Smart911a

Bestimmt falsch zusammengebaut und auch den Versteller nicht richtig voreingestellt

Das kann auch sein. Ich würde auch erst mal ein neuen Aktuartor verbauen. Meiner viel von jetzt auf gleich auch aus und brachte bis zum Wechsel auch komische Fehler.

waren die Sechskantschrauben schon vor dem Auftreten des Defekts verbaut ? Wenn ja ..habe ich folgende Vermutung. Die orginal Schrauben haben eine Unterlegscheibe mit kleinen Längsrillen . Diese sind auch auf dem Aktuator an den Befestigungsstellen. Diese Längsrillen verkeilen sich und verhindern bei angezogenen Schrauben (12Nm) ein verrutschen nach links des Aktuartors. Bei deinen Schrauben hast du eine glatte Unterlegscheibe benutzt. Diese kann sich jetzt nicht in das Rillenprovil vom Aktuartor eingreifen / Verkeilen. Es könnte sein, das dann der Aktuartor bei 40kg Gegendruck sich nach links verschiebt bis er in den Langlöchern anstößt. Bei dieser Stellung arbeitet der Aktuartor nicht richtig. Oder er war so schon länger montiert und hat jetzt sein Geist aufgegeben. Wenn du den Wagen bei ..N .. abstellst und die Bremse kurz getreten hast und dann den Motor abstellst muß der Aktuartorstößel ganz eingefahren sein und sich so auch einfach abschrauben und so wieder anschrauben lassen. Du hast jetzt den Deckel aufgeflext. Du brauchst jetzt sowieso einen neuen. Oder du verwendest Schrauben um den Deckel fest zu schrauben. WENN DU JETZT DEN AKTUARTOR ABSCHRAUBST WIRD ER SICH VOLLENDS ENTSPANNEN DA ER NICHT EINGERASTET IST IN DER EINGEFAHRENEN PASITION. DER DECKEL IST ABMONTIERT: ES BESTEHT AB JETZT ERHEBLICHE VERLETZUNGSGEFAHR. WENN SICH DIE FEDER ENSPANNT KANN DER GANZE KRAM SONSTWOHIN FLIEGT. Ich empfehle dir einen neuen zu kaufen und den wie beschrieben anzubauen. Mit Gegendruck an die Pfanne festschrauben. Ich bin mir sicher dann geht er wieder.

Der Stößel des Aktuartors ist nicht ganz zurück ..eingefahren. Sollte die Kupplung in deim Bild geschlossen sein oder der Wagen mit ..R..oder N abgestellt worden sein bei dem Bild. ICH WÜRDE DIESEN AKTUARTOR JETZT NICHT MEHR BENUTZEN WENN DIE BODENPLATTE NICHT MONTIERT IST

ich parke wenn ebenerdig immer nur mit R drin. Nur wenns steil ist dann zusätzlich mit Handbremse

Wenn du in ...A...bist ...und den Hebel zu ..N ..machst und die Bremse nicht kurz drückst geht der nicht in ..N..oder R. Wenn du dann in ..N..ohne die Bremse zu drücken den Wagen aus machst bleibt die Kuplung gedrückt...Stößel ausgefahren. Dann macht es ..Klack.. beim lösten der drei Schraubenund der Aktuartor schießt nach links und bleibt ganz links stehen sofern die Schrauben nur Hand-gelöst sind. Ist mir gestern passiert. Dann Aktuartor mit Stemmeisen wieder vor drücken-- anschrauben und Zündug an und Bremse drücken ..in N.. Dann blieb der Stößel eingefahren..Kuplung geschlossen.

