Smart911a

ich habe den Vibrationsdämpfer ...so heist der dicke Gummiknubbel Nr. 15... vom Jahr 2000 vor mir liegen und da mal mit dem neuen vermessen. Die waren exakt gleich. Denn....überleg mal...wenn der sich 6-7 mm setzen , schrumbeln würde mit der Zeit dann wäre das Auto auch 6.7mm vorne tiefer. Das würde man sehen von außen. Eigendlich ist ja der Teller zu hoch. Nicht die Dämpfereinheit. Der Teller müsste 7-8 mm von der Höhe her kleiner sein. Dann wäre das passend. Vielleicht gibt es da unterschiedliche größen /höhen.

🤪....haaaaa...und der Monteur im November 2000 am Fliesband ach

ja stimmt... aber da muß man das auch testen und immer dann auch gleiche Bedingungen haben die es dann so nur aufem Prüfstand gibt ....also Motorenprüfstand

Das Öl (Ölnebel) wird durch die Ansaugung (eingespeist von der Volllastentlüftung) bist hoch vor ...an... und hinter die Drosselklappe transportiert. Darum ist die dann immer voller Öl bis in die Ansaugbrücke

ne ...Mannheim. Natürlich weil ich an allem rumschraub😀

eben nicht. Hab passende Teile verbaut ..Und vorher war er ja auch. Trotzdem war der Spalt 6mm so wie der bei Outliner

nein. Das ist voll massiv da schrumbelt nix. Der alte Orginale war genauso groß wie der neue

ne das wird nix. das muss schon eine 1,5cm Auflagefläche sein also eine Scheibe mit Loch.

für was sinnen die

das haste auch so. Was ihr immer mit eurem Planen habt. Der fuktioniert auch ohne Planen. Sonst würde er bei mir ja nicht funktionieren.

Da kannst du dich aber täuschen. Der Motor wurde so konstruiert mit diesem Flaschenhals. Der Auspuff wird so an den Motor angepasst, wie er auf dem Prüfstand läuft. Einfach den Querschnitt ändern und andere Rohre dran machen kann auch ganz schnell nach hinten losgehen. Mein Bruder hatte da schon mit seinem KTM Geländemotorad böse Überraschungen erlebt als er daran rumgebastelt hatte. Andere Längen und Durchmesser. Zum Schluß hat er alles wieder auf Orginal gebaut und die Kiste lief wieder einwandfrei.

Der andere Forist bin natürlich ich....🤪 Ich wollte da kein tweeeet aufmachen .....sonst gibts wieder mecker.😃 Hier der Textauszug was ich Outliner geschrieben habe. mir fiel das auch erst auf, als ich den neulich auf der Hebebühne hatte und ich an dem Rad da mal rumgezoppelt habe. Das Federbein war oben voll schlapprig und fast schon wie lose da drin im Dom. Das wurde doch niemals so konstruiert...oder? ein Spalt da an der Stelle macht überhaupt keinen Sinn. gerade weil der Deckel ja auch eine Gummiauflage hat die genau auf dem Dom oben drauf passen würde wenn da kein Spalt wäre. Meine Vorderachse habe ich vor 2 Jahren komplett alles neu gemacht. Da fiel mir der Spalt am Originalen auch schon auf. Aber ich dachte deeesss kehrtsooo...................... ich habe mal aus Versuch eine Gummischeibe zurechtgeschnitten und dazwischen gelegt sodass da kein Spalt mehr ist und fahre so die ganze Zeit rum. Die Achse poltert echt nicht mehr seitdem. Gerade wenn ich so 45gard über Straßenbahn schienen fahre. Da dachte man vorher die Kiste fliegt auseinander. Konstruktionsbedingt wäre da ein Spalt eigentlich ja schlecht. Bei anderen Autos mit solch einer Konstruktion ist da nie ein Spalt. Ich habe mir etliche Autos in der Werkstatt angeschaut. Macht auch wenig Sinn meiner Meinung nach. Also das holpern bei extrem Schlägen ist nicht mehr so wie mit 5mm Spalt.................... ich habe nun nach der einwöchigen Probefahrt das Gewebezeug gegen NR/SBR Gummischeibe 70er shore härte.. 6mm dick.. den Spalt damit ausgefüllt. Spalt war so 5,5mm. Die Gummischeibe sitzt jetzt press auf dem oberen Karosseriedom. Das ganze Ding..Gummi / Deckel, ist nun fest mit der Karosserie verbunden. Ich habe bei anderen Autos geschaut, da ist nie ein Spalt und auch fest geschlossen. Falsch zusammengebaut habe ich damals das Ganze nicht. Auch der dicke Gummi wo in den Dom reinkommt ist der richtige. Alle Teile sind einwandfrei in Ordnung und natürlich auch richtig zusammen gebaut. Jetzt wo der Dämpfer mit der Karosserie fest verbunden ist, fährt sich der Smart viel angenehmer und es poltert auch nicht mehr. Es ist wirklich ein gewaltiger Unterschied. Ich habe während der Fahrt mal eine Endoskop Kamera so reingemacht, dass ich die Bewegungen oben am Deckel während der Fahrt sehen konnte. Bild war dann aufem Handy. Und siehe da ..auch beim Lenken oder Einfeiern bewegt sich da nichts. Es bewegte sich aber auch nichts vor dem Gummieinbau. Also in der Bewegung. Rumgezappelt hatte das ohne Gummi schon ein wenig. Das beobachte ich weiter...aber ich denke ich lasse das dann so. Das ein-ausfedern in einer Kurve über Bahnschienen ist echt viel besser damit. Vorher dachtest du die Kiste fliegt dir auseinander ...so gepoltert hat das.......................... genau...ich bin heute wieder gefahren und bin wirklich begeistert wie besser das Fahrwerk geworden ist. Lenkmäßig hat sich nichts verändert auch in der Höhe oder so ..nichts...es poltert einfach nicht mehr und es fährt sich irgendwie straffer. Das Einzige was man noch so hört, sind halt die Reifen die da federnd wirken und halt die Achse selbst mit ihren anderen Lagern. Also ich ändere das nicht mehr ab...ich mach mal Bild wie das jetzt aussieht.……………………………….. also einer Meinung nach darf da kein Spalt oder Spiel sein. Der Deckel muss fest auf dem Blech aufliegen und richtig angedrückt. So ist es auch bei anderen Autos, Kleinwagen. Ein 6mm Spalt macht da überhaupt keinen Sinn. Du kannst das ja sehr einfach überprüfen bei deinen.……………………….. https://www.ebay.de/itm/233701459599?var=533391948193 dieses Gummi1000mmx 3mmx 80mm breit hab ich drunter gemacht 2 Lagen ...also 6mm Gummistreifen bis 10m Rolle Gummimatte NR / SBR Gummi viele Größen Vollgummi Unbedingt NR / SBR Gummi nehmen. In 60-70er shore härte. Probiere es doch mal bei einem mit Original Federung aus...würde mich interessieren was du dazu sagst. der Gummi sollte so 70er Store härte haben ..ähnlich wie Autoreifengummi. Das Innenloch ist so 37mm Außen etwas größer wie der ganze Deckel. Einfach daruntergelegt, so dass beim festdrehen der Deckelmutter der Gummi sich nicht mehr dreht. Also bissel dicker wie der Spalt……………………………. Aber vielleicht muss der Spalt bei dir auch sein, wenn es alle 3 Smarts bei dir haben. ich bin hin und her gerissen... wenn es bei meinem nicht so gravierende Vorteile hätte würde ich das ja wieder zurückbauen. Aber es ist durch den Gummi ein viel besseres fahren...Wenn es hoppelt.……………………………. also ich bin jetzt wieder eine ganze Woche rumgegurgt. Die Gummischeiben sind noch fest drauf. Es hat sich also nichts gelockert. Das Fahrverhalten bei extremen Straßen Schäden ...und die sind in Mannheim nur.... ist wirklich besser. Ich lass das bei meinem jetzt so. Keine Ahnung warum die da so ein Riesen Spalt gemacht haben, konstruiert haben. ,...echt komisch……………………………

