Smart911a

ja...mir zwar nicht aber einem Kameraden vom Forum

nein... man kann die Mutter dann besser drauf schweißen. Wenn du sie aufbohren musst achte darauf, dass du nicht über die länge der Schrauben bohrst. Bei der vorderen Schraube bist du dann nämlich im Getriebe und das Öl läuft raus.

wenn der alte in ordung ist bringt der Tausch nichts

an der Ansaugbrücke gibt es ein dünnen Schlauch dort nehme ich den Druck ab. Ich mach morgen mal ein Bild.

ja in der Stadt fährt er zu 90 % im Unterdruckbereich bis null hin... Wenn man mal so bissel in der Stadt beschleunigt dann gehts schon mal bis0,3 bar .. aber mehr in der Stadt bei normaler -schneckenfahrt eher nicht

ich habe kein OBD ding angeschlossen sondern entnehme den Ladedruck direkt an der Ansaugbrücke mit eim dünnen Schlauch zum Analoginstrument aufem Amarturenbrett. beim 451 kenn ich mich nicht aus. Aber 0,1-0,2 ist zu wenig Ladedruck. Bei meim hat er wenn man so rumfährt in der Stadt und so auch fast immer nur im minusbereich. Aber wenn ich z.B. im 5ten vollgas gebe ab 100kmh ..so 4000 Umdrehungen dann geht der Druck hoch bis 0,9 bar. Dann ist er auch schon bei 130 kmh rum. ..und man schalten dann eh in 6ten. Dann fährt man im 6ten bei 125-130 so mit 0,3-0,5 bar...

Der 450er benziner 599ccm hat im Standgas so 0,7-0,8 bar Unterdruck. Wenn man dann Gas gibt ohne zu fahren geht er auf null bar. Ich habe eine Druckanzeige als Zusatzinstrument verbaut. Wenn du im Stand nur 0,3 bar hast, ist ab Drosselklappe -Ansaugbrücke etwas undicht.

was heist Räder frei?

sau gut...so was lese ich ja gern. Alle 3 Jahre mal Ölwechsel. super sag ich da nur. Und dann noch alle 45.000km... Dein Motor ist schrott wenn er 1 Liter Öl auf 1000km braucht. Den müsste man schön längst überholen oder tauschen. Klar fährt der noch. Fragt sich nur wie lange. Mein Motor ist jetzt 50.000km gelaufen nach meiner Revision und braucht auf 5.000 kein Öl. Nur mal zum Vergleich was eine Revision wennse gscheid gemacht wird bringt. Und klappern tut natürlich bei meim auch nichts.

meiner ist November 2000 Bj laut Brief...und hat McPherson

ach so... denk mal das der den Ölstand schon im Auge gehalten hatte ... nehm ich mal an

ich tipp mal auf Auspuff ...das Innenleben schäppert...

lass es drinn ! dein Beifahrer wird es dir bei einem Unfall danken

ohjeee ... eiert da das obere Zahnrad? Die Kette schleift am Gehäuse. Mach mal aus und zieh an der Kette. Wahrscheinlich eine Gleitschiene gebrochen oder Kette einfach gelängt.

Ok... Turbine siehste jetzt auch. Und deren Zustand

meist reist der hintere Stehbolzen ab

er hat aber direkt an dem Schlauch der weg geht vom Turbo zum Taktventil gemessen und die Klappe zu gebunden ...dann müssen da mehr als 0,3 bar an dem Schlauch anliegen. Bei meim abgegangenen Deckel hatte ich auch nur noch 0,2-0,3 Bar bei vollem Schub. In den 6.ten Gang war null Leistung mehr

das Problem hatte ich auch. Bei mir war der Deckel von dem Weastgate abgegangen. Der verschließt das Loch. Das siehste wenn den Auspuff ab machst und auf das Weastgate schaust. Musste dann neuen Krümmer kaufen. Oder du nachst den Ladeschlauch nach dem Turbo ab...also der zum Ladeluftkühler geht und bringst da Luftdruck drauf. Es gibt da auch adapter für. Aber man kann sich auch was basteln. Da gibste so 1 bar drauf. Das müsste gehalten werden. Oder wennd ein Loch wo hast bläst es da dann raus.