Auf dem Bild liegt er am Getriebe an. Er muss aber so 1-2 cm länger sein das er am Getriebegehäuse außen um das Loch anliegt. Es hat sich gezeigt, dass durch so einen Falgenbalg kein Wasser mehr an den Hebel / Stößel kommt. Ich hab solche Gummibälge aufem Flohmarkt mal gefunden und ein paar mitgenommen. Hab die auch schon anderweilig verwendet. Zuerst habe ich den Orginalen auch weg gemacht. Das war aber nicht so gut weil der Orginale super den Aktuartor nach innen abdichtet. Zusammen mit solch einem Gummibalg ist das System ziemlich dicht gegen Schmutz und Wasser. Trotzdem sollte man einmal im Jahr nachfetten. Der Gummibalg bleibt durch den Kabelbinder dann an dem Aktuartor. Den Gummibalg links dann ganz über den Orginalen Balg stülpen und mit Kabelbinder fest machen. Sieht man dann schon wenn man dran arbeitet.

Innendurchmesser 3,0cm ...am linken Ende so 2,5cm

so ein Falgenbalg hab ich über den orginalen drüber gemacht. Also den orginalen der drauf ist nicht abmachen. Ein klein bissel länger als benötigt wird und der klemmt dann dort. Ich hab noch ein Kabelbinder rum gemacht am Anfang vom Aktuartor... wo auch der Kabelbinder beim orginalen ist. Wenn du kein Loch in dem Hebel hast brauchst du nichts zu machen am Stößel. Einfach mindestens 1 mal im Jahr danach sehen und nachfetten dann hält das ewig. Den Wagen nicht in.. A ... abstellen. In ..R... oder... N. Bremse dabei immer treten. IMMER dann Zündung aus.

ja stimmt ..bei alten gehen die leicht heraus... hatte da auch schon einen in der Hand.

doch ...Wenn du einen neuen Aktuartor kaufst ist der immer eingefahren. Anderst kannst du ihn nicht montieren. Beim rausziehen von dem Stößel kann der Mechanismus sich entspannen. Es macht dann ..Klack... und der Aktuartor ist entspannt. Dann muss man den wieder eindrücken. Das geht sehr schwer ...ist aber machbar. Aktuartor in den Schraubstock spannen und mit einer Stange die vorne eine kleine Einbuchtung hat für den Stößel dann reindrücken. So hab ich das mal gemacht. Auf keinen Fall den Motor ansteuern und versuchen den mit dem Motor wieder einzuziehen. Das geht nämlich nicht. Ich würde den Stößel nicht rausziehen wollen. Die Gefahr besteht daß die Aufnahme dabei zerbricht. Sie ist nur aus Kunststoff. Ich würde so eine Hutmutter aufkleben...also in dem Gewinde von der Hutmutter Kleber rein. Es gibt Industriekleber die halten das bomben fest. Oder mit Gewinde so wie oben mit Bild. Nur kleben würde auch reichen weil der Stößel immer Gegendruck hat zum Hebel hin. Wenn du kein Loch in dem Hebel hast und einen neuen verbaust, würde ich da nichts umbauen. Einfach fetten und ein mal im Jahr wieder nachsehen und nachfetten. Ein kleinen Gummibalg wie bei Motorrädern an der Gabel ist, hab ich über den Stößel gemacht vor dem Einbau. Damit ist das Loch vom Getriebe verschlossen und es kommt kein Wasser daran. Das wäre vorbeugend.

ich denk mal so viel bleibt da nicht drin. Meine hat ein Absatz nach außen wo die Schraube ist

ja ..das Problem hatte ich ja mit mein Automatik Umschalter auch... kein Platz. Aber solch ein Hebel selber bauen geht dann schon. Man kan ihn auch dünner machen. 8mm oder so... super .. da seh ich wie der Tempomatschalter aussieht.

beim Lichtschalter geht das nicht Ich will mir den Tempomat auch nachrüsten aber auf den Taster nicht mehr verzichten. Ich glaube zum setzten des Tempomats dreht man an dem Drehring außen der knopf ist zum umschalten der funktion en ... wenn ich das richtig verstanden habe. ich würde auf diese Funktionen verzichten. Bei mir müsste man nur den Tempomat ..setzen.. Dann hätte ich den endkonopf wieder frei für den Wischertaster. Ich kenne das Innere vom Tempomathebel noch nicht. Weis nicht obe das dann so geht. Ansonsten würde ich ein 4ten Hebel basteln der wie bei den älteren Benz am Blinkerhebel hoch zum Lenkrad geht und da entweder den Taster fürs Tempomat "setzten" rein machen ...oder halt zum einmal wischen.

