Smart911a

Ich habe diese Anzeige bei mir in meinen 450er Benziner 599ccm eingebaut. Allerdings nicht in dem Orginalen großen runden Gehäuse. Das war mir zu groß. Ich empfehle dir folgendes. Verwende ein NBR Siliconschlauch 3,5mm Innenloch und 2,5 mm Wandstärke. Der ist gegen Abknicken fast immun. Der mitgelieferde durchsichtige Schlauch ist viel zu dünn und zu anfällig fürs abknicken. Beim Diesel ist es etwas schwieriger den Druck abzunehmen. Beim Benziner geht das an der Ansaugbrücke links neben dem Temperaturfühler. Entweder nimmste den Druck am Schlauch der Druckdose ab, oder du bastest dir ein Abgang am LLK. Am Schlauch der Druckdose stell ich mir das schwierig vor, da du den Steuerschlauch um 1,5 meter verlängerst. Gehen würde das denke ich aber auch. In dem mitgelieferde T-Stück ist eine Reduzion eingebaut. Wenn du die verwendest, zeigt deine Nadel den Druck gedämpft an. Ohne diese Reduzion springt die Nadel in Echtzeit. Probiere aus was dir besser gefällt. Du kannst den Schlauch auch nach der Insel oben durch das Armaturenbrett verlegen. So dass er von unten über den Sockel von deiner Anzeige in das Instrument kommt. Dann sieht man den Schlauch nicht. Dazu must du aber das Armarturenbrett ausbauen.

ja.. ich weiß .. die Aktion hat dich nachhaltig traumatisiert. Das verfolgt dich nun dein Leben lang... Sorry😇

awa echt😄

super gmacht

ja genau das...dann stimmt auch der Abstand

Die Spur ist verstellt . Du hast bestimmt noch einen Vorderachsschaden.

hast du jetzt ein 450er oder 451er ?

das mit dem zurückdrehen kannst du mir mal genauer erklären mit was drehste das zurück ? Mit dem Motor geht das nicht. Man kann den Stößel nur reindrücken bis die 40kilo Druckfeder überspannt wird und der Stößel eingefahren so dann einrastet. Mit ....drehen .. machst du da gar nichts. Außerdem ist das Zahnrad aus Kunststoff die brechen sofort die Zähne ab wennd damit die starke Druckfeder zurück drücken willst.

schau dir auch den Führungsgummi vorne an. Den kann man leicht rausnehmen und nachsehen ob der gerissen ist längs. Und dann mit Silokonspray die Lauffläche einsprühen

scheiße... da fahr ich seit Jahren den falschen Sprit. Ich tank auch immer V-Power oder Super plus Zeug. Das wärde ich dann mal nicht mehr machen.

also ich fahr ja schon wie ne Schnecke... aber ich bekommen meinen 450er ...599cmm 54 PS nicht unter 5,2 L. und bei meim Motor ist alles neu auch die Einspritzdüsen

gilt das auch für den 599ccm Motor ?

hast du die kleine Kugel (absperrventil) überprüft, die in der Ölspritzdüse ist. Ob die noch federt. Dahinter ist eine winzige Feder die die Kugel gegen den Öldruck drückt.

wie meinst du das ? Der Stößel muss beim anschrauben eingefahren sein. Etwas mit der Hand andrücken an den Hebel und festschrauben. Bei kuplungstausch würde ich die Kupplung anlernen. Es gibt bei der Stardiagnose auch extra ein Menü dafür

Wahnsinn. Die spinnen die Römer 😄

bei neuen Kolben und Lagern muß auch alles erstmal vermessen werden. Einfach nur mal alles neue in alte Zylinderbohrungen reinstecken bringt dann nichts wenn die Bohrung schon über 3 hunderstel aus der toleranz ist oder die Bohrung gar schon Oval ist. Von Steuerkette , Laufschienen, Kettenspanner, Ölpumpe spreche ich schon gar nicht. Diese haben dann auch schon ein erheblichen Verschleiß hinter sich. Wo fängt man an wo hört man auf. Aus diesem Grund würde ich mir die Arbeit nicht machen und gleich ein Tauschmotor einbauen der nachweislich schon neu gebohrt ist. Dabei Nachfragen welches Übermaß gebohrt wurde. Ein sehr guter Motorenbauer kann dir dann auch die gemessenen Laufspiele /Lagerspiele nennen die dein neuer Motor hat. Ein solcher Motorenbauer wird dir dann auch eine Auflistung der tatsächlichen Teile geben die NEU eingebaut wurden und welche die überholt wurden. Quasi ein Übergabeprotokoll. Das aber nicht nur aus der zu zahlenden Rechnungssumme besteht Keine Ahnung ob man solch ein selbsternannten Motorenbauer überhaupt findet. Oder diesen Motor dann gleich einbauen lassen von den Motorenbauer. . Wegen der Garantie wäre dies sowieso besser. Aber jeder mag da anderst vorgehen.

Die sagen das ja nur, weil sie dir nicht sagen wollen, das sie einen scheiss Motor konstuiert haben der bis so 70.000km einigemassen läuft, dann aber seine Probleme anfangen. Und die meisten dann bei 130.000km erledigt sind. Beim 599er Benziner. Der 700er ist besser. Thema Kolbenringe, Ölabstreifringe, Kurbelgehäuseentlüftung ... 0,8 L auf 1000 km für ein 3 Zylinder 599ccm ist nicht normal !! PUNKT. Du siehst ja bei meinem das es auch anderst geht. Ich habe andere Kolben mit anderen Ölanstreifringen verbaut und die dämliche Kurbelgehäuseentlüftung abgeändert. So gesehen steht mein Motor schon mal besser da als der Orginale. Die Zeit wird zeigen, in wie weit mein Motor dann vielleicht doch etwas länger läuft ohne 1l Ölverbrauch auf 1000km. Wie gesagt --fahren kannst mit deim noch ne weile...bin ich ja damals auch und habe immer fleißig nachgeschüttet. Wenn du dein Motor austauscht, kannst du auch alles genau prüfen...Verschlauchung / Verkabelung ..und so weiter. Das ist dann auch noch der längeren Lebendauer hin zielführend.

gibt nur kurbelwellensensor

Die können auch mal gehen und mal wieder nicht ...eher aber Temperaturabhänig

wenn du ihn startest muss der Zeiger am Drehzahlmesser sich sofort bewegen ...wenn auch minimal. Wenn nicht bekommt er das Signal vom Kurbelwellensensor nicht.

geht dabei die Drehzahl im Drehzahlmesser hoch ...sofern du einen hast

Ruckeld der Wagen jedesmal beim Anfahren ?

das kann auch vom vorderen Scheibenführungsgummi kommen...also das vorne wo die Türschaniere sind..unterm Spiegel. Dieses reist gern über die länge auf. Dann verkanntet sich die Scheibe dort. Panel abmachen Gummi rausziehen nachsehn...neues rein fetten (Silikonfett)

zum Unterschied : Mein von mir vor 3 Jahren neu aufgebauter Motor (599er) ist jetzt fast 40.000km gelaufen. Ein Ölverbrauch auf 5000km (dann wechsel ich das Öl ) ist nicht meßbar. Der Ölstand ist so wie beim Einfüllen vor 5000km. In der Zeit hast du schon 5 L nachgekippt. 5L !!!!!

bei 1L Öl auf 1000km ist der Motor erledigt. Man kann aber damit noch fahren. ich bin so noch 30.000km gefahren. Am besten dann ein Austauschmotor einbauen lassen und dann hat man wieder freude dran.