Smart911a

kann es sein das dir langweilig ist ?

weis nicht ob das für beide past. ich hab nur eine gefunden

https://www.german-carparts.de/Hella-8PE-351-230-081-Klemme-Spring-Lock oder meinste die

meinste die wo man die Leitung aufmacht oder die anderen die das zusammenhalten

so wie aufem Bild muss sie auch rein. Vorne ist die Dichtscheibe. Da kommt kein weiteres Dichtmittel dazwischen. 12Nm steht bei mir aufem Blatt.

hast den Aktuator auch gewechselt?

also ich lese das Datenblatt genauso wie es auch beim 450er ist. Da isses mit Nm. Das 3 Striche ..ca 6mm vordrücken wäre da das selbe. Ist deßhalb damit er halt bissel Druck auf dem Ausrückhebel hat. Mehr ist da nicht zu machen. Es darf halt kein Spiel dazwischen sein. Das sagt die Beschreibung aus

weis nit ob die passen...hab die nicht da

ich hatte 3 Leitungspaare da liegen. Einmal hatte ich den Orginalen Verschluß zerstört damit ich wuste wie das zusammen past. Ich hatte dann die Orginalen wieder verwendet sowie orginale Dichtungen. Wenn der orginale Verschluß nicht mehr geht, dann den Ersatz von Hella nehmen wenns die noch gibt. Die Konstuktion ist super dämlich ...man hätte das auch viel einfacher mit zwei gegenseitigen Teilen machen können die man einfach iineinander zusammenschraubt. Der Verschluß ist nur dazu da, das die Leitungen nicht auseinander gehen. Er dichtet ja nichts ab.

ich habe die zwar bestellt aber so 100% passten die nicht. Deßhalb hab ich die alten wieder verwendet. Schreib mal Smartdocktor an der hat bestimmt noch paar gute gebrauchte

wenn die Verbindungen undicht sind siehste das an dem Kontrastmittel. Klar sind da Dichtungen verbaut. Diese gibt es aber nicht einzeln.

das war einmal

genau das meine ich genau exakt löschen und noch mal gescheit machen würde ich sagen

wenn die nicht mehr sperrt dann neue Düse kaufen.

Das kannste nehmen alles. Ansonsten fehlt außer Werkzeug , Hebebühne nichts. Ich habe solche Arbeiten ohne entlüften mit der SD nicht gemacht. Vor allem wenn dir der ABS Block leer läuft. Weis nicht ob das Entlüften dann auch ohne geht. Das muss geklärt sein vorher.

Schraub die Düsen heraus. Die must du sowieso überprüfen ob die kleine Kugel die da drin ist ein eine Richtung (nach unten -zurück) sperrt. Und super reinigen, danach sofort in Öl legen damit die winzige Feder die darin ist nicht rostet. Beim Wiedereinbau Drehmoment beachten und am besten Loctite mittelfest (ein Tropfen unten am Schraubenkopf) verwenden

Das sehe ich auch anderst seine Videos sehe ich mir nur an, wenn ich wissen will wie was auseinander genommen wird. Das ist nicht schlecht. Da seh ich was alles bei ihm abbricht und auf was ich achten muss. Tür zerlegen...Front-Kühler...das hat mir schon geholfen. Die Motorvideos wo er was zusammenbaut sind fehlerhaft und ungenau. Gerade der Umgang mit Dichtmasse zeigt das er da keine Ahnung hatte. Da hatte ich bessere Quellen (Supi Performens z.B.) Aber auch Herstellervideos waren gut was zusammenbau von Motoren angeht ( Mahle z.B.).. Ich hatte aber auch schon 4 Smarts geschlachtet und konnte mir da auch ein Überblick machen wie was wo warum zusammengehört. Für mich sind Videos...youtube...Hersteller ...Lehrwerkstätten...sehr hilfreich gewesen. Ist halt wie Telekolleg. Gerade was den Motoren Zusammenbau betrifft. Auch die ganze Vermessungen / Überprüfung der Bauteile ( Kolbenringe-Spiel, Lagerspiele...u.v.m- ) lernte ich da....was er überhaupt nicht gemacht hat bei seinem Motorenbau. Was aber extrem wichtig ist um sich keinen Fehler einzubauen. Ich war sehr überrascht, als ich mit meinem Motor fertig war wie einfach das Ding gebaut ist. Nur das nötigste an Technik.