die geht durch den Schalterhebel. Über den Umbau gibts eine Anleitung. ich hatte das vor 3-4 Jaren gemacht. Finde diese Anleitung nicht mehr. Vielleicht kann Yueci weiter helfen. Der machte das auch. Solche ... am besten im Sortiment kaufen dann kann man sich den raussuchen den man will 10/20/50 Drucktaster 6x6x9.5mm Mini Micro Taster klein Mikroschalter Arduino Der Umbau ist nicht einfach weil der Wischerschalter zerlegt werden muß. Der Zusammenbau von dem Teil ist das schwierigste.

ja stimmt. Ich hatte noch vor eine dünne Blechkappe mit eim schön ausgefrästem Loch drüber machen ...kam aber jetzt nicht mehr dazu ...will ich aber noch machen. Dein Schalter sieht natürlich perfekt aus.

unterm Scheibenwischerhebel...sieht man doch aufem Bild

die Abdeckung ...die Schrauben gehen durch ...sind beidseiteige Kopfschrauben. Damit die Dämmatte oben bleibt sieht man eine Schnur in der mitte zum Sitz...dort eingehakt mit kleinem Karabiner

hier noch eins

Hier das was ich abgeändert habe.... Auch den Automatikschalter - Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen habe ich mit schwarzer Acrylfarbe angepinselt (gerollt). Muß mehrmals gemacht werden 3-4 Anstriche..und tagelang trocknen. Geht nur bei dunkel Stoff. - Auf dem Armaturenbrett trohnt die Ladedruckanzeige. Bei dunkelheit auch orange beleuchtet. - Der Drehzahlmesser sitzt neben dem Tacho. Halterung unten an der Halbschale vom Tacho eingeklebt (Karosseriekleber) - Am Blinkerhebelende befindet sich ein kleiner Tastschalter. Mit der rechten Hand am Lenkrad strecke ich den Zeigefinger aus und betädige durch einmaliges draufdrücken den kleinen Taster. Nun wischt der Wischer ein mal. Ohne Wischwasser zu versprühen. - Genauso ist der Getriebe-Automatiktaster (nur Taster) zu erreichen der sich am Ende vom schwarzen Alurohr befindet. Befestigt am Schaltergehäuse Scheibenwischhebel mit Kleber und Kabelbindern. - Lederlenkrad mit Panels... + /- sind rot gefärbt. - Zwischen den Heizungsschiebern sitzt ein kleiner Drehschalter. Mit diesem kann ich die Lüftung (Lüftungsgebläse) stufenlos regeln. Der Hauptschalter ist dabei immer auf 3. Stuffe. Der Drehschalter ist auch gleichzeitig Ein / Ausschalter. Sehr aufwändiger Umbau wegen dem Podi hinter dem Drehschalter. Die Steuerungselektrik ist in deiner kleinen Box (2 mal zigarettenschachtel Größe) hinter dem Gaspedal. Für mich der beste Umbau überhaupt. Ich kann jetzt die Drehzahl dess Gebläses so exakt nach meinen Bedürfnissen einstellen. von null bis Volldampf. Ein Traum, wenn man vorher nur 2 Regelstufen hatte. - Handyhalter am Gebläseregelschalter verschraubt. Der alte Gebläseregelschalter wird nicht mehr betädigt. Er kann aber immernoch auf .. Aus ..gestellt werden, sollte mal ein Defekt am Drehregler sein, dann ist die stufenlose Regelung auch Stromlos. - Der Schaltknauf ist 4 cm gekürzt und mit einer Holzkugel versehen (einfach draufgesteckt, 2k-lakiert) Die Hauptfeder im Innern ist gekürzt so dass der Schaltknauf sich ganz leicht mit 2 Fingern ..oder nur einem.. bewegen läst. Trotzdem rastet er natürlich noch zuverlässig in den Stellungen ein. Ein extrem kniffliger und schwerer Umbau. Gerade wegen dem kürzen der Feder. Eine Schaltbox musste dabei ihr Leben lassen. Erst bei der zweiten hats dann geklapt. - Rechts neben der Schaltbox ist der Schalteranbau vom Cabrio. Da integriert ist der Fensterheber der Beifahrerseite. An der Tür vom Beifahrer ist kein Schalter mehr. Diesen habe ich dort hin verlegt, und abgeändert (rechteckig). Der Beifahrer bedient sein Fester also auch dort. Perfekt zu erreichen für beide. Ich wollte mich nicht immer da rüber strecken um das Fenster zu bedienen. Habe dafür auch zu kurze Ärmchen. - Motorraum ist der Motorraumdeckel mit Dämmaterial selbstklebend beidseitig beklebt. auch der Innenraumboden ist damit beklebt bis vor zu den Sitzen. Auf der Dämmatte ist ein 1 mm starkes Stahlblech geschraubt. Das dämmt am meisten und man kann die magnetischen Handlampen dran baben. So gedämmt hört man kaum noch ein Motorengeräusch. Schon gar nicht bei 120 km/h.

