Smart911a

ich habe auch einen kleinen Gummibalg über den Aktuatorstößel drüber gemacht. Damit das Loch endlich zu ist im Getriebe wo der auf den Ausrückhebel geht.

es gibt solche Bälge ... ich hatte welche die über die Orginalen drüber gingen und hielten. Beim Einbau in der Werkstatt damals, habe ich die zuhause liegen lassen und erst gemerkt das die fehlen als ich zuhause war. Man kann solche drüber machen und so ewas verlängern...

man müsste mal prüfen ob die Teller vom 451er passen. Ob die exakt gleich sind. Der hat auch so Teller.

Gibt bestimmt welche die das machen. Werkstätten z.B.😄 Ich natürlich nicht. Habe die auch entrostet und lackiert. Habe auch den Dämpfer mit 2K- Klarlack lackiert damit die auch nimmer so schnell wegrosten. Und die Staubschutzbalg oben in der Gummi reingeklebt damit das Ding nicht gleich wieder runterrutscht.

aber Achtung! ... Die alten Teller sind immer verrostet und gehen sehr schwer runter. So war es bei meinem. Der eine ging fast gar nicht. Nur durch ein passendes Rohr das unten am Teller ringsrum anliegt ging es dann. UNBEDINGT den Rost innen im Teller weg machen sonst schlägt man den Teller krum bei neuen draufsetzten. Beim draufsetzen auch wieder mit dem Rohr arbeiten. Da aber mit einem engeren. Nicht mit dem Hammer auf die Federauflagefläche kloppen. Die wird sofort krum. Aber die Schraube unten in das Gewinde schrauben. Als Schutz vor deformation von dem Gewindeloch.

im oberen Bild ist 13 der obere Federteller wo daraud der Gummidämpfer kommt im unteren Bild ist es so ein 2.Teil vom Anschlagdämpfer. Also auch nicht der untere Teller. Ich war damasl bei MB und die fanden den unteren Teller nicht auf ihrem Bildschirm. Er zeigte mir dann einen Dämpfer den MB verkauft ..glaube es war Monroe. Da war der Teller verzinkt auf dem Dämpfer schon draufgesteckt. So verkauft es MB Mannheim. Ich musste die alten nehmen weil meine Sachs die nicht mitgeliefert hat. Man muss darauf acheten das die Teller schon dabei sind. Bei billigen Dämpfern ist ein Abstützring aufgeschweißt

wenn du die Nr 16 meinst im ersten Bild dann ist das der obere Teller der zwischen Karosserieblech und Gummidämpfer ist. Das ist nicht der untere wo sich die Feder abstützt

ist das auch die gleiche Höhe der teller ? oder gibts da unterschiede

so habe ich es auch gemacht bei meinen Sachs Dämpfern. Die Teller gibt es nicht zu kaufen. Man muss alte wiederverwenden.

sau gut ! Endlich mal Fakten. Gutes Video. Habe darüber auch schon viel gelesen. Aber wie man das misst wuste ich noch nicht.👍

würde ich tauschen und die Kabel genau ansehen. Brauchst ein Zündkerzenstecker Abzieher. Vorsicht beim reinschrauben. Anziehwinkel auf der Verpackung beachten

nein ...bei meim war kein blauer Rauch zu sehn. Und auch sonst unauffällig. Wechsel lieber mal deine Zündkerzen. Kompression brauchste nicht messen. Die wird er schon haben. 6 Zündkerzen wechseln...event. auch Stecker wenn dir einer kaputt geht...alles durchsehn ..zusammenbauen und fahren.

