab dann etwas WD40 drauf und dann die Wellenverbindung in das Lager gesteckt ...das muss echt alles top auber sein ...sonst kann es klemmen.

kauf noch ein Satz Schrauben ...sind 4 pro Lager ...die das Lager festhalten an der Achsaufnahme...meist sind die alten total vergammelt,,war bei mir so ..und sprüh die mit Rostlöser ein vorher ...du hast ein scheiß problem wenn du eine der 4 Schrauben den Schraubenkopf (torx) rund drehst mit der Nuss...und die noch fest sitzt... schraubensicherung mittelfest dann verwenden ...bei den neuen.. warum da ein sensoring drin sein soll weis ich nicht

das ist ganz sicher das vordere motorlager

was für bilder...der hat ja noch nicht mal was geschrieben

und keiner is beleidigt wie äh pälzer lebeerworscht

ah ja.... stimmt...hinter den Verkleidungen im Kofferraum sind auch Massepunkte...da wo die Gurtrolle ist ...da wärs noch besser masse abzunehmen

jetzt sein nicht gleich eingeschnappt wie ne Pfälzer Leberwurst ... Aber nun mal zur Sache...Die ganze Karoserie ist Masse...Das weiste ja wohl ..Die braunen Kabel sind immer Masse.. im notfall gehste halt auf Masse da wo die Batterie auf Masse geht ..die ist ja nicht so weit entfernt und das Kabel kannste unterm Teppich verlegen ... oder versuchs mal mit den Schrauben die den Sitz fest halten auf der Karoserie... ich würde in deim Fall im Batteriefach ..oben im Fussraum ...da ist ne grosse Schraube wo einige braune Kabel drauf gehen ..... und das Kabel unterm Teppich nach hinten legen

Quote: Am 19.11.2016 um 15:19 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Dann mach dir doch eine Masse !! Bohrer, blank machen, Schraube, fertig. Herr Gott noch mal, ab und an denkt man, irgendjemand ist immer da, der kann sich nicht mal den A* nach dem K* abwischen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.11.2016 um 15:21 Uhr ] ........................... Das haste echt mal voll Recht...Manche sind so dämlich die fragen wie man ne Schraube anzieht.. Frag mich was die an einem Auto selber machen wollen.

ich scheiß was auf die Freigabe und nehme das was der Turbogeladener Benzinmotor der 130000km runter hat und im Sommer (gerade in der Stadt/Stau dann) sehr sehr heiß wird eigendlich am besten braucht. Dazu mehme ich Vollsynthetisches 10W60 ohne zulassung

also ich hab den Adapter für 49 euro...ich hab den mit einer grossen Rohrzange die aussen am Alu greift ..festgezogen. Das ist bobenfest und 100% dicht... den Filter dreh ich auch mit der hand drauf ...das reicht ... dein Porschefilter ist gut ..ich nehme auch einen grösseren ...glaub der is für Volvo... das gute ist man kann sich jetzt ja einen aussuchen..der eine dichtflächenauflage von min. 55-76mm hat und 20 x 1,5 gewinde also bei mir past alles

meiner hat auch ein hohen ölverbrauch ...der verbrennt das öl...sieht man an den Kerzen am besten... wenn bei dir das TLE-Ventil defekt ist dann drückt er bei Ladedruck den Ölnebel über die VLE ..zum Ansaugtrakt...auch da verbrennt er dann mehr öl undichtigkeit Ventilschaftdichtungen..Undichte Kolbenringe /Ölabstreifring...Oval eingelaufene Zylinderbohrung...und und und kannste hier etliche Einträge nachlesen prüf am besten mal das TLE-ventil und mess kompresion der Zylinder ...dabei kannst du die das Kerzenbild ansehn... das kannste auch selber machen wend bissel geschickt bist

Quote: Am 09.11.2016 um 16:13 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Ich kann nächstes mal auch verkupferte Stahlmuttern nach DIN 14440 schreiben wenn es dem Herrn recht ist. Ich glaube jeder weiß was gemeint ist.... Es gibt im übrigen bei Smart einen Repsatz zu 25€ welcher eine neue Befestigungsschelle für den Serienauspuff beinhaltet.. Das ist definitiv die bessere Lösung als der billig Auspuff. Nichts gegen den Bandelauspuff welcher aber eben i.d.r. nur 3-4 Jahre hält. (Eigene Erfahrung) und ab dem 2. Jahr (15tkm) sehr laut wurde. Im übrigen reißt nicht selten der geschweißte Halter am Schalldämpfer ab. Habe meinen Auspuff seinerzeit 2x an dieser Stelle nachgeschweißt. Mein Fazit... er tut was er soll aber ist auch nicht mehr Wert als er kostet. Ein Originaler hält mindesten doppelt so lange. der Reperatursatz hält noch weniger als das orginal verpresste Befestigungsband. Das ding mit der einen süßen 8er Schraube und dem goldichen Mütterchen hält nicht lange . So festziehen, das das Band den Bewegungen /Vibrationen / hitze...standhält, kannste diese Kindergartenschraube nicht. Den gesamten Mist Festschweissen wäre die einzigste Möglichkeit. Den ich jetzt angebaut habe...dessen Halterung reist nicht ab am Topf..... und fest sitzen tut diese Scheiß Fehlkonstruktion jetzt auch endlich mal. Die Hitzeausdehnung von 1,6mm (auf 35cm bei geschätzten 400grad ) wird der Halter auf diese Länge sicher aushalten. Und ein tollen Sound hat er auch