ich habe den Schalter auch verlegt. Unter dem Scheibenwischerhebel habe ich eine zweiten Hebel (etwas gebogen ) aus 12mm Alurohr dort hin gebastelt. am Ende von dem Rohr ist ein 12v Taster (ohne Raster). Kein Ein /Aus Schalter. Ist sehr praktisch da ich mit der Hand am Lenkrad mit dem Finger nun umschalten kann. Zusammen mit meinen Schaltpanels am Lenkrad ist das ne super Sache. Den Schalthebel unten habe ich ca 4cm gekürzt ...und als Knauf eine 4,5cm Durchmesser Holzkugel (3 fach 2k- Klarlack lackiert) drauf gemacht. Die Feder im Innern des Schalthebelmechanismus habe ich auch gekürzt. Jetzt läst der Schalthebel sich ganz leicht schalten...quasi mit 2 Fingern ..oder einem Man kann den Taster auch da hin bauen wo man will. Unten seitlich an das Schalthebelgehäuse z.B.

ja das kannste machen. Die vordere unterm Spiegel ganz weg. Die zwei verbleibenden von der Länge her kürzen und im Bogen wo sie in die Aluleiste eingreifen. Ich habe meine komplett weg gemacht. Hält mit dem Scheibengummi und einer Schraube innen (so 20cm unterm Türgriff) die durch das Panel in das Innenpanel geht. Das alles geht aber erst wenn das Panel ab ist. Das mit dem Anschrauben oben am Rand kannste vergessen. Dann bekommste den Gummi nicht mehr drüber. Und die reissen auch aus weil wenig Material da ist. Ich habe schon versucht mit kleinen Stahlklammern das unter dem Gummi zu fixieren .. hab aber noch keine gscheiden gefunden die passen.

das Teil ist zu lang... Ich würde nur eine ganz normale Ölablassschraube mit sechskant und Kupferringdichtung einbauen. Hab ich auch drin bei meim. Keine mit den dämlichen Gummiringen als Dichtung. Die muß man immer erneuern und richtig dicht werden die als auch nicht.

Verlängern macht wohl keinen Sinn. Aber wennd die Wanne schon ab hast, würde ich auf jeden Fall die Dichtung von Motorblock und Ansaugrohr tauschen. Bei MB gibt es das glaub ich nur zusammen mit dem Rohr. Wenn die mal undicht wird zieht er da dann Luft und das ist nicht gut. Auch bei jeder Motorrevision immer neu machen.

Du must den Bolzen aber wieder gegen die starke Feder im Aktuartor reindrücken so das das wieder einrastet bei der Überspannung. Die Stössel muß eingezogen sein wenn den wieder anbaust.