Smart911a

Da gibt es keine richtigen Kennline. Denn es wird nicht elektrisch gesteuert sondern ist direkt an den Ladedruck angeschlossen.

ja..aber er verbraucht dann mehr und er wird heißer bei Volllast. Er läst sich mit 64 Ps dann auch sau gut fahren. Wenn ich das gewust hätte, wäre es bei mir 2014 auch ein Diesel geworden.

genau so isses. Und da das öffnen des Wastegate durch die Unterdruckdose beim Diesel nicht über ein Taktventil gesteuert wird sondern direkt an den Ladedruck angeschlossen ist, muss man diese etwas früher öffen lassen. Also die Vorspannung der Feder in der Druckdose die ca 6-7mm ist um 1-1,5 mm reduzieren.

Ich war dabei, als ein Freund bei Fismatec das Tuning für sein Bj 2000 Diesel 450er drauf spielen lies. Da wurde beim Weastegate die Vorspannung verringert. Ich meine es war so eine Umdrehung der Mutter. Vieleicht auch 2. Ich fragte da nach und die Antwort war das er früher das Gate öffnet. Sonst bekommt er zu viel Ladedruck.

schau dir die Ölspritzdüsen an ob die 3 da alle noch sind wo sie hin gehören. Bei einem den ich mal geschlachtet habe lag eine samt Schraube in der Ölwanne. Ölsieb und Ansaugrohr ist ein Teil. Gibts bei MB

also vor 14 Jahren dann... Ich hätte nur für den Orginalen Eberspächer 2016 so 680€ bezahlt. Den von Eberspächer gibt es aber nicht mehr. Außerdem will er einen Auspuff zum einbauen mitbringen. Also nützt ihm dein Vorschlag wenig. Zudem war es eine Aktion bei der ATU voll draufgelegt hatte beim Smart. Ich glaube nicht das der Auspuff vor 14 Jahren ATU 45€ gekostet hat. So wie FERDI schon schreibt...einfach zu 3..oder mehr... Werkstätten gehen und sich das beste Angebot nehmen. Dabei fragen welche Kosten entstehen können, wenn es zu Probleme beim Ausbau kommt.

oh da muss ich mal gugen nächst Woch beim Hornbach

ahja... das kommt hin. Ölwechsel ist halt das a und o bei Verbrennermotoren.

ja ..die Sprengringe die dir Ahnungslos vorschlägt gehen auch beim Smart. Die Kugel vom Gestänge gut einfetten vorher. Mach die Zündung aus wennd an dem Gestänge rum machst. Wenn der losgeht und du hast die Finger drin haste mal finger gehabt. Der Motor ist sehr stark

ja hab ich

Schätzchen...du bist hier auf einer Plattform deren Mitglieder alle selber am Smart schrauben. Keiner von denen...jedenfalls kenn ich keinen...hat eine Werksatt ob frei oder MB...der dir dazu einen genauen Kostenvoranschlag geben kann...mit Material, Lohnkosten, Betriebskosten .... halt ein richtiger KOSTENVORANSCHLAG. Den bekommste aber total krass fett von einer Werkstatt. Verstehst du ? Wir Schrauber haben dir die Gefahren beschrieben, die bei dem Tausch auftreten können, die dann dazu führen einen KOSTENVORANSCHLAG von den Kosten her nach oben zu treiben. Mehr denke ich wirste hier nicht erfahren können. Geh doch mal auf eine andere Plattform ...frag Mutti ..oder so... vielleicht bekommste da einen Kostenvoranschlag, der dich dann aber überhaupt nicht weiter bringt. Weil du ja sowieso noch wohin must ?????.........genau...........in eine Werkstatt.

dann geh doch hin und frage. So schwer wird das ja nicht sein. Dann kannst dir ja überlegen ob du das zahlen willst. Und wennd er am ende kommt und sagt da kommt noch einiges dazu weil das und das nicht so super einfach war wie in deim schönen video, dann weiste jetzt das dies geschen kann.

wenn ich da an den Zahnkranz aus Kunststoff denke wird mir sehr unwohl bei so ner Aktion.

genau...so ist es es steht auf dem Aktuator drauf. Hab gerade bei meim gekukt. Und im Datenblatt steht es auch noch mal. Warum man das aber mit der SD dann doch mal ohne Last ansteuern kann oder soll weis ich nicht. Ich mach das ohne Gegendruck nicht mehr.

genau das hab ich gemacht aber da passierte nichts. Aber ich habe auch irgendwo eine Warung gesehen das man das nicht so machen soll. Ich mach das wie du beschrieben hast mit dem Schraubstock halt so reindrücken. genau das braucht er ja nicht. Der Motor ..schiebt...das nur hin und her. Deshalb hat er die starke Feder da verbaut die auch ca 38kg druck hat. Das gleicht sich zwischen den beiden ..Feder-Kupplung.. dann aus und der ...schiebt ...das nur auf und zu. Das ist ja das geniale dabei.

und ein gewaltiges Risiko obendrein.

na dann halt uns mal auf dem laufendem was der Defekt dann am Ende war

weil das am einfachsten zu überprüfen ist ...würde ich das auch als erstes nachsehen .. und die Elekroleitung auch gleich. Das stimmt ..eigendlich halten die Kurbelwellenlager sehr lange... auch Pleul. Bei der Nockenwelle wäre ich mir nicht so sicher. Ich hatte da schon paar mit gewaltigen Riefen drin ..auch im Alulauf. Aber gut mal zu hören das der Motor kein Ölverbrauch hat

es kommt drauf an was verbaut wurde...erneuert wurde. Nur wenn auf der Rchnung Fismatec steht ... muss das nicht heißen das der Motor lange hält.

trotzdem können die Lager den Druck nicht mehr halten ...das ist dann schon möglich nach 140tkm... Dazu kann er dann nichts.... 140tsd... ist schon ne Hausnummer für den kleinen Schreihals😀

wahnsinn...das ist ja unglaublich kannst du herausfinden ob er dir die 3teiligen oder 2 teiligen Ölabstreifer verbaut hat.

ich habe seine Kolben verbaut ..die mit dem 2geteilten Ölabstreifer und hab bei 5000km keinen meßbaren ölverbrauch...ich hab aber erst 60.000km drauf...und wechsel alle 4-5.000km 5w30 Ravenöl zulassung MB

bist du sicher ? Nach 10 Jahren und 140.000km KEINEN Ölverbrauch auf 1000km ....und bei 5000 ?

Hast du die zwei teiligen Ölabstreifringe drinn ? Den mit der Hohlfeder

ne denk ich nicht...meiner hat auch als die 4 eier an.. gerade jetzt wo es so heiß war inm stop-go Stadt. Bei mir flackert da keine Öllampe. Der Motor hält das mit 4 eier aus ... so wurde er getestet ... Ich denke dein Motor ist halt so langsam erledigt... zu große Lagerspiele... Wieviel Öl verbrauchst du auf 1000km?