Smart911a

ach so... noch was ... zuerst den Sensor in das Loch stecken bis die Flügel einrasten ...dann erst den Stecker drauf....

nein ... das ist ein Passung. Das passt ganz genau. Dazu muß der Dorn (Radnarbenzapfen) 100% Rost und Schmutzfrei sein. Am besten mit feinem Schleifvlies super gut saubermachen. Fast schon bissel schleifen. So das der Zapfen top sauber ist. Dann past das Lager saugend auf den Zapfen. Selber schon paar mal gemacht weil meine neuen Lager auch nach 5000km schon Spiel hatten.

Den Sensor so einstecken das das zu entriegelde halbrunde Ding (am Stecker) oben ist...und der Sensor hat dann oben eine kleine Haltenase. Also genau 180 grad anderstrum wie auf deinem Bild. Man kann ihn auch 180 grad verdreht einsetzten...dann ist die Verriegelung unten und man bekommt ihn nicht mehr oder nur beschädigt raus.

Der Sensor misst die Temperatur der Ansaugluft in der Ansaugbrücke. Mehr macht der nit

Genau so isses...Der Stecker hat oben einen Riegel zum entriegeln ...so ein halbrundes Teil das man mit einem dünnen Schraubendreher etwas hochheben muß...genau an dem halbrunden Ende. somit kann man den Stecker entriegeln und abziehen.... dann die Flügelchen drücken und leicht hin und her drehen und ziehen...

Der Ladedruck drückt dir den Sensor raus. Da must du einen einbauen der die 2 Flügel noch dran hat. Erst Stecker ziehen ...dann die Flügel drücken ...dann rausziehen. Der Stecker wirkt als Sperre für das drücken der Flügel .

das ist klar ... wenn man die Dämpfer eh neu macht isses ja egal. Wenn nicht hat man da ein kleinen Schlitz drin.

es geht deßhalb mit dem Dremel, weil das Fexblatt so ein kleiner Durchmesser hat. Mit der normalen Flex ..Blatt 115 mm ..oder kleiner weil abgeschrubbt.. geht es nicht weil man da in das Blech der Dämpferaufnahme reinflext. ...auch probiert Man flext mit dem Dremel dann zwar auch in die große Stahlscheibe die unter der Mutter ist rein ...das macht aber nichts weil man die neu machen kann.

nein ,,, geht auch nicht ... auch probiert ...Luftdruckmeisel. Geht deshalb nicht weil die Teile Gummigedämpft sind .. der Gummi fängt die Stöße ab... geht nicht

das will ich mal sehn wie du durch die Stange ein Loch durch bohrst

die Muttet ist nicht gehärtet. Ich hatte später das dann ausprobiert mit dem Dremel und der Mutter an einer Seite aufflexen. Das geht. Man braucht nur gescheide Flexblätter

past nicht drauf...auch probiert

ich hatte an meinem Dämpfer 2 dran ... die Stange drehte trotzdem durch

So laut ist der Knall der Feder auch nicht. Ziemlich harmlos sogar. Man muss nur ziemlich horizontal durchflexen. Dann macht es kurz ..ploonng... und durch ist die Feder. So stark ist die ja nicht. Stoßdämpfer natürlich dabei ausgefedert. Fahrzeug angehoben. Bei meim drehte die Aluklemme durch. Alternativ etwas dran schweißen an die Stange und mit großer Wasserpumpenzange halten... das hat einer mal in der Werkstatt gemacht. Ging auch. Er brauchte die Feder noch.

vergiss den Staubschutzdeckel nicht der zwischen Lager und Narbe gehört.

Dann bekommste die Stange aber auch nicht raus. Das hatte ich bei meinem. So machen wie du oben geschrieben hast ...dann.. Den Rest der Stoßdämpferstange unten flach flexen so das ein 12/13er Maulschlüssel drauf past. Oben habe ich ein gekröpften Ringschlüssel mit 1m Verlängerungsrohr genommen. Unten mit Maulschlüssel gehalten oben aufgeschraubt. Geht nur wenn die Mutter oben nicht schon rund ist. Wenn sie rund ist mit Dremel-flexscheibe horizontal eine Seite durchflexen.

Probleme mit dem motor?

was hat das jetzt gekostet ?

ja .. ich denke es ist ein anderer Defekt... Im Prinzip kann das alles sein bei eiem 23 Jahere alten Smart. Kommt wie immer auf die Wartung an und alles andere auch

Ja .. Ventile dann prüfen... über kompression... ahhh dann denk ich eher das ein anderer Defekt vorliegt... schwierig so aus der Ferne

ja... da muß man schon die Spulen abklemmen ... das setzte ich mal voraus. Ja ... hast recht... beim Kaltstart... humm knifflich

oben Kerzen raus ...Messgerät dran .. Ergebnis.. also das mach ich mit dem richtigen Werkzeug beim Samrt 450 in 10 Minuten.. dann weis ich auch was mit den Zylindern los ist und den Kerzen. Ich tippe sogar auf defekte Kerzen. Gerade dann weis ich ob ein Ventil undicht ist

dann sollteste mal Kompression messen bei den 3 Zylindern und alle 6 Kerzen überprüfen.

Das ist eine grosse Gefahr wenns beim 99er noch der erste Krümmer ist.

Das hatte ich ... der Verschlußstopfen / Teller war bei mir von jetzt auf gleich abgegangen und verschloß die Öffnung nicht mehr. Somit nur Ladedruck bis 0,2 Bar bei totaler Volllast. Fuhr somit nur noch so 100 km/h. 6. Gang Geschwindigkeitsabfall -keine Beschleunigung mehr. Restliche Gänge sehr schlapp fuhr aber noch von 1-5. Gang ganz gut. Das kann man nur feststellen indem man den Auspuf abschraubt und in den Krümmer reinkukt.