Smart911a

Ich würde mir nie einen gebrauchten kaufen. Das Teil ist ein Verschleißteil und ich würde da nur ein neues einbauen. Kostet nicht die Welt.

NEIN und nochmal NEIN. Der darf kein Spiel haben. So ist es auch in der Einbauanleitung von SACHS nachzulesen. Hier wird sogar mit Zugwaagen gearbeitet. Diese Anleitung liegt jedem neu gekauften Sachs Aktuartor bei. Wundert mich nicht. Dann machen Sie es total falsch !! Man kann mit XENTRY die Schutzklassen auslesen und ansehen. Gelöscht habe ich die bei meinem (200.000km und zweite Kupplung) noch nie weil immer Schutzklasse 0 drin stand. Wenn eine Schutzklasse eingetragen ist liegt ein Defekt vor. So hab ich das mal gelesen. Dann muss die Schutzklasse wieder auf 0 gesetzt werden wenn der Defekt behoben ist. Wenn einfach nur die Kupplung getauscht wird ohne das 3 Striche oder ähnliches aufgetreten sind ...oder nur mal so den Aktuartor tauschen ...dann braucht man da nichts löschen. Auch anlernen braucht man den neu verbauten Aktuartor nicht. Man kann es mit der Stardiagnose machen bei Kupplungstausch. Bei Aktuartortausch ist es nicht zwingend erforderlich. Jedoch gibt es die Möglichkeit ihn anzulernen obwohl sich das System selbst anlernt. Er lernt sich aber nicht mehr richtig an, wenn Spiel zwischen Ausrückhebel und Stössel ist. Dann treten Fehler auf.

gar nicht. Wenn alles aussenrum Ok ist und kein Leck da ist kannste da gar nichts machen. Der verbrennt das Öl halt. Früher oder später halt immer mehr.

Ermittlel erstmal dein tatsächlichen Ölverbrauch. Wenn du dir das nicht merken kannst, dann bab ein Zettel irgendwo hin und schreibs auf. Ich bin mit 1l Ölverbrauch auf 1000km noch 35.000km gefahren. Eigendlich problemlos. Wechsel mal alle Filter ...das Wasser G48 1:1 verwenden....Kerzen (6) und schau genau alles an. Abschürfungen der E-Leitungen ..Wasserschläuche und was du sonst so alles siehst. Nimm auf der Hebebühne den ganzen Unterboden ab . Am besten noch die Front und Heckmaske. Dann haste mal alles zur Übersicht offen. Wenn etwas defekt ist das tauscht du dann. Ansonsten würde ich am Motor nichts machen. Einfach fahren und alle 5- 6.000km Ölwechsel mit Filter machen.

das läste mal lieber sein. Nur die Orginal Schläuche (Kunststoffleitungen -Rohr ) sind zu verbauen. Keine anderen. Und an der Ansaugbrücke nur die orginalen Click-R Schellen verwenden. Die orginalen Leitungen halten ewig. Allerdings auf Scheuerstellen achten. Das Rohr darf nirgends anscheuern. Du Kannst den Benzinfilter mal wechseln. Die roten (oragenen) Halteklammeren reindrücken und die Leitung -Kopplung abziehen

Welches Bj hat den nun dein Smart und welchen Motor 599ccm oder 700ccm Und dann solltest du den Ölverbrauch mal genau ermitteln. ...auf 1000km. Also auffüllen 1000km fahren und dann genauso auffüllen wie vor 1000km.

Das ja klar...weis nicht ob da beide kaputt sind. Kann man ja leicht prüfen.

entweder so ..oder du baust halt den Dämpfer raus. Du must dann den Dämpfer nicht nur oben abschrauben sondern auch unten ...ich glaube der untere Querlenker läst sich nicht so weit nach unten drücken das dann oben genug Platz ist. Oder du macht hinter dem Dämpfer ein Schnitt bis nach oben und fumelst den so raus ohne Ausbau. Hab ich ja so gemacht und funktioniert. Wennd alle Schrauben gelöst hast dann fällt der ja schon runter nur raus bekommste den dann halt nicht. Versuchs doch mit einem mal. Dem der sowieso kaputt ist dann siehste wies geht. Und wenns dir dann nicht gefällt schraubst halt den Dämpfer raus wennd den neuen einbauen willst.

ich hab bei meinem die Schale schon oft aus und wieder eingebaut. Weil ich auch wegen Rostschutz da paar mal ran muste. Genauso einbauen wie ausgebaut.