ja klar wenn Wasser fehlt. Man kukt natürlich erstmal vorne ob der Stand stimmt. Das setze ich mal vorraus bei der ganzen Aktion. Wenn der aber stimmt kann es so eine Messung nicht geben.

also mein Benziner Bj2000 ist am Freitag auch kurz das 4te Ei angegangen als ich im Stau stand in der Stadt. Stop-Go...Dann sprang der Lüfter vorne an und paar Minuten später war er wieder auf 3 Eier Anzeige. Das ist vollig normal und soll auch so sein. Damit weist du das deine Kühlung fuktioniert. Wenn das 5te ei / Anzeige jedoch an geht dann piept es auch und du solltest den Motor ausmachen und abkühlen lassen. Dann stimmt in der Kühlung etwas nicht. Erst beim 5ten Ei. Ich bin letztes Jahr, als es 41grad in Mannheim waren, im Stau in der Stadt rumgegurgt. Da war der oft bei der 4ten Anzeige. Aber nie war das 5te an. Somit stimmt da alles. das kann nie sein das sie bei 100grad ist und dann bissel später bei 50zig. Da liegt ein Messfehler vor. Lesen mal den Fehlerspeicher aus. Selbstverständlich auch mal nach dem Wasserstand vorne kuken. Der muss über dem kleinen Strich sein. Oder fahr gleich zu dem der den Motor eingebaut hat. Der soll das richten. Wenn er ins 5ten Ei geht dann stimmt was nicht. Ansonsten fährt er immer bei 3Eiern. Nie bei 2. Wenn er runter geht auf 2 Eiern stimmt auch was nicht

prüfe das der Schraubenkopf nicht sn den Rändern ansteht..oder gar drauf ist

ich hab bei meim die Benzinpumpe auch gewechselt. Also der Tank geht echt einfach runter zu lassen wenn man Hebebühne hat.

wo issen das ? unterm Sitz?

Überprüfe ob überhaupt auch 3 Ölspritzdüsen noch eingebaut sind. Wenn du die Sicken in der Ölwanne mit Dirko geschlossen hast und mit Spachtel abgezogen hast ....dann machste deine dünne Siliconwurst auch über diese Sicken...die Sicken sind ja in der Mitte. Bei den Schraubenlöchern nach INNEN herum. Wenn du absetzen musst beim Wurst machen, dann fang 1cm hinter dem Ende von der schon gelegten Dichtwurst an. Nicht auf Stoß. Nimm unbedingt 3-4 Gewindestängchen als Führung. Du must die Wanne auf einmal abbabben. Sie darf nicht wieder gelöst werden wenn das Dirko erstmal angepresst ist. Desshalb ist das mit den Führungen unentbehrlich. 24h ohne Öl einfüllen trocken lassen. Du schaffst das schon👍

ich wechsel das Öl alle 5.000km und Filter. Wenn das Öl in den Bereich wäre dann würde ich das auch wieder rein geben. Wenn deine Ölwanne ab ist musst du auch ALLE alten Dichtreste abkratzen. ALLES muss da weg. Siliconentferner auch dazu nehmen... Ceranfeldscharber ist auch gut. Und es muss absolt ölfrei sein.5-6 mal kräftig abreiben mit Bremsenreiniger immer ein neues Tuch nehmen. Und 1 Tag trocknen. Wenn die Wanne ab ist kannst du auch mal den Ausaugstutzen abschrauben. Der hat innen ein kleines Sieb. Ich bin mir sicher da stecken schon die Siliconwurstfetzen drinn von den anderen, die da gern schön ne fette 2cm Wurst draufpacken. Das Teil sauber machen und wieder anschrauben. Überprüfe ob alle 3 Ölspritzdüsen den kleinen Spritzschnorchel haben. Siehste dann was ich meine. Rest machste so wie ich oben geschrieben. Dann wird die schon dicht.