Smart911a

nee ich Wohne in der Oststadt... aber trotzdem...ja es gibt wie überall Problemviertel. Die Bundesgartenschau die im April eröffnet wird ...die wird toll. Das ist eine Reise wert.

ja.... damals war das nicht so mit Schliderklau. Jetzt waren dieses Jahr schon 3 Leute in der Werkstatt denen die Dinger geklaut worden sind.

hab ich .... ohne Schrauben. Hält aber vorne wegen der Waschanlage nicht so gut. Hebt zwar aber ich mach da auch wieder 2 ..8er Edelstahlschrauben rein mit Linsenkopf den ich aber noch flach schleife. Durchs ganze Panel und hinten grosse Unterlegscheibe und Mutter drauf verklebt. Ich brauch das Schild nimmer wechseln und wenn doch muss ich halt bissel basteln bis das wieder weg ist. Bei uns ist der Schilderklau auch ein Problem. Ich will auch mein Kennzeichen nicht wieder her geben. MA-US- und die noch in Mausgrau🤣

würde ich niemals machen .... schon gar nicht mit den Billigdingern... mag vielleicht beim Smart gehen weil der nicht viel wiegt...beim 7er BMW machste das besser nicht

ich habe mir das auch mal angesehen. Man hätte das anderster Konstuieren können. Vor allem wesentlich stabiler und einfacher zu warten. Auch das mit dem Spanner den man da ja braucht ist totaler Müll. Das hätte man einfacher und standfester bauen können. Dann wäre die Umsetzung der Idee gar nicht mal so schlecht. Nur ging dann vielleicht da nichts mehr so schnell kaputt

in der Werkstatt heben die Kunden als ganze Karossen hoch ...die halten da nicht lange. Die billigen haben ein Überdruckventil das kaputt geht wenn die Last zu gross ist. Dann ist der Heber kaputt da man das Ventil nicht tauschen kann. Das ist eine Blechmembran die platzt. Der neue von Twinbusch hat ein Ventil das nur öffnet und nicht kaputt geht. Das ist der Unterschied von 400 €

die taugen für eine Werkstatt im schwer und Dauereinsatz nix. Er hat jetzt einen für 550 € gekauft. Mal sehn wie lange der hält. Die Gewindestange hat mich 10€ gekostet mit den 4 Muttern. Ich brauch keinen Getriebeheber bei meiner Methode. Nur ne Hebebühne. Außerdem hab ich ja meine Serviceklappe noch. Da komm ich von hinten an alles ran

ich mach das mit meinen Gewindestangen anderst. Ich drehe eine Orginale Schraube raus. Wagen ist auf Hebebühne. Dann dreh ich eine Gewindestange in die Karosserie so 4 -5cm. Dann kommt eine Unterlagscheibe und dann ein altes Domlager und dann schraub ich die Mutter rein bis die etwas fest ist und so die Schraube ersetzt. So mach ich dan an der 2ten ..3.ten 4ten ..Stelle. Dann ist der Rahmen immer noch fest oben. jetzt löse ich den Luftschlauch und das was man da sonst so bissel drauf achten muß. Dann lasse ich abwechseld mit Hilfe der Muttern ...so ne Art über Kreuz ..den Rahmen runter ..immer pro Gewindestange so 2-3 cm. Das mach ich so lange bis es mir mit dem Platz reicht. Der Rahmen liegt dann auf den Domlagern und mit Hilfe der vorgeschalteten Domlager lassen sich die Muttern ganz leicht drehen. Ich mach das deßhalb so weil in der Werkstatt ein gscheider Getriebeheber als mal Mangelware ist. Es ist etwas umständlicher aber ich komme so auch ans Ziel. Ich hatte den Rahmen zwegs Rostvorsorge so 8-10 cm abgelassen im Sommer ...das reichte da... und ich konnte alles machen. Später drehe ich die Muttern abwechseld hoch und der Rahmen ist dann oben und dann wird wieder eine Stange gelöst. Der Rahmen hält mit 3 Stangen. Dann kommt da die Schraube wieder rein ...und so dann die anderen 3 Deßhalb hab ich Mutter und Stange in 10.9er Härte. Ich weis das man die Schrauben gegen die Langen Schrauben wechselt, während der Wagen auf dem Boden steht und ihn dann mit der Hebebühne hochhebt. Ich mach das halt mit meinen Stangen so. Wenn ich da mal ran muss.