genau...1kg Hammer verwenden. ...und ..ich hab deie Schale an einer Stelle aufgeschnitten, so kann ich die Schale ohne Ausbau vom Dämpfer rausnehen.

die ersten Smarts hatten nur eine Sonde im Krümmer

Du must super 95 Oktan fahren und nichts anderes !! Dafür ist dein Motor gebaut und für nichts anderes. Es sei denn du Hast ein Brabus oder mehr als 54PS. genau so ist es. Ich hatte einen Ölverbrauch von 1L auf 1000km. und habe immer TÜV bekommen. Ich habe aber Orginalen Eberspecher Auspuff noch drin und meine Lambdasonden arbeiten perfekt da sie neu sind. Irgendwas ist an deinem defekt ...da must du ansetzen.

also in de Knast kommste da nicht... nur weil du 5 LED Bärnle als 3. Bremslicht eingebaut hast ...oder in Besitz hast. Wenn die am Zoll aber wirklich keine E -Nummer haben bekommste die nicht. Die schicken die dann zurück. Sollten die das am Zoll raffen... so helle sind die da als auch nicht.

Bei meim war das Bremslicht auch feucht innen drin. Hab ein anderes aufbereitet und nun geht alles. Ich lass das so wie es ist mit den orginal Birnen. 10 Osram haben mich 8 € gekostet. Alle getauscht und der Rest ist Reserve. Ich schlage auch die Heckscheibe nicht zu sondern mach sie runter und drück sie ins Schloß. Ist vielleicht auch besser. Die beiden kleinen Schrauben habe ich auch getauscht und welche aus V2A genommen. Kleine Holzschräubchen. Die anderen waren voll verrostet sodass der Schraubenzieher schon nicht mehr griff.

Also .. EWG-Richtlinie 70/156: Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger . . . . 1375 ...... E9 ist für Spanien. müsste dann so in Ordung gehen.

das sind die Orginalen...wenn die mal jemand braucht 10x OSRAM KFZ-Lampe 2,3 Watt 12V Leuchte Birne W2.3W W2x4.6d Glassockel

ich habe mich vor einiger Zeit damit befasst. Ich wollte am 450er Coupe die Birnen der Bremsleuchte oben gegen LED Dinger tauschen. Weil die bei mir alle Nas lang ausfielen. Ich habe keine mit E-Prüfzeichen gefunden die ich dort einbauen könnte. Ich habe zwar kleine LED Birnchen gefunden die man einlöten könnte...aber da weis man dann die Leuchtkraft nicht ob das past und ob das dann zu arg leuchtet..und so Ich habe es dann sein lassen, wegen nachstehendem Text. Ich habe dann die Bremsleuchte mal zerlegt und die Kontakte zur Birne hin verbessert. Die Fassung leicht bearbeitet...gebogen so dass die Birne besser sitzt. Bis jetzt sind keine Birnen mehr ausgefallen. Man muß die Leuchte auch wasserdicht machen. Dichtungen mit Silikonfett einreiben. Hier der Text. Bauen Sie eine Zusatzbremsleuchte mit LED ein, sollten Sie unbedingt darauf achten, dass diese geprüft und für die Verwendung im Straßenverkehr zugelassen ist. Ob eine Beleuchtungseinheit den deutschen bzw. europäischen Vorschriften entspricht, verraten dabei entsprechende Prüfzeichen. Sind Sie unsicher, ob die mit LED ausgestattete dritte Bremsleuchte den geltenden Vorgaben entspricht, sollten Sie sich ggf. vor dem Einbau an eine Prüforganisation werden. Probleme können auch drohen, wenn Sie bestehende Leuchtmittel gegen Retrofits austauschen. Denn diese nachrüstbaren LED verstoßen beim Bremslicht gegen die StVZO. Dies liegt daran, dass die Retrofits in der EU noch nicht zugelassen sind. Bei der Außenbeleuchtung sind LED daher nur erlaubt, wenn diese standardmäßig zur Ausstattung des Fahrzeugs gehören. Alternativ dazu besteht auch die Möglichkeit, das gesamte Scheinwerfermodul auszutauschen, allerdings ist dies mit Kosten in Höhe von rund 1.000 Euro verbunden. Haben Sie ein drittes Bremslicht mit LED nicht richtig eingebaut oder entspricht die Beleuchtungseinrichtung grundsätzlich nicht den gesetzlichen Vorgaben, kann dies auch Sanktionen gemäß Bußgeldkatalog nach sich ziehen. Dieser sieht in einem solchen Fall ein Verwarngeld in Höhe von 15 Euro vor. Zudem kann dadurch auch die Betriebserlaubnis erlöschen. Der Text stammt aus einem TÜV Merkblatt

ich habe bei Einspritzdüsen ( Bosch) und Lambdasonden nur Orginal bei MB gekauft. Ich würde bei diesen Teilen keine anderen verbauen.