Quote: Am 09.11.2016 um 14:22 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Noch einfacher und ohne Gefahr die Scheibe kaputt zu machen.... Türpanel oben ausharken und mit einem Schraubendreher das Schloss entriegeln. hast du das schon mal so gemacht ?

genau den hab ich ja auch ...ist echt ein guter sound. Im Stand und bis 3400-500 ..leise ...normallaut..aber eher ein wenig dupferer Klang wie ein orginal ...ab 3500 wie gesagt etwas lauter.. aber im dumpfen / tiefen Hör bereich. da meiner die endnummer 300 im Fahrzeugschein hatte brauchte ich auch Abstandhalter am Getriebe ...sind bei mir 8,5mm Abstand...ich hab da Passende Edelstahl-unterlegscheiben genommen für 8er Schrauben ...Hält jetzt Bombenfest. Vor allem weil der Halter aus 6mm !! vollem (masivem) Edelstahl ist und direkt an den Auspuff geschweist ist. Der gibt keine Bewegung mehr weiter an den Aunschlussflansch am Krümmer.. 4cm am Auspuffauslass (Endrohr) hab ich auch abgeschnitten ...kukt dann nit so weit raus. Sieht angenehmer aus dann zu maxpower879 meine "Wartungsklappe" hat dirs angetan...stimmts ? der Gebrauchte passte zwar drauf aber ich wuste das nicht mit den Abstand da das Wackelige orginal Stahlband den Halter zwar fest hilt aber am Krümmeranschluss war es immer schief drauf. B.z.w. An Anfang gerade drauf... aber durch die Bewegung und die enorme Hitze und dem Verzug verbogen sich leicht die beiden Stehbolzen. Dann war er nach paar Wochen wieder locker. Das habe ich aber erst mit dem neuen Auspuff verstanden ...weil der den Halter angeschweist ist und man den dann exakt ausrichten kann...festziehen und fest ist das Teil ...Spannungsfrei dann auch. Und Bewegung kommt dann auch keine mehr bis zum Anschlussflansch. Anderst als bei dem Blechbandscheißdreck. Und der neue ist aus 2mm Edelstahlblech ...da rostet nix mehr und sau stabil ist das teil auch und das für den Preis ...echt super Und noch was ...Das sind Stahlschrauben der Härte 8.8 oder 10.9 ....meist 8.8 (eingestanzt meist nur 8 ) die VERKUPFERT sind ...die sind nicht aus massiv Kupfer. Leider werden sie als Kupfermuttern augeboten. Da denkt man die sind ganz aus Kupfer.. Es sind aber Verkupferte Stahlschrauben.

ich hab letzte Woche den hier gekauft und eingebaut http://www.ebay.de/itm/401031768614?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT der hat ab 3500 umdrehungen ein sehr dupfen lautern sound als der oginale von eberspächer.. ich steh da zwar nicht drauf aber stören tut mich das nicht...unter den 3500 isser sehr leise...so wie das orginal ich habe ihn wegen des Halters der angeschweist ist gekauft ...den anderen Eberspächer orginal den ich gebraucht vor einem Jahr gekauft hab ..der hat sich immer wieder am Krümmerflansch gelöst.. der löst sich nimmer und klingt echt gut

was issen ein Soundfile ?

zu harryzwo ja genau das meinte ich mit der Flucht.... Mercedes hatte da auch schwierigkeiten bei der alten E-Klasse...mit dem ersten Keilriemen der alles antrieb...wenn da nicht 100% alle Riemenscheiben die gleiche Flucht haben und den gleichen Winkel...dann Quitscht das ding Mein Cadillac hatte das Problem auch..hat ein Jahr rumgeschraube gebraucht das in den griff zu bekommen .. beim Smart ist das ja zum glück anderst mit seinen 2 süßen Riemchen

dann müsste es nach einigen Bremsungen besser werden ...richtig weg und ruhig war es erst nach so einem Tagen rumfahren..