Smart911a

dann haste da keine Garantie mehr. Dann ist der halt erledigt so langsam ...

Ja .. ne ganze Menge Die beiden Stehbolzen am Krümmer reißen ab. Einer in ner Sackbohrung...dann ist nur noch ein neuer Krümmer fällig. Bei dem Wechsel reißen gern die Stehbolzen im Zylinderkopf ab mit weitreichenden Folgen. Auch der damit verbundene Turbo Ausbau ist nicht ohne. Die Lamdasonde reißt ab oder bekommst nicht aus deim Schrottauspuff.... Das sind nur einige wenige Probleme die auftauchen können. Niemand kann dir da etwas genaues sagen. Du must in die Werkstatt und der muß sich das ansehen. Leider hast du keine andere Möglichkeit.

genau so ist es. Da hilft auch kein Wechsel von 0w..auf 5w.. Irgendwo hält er den Öldruck bei hoher Belastung nicht. Lagerspiele Nockenwelle / Kurbelwelle/ Pleul...denk ich mal. Ölsieb denk ich eher nicht ...dann hätte er auch sonst im Stand die Probleme. Oder ein elekrtrisches Kontakt Problem..beim Öldruckschalter

ach...und wieviel km hat der jetzt drauf

Öl ist ja immer so ein Thema. Jedoch ist der Motor auch für 0 er Öl zugelassen und damit getestet worden. Mit dem Öl war er auf den Motorenprüfständen und hat es überstanden. Die Zulassung von dem Öl hat er auch von MB. Nur zu meinen wenn das Öl etwas dünner ist ist das auch gleich schlechter ist natürlich nicht richtig. Ich finde den kurzen Wechselinterwall (alle 4000-6000km) viel wichtiger und entscheidender für die Lebendsdauer dieses und auch anderen Motoren. Gerade Benziner. Auch wenn die Kurbelgehäuseentlüftung und die Ölanstreifringe nicht gut sind.

ich fahre seit Jahren 5W-30er von MB zugelassenes Öl und bei mir geht die Öllampe während der Fahrt nie an. Ich denke nicht das es am Öl liegt. Der Motor hat halt selbst Probleme. Wenn es noch der erste ist mit 220tkm ... dann sagt diese Zahl ja schon alles. Das kann der übliche Verschleiß in den Lagerschalen sein..Nockenwelle..u.v.m. ...aber am ÖL glaub ich nciht.

dann kann er zerstört werden. Weil er nicht den Gegendruck von 40kg hat. Es steht sogar drauf (oder in der SD) das wenn er ausgefahren ist nicht mit dem E-Motor eingefahren werden darf. Ich hatte mal über die SD einen bestromt zum einfahren. Der zappelde an der Stromleitung nur rum. Eingefahren ist da nichts. Der Stößel kann eingedrückt werden. Der Motor muss dabei nicht entnommen werden. Entweder wie du sagst im Schraubstock. Ich hab den In den Schraubstock gespannt und mit einer schweren Stahlstange die so ne kleine Vertiefung vorne hatte wieder reingedrückt, so das er über den Abknickpunkt kommt und in der eingeschnellten Ruheposition ist.

hinnne isses äh kuchele..un vorne isses nur moggelich🤣

wo willste den denn jetzt rein bekommen? Haste den ausem Aktuartor herausgezogen ?

Der Bolzen ist die Kugel...vorne wie hinten...auf dem Bild siehste doch das Teil

Genau ...den kann man zur Seite hin auch bewegen. Der sitzt doch da auch in einer Pfanne /Mulde. Nur eben so das er nicht gleich rausfällt.

Der bricht niemals ab !!! Der läst sich drehen ..... Wenn du den Aktuartor in der Hand hast, bambeld der Stößel rum wie der Sportschnuller von so manchen kurzschwänzigem AMG 63 Fahrer 🤣 Der sitzt in einer Pfanne in einem Kunststoffteil das wie ein halbes Zahnrad ist. Manchmal kannst du ihn auch dem Zahnrad rausdrücken-ziehen . Das solltest du aber lieber nicht machen

was meinst du mit abgebrochen. Das ist ein 10mm starker Stahlbolzen der vorne rund ist der bricht niemals ab Die Pfanne (Aufnahme in der Ausrückgabel da machte ein klecks normales Fett drauf in die Delle... oder halt auf den Stößel.