haaaaa ...was ein Wahnsinn ...die tausch ich dir in 3 Minuten... Meine hatten vor 2 Jahren 25€ das Paar gekostet. Wichtig ist ...die Schubstange ab und an mal mit paar tropfen Öf einölen. Dann halten die sehr lange. Ich mach das immer beim Ölwechsel. Paar Tropfen Altöl drauf und dann flutschts wieder

nein das gibt es nicht. Der Temperaturfühler ist tiefer als der Wasserstand im Behälter wenn der Behälter bis max aufgefüllt ist. Wenn man jetzt den Fühler hinten rauszieht lüft der Behälter vorne leer....ca 750ml gehen dann raus. Dann ist der Wasserstand vorne und hinten gleich. Deßhalb braucht man den Wagen auch nicht hochheben vorne. Wenn man den so entlüftet....event...2-3 mal den Fühler rauzieht nach kurzem laufen lassen dann ist das System entlüftet. So hab ich das vor 2 Wochen gemacht und alles ist gut. Ich denke mal du hast da einen anderen Defekt.

und fackel den Laden ab😄

Ja der macht das nicht schlecht. Ich würde beim mittleren Motorlager die Querschraube rausschrauben. Die Wasserschläuche unten würde ich nicht abmachen...ich würde den Thermostat und das V-Stück abschrauben. Klimaanlge Kompressor abschrauben und an den Leitungen lassen. Den Rest macht er gut. Dann geht es auch ohne Bühne

ja stimmt die würde ich auch neu machen bei deinen 147tkm. es gibt bei youtube video über den ausbau.

wenn du den Steuerdeckel abmachen willst dann geht das auch im eingebauten Zustand. Ohne Hebebühne würde ich das aber nicht machen. Ist aber nicht einfach ! Vor allem der zusammenbau bringt so seine Schwierigkeiten. Den Ventildeckel must du dann auch abbauen. Wenn du das noch nie gemacht hast ist es vielleicht besser den Motor rauszubauen. Dann kannst du auch alle anderen Teile begutachten und überprüfen. Meine Meinung dazu bei deiner Sache: Wenn ...dann würde ich den ausbauen und Kette, Zahnräder, Kette Ölpumpe, Ölpumpe, Gleitschienen, Kettenspanner, Simmerring KW, Hydrostössel, Federn, Keile, Ventilschaftdichtung, Ölwanne tauschen. Nockenwelle, Ölspritzdüsen, Rollenhebel musst du prüfen. Kopf würde ich drauflassen und Rumpfhälfte nicht abschrauben. Dazu hätte ich aber vorher Kompression geprüft...wäre mit ner biegsamen Kamera in den Zylinder und hätte Ventile, Zylinderwand, Kolben angesehen. Wenn die noch ok wären und der Ölverbrauch nicht messbar auf 4000 km wäre, dann würde ich die so lassen. Der 700er Motor ist in Kolben und Zylinder besser als der 600er. Ist aber jedem überlassen wie er da vorgeht. Du kannst auch alles wieder zusammenschrauben und erstmal so fahren. Deine Kette hält noch ne Weile. Meine war wesendlich weiter gelängt und ich fuhr noch 40.000km. Dann wechselte ich den ganzen Motor neu. Dann nochmal mit einem selber neu aufgebauten Motor. Wenn du so eine Revision an einem Smart noch nie gemacht hast unterschätze die Arbeit nicht. Man kann viel falsch machen dabei. Auch wenn du sagst ich hab schon am BMW , Mercedes...auch schon Motor gemacht. Der Smart Motor ist zwar sehr einfach aufgebaut, aber auch da lauern Fallstricke die man kennen muß.

den Motor mit Getriebe kannst du auch ohne den Rahmen ausbauen was auch besser ist. Zu dem Stecker MSG würde ich sagen, das ich den nicht abmachen würde sondern entweder den OT-Geber oder die Zündspulenstecker. Den anderen am MSG würde ich nicht abziehen. Der andere eingegreiste ist der Stecker von der Drosselklappe. Den würde ich auch nicht abziehen um Kompression zu messen. Wegen deiner Revision kannst du den Motor zerlegen und das was verschlissen ist erneuern. Man kann auch nur die Kette machen ... das musst du selbst entscheiden und was du da reinstecken willst an kohle.