Das muss er nicht. Die sind alle krumm. Ich hatte einen neuen montiert und nach 3 Wochen brach der Verschußdeckel vom Wastegate ab. Also wieder runter ...und siehe da auch krumm. Und bei mir ist kein Bolzen abgerissen. Auf eine Glasscheibe gelegt ist er auf der einen Seite ca 1,3mm hochgestanden. Das macht nichts. Das zieht sich gerade und bleibt immer dicht. Dann eine neuen gekauft den montiert und nach 6 Monaten wanderde die Wastgatewelle nach außen weil sie nicht verstiftet war. Also wieder ab und siehe auch da ...auch krumm. Dann Welle verstiftet und wieder eingebaut und alles ist gut. Auch die Risse machen nicht wenn es da aus einem nicht rausbläst. Meine hatten auch alle innen feine Risse. Macht nichts.

das Lager gibt es so nicht einzeln... Es gibt eins von Lemdörfer das auch für den 451er passen soll. Aber ob das dann wirklich für den 450ziger passt weiß ich nicht

das Hauptachlager ?

Das glänzende wird mit der Zeit seidenmatt. Der Matte wird echt unschön später.

Ich mache mit Hammerite auch den Unterboden und überall da wo bissel Rost ist. Das gute ist man kann wenn mal wieder bissel Rost nachkommt einfach Rost wieder weg machen und drüberstreichen. Jedoch...da wo mal Schutzwachs war hält Hammerite nicht mehr.

bei silber Hammerit nur den glänzenden nehmen. Der matte sieht nicht gut aus. Schwarzmatt ist auch nicht so schön.

ja das geht auch. Viel wichtiger ist die Trommel muss absolut Öl Fettfrei sein. Also mit Bremsenreiniger paar mal gründlich abreiben. Gscheiten Pinsel nehmen oder kleine Schaumstoffrolle.

ja mit der kannst du arbeiten. Bei Hammerit nur den groben Oberflächenrost weg machen.

ich habe Hammerite genommen . Schwarz glänzend. Kkein Hammerschlaglack. Ohne Felgen abmachen geht das nicht. Ich habe Bremstrommel abgemacht mit Bürste entrostet...mit Hammerite eingepinselt....in Backofen bei 60 grad eine stunde einwirken lassen. Nächsten tag das selbe nochmal. Ist günstig und hält ewig.

bei meinem letzten TÜV hat der ein Stecker am OBD reingemacht und so ein Schnüffelstück in den Auspuff

🤣

von wem hat er neuen Motor bekommen ? hast da noch Garantie drauf?

So stehts in meiner Bedienungsanleitung der Zugwaage. Die Zugkraftsensoren können auch als Kraftaufnehmer genutzt werden und sie können in Newton kalibriert werden. Bei meinem Compountbogen messe ich die Zugkraft in Ibs mit einer Digitalen Zugwaage...Federwage .. umgerechnet steht da immer nur kg...kein kg/m ..oder Nm