Smart911a

wahnsinn ...sieht sau gut aus. Gerade das mit dem Schaltkasten ist sehr gut. Ich habe mein Schalltknauf ja auch verkürzt, aber so toll wie du das umgesetzt hast hab ich das nicht. Tolle arbeit

das glaube ich auch nicht. Die Fehler werden nur gespeichert und sollen dann abgearbeitet werden nach Star Diagnose.

so isses.....für sowas ist die SD ja auch konstruiert worden. Spannungsmeßgerät auch mitnehmen

die schreibt sogar vor welche Kabeln und Stecker nachzumessen sind und alles andere ja auch

wie habt ihr das gemacht? Die SD schreibt doch den Lösungsansatz vor ...habt ihr den abgearbeitet?

Super Übersicht !!!

das ist blödsinn. Mach das nicht. Mach einfach dein Ölwechsel mit Filter und gut ist.

Was mit deim Knall ist weis ich nicht. Aber der Schlauch muß an den Anschluß der Dose und mit kleiner Schelle fixiert.

bei ZEE Smart glaube ich nicht das es mit was anderem geht. Der Programiervorgang ist sehr komplex.

Das gute ist dabei aber daß beim Auslesen die SD erkennt das da was mit den Gängen nicht stimmt und will das gleich richten. Sie fragt also ob die Gänge jetzt vergeben werden sollen. Da drückt man auf ja und der Vorgang startet... so ...ähnlich war es bei mir und meiner SD C3

ja das war da ähnlich. Zum Glück hatten wir die Werte notiert um sie dann per Hand einzugeben. Ich hatte es aber trotzdem 2 mal machen müssen...weil ich den Minusstrich übersehen hatte. Die Zahl war z.B. -255377...und dieses minus muss man auch mit eingeben. Zum Verständniß...Jeder Gang hat eine Zahl.. 8 Gänge gibt es 1-6 R und N...ich meine es werden dann auch alle 8 Werte abgefragt. Die SD zeigt welche Zahl welcher Gang hat und dann muss man die mit der Hand eingeben. Ziemlich dämliche Programmierung, weil die Zahl ja schon bekannt ist ...aber so ist die Vorgehensweise.

ja mit SD gehts... in der Tachoeinheit einstellen.

denk ich auch..ZEE alle Sicherungen mal ziehen und auf Kontakt überprüfen...Hauptstecker... Beide Stecker am Motorsteuergerät......Masseproblem ausschließen

wenn das nichts bringt, müsstest mit Stardiagnose auslesen. Ich hatte mal ein Fall, da waren die Gänge nicht zugeordnet weil die Speziallisten mit einem anderen Auslesegerät die Zuordnung der Gänge gelöscht hatten. Weil sie den Aktuartor anlernen wollten. Das kannste aber dann nur mit SD wieder richten. Gänge zuordnen.

vielleicht liegt hier das Problem. Bau den aus und drücke die Stange rein. Das Teil in Schraubstock spannen und Stange rein drücken. Jetzt nachsehen ob ein Loch in der Gabel ist da wo die Stange in die Pfanne drückt. Dann so einbauen etwas andrücken festschrauben. Stecker drauf und Zündung an und kucken ob es geht.

schau dir das lieber mal genauer an. Bei meinem stecken die fest drauf.

machst du die Dämpfer auch raus ?

und wo war dann das Leck genau??

wenn die noch Ok sind nicht. Wie das mit dem unteren Federteller ist weis ich beim 451 nicht. Das ist anderst als beim 451...glaub ich mal.

Das kann mit der Wastegate Klappe zu tun haben. Must halt erstmal genau nachsehen. Stange aushängen...Klappe bewegen...Schläuche nachsehen. Das Wastegate kann meist gangbar gemacht werden. Turbo denk ich mal ist nicht defekt. Es kommt aber auf den Gesamtzustand an. Wenn alles verrostet und abgefault ist wird eine Reparatur dort schwieriger.

uhhhh wo hasten das gelesen? Wenn ein Leck in der Leitung oder sonst wo ist wird da gar nichts zugezogen. Wenn die Anlage bei Unterdruck dicht ist dann ist sie es auch bei Überdruck

vergiss diese Pfeife... bau es so zusammen wie es konstuiert wurde. Der 451 Federbein aufbau ist der selbe wie der beim 450er. Die blaue Mutter anziehen ...dann so einbauen wie in der Zeichnung. Ich habe bei meinem noch eine Gummischeibe zwischen letzten Teller und oberem Karosserieblech gelegt aus Versuchszwecken seit 4 Monaten. Da poltert es nicht mehr ganz so arg. Aber das mußt du nicht machen, mach es so wie auf der Zeichung

nein...die blau markierte Mutter muß zuerst angezogen werden. Du musst es so zusammen bauen wie auf dem Bild. Also Feder zusammen drücken und mit der blauen Mutter fixieren. Dann das Federbein in die Karosserie und mit der oberen Mutter fest machen.

die Blinker sind ja oben geblieben. Aber ob das zulässig ist das TFL da rein zu machen..... gehn die dann aus wenns Abblendlicht angeht? Gibt es da noch mehr info wie er das gemacht hat ?

🤣🤣🤣