Smart911a

ja das stimmt...du must von vorne ran und eine Niete oben...geht auch von vorne.

dann schau die videos an da wird alles erklärt.... Denk an die Führung vorne

es gint ein gutes Video bei youtube von einem hier ausem Forum..der hat mal ne Tür koplett auseinander genommen das hilft dir bestimmt. Es gibt auch videos wo nur der Fensterheber getauscht wir. Beachte den vorderen Führungsgummi der unterm Spiegel nach unten geht. Den herausziehen und kuken ob der längs gerissen ist. wenn ja dann ersetzten. der ist wenn er gerissen ist meist verantwortlich das die Fensterheberbefestigungen abreissen.

geh zu MB und kauf alles dort . Die haben die Nummer. Kuk dir auch den Druckschlauch Turbo-Druckdose an. Wenn der rissig ist auch wechseln und da NUR den von MB nehmen- Und die Click-R Schellen die da drauf sind. Stecker unten anm Ladeluftkühler abmachen und ansehn ob alles OK ist. das ist glaub ich der Ladedrucksensor.. Ich hatte mal ein zur Reparatur da war da ein Wackler drin. 3 h Fehler gesucht. Am Ende war es der Stecker der eingesteckt Wackelkontakt hatte

Es gibt nur eine für den Diesel. Das sind zwei getrennte Leitungen. Beim Benziner ist das eine zusammenhängende Leitung. Neue Kupferdichtscheiben verwenden. Mit dem Magnet testen ob es auch reines Kupfer ist. ich hatte mal verkupferte Stahlscheiben. Die werden nicht dicht. Vorsicht beim einschrauben der Hohlschraube in den Motorblock. Nicht verkannten und mit 10-12 Nm anziehen. Ich würde gleich beide Leitungen tauschen

ahh ok...

ich habe auf anraten von Fismatec damals IWIS Kette verbaut mit Orinal MB Zahnräder. Jetzt 50.000km später ...einwandfrei... Benziner 599ccm

Das wäre auch ne Lösung. Er kann sich dein Smart anschauen und erkennt wirklich die Sachen die gemacht werden müssen. Er hat auch viele gebrauchte Teile wenns mal am Geld liegen soll. Und ansonsten sehr faire Preise. Mit meiner neuen Lenkstange bin ich sehr zufrieden auch mit den Preis.

und zu meinem Smart ....als ich den 2014 als 14 Jahre altes Auto mit 90.000km und 4 Vorbesitzer gekauft hatte und ihn zur Smart Werkstatt brachte, weil etwas klapperte...stellten die weitere 25 Mängel fest. Und die hörten nicht auf, weil sie keine weiteren mehr fanden, sondern weil sie kein Bock mehr hatten da noch weiter was aufzuschreiben. Ich lies das Motorlager reparieren und kämpfte mich jahrelang durch den Reparaturstau....ohne Rettungsgasse. ca 8.000€ und 2 Motoren später ist an meinem alles durchrepariert. Und der Wagen läuft top. Sicher ...ich habe Glück und kann selber alles an der Kiste reparieren. Wenn ich das nicht könnte, hätte ich den schon längst abgestoßen. Wenn du gebrauchte ..über 15 Jahre alte Autos fahren willst, brauchste Geld für Reparaturen. Oder du machst es wie ein Bekannter von mir...der kauft nur kleine Autos mit frisch TÜV...fährt den bis der TÜV rum ist ..gibt den in Zahlung und holt sich ein anderen...bis jetzt hat das bei dem gut geklapt. Fährt aber auch nicht viel km im Jahr.

Wir hier im Forum können nun mal leider nicht zaubern. Ich weiß ....das ist schade, trift es aber ziemlich genau. Was sollen wir dir raten, wenn du nicht selber schrauben kannst. Du wirst nicht nur beim Smart Auto auf Mechaniker angewiesen sein, sondern bei allen anderen alten gebrauchten Autos auch. Was denkst du wieviel dumme und blöde Diagnosen hier schon gepostet wurden in dem Forum von irgendwelchen Werkstätten. Das liegt ja nicht bei dir....sondern bei den Mechanikern die kein Bock auf die Karre haben, weil selbst kleine Reparaturen schnell mal echt viel Geld kosten können und an den Marktwert von der Kiste schnell ran kommen. Wenn der Smart TÜV hat und fährt dann fahr ihn doch bis er stehen bleibt und reparier dann das was kaputt ist. Mehr kann ich nun auch nicht dazu sagen.

bei anderen Autos wirst du auch Reparaturen haben. Und leider dann auch oft auf solche Mechaniker treffen wenn du es nicht selbst reparieren kannst. Dann fahr lieber Bus oder Fahrad

das ist Quatsch und zeigt mir, das der Typ mal wieder nur dumm rumlawert. warum das jetzt ? genau so ein blödsinn der ist nicht viel anderster gebaut wie andere. Dazu kann man den Motorrahmen in Service Stellung bringen. Aber dann müsste man halt Ahnung haben und die, hat diese Flasche nicht. Er hat einfach keine Lust. Und will lieber für 3000€ die Nockenwellen am 63AMG tauschen die alle Naaaas lang am kaputt gehen. Doch ist er. Sogar sehr zuverlässig wenn man alles mal repariert hat und keine Defekte mehr da sind. Nur zu denken ...ich kauf ein billiges kleines Auto das hält dann ja lange weil es klein und billig ist...sorry aber hast du keine Ahnung von alten gebrauchten Autos. Auch alte Autos können wen sie immer richtig gewartet werden und defekte sofort behoben werden sehr zuverlässig sein. Verkauf ihn besser. Dann kauf dir wieder ein billiges gebrauchtes Auto...wie wärs mit ein 6.Golf..mit dem tollen Automatikgetriebe..und den zuckersüsen dünnen Steuerkettchen. oder ein Ford Fiesta bei dem der Steuerriemen im Öl läuft...

