Smart911a

ja .. gute Frage... muß mal jemand ausprobieren der so einen hat

ich hab von Madel auf Erdnuss umgebaut. Bei Fernlicht schaltet Abblend aus. Vielleicht kan mir jemand ein Tipp geben wie man das dazu schalten kann jetzt so umgebaut.

Super gemacht ..jetzt ist es eindeutig. Dann muß ich mir doch mal so eine Relais Schaltung bauen damit das Abblendlicht mit an bleibt

ich hab jetzt noch mal nachgesehen... Die H1 Fernlicht hat nur einen Anschlusspin für ein Stecker. Die H7 Fahrtlicht / Abblendlicht hat 2 Pins . Also ziemlich Idiotensicher😀

ja das stimmt. Ich wollte das auch schon mal umbauen über ein Relais Funktion. Ich habe das Fernlicht so gut wie nie an weil ich nachts sehr selten fahre. Trotzdem ist nur die beiden H1 Birnen auch voll hell. Aber die anderen sollten da auch an gehn .

genau ... das im orangen Kreis könnte die Standlichtbirne sein . H1 ist Fernlicht H 7 Abblendlicht. die passen nur da hin wo sie hin gehören weil die Sockel vollkommen unterschiedlich sind.

der ist 100% von Mandel auf Erdnuß umgebaut worden. Ich habe meinen Bj 2000 umgebaut. Es ist nicht einfach weil die Kabel andere Faben haben die auch noch unterschiedlich zwischen rechts und links sind. Und ich hatte das Glück die orginalen Erdnußstecker verwenden zu können. Ich würde dir raten die beiden Scheinwerfer auszubauen und die Verkabelung ganz genau prüfen ...gerade die Kabelverbindungen die gemacht werden mussten. Es mussten alle Kabel ab und die anderen dran gemacht werden. Zudem ist es so dass bei Fernlicht das Abblendlicht aus geht. Also dann nur die Fernlichtbirne brennt. Die Standlichtbirne ist immer an wenn das Licht eingeschaltet ist. So ist es bei meinem.

bei der SD gibt es ein Punkt : Getriebe anleren nach wechsel. Das sollte man durchführen. Wenn du ihn gleich mit SD ausgelesen hättest wäre er sofort auf das anlernen gegangen und dann weiter nach Anweisung. So war es mal bei einem den ich geholfen hatte der auch Getriebe gewechselt hatte. Er weis wohl nicht wo die Gänge liegen ...welche Werte jeder Gang hat. Das Anleren ist nicht ganz ohne. Ziemlich verwirrend bis man mal dahinter kommt was die SD meint und wie was wann wo eingetragen wird. Das ist kein automatischer Vorgang. Es müssen Zahlen eingegeben werden. So war es bei mir mit der SD3 Die Adaptionswerte würde ich nicht löschen. Auf keinen Fall die Schutzklassen löschen oder ändern. Nur die Gänge anlernen. Kann sein das da vorher schon jemand rumgemacht hat mit dem Delphin. Damit geht es nämlich nicht.

so geht das auch mit dem 450er mit dem zentralen Achslager.

haaaaa ja... hatte ich auch vergessen...konnte ich dann wieder abschneiden... 😀

ich hatte beide Bördelgeräte im Einsatz. Das von Outliner ist natürlich sehr gut. Das hatte ich dann auch genommen. Das andere geht aber auch wenn man nur allle Schaltjahre mal so was gebraucht. Das mit den Schneidverbindern stimmt ..die werden auch dicht. Ich denke es liegt daran dass man bei Schneidverbindern mehr falsch machen kann. Ich habs nur geschrieben um auf die zwei Unterschiede aufmerksam zu machen. Kunifer Leitungen hab ich auch genommen. Lassen sich mit dem kleinen Biegewerkzeug super easy biegen. Ich hab die ganze Hinterachse mit Kunifer gemacht.

Wenn beide Leitungsenden mit einem Bördel E oder F versehen sind, wäre diese Lösung Tüv konform. Teilweise werden diese Verbinder sogar ab Werk in Fahrzeugen verbaut. Die Schneidringverbinder aber nicht ! Die sind nur als Notfallverbingung gedacht und bei Bremsleitungen nicht TÜV zugelassen. Sehr wohl können Schneidringverbinder für Kraftstoff- oder Hydraulikleitungen verwendet werden.

wenn du Bezingeruch hast tritt auch Benzin aus. Dem musste nachgehen und schauen wo event. ein Leck ist. Bei meim 450er war das mal der Anschluß Benzinleitung an Ansaugbrücke.

ach so... noch was ... zuerst den Sensor in das Loch stecken bis die Flügel einrasten ...dann erst den Stecker drauf....

nein ... das ist ein Passung. Das passt ganz genau. Dazu muß der Dorn (Radnarbenzapfen) 100% Rost und Schmutzfrei sein. Am besten mit feinem Schleifvlies super gut saubermachen. Fast schon bissel schleifen. So das der Zapfen top sauber ist. Dann past das Lager saugend auf den Zapfen. Selber schon paar mal gemacht weil meine neuen Lager auch nach 5000km schon Spiel hatten.

Den Sensor so einstecken das das zu entriegelde halbrunde Ding (am Stecker) oben ist...und der Sensor hat dann oben eine kleine Haltenase. Also genau 180 grad anderstrum wie auf deinem Bild. Man kann ihn auch 180 grad verdreht einsetzten...dann ist die Verriegelung unten und man bekommt ihn nicht mehr oder nur beschädigt raus.

Der Sensor misst die Temperatur der Ansaugluft in der Ansaugbrücke. Mehr macht der nit

Genau so isses...Der Stecker hat oben einen Riegel zum entriegeln ...so ein halbrundes Teil das man mit einem dünnen Schraubendreher etwas hochheben muß...genau an dem halbrunden Ende. somit kann man den Stecker entriegeln und abziehen.... dann die Flügelchen drücken und leicht hin und her drehen und ziehen...

Der Ladedruck drückt dir den Sensor raus. Da must du einen einbauen der die 2 Flügel noch dran hat. Erst Stecker ziehen ...dann die Flügel drücken ...dann rausziehen. Der Stecker wirkt als Sperre für das drücken der Flügel .

das ist klar ... wenn man die Dämpfer eh neu macht isses ja egal. Wenn nicht hat man da ein kleinen Schlitz drin.

es geht deßhalb mit dem Dremel, weil das Fexblatt so ein kleiner Durchmesser hat. Mit der normalen Flex ..Blatt 115 mm ..oder kleiner weil abgeschrubbt.. geht es nicht weil man da in das Blech der Dämpferaufnahme reinflext. ...auch probiert Man flext mit dem Dremel dann zwar auch in die große Stahlscheibe die unter der Mutter ist rein ...das macht aber nichts weil man die neu machen kann.

nein ,,, geht auch nicht ... auch probiert ...Luftdruckmeisel. Geht deshalb nicht weil die Teile Gummigedämpft sind .. der Gummi fängt die Stöße ab... geht nicht

das will ich mal sehn wie du durch die Stange ein Loch durch bohrst

die Muttet ist nicht gehärtet. Ich hatte später das dann ausprobiert mit dem Dremel und der Mutter an einer Seite aufflexen. Das geht. Man braucht nur gescheide Flexblätter

past nicht drauf...auch probiert