nein brauchen sie nicht. Die sind ja nicht aus Gummi. Ich habe die ja drin..selber gebördelt und eingebaut.. und weis von was ich spreche. Dann mach das mit deim Kumpel und mache die aus Stahl. Das geht ja auch. Bei Stahl braucht man das richtige Biegewerkzeug dann geht das ja auch. Am besten geht es wenn man die alte Leitung ausbaut und die neue daneben biegt. Die alte als Muster.

Erstellt am 1. Oktober 2020 Von Redaktion VAU-MAX Seit 1994 war der Austausch von Stahlbremsleitungen durch solche aus Kupfer-Nickel-Eisen -Legierungen nicht mehr zulässig. Am 8. September 2020 hat nun das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) die Allgemeine Betriebserlaubnis 61429 für Kupfer-Nickel-Eisen-Austauschbremsleitungen (KuNiFer-Bremsleitungen, Ferrum=Eisen) des dänischen Herstellers OJD Automotive ApS neu erteilt. Anders als Stahlbremsleitungen lassen sich die KuNiFer-Bremsleitungen am Fahrzeug bei einem Austausch deutlich einfacher verarbeiten und sind deshalb bei den Kraftfahrzeugprofis beliebt. 1994 hatten Prüfungen ergeben, dass beim Umformen der Kupfer-Nickel-Bremsleitungen (insbesondere beim Biegen in engen Radien) Versprödungen auftreten können, was wiederum zu einem Bruchrisiko führen kann. Daraufhin waren Austauschbremsleitungen aus der KuNiFer-Legierung vom KBA nicht mehr zugelassen, mit Ausnahme jener Fälle, in denen gleiche Leitungen auch serienmäßig vom Fahrzeughersteller verwendet werden. Für die Erstellung der neuen ABE waren zahlreiche Einzelprüfungen über mehrere Monate hinweg notwendig. Allein die Druckprüfung der Leitungen dauerte 70 Tage, weil hier über eine Millionen Mal ein Druck von mindestens 150 bar aufgebaut werden musste. Dabei konnte die Prüforganisation die Fachwelt davon überzeugen, dass der Wissensstand aus den 1990er-Jahren hinsichtlich von Kupfer-Nickel-Austauschbremsleitungen überholt ist. Mit dem abschließenden Prüfbericht wurde der Entwurf der ABE erstellt und beim Kraftfahrt-Bundesamt eingereicht und bewilligt.

mich beschleicht aber das Gefühl, das du diese Arbeit lieber eine Werkstatt machen lassen solltest. Kannst ja die Leitung mitbringen. Gerade weil um Bremsen geht. Auch das selber bördeln ist nicht ohne. Da muss man auch ein paar mal zur Probe machen damit man weis wie das geht.

Bremsleitung Kupfer/Nickel (Kunifer) ABE (KBA Nr. 61429) Ø 4,75 mm gebördelt F mit 2 Nippeln M10 x 1 lese doch mal den Text. natürlich ist die zugelassen und du kannst die verbauen. 150cm wäre da perfekt. Man kan das dann so biegen das es past.

4m wird wohl nicht mehr als gerades Stück geliefert. Bei mir war das auch aufgerollt. So Durchmesser 50-60cm ...das ging dann gut mit dem auslegen. Das ist ja nicht auf einer Klorolle aufgewickelt😅

ne fertige ist natürlich noch besser da brauchste das Bördelteil nicht...gute Idee

Du must aber das Video ansehen damit du weist wie man das benutzt.

jaa das stimmt auch wieder ...da haste recht. War bei meinem ja fast auch so wie bei Ihm. Ich hatte den Motor 2 mal raus ..da hatte ich es natürlich einfacher alles auf Vordermann zu bringen. Und seit dem halt immer wieder ran und alles gleich gemacht.