wie machsten das mit der viereckigen Mutter die hinten die lange Schraube bei der LIMA hält?

ja ...man sollte aber die Bälge öffnen. Bei meinem gebrauchten lief Wasser raus. Es fiel ja nicht vom Himmel. Es wurde auch zusammen montiert. Klar...Wenn jemand null Ahnung hat vom schrauben, dann sollte er auch nichts dran machen. Dann sollte man aber auch an den Bremsen nichts machen. Hier ist es eine Schraube mit ner Feder und ein Kolben.. Keine Raketenphysik

zu Waidler Dreh die Schraube raus wenn es die Verstemmung zu läst. Wenn es nur bissel in der Verstemmung hin und her geht aber ansonst es total viel Kraft braucht um da mehr zu drehen....dann lass das so. .. Wenn spuren da sind, das da jemand die Verstemmung weggeklopt hat, dann schraub das auf und seh nach ob die Feder da ist. Ist die nicht da drückt der Kolben nicht an die Stange...mit den folgen wie ich schon geschrieben habe.

dooonochähns

Allaaa Hooopp... hab des jetzt doch mal auseinander geschraubt. Der Kolben ist nur reingesteckt. Die Feder ist exrem Stark. Ich rate dazu, das alles einzufetten als gäbe es kein Morgen. der gelbe Anschlagpuffer ist für mein Balg der da drum kummt. Der past da genau drauf auf den Anschluß

ja...hinter der Schraube ist ne Feder die auf ein Kolben drückt ...je tiefer man die Schraube reinschraubt desto mehr druck haste da drauf

da war jemand schon mal dran. Du must um die Verstemmung gegen zu stemmen volle kanne da mittem Meisel drauf hauen. Das lockert sich von alleine niemals. ------------------------- Wenn du die Schraube rausdrehen kannst...und das leicht geht...dann mach das mal und schau ob die Feder da noch drinn ist. Wenn ja schraub das wieder zu und schau ob die Verstemmabdrücke bei 6einhalb umdrehungen ungefähr in den Ausbuchtungen vom Gehäuse sind... und wenn das dann noch 3/4 Umdrehungen nicht mehr weiter geht dann dreh 3/4 zurück und versuch das wieder zu Verstemmen. Wenn die Feder fehlt würde ich nicht mehr fahren. Es geht hier um die Lenkung...vergiss das nicht

ja..wenn dann so...aber das war bei meinem ...weis nicht ob das bei seim dann auch so richtig ist. Aber besser als gar nichts machen

nach rechts wenn man eine Schraube reinschrauben will. Aber als richtiger anziehpunkt ist das nicht zu sehen. Bei meinem war das so... ob das auch bei deinem so ist weis ich nicht. Ab Werk wird es bestimmt über das Drehmoment gehen. Ich würde mich mal fragen warum die Einstämmung / Sicherung nicht mehr da ist. Hast du das so gemacht? weil du dachtest die Lenkung geht dann leichter

also...ich habe bei meinem gerade nachgesehen. Der Deckel ist die Schraube / Mutter. Das ist ein Teil. Darunter ist eine sehr starke Feder die der Deckel beim reinschrauben zusammendrückt und diese drückt gegen eine art Kolben der dann an die Zahnstange drückt. Bei mir waren es 6,5 Umdrehungen der Mutter bis die Kerben wieder übereinstimmten und die Mutter die richtige tiefe hatte von dafor. Es sind auch 3/4 Umdrehungen die dann noch möglich wären bis die Mutter sich nicht mehr bewegt. Es müssen bei deiner Mutter Kerben zu sehen sein die dann ins Gehäuse verstämmt werden.. Diese Verstemmung solltest du wieder herstellen. Von alleine wird sich wahrscheinlich die Mutter zwar nicht losdrehen. Jedoch sind solche Sicherungen ja nicht umsonst da

wenn kein Deckel drauf ist dann ist auch keine Sicherung mehr vorhanden. Dann war da auch jemand vorher dran. Von alleine fällt die nicht ab. Wenn sich jetzt die Schraube löst und somit der Druck auf die Zahnstange nachläst, kann das Ritzel überspringen. Wenn du so damit rumfahren willst ... deine Sache . Ich würde so nicht mehr fahren. Der entsprechende Druck muss auch eingestellt sein.

Der Schraubenkopf ist mit dem Deckel verbunden. Der Deckel ist verstemmt an 2 Seiten. Somit kann sich die Schraube nicht von selbst los drehen. Die Schraube darf sich auf keinen Fall drehen lassen. Sie stützt mit einem Kunststoffgleiter die Zahnstange ab und regelt den Druck von Lenkritzel auf die Zahnstange und verhindert ein Überspringen der Ritzelzähne zur Zahnstange. Unbedingt die Verstemmung wieder herstellen.

was meinst du mit drehen ? kannst du mehrere Umdrehungen machen ?