Smart911a

Waaaaaaasssss ??? 2300€....geh in eine andere Werkstatt. Und lass dir die Mängelliste von der jetzigen geben und frag meine Fragen noch mal nach.

er schreibt aber nicht, das die schon getauscht wurde und der Wagen nun nach eingehender Fahrt nicht mehr überhitzt. Er schreibt nur was von Überprüfung. Sollte sie schon getauscht worden sein, soll er sich die alte mal zeigen lassen um zu sehen, was nun daran defekt ist.

du kannst damit eine Weile fahren. Aber es kommt nun Ölnebel aus dem kaputten Schlauch und verölt dir dort alles. Du solltest es zügig reparieren. Der Schlauch ist oben mit Click-R Schelle befestigt. Wenn du dir nicht zu bekommst kannst du auch eine normale Schelle nehmen.

frage mal die Werkstatt wie sie auf diese Diagnose kommen. Was haben sie gemacht das sie meinen die Wasserpumpe pumpt nicht mehr. Wie haben sie das herausgefunden. Die Antwort würde mich brennend interessieren.

wie meinsten das ?

UPPPss... den Balk von den Stoßdämpfern hatte ich gar nicht aufem Schirm. Wenn der Stößdämpfer 45mm Durchmesser hat dann würde der event. auch gehen. Könnte aber beim drehen geräusche machen da er aus Kuststoff ist...Müsste man testen. Unten dann auch offen lassen ...55mm hat der unten glaub nit

ne ..ich hatte noch alte Puffer. Ja ich mach noch Bilder wenns eingebaut ist...unten mach ich es ein bissel anderster.. ich fixier den offen Teil unten etwas...das sieht man dann...oder ich mach noch später noch ein Bild von hier an meim Model

awa echt....vor allem hat er das wichtigste vergessen. Man muss die Tür öffnen ....irgend etwas zwischenklemmen das man gegen die Tür drücken kann und die Tür ...das Panel von unten mit eim Wageheber abstützen ...bissel hochdrücken.... Wenn man jetzt dagegen drückt kann es unten nicht raus, sonder nur noch oben. So habe ich neulich einem in der Hobbywerkstatt geholfen. Und es hat geklappt, bis auf das vorne unterm Spiegel. Da hatte er dann doch ein kleinen Riss drinn. Aber diese Nase am Panel kann man komplett wegmachen. Dann ist es beim nächsten mal noch einfacher

gern gscheeheeee... soll ja auch eine Anleitung sein, bei der man sich auch eigene Lösungen erarbeiten kann. Ich hätte das wohl so genau nicht gemacht, wenn ich nicht ein Lenkgetriebe und Lenkstange da gehabt hätte. Da konnt ich halt am besten probieren wie es passt. Man kann auch ein kleineren Balg nehmen ..er muss halt mindestens 45mm Innendurchmesser haben..und oben gscheid fixiert werden.

hier den Balg den ich nun einbau. Habe lange suchen müssen. Es ist ein Balg von einer Motoradgabel .....bei ebay eingeben: Honda XR 600 Faltenbalg Faltenbälge in Spitzenqualität Für Honda XR 600 1 Satz Faltenbälge, incl. 4 Kabelbinder Farbe Blau Maße 350mm x 55mm x 41mm NUR DEN NEHMEN ! gibts auch in schwarz. Nur den mit 55mm Durchmesser unten nehmen nicht den mit 60mm Am Gelenk den Querbolzen lösten Gelenk hochklappen und den Balg über das Gelenk ziehen. Passt genau. Abgeschnitten ist der dann 21cm lang. Oben ist die Befestigung ein Anschlagpuffer aus den vorderen Stoßdämpfer. innen 1,5mm mit dem Drehmel aufgefräst...nur 3mm von hinteren Teil..ausmessen..dann sieht mans...geht ganz schnell ..Stange hat 18mm Durchmesser... Das Teil passt perfekt. Es ist auch Wasserdicht und läst sich nach oben verschieben ohne die Kabelbinder zu lösen, damit man an das Gelenk ran kommt zum Ölen ....oder so. Unten ist er offen und geht bis zum Lenkgetriebe Gehäuse. Sitzt dort nicht auf. Da man oben den Knubbel ja verschieben kann. Der Knubbel sitzt aber an dem Gelektgabel an. Damit er nicht weiter runter geht. Gekostet hat mich das jetzt 20€ wobei ich 2 Bälge habe. Alternativ kann man den Balg auch ganz einbauen und unten an der schwarzen Schutzkappe mit Kabelbindern leicht anziehen. Schutzkappe im dünnen Teil mit schelle fixieren. Wie aufem Bild zu sehen. Es ist eine Alternative die leicht umzusetzen ist. Und ab dann vor Nässe und schmutz / Sand Staub Dreck... schützt. Es ist ein Silikonbalg und er verursacht keine quitsch oder Schleifgeräusche.