Bei dem halben Liter arbeiten die Ölabstreifringe nicht mehr richtig, Zylinderbohrung oval ... Natürlich läuft da kein halber Liter über die Vollastentlüftung. Sie ist aber verantwortlich für die Verölung ab Turbolader bis Einlassventil. Saubermachen wennd das schon auseinander hast. Alle Unterdruckschläuche nachsehen...alle elektrischen Leitungen ... alles mal gscheid nachsehn. Zusammenbauen und fahren. Der Ansaugtrakt verölt mit der Zeit wieder. Dein Ölverbrauch wird steigen ...und irgendwann wird ein Auslassventil durchbrennen wegen der Ölkohleablagerung an den Ventilsitzen... Meine hatte am Schluß 900ml auf 1000km gebraucht. Fuhr aber noch ganz gut bis zum Schluß. Meiner hatte noch am Schluß 11-12 bar Kompression auf allen 3 Zylinder. Über den Ölverbrauch sagt das nichts aus.

das Öl kommt mit Sicherheit nicht vom Turbolader. Wenn der defekt wäre, hättest du andere Probleme. Das Öl kommt von der Volllastentlüftung ( Ventildeckel zum Ansaugschlauch vor Turboladerturbine). Dort wird der Ölnebel aus dem Kurbelgehäuse hin geleitet. Das verölt dann auf Dauer den ganzen Ansaugtrackt voll. So ist die Konstruktion. Man kann es nur ab und an reinigen. ... dein Turbo ist nicht kaputt. Du kannst alles reinigen und nach den Unterdruckschläuchen sehen ob die noch alle OK sind

So ein Schwachsinn habe ich echt schon lange nicht mehr gehört.

sieht gut aus... habe meine mit Hammerit lackiert. Ja ..verdrecken halt wieder schnell aber besser als so rostige dinger

nein ..nur Motor nichts anlernen

den bauste mal lieber nicht aus 😀

Ich hab gleich ein neuen Schlauch verlegt .Siliconschlauch.. etwas länger und anderst rum .. glaub ich musste ein Loch bohren ..weis aber nimmi genau...von der Pumpe gleich hoch und da dann Schlauch durchschnitten und Filter rein gemacht. So komm ich an den Filter dran wenn ich die Fahrerseite -Serviceklappe öffne . das der Filter Kraftstofffilter MAHLE KNECHT KL 13 OF

bringt nichts... glaub mir. hinter den Düsen ist ein Hohlraum wie eine Blase... dort sitzt der Dreck fest, wenn er erstmal dort ist kriegste den da nimmer raus. Man kann auch die Düsen rausziehen... wenn die Nadel drinn steckt sonst zerdrückt man die mit der Zange...dann käme man an den Dreck besser dran . Aber danach sitzten die Düsen nimmer so fest drin. Alles ausprobiert. Neuer Düsenknubbel rein, Filter davor und Ruhe ist.

2 mal mit Hammerit.... so hab ich es auch vor 5 Jahren gemacht. Allerdings als Vorsorge...bei mir war da noch kein Rost und bis jetzt auch nicht.

richtig rein kommste da nur wenn du den Knubbel abmachst. Jedoch geht er dann meist kaputt. Wenn du dein Rost richtig wegmachen willst, musste aber den sowieso abmachen. Ich empfelhe dabei einen neuen Schlauch zu verlegen in den man ein Filter einbaut. Ich habe eine kleinen Benzinfilter wie man die beim Mofa genommen hat verwendet. Damit verstopft dir die 3 Düsen nicht mehr. Wenn die mal verstopft sind bekommt man die nicht mehr gereinigt. Meine Erfahrung. Vorne mit der Nadel rein reicht nämlich nicht. Der Dreck sitzt hinter den Düsen und verstopft die immer wieder. Hab so ein Ding mal aufgeflext und gekukt was da immer die Düsen verstopft. Deßhalb der Filter davor und Ruhe ist. Wenn man mit einer Nadel in die Düse vorne reingeht kann man die Düsen verstellen. Jede einzelne. Wissen glaub auch die wenigsten.

genau dafür habe ich meine auch gekauft.

ich meinte damit nur, das 400€ dafür zu verlangen eine Schweinerei ist. Ich bin mit dem Smart 450 mal Mannheim -München und zurück gefahren. Also nochmal wollte ich das nicht machen😄

Mistschweine... ich habe SD und habe das mal bei einem gemacht. Freigeschaltet...dauert 1 Minute.