Smart911a

geht mir hier in Mannheim auch so. Ich kuk immer nach einem bestimmten Typen. Da kann ich mich an den Tisch setzten und mit ihm in seim Teileprogramm kuken.

Man muß die nehmen die der Hersteller getestet hat. Klimaringe sind für Klimasachen. Hier haben wir heißes Wasser und Druck. Deshalb kauf ich Dichtungen nur von Benz. NBR Ringe gehen da vielleicht nicht lange gut. Es ist bestimmt ein Silikonring

Der Dichtring von dem V-Stück ist wohl auch ein Silikon O Ring Härte 70....

da must du zu MB. Dort hatte ich meinen her. Nimm nur die Orginalen von Benz. Das V-Stück hat nur einen Dichtring. Mach den auf jeden Fall neu. Ich habe zusätzlich noch einen Dichtring reingelegt so dass die Flächen abgedichtet werden. Das brauchst du aber nicht machen. Nimm den von Benz und tausch den. Wenns den nicht einzeln mehr gibt dann kauf halt das V-Teil neu. Kost nicht die Welt. Besser jetzt neu machen wo alles schon weg hast als im Sommer das Ding zu tauschen. Und den vom Gehäuse tausche auch.

Hast du das V-Wasserstück abmachen müssen um den Anlasser raus zu nehmen ? Wenn du schon soweit bist, empfehle ich dir, die Dichtung vom Wasserpumpengehäuse und die Dichtung vom V-Stück neu zu machen. Ich hab das Gehäuse außen an der Dichtfläche noch mit Dirko abgedichtet. Ne neue Wasserpumpe würde ich auch gleich rein machen. Dann haste da ruhe

konntest du den Rahmen nicht etwas runterlassen...oder wenigstens das rechte hintere Motorlager lösen damit der Motor etwas abkippt ?

Wenn du ihn dann trifst zu deiner Dank-Sprechung, bring ich 2 große Eimer schönen heißenTeer mit und ein Sack Hühnerfedern. 😃

Wie hast du denn das repariert ? ich tippe auf defekten Aktuartor. Zusammen mit der Loch-Reparatur

dann verkauf ihn als defekt in Mobilede oder so... da findet sich schon jemand der den auch so nimmt. oder mach Bilder und stell den hier rein

das wäre das beste

geh auf jeden Fall in eine andere Werkstatt. Mit Sicherheit ist deine Wasserpumpe nicht defekt.

ob die Wasserpumpe defekt ist kann man ganz leicht in 1 Minute prüfen... Temperaturführer raus....Motor starten...Schon wenn der Anlasser dreht muss es aus dem Loch wo der Fühler reinkommt rausspritzen. ...Wenn da kein Wasser raus kommt ist tatsächlich die Pumpe (Flügerteller) defekt. So einfach ist das

Waaaaaaasssss ??? 2300€....geh in eine andere Werkstatt. Und lass dir die Mängelliste von der jetzigen geben und frag meine Fragen noch mal nach.

er schreibt aber nicht, das die schon getauscht wurde und der Wagen nun nach eingehender Fahrt nicht mehr überhitzt. Er schreibt nur was von Überprüfung. Sollte sie schon getauscht worden sein, soll er sich die alte mal zeigen lassen um zu sehen, was nun daran defekt ist.

du kannst damit eine Weile fahren. Aber es kommt nun Ölnebel aus dem kaputten Schlauch und verölt dir dort alles. Du solltest es zügig reparieren. Der Schlauch ist oben mit Click-R Schelle befestigt. Wenn du dir nicht zu bekommst kannst du auch eine normale Schelle nehmen.

frage mal die Werkstatt wie sie auf diese Diagnose kommen. Was haben sie gemacht das sie meinen die Wasserpumpe pumpt nicht mehr. Wie haben sie das herausgefunden. Die Antwort würde mich brennend interessieren.

wie meinsten das ?