wenn die Platte noch gut ist würde ich die 3 Schrauben nicht anfassen und diese noch drin lassen. Wenn dir mal eine der 3 Schrauben abgerissen ist beim losdrehen weiste warum.

bei meim steht das drauf 0000781889 DR 0004 191 H 0280 160 587 das H ist ein kreis drum

steht bei meim orginale MB Teil nicht drauf

wie erkenne ich ein 3,2 Bar regler?... wie erkennt man den unterschied zum 3,8er...draufstehen tut das nicht

würde es auch gehen das Sekundärluftgedöns still zu legen wenn man den 700er in ein 599ccm fahren will. ? Müssen da nicht andere Einspritzdüsen rein beim 700er dann. Hat er die gleichen wie der 599er 54 PS ?

aber der hat doch schon die Erdnußscheinwerfer. Ist er dann nicht automatisch mit SAM und somit 700er Motor

Aber man kann doch nicht einen 599ccm Motor einfach so einen 100ccm größeren Motor einbauen und mit den Einspritzdaten und Zündzeitpunkten vom 599er betreiben.

ja denk ich auch

hat der 2003 ein 700cm Motor ?

ich glaube auch, das noch nicht mal die Nadeln in dem Gelenk das Problem sind, sondern die Verpressung der Inneren -Tonnenstirnfläche auf den Gelengzapfenfläche zum Problem wird. Die gehen trocken. Und da bekommste niemals Fett rein. Da geht nur dünnes Öl hin.

dann wirste da auch nie wieder Öl rein bekommen ...wenn der winzige Spalt mit Fett zu ist.

der Ansatz ist richtig. Jedoch würde ich von oben her den Balk so dicht machen wie es geht. Denn er ist unten offen. Ist schwer zu erklären....ich hab den Balg bestellt ...wenn er da ist mach ich Bilder. Ich habe mir das neue Gelenk genau angesehen. Abgedichtet werden die Tonnen in denen die Nadeln sind durch ein Gummiring der nicht verbunden ist mit der Tonne oder dem Gelenkzapfen. Dieser Gummiring ist winzig klein und soll das eindringen von Wasser verhindern. Das wird er auch ne weile machen. Jetzt wo die alt sind dichtet dieser Gummiring nicht mehr an den Tonnen ab. Es ensteht ein winziger Spalt. Und da kommt dann Wasser rein und das bissel Fett was da drin ist raus. Deßhalb sind die alten Gelenke auch immer so fettverschmiert. Mit der WD40 Methode und dem Ölen habe ich mein altes einigermaßen wieder hin bekommen. Wenn man das jetzt für die Zukunft erhalten will, wäre ein Balk drüber die beste Lösung. Damit jetzt wenigstens kein Wasser mehr rein kommt. Dann sollte man es einmal im Jahr mit dünnem Öl ..0w30 oder dünnen Maschienenöl ölen. Warum Ölen und nicht Fetten..... Wenn man jetzt da Fett rum schmiert wird das Fett niemals durch diesen winzigen Spalt wandern und dann noch in die Tonnen rein. Da ist Öl besser, wenn nicht sogar die einzig vernünftige Lösung. Öl kann dann in die Tonnen rein und das ganze schmieren. Quasi als Fett Ersatz. Ist ein Fettbollen darum kommt zwar kein Wasser mehr rein .....aber auch kein Öl mehr. Das wars dann mit ölen. Somit finde ich die Version mit Schutzbalg unten offen, da man ihn auch leicht hochdrücken kann zum ölen und trotzdem ab dann absolut wassergeschützt, die beste Methode. Es kann ja jeder machen wie er will. Ich will das gscheid machen und dann da niemehr dran müssen. Gerade weil ich eine neue Lenkstange da rein mach. Die beiden schwarzen Lager an der Lenksäule oben sind auch Nadellager. Am besten schmiert man die mit Silokonspray oder auch mit dünnem ÖL. Dazu Tacho ab. Erstes Lager sieht man dann und zum vorderen kommt man wenn man dünnen Aquariumschlauch auf den Sprühkopf macht. Dann kommt man da vor zum Lager.

was willst den an der Schaltung umbauen ? Habe die auch abgeändert und kenn mich mit der Kostruktion aus...wenn du die Schaltbox mit Schalthebel meinst

dann kannste den Rahmen sowieso nicht ablassen wenn der Smart mit den Rädern aufem Boden steht. Außer du hebst ihn etwas an mit 2 Wagenhebern. Aber das Thermostat kann man auch so wechseln ohne was abzulassen. Siehste ja bei denen in eim Video.

was für arbeiten willste denn machen ...hier gehts ja um das Thermostat