Wenn du Gewindestangen nimmst wie ich ...brauchst du eine Mutter. Das ist was anderes wie eine komplette Schraube die 3cm in die Karosserie geschraubt ist . Mir gehts bei den Gewindestangen um die Mutter. Aber 8.8er würden wohl auch halten.

ich hab meine Gewindestangen ..1m zu 4x25cm geschnitten dann, von Schrauben Würth her, 10,9 er Härtung mit Flanschmutter dazu. Ich würde keine 8.8er Härtung nehmen.

das Gelenk auf dem Bild kann man leider für den Smart nicht nehmen da es beim Smart angeschweißt ist ..an der Lenksäule. Das mit dem Gummibalg würde ich auch so machen. Nur nehme ich da einen anderen. Das mit wd40 habe ich gemacht. Auch noch erwärmt. Dann geölt. Hatte den Wagen auf der Hebebühne. Da kommt man gut ran. Brachte nur mäßigen Erfolg. Es hakt in halb Umdrehungsstellungen nach rechts oder links immernoch. Ich werde die Säule tauschen. Wenn meine raus ist kuk ich mir das mit dem Gelenktausch noch mal ganz genau an. Man muss sich den technischen Aufbau dieses Gelenkes mal anschauen. Es wird mit einer Falslippe aus Gummi gegen Schmutz und Wasser abgesichtet. Ist das Fett aus den Tonnen heraus...wie bei meinem.... laufen die Nadeln blank und fangen an zu rosten. Um dort dann Öl hinein zu bekommen müssen die Dichtlippen beschädigt sein...oder eben nicht mehr abdichten. Sonst bekommt man in die Tonnen kein Öl rein. Bei manchen Gelenken scheint das ja zu klappen. Dennoch liegt dann ein Defekt vor. Entweder an den Dichtlippen, oder den Nadellagern. So ein Gelenk wird irgendwann versagen, denn es ist nicht zu schmieren. Anderst als welche mit Schmiernippel. Das dumme ist, das wenn es fuktoiniert man keine zusätzliche Schmierung hinein bekommt da die Dichtlippen noch intakt sind. Das eizigste was man machen kann ist einen Gummibalg drüber machen. Was nicht schwer umzusetzten ist. Leider hätte man das schon von Anfang an machen sollen. Bei der Herstellung der Karre !

aber echt. Sehe ich genauso.

naja...es ist halt die Lenkung....weis nit so recht...die sollte schon einwandfrei gehen

ich habe mich mal über die Prägesicherung schlau gemacht. Es ist nicht so einfach. Denn die Prägung (Sticheleindrückung) ist gleichzeitig die Vorspannung der Innenanlauffläche der Tonnen (Hut-Rollenaufnahme) Stirnfläche. Damit die spielfrei laufen. SPIELFREI !! Somit etwas knifflich das umzusetzten. Die Schenkelaugen müssen dabei abgestützt werden. Werden die nicht abgestützt, federn diese und können sich im schlimmsten Fall verbiegen und / oder die Tonnen einseitig belasten. Gleizeitig wird die exakte Axiallage in der Gabelaufnahme fixiert. Ausgewuchtet wie bei Antriebswellen ist das zwar dann nicht (braucht es ja nicht) aber exakt passen soll das schon. Also mit unseren Bastelhilfen nicht exakt umzusetzten. schwierig !

hier noch was Interesantes https://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.php?id=start:reparaturtips:kreuzgelenk

ahhh ...das natürlich sehr gut... DANKE

Ups.... habe es bei WELTE-GROUP.COM aus Hockenheim gefunden ...ist nur 1mm kürzer 38mm länge, 15 mm Durchmesser https://www.kardanwelle.de/zapfenkreuzgelenke/product/wd-40160#ds

ah super...da habe ich auch die Maße... ich kuk mal ob ich das bekomme

Da kostet der Versand 80€ ...aus usa

der Tausch ist nicht so schwer. Habe eine Anleitung bei der man die Schrauben die von unten die Halbschalenbrücke halten ...von unten mit Verlängerung dran kommt. Der hatte nur die Tachoeinheit ab und unten das Gelenk. Ich nehme mal an das das so geht. Aber ich schau mir das noch mal an. ich schreib dir mal Eingeschweißt sind die nicht. Nur eingekerbt. Will nur wissen wo es die event. in Deutschland gibt. Weis noch nicht ob ich die tauschen werde.

Hallo Ich will die Lenkstange tauschen. Das untere Kreuzgelenk geht bei bestimmten Stellungen schwer. Übliche Entrostung...Ölung ..brachte nur mäßigen Erfolg. Nun weis ich nicht welche ich gebraucht kaufen soll. Es gibt wohl zwei längen. Die Verkäufer machen gar keine Angaben dazu oder halt nur ungenaue. Weis da jemand mehr ? Genaue Länge oder so... Bj 2000, Coupe, ohne Servo, HSN 8773-300 Und ... wo bekommt man das Kreuzgelenk einzeln her. Gibt es das als Ersatz irgendwo ? Danke für eure Antworten.

sehr guter Beitrag..... so sehe ich das auch.

Genau das mache ich mit meinem. Ich werde mir wahrscheinlich kein zweites Auto mehr zulegen. Ich fahre den Smart solange ich kann. Wenn alles repariert ist, fährt er recht zuverlässig. Und ich kann alles selbst reparieren weil er so einfach gebaut ist. Ich werde den immer fahren. Ich brauch da nichts anderes mehr. Jedenfalls verkaufen werde ich ihn niemals.

hier in Mannheim in der Hobbywerkstatt auch ...Autohobby

und welchen Tracker kann man da empfehlen ?