UPPPss... den Balk von den Stoßdämpfern hatte ich gar nicht aufem Schirm. Wenn der Stößdämpfer 45mm Durchmesser hat dann würde der event. auch gehen. Könnte aber beim drehen geräusche machen da er aus Kuststoff ist...Müsste man testen. Unten dann auch offen lassen ...55mm hat der unten glaub nit

ne ..ich hatte noch alte Puffer. Ja ich mach noch Bilder wenns eingebaut ist...unten mach ich es ein bissel anderster.. ich fixier den offen Teil unten etwas...das sieht man dann...oder ich mach noch später noch ein Bild von hier an meim Model

awa echt....vor allem hat er das wichtigste vergessen. Man muss die Tür öffnen ....irgend etwas zwischenklemmen das man gegen die Tür drücken kann und die Tür ...das Panel von unten mit eim Wageheber abstützen ...bissel hochdrücken.... Wenn man jetzt dagegen drückt kann es unten nicht raus, sonder nur noch oben. So habe ich neulich einem in der Hobbywerkstatt geholfen. Und es hat geklappt, bis auf das vorne unterm Spiegel. Da hatte er dann doch ein kleinen Riss drinn. Aber diese Nase am Panel kann man komplett wegmachen. Dann ist es beim nächsten mal noch einfacher

gern gscheeheeee... soll ja auch eine Anleitung sein, bei der man sich auch eigene Lösungen erarbeiten kann. Ich hätte das wohl so genau nicht gemacht, wenn ich nicht ein Lenkgetriebe und Lenkstange da gehabt hätte. Da konnt ich halt am besten probieren wie es passt. Man kann auch ein kleineren Balg nehmen ..er muss halt mindestens 45mm Innendurchmesser haben..und oben gscheid fixiert werden.

hier den Balg den ich nun einbau. Habe lange suchen müssen. Es ist ein Balg von einer Motoradgabel .....bei ebay eingeben: Honda XR 600 Faltenbalg Faltenbälge in Spitzenqualität Für Honda XR 600 1 Satz Faltenbälge, incl. 4 Kabelbinder Farbe Blau Maße 350mm x 55mm x 41mm NUR DEN NEHMEN ! gibts auch in schwarz. Nur den mit 55mm Durchmesser unten nehmen nicht den mit 60mm Am Gelenk den Querbolzen lösten Gelenk hochklappen und den Balg über das Gelenk ziehen. Passt genau. Abgeschnitten ist der dann 21cm lang. Oben ist die Befestigung ein Anschlagpuffer aus den vorderen Stoßdämpfer. innen 1,5mm mit dem Drehmel aufgefräst...nur 3mm von hinteren Teil..ausmessen..dann sieht mans...geht ganz schnell ..Stange hat 18mm Durchmesser... Das Teil passt perfekt. Es ist auch Wasserdicht und läst sich nach oben verschieben ohne die Kabelbinder zu lösen, damit man an das Gelenk ran kommt zum Ölen ....oder so. Unten ist er offen und geht bis zum Lenkgetriebe Gehäuse. Sitzt dort nicht auf. Da man oben den Knubbel ja verschieben kann. Der Knubbel sitzt aber an dem Gelektgabel an. Damit er nicht weiter runter geht. Gekostet hat mich das jetzt 20€ wobei ich 2 Bälge habe. Alternativ kann man den Balg auch ganz einbauen und unten an der schwarzen Schutzkappe mit Kabelbindern leicht anziehen. Schutzkappe im dünnen Teil mit schelle fixieren. Wie aufem Bild zu sehen. Es ist eine Alternative die leicht umzusetzen ist. Und ab dann vor Nässe und schmutz / Sand Staub Dreck... schützt. Es ist ein Silikonbalg und er verursacht keine quitsch oder Schleifgeräusche.

wenn die Platte noch gut ist würde ich die 3 Schrauben nicht anfassen und diese noch drin lassen. Wenn dir mal eine der 3 Schrauben abgerissen ist beim losdrehen weiste warum.

bei meim steht das drauf 0000781889 DR 0004 191 H 0280 160 587 das H ist ein kreis drum

steht bei meim orginale MB Teil nicht drauf