Smart911a

ich auch ...so alle 40.000...spätestens

überprüfe auch das Wastegate ob es leicht auf und zu geht und ob die Klappe da noch drauf ist und das Loch verschließt.

du must die Öffnung am Motor verschließen wenn du unbedungt bei ausgebautem Zustand die Kompression messen willst. Das Öl spritzt da volle Kanne raus ....und das schon bei Anlasserdrehzahl. Achtung : Setze die Hohlschraube richtig auf am Motor. Ganz vorsichtig mit den Fingern eindrehen und nur mit 10 Nm festziehen. Nicht mehr !!! Das ist eine M8 Hohlschraube mit Feingewinde...in Alu! Wenn du die überdrehst haste ein gewaltiges Problem. Ich würde die Ölleitung sowieso neu machen.

welche Leitung ist da offen ?

ich habe das noch nie gehört das man diesen Stecker abziehen soll. An sichersten machst du die 3 Stecker an den Zündspulen ab und zur seite legen. Das ist das sicherste. So hab ich das schon duzend mal gemacht und alles war gut. Man kann noch das Relais von der Benzinpumpe ziehen oder deren Sicherung. Dann pumpt die auch kein Spritt rein während der Messung.

was meinst du damit ? ... du darfst den Wagen noch nicht mal nur mit dem Anlasser starten wenn da ne Leitung offen ist

Getriebeöl würde ich tauschen lassen. Ausrücklager mit Hebel auch.

genau das ist der Fehler. Der fährt nicht ein wenn er ausgebaut angesteuert wird. Aus ja ...aber niemals ein. Wenn man das versucht, können sofort die Zähne vom Kunststoffzahnrad abreißen. Der Aktuartor darf nicht augesteuert werden wenn er nicht den Gegendruck von der Kupplung hat.

wenn du einen findest der Delfi oder Star hat dann kannste den Schlüssel anlernen und gut ist. Delfi dann nur bei SAM Steuergerät da wäre der Stecker oben neben dem Lenkrad in dem Fach vom Armaturenbrett

totaler Schwachsinn.... es sei denn man macht 220 Volt auf das Steuergerät...oder entzündet ein Feuer unter dem Steuergerät. Die Werkstätten kannste immer mehr vergessen.

der Klopfsensor ist nicht das Problem. Knifflige Aktion den zu tauschen. Wenn du ihn trotzdem unnötigerweise tauschen willst ...mache lieben es in die Schlacht zu ziehen ...unbedingt Anzugsmoment von 20 Nm beachten. Nicht mehr !! auslesen mit Stardiagnose...oder Delfi... Aussage von deim Meister ...IGNORIEREN ! Wertloses Quatschgebabbel. Meister nur noch nach der Uhrzeit fragen ...oder nach einem gscheiden Schweinsbratenrezept.

genau...Masse mal direkt auf den Anlasser geben und dann starten.

man braucht die weil sich das Panel darauf abstützt zusammen mit der Verschraubung dann auch hält ja ... über diese Halter wird die Frontmaske zusätzlich gehalten. Sie wird darüber geschoben und mit den Schrauben gehalten. Man könnte sich auch was basteln aber orginal wäre da schon besser.

niemals liegt das dem Klopfsensor.

nein ... solch ein Problem liegt nicht an. Es ist etwas anderes Wenn die Lampe an war dann als erstes auslesen. Denn dann wurde auch etwas abgespeichert.

also ich würde 2 neue kaufen.

ich mach ein eigenen neuen tweet am Montag / Dienstag zu dem Thema...da schreib ich alles rein.

der orginal Gummi bleibt natürlich drauf. Der Gummibalg kann noch mit einem Kabelbinder gesichert werden sobald der über den orginal Gummi ist.

Absolut richtig. Der Aktuator ist ein Wartungsteil. Er sollte so alle 15.-20.000 km überprüft werden. Oder so einmal im Jahr. Zu prüfen wäre ob der Stößel Spiel hat. Man kann ihn dabei auch abschrauben und die Pfanne (Loch) fetten. Das ist ja gleich gemacht in 10 Minuten. So gewartet hält das ewig und ist so auch konstruiert. Ich würde so einen verdicktes Stößelende einfach so nicht einbauen. Ich hätte bedenken wegen den sich veränderten Druck / Winkelverhältnissen. Da der Außendurchmesser jetzt ja viel grösser ist und die Pfanne gleich geblieben ist. Außerdem muß das dann auch immer gefettet werden. Wenn man den Stößel (Aktuartor) so wartet wird und dann noch ein passender Gummibalg um den Stößel zum Loch hin verbaut wird, damit da auch kein Wasser mehr hin kommt, hält das System ewig. Wenn in dem Hebel jetzt ein Loch schon eingearbeitet ist, dann kann man so ein Stößel natürlich verwenden. Ansonstem müsste der Hebel getauscht werden. hier mal der Gummibalg. Das ist der beste Schutz gegen Nässe.

auf deinm Bild ist zu erkennen, das der Unterdruckschlauch von dem Benzindruckregler fehlt. Wenn das so ist, dann wäre jetzt der richtige Zeitpunkt diesen anzuschließen. Das Teilastventil fehlt im übrigen auch.

ich würde auch alle Leitungen tauschen

am besten in R abstellen. Es muß die Kupplung geschlossen sein. Dann die 3 Schrauben lösen und den Aktuartor abnehmen und nachsehen ob in dem Ausrückhebel ein Loch ist. Wenn keins da ist, den Stößel vorne fetten und leicht andrücken und wieder festschrauben.

vielleicht bei Istanzeige

ich glaube beim Kombiinstrument... ansteuererung der Aktuatornen

Der Aktuartor ist ein Verschleißteil. Auch meiner war von jetzt auf gleich nach 14J. und 130tkm erledigt. Da hilft nur ein Neuer. Kein gebrauchten einbauen. Und erstmal auslesen...wie es die anderen schon geschrieben haben