jaaaaaaaaaa 🤣🤣🤣🤣 der is noch besser

🤣🤣haaaaaaaaaaaaaa sau gut

genau so sehe ich das auch. Dank der eindeutigen SMART Plattform werden ja nur Smarts angeboten. Oder eben Smart Teile. Wenn ich mal meine SD verkaufe biete ich die auch zuerst hier an, damit die jenigen die immer im Forum sich bewegen, da auch als erste zugreifen können.

also man sollte mal die Kirche im Dorf lassen. Was willsten da als nächstes ..Bewerbungschreiben ? .. Lebendlauf...? Ich finde solche parameter nicht zwingend erforderlich. Mir ist es egal ob sich jemand Vorstellt oder nicht. Wenn er ein Problem mit seinem Smart hat, reicht es mir wenn er das ausführlich beschreibt. Zudem finde ich die Verkaufrubrik Biete und Suche sehr gut so wie sie ist. Auch wenn da jeder sein Senf dazu geben kann. Als Inseratsteller braucht man da ja nicht drauf eingehen wenn man nicht will. Zudem finde ich es gut wenn Smartleute sich untereinander gegenseitig helfen so auch mit Teilen ...oder gar ganzen Autos. Wenn man das anderst sieht, dann braucht man sich ja einfach die Rubrik Suche und Biete nicht ansehen. Immer dieser Wahn mit den Verboten und Einschränkungen. Es ist doch gut so wie es ist

der Defekt kommt mit Sicherheit auch da her, weil sich diese Schraube gelöst hat und keiner mal nachgeschaut hat. Wenn die eine lose ist wackelt der Auspuff ja schon rum. Wenn man nun nicht gleich reagiert wird durch die Hebelbewegung die Sackbohrung aufgeweidet und das geht dann bis zum Abriß.

wenn die vordere Schraube und das Stück Getriebe abgerissen ist wo die durchgesteckt wird dann wird der Halter mit nur noch einer Schraube nicht mehr halten. Du must dir dann an den Halter ein Blech basteln und anschrauben und weiter oben die 2. oder 3. Schraube die das Getiebe hält nehmen und das Blech da dran zu machen. Ist schwierig zu erklären. Wennd drauf kukst siehstes aber. Eventuell schweißt und das verlängerde Blech fest an den Halter Der Hater braucht einen zweiten Haltepunkt. Sonst wird das nix Ich habe bei meinem die 2 Sackgewinde mit 8mm durchgebohrt und eine Rundkopf-Inbusschraube durchgesteckt und mit Hutmuttern verschraubt. Ich taute den 2 mini M8er Schräubchen da nicht.

ich denk da liegt oft das Problem🤪

das ist der Drucksensor an der Ansaugbrücke. Nimm den mal raus. Reinig den mal oder ersetze den mal

Überprüfe auch den Führungsgummi der vom Spiegel nach unten in die Tür führt. Er führt die Scheibe vorne beim hoch -runterfahren. Zieh den raus und schau nach ob er in der Länge gerissen ist. Wenn ja must du den ersetzen. Wenn nicht kippt die Scheibe in den Riss und verkanntet sich und die Halter reißen ab. Wenn der Riss nur kurz ist, kannst du den Gummi rumdrehen. Dann den Gummi mit Siliconfett oder Spray innen behandeln da wo die Scheibe geführt wird.

ja ok wenn man was falsch versteht ist das ja was anderes. Anderseits ...wenn ich was blöd und dumm finde sag ich das halt auch. Ist ja nichts persönliches ..die Sache an sich ist damit dann gemeint. jedoch...dieser ganze Tweet..zusammen mit dem Glueklich ist sowieso sehr seltsam🤪

mit 2 Zylindern ? vollkommener Blodsinn im lebdach nit außerdem ist dann ja auch die Motorleuchte an wenn 1 Zylinder nicht mehr verbrennt Bei der ASU jodelt der Typ den Motor ne weile bei Volllast... und das mit 2 Zylindern von 3 ... niemals bekommt der da ne ASU wenn das alles so stimmt was uns ...Glücklich... da erzählt

der fährt noch ein paar km ..dann ist Schluss mit dem Motor. Wenn der auf einem Zylinder nicht mehr verbrennt, wäscht das Benzin den Ölfilm runter im Zylinder ...der Kolben bleibt dann irgendwann stecken...oder es reißt was ab. Das unverbrannte Benzin verdünnt das Öl in der Wanne. Das schmiert die Lager nicht mehr gscheid und da ist dann auch Ende demnächst. Zudem ist bei 2 Zylinder die noch laufen eine enorme Unwucht auf der Kurbelwelle. Denk mal so 250-400 km, dann dürfte die Sache erledigt sein.