Smart911a

kommt drauf an was für Zeug man nimmt. Es muss zu dem Kunststoff passen

das 2 Komponenten Glasfaserzeug hebt auf dauer bei diesem Kunststoff sowieso nicht. Nimm Kunststoff schweiß Klammern das hält oder ein 2mm Stahlfliegengitter heiß ..(glühend)machen und hinten drauf---und mit lötkolben zusammenbabben

ich meine die untere Schwellerverkleidung...ich glaube das past vorne nicht. Weis aber nimmi genau

Ach so ..wenn du Maske mit Scheinwerfer tauschen tust ...klar das geht. Bis auf: Die Kühlermaske past nicht richtig ...unten an den 2 seitlichen Ohren...kann man aber lassen....der Unterboden Frontanschluss an Maske past auch nicht... muss man was basteln.. Die kleinen Eckschwellerteile passen nicht müssen auch getauscht werden. Ob das dann mit der Tür passt weis ich nicht. Ich hatte die Türpanele auch vom Facelift. Und das mit den Kabeln der Scheinwerfer

ja und das kann ich halt nicht. Ich lasse das mal so...es ist wirklich so dass das Aufblendlicht so hell ist mit H1 das dies voll reicht. Vielleicht mal später kuk ich mir das mal beim Cabrio an. Wuste nicht das der das schon mit Relais gelöst hat.

nein ..das geht nicht.. die Front ist doch total anderst

genau... eine selber gebastelde Schaltung wäre aber einigermasen einfach umzusetzen. Jedoch die Kabelfarben sind unterschiedlich Fahrer und Beifahrerseite...das muss man beachten

so ein Quatsch... ich kauf so ein dabbichen Rohling...wenns geht auch gebraucht und lehrn den mit SD an ..fertig

und der Drehschalter hätte 230W drauf ... was man beachten sollte wenn man es so umbaut daß beide brennen. Das geht dann nur über eine Ralaischaltungs gebaschdäl😃

bei der H4 Birne geht entweder Abblend oder Aufblendlicht an nie beides. Deßhalb ist das dann auch so beim Umbau

genau...und die Erdnußscheinwerfer haben einen .für H7 und H1 ..und einen für Blinker.. Die Verkabelung für H1 H2 und Standlicht ist im Scheinwerfer drinnen verlegt. Auch die Steuerung des Verstellmotors

ich habe das bei meinem gemacht. Bei meinem 2000er Bj waren die fahrerseitigen Kabelfarben identisch mit den Kabeln von den Facelift Scheinwerfern (Erdnuß) Aber auf der Beifahrerseite nicht. Da sind die Farben anderst. Jedoch kannst du dann an dem anderen abkucken wie die Belegung vom Stecker ist und es auf die Beifahrerseite übertragen. Alle braunen Kabel sind Massekabel ...die kannste zusammen legen. Ich habe die Stecker vom Facelift Spenderfahrzeug abgeschnitten ...so lang die Kabel dran gelassen wie es geht. Glaub so 15-20 cm .... dann die Stecker vom 2000er ( Mandeldinger) abgeschnitten und die neuen dann dran gelötet und Schrumpfschlauch mit Kleber drinnen dicht gemacht... Kabel schön verlegen Die neue Front past nicht mit dem Unterboden zusammen. Den kannste dann auch noch tauschen. Oder so lassen und dann musste was basteln unten rum vorne. Die Kühlermaske past auch nicht gescheid. Die Lüftungen sind versetzt. Fällt aber nicht weiter auf. Bei meinem geht beim Aufblendlicht das Abblendlicht aus. Ich hab das so gelassen. Weil das Aufblendlicht H1 voll hell genug ist. Da müsste man mit einem Relais Schaltung was machen. Aber ich habs so gelassen und geht auch so. Insgesamt eine ziemliche fummelei und ich habe da 2 Tage drann gesessen... Jedoch hab ich wegen der Farbe alle Panels getauscht. Scheinwerfer dann einstellen lassen

genau... mach den gleich mit neu und heb den alten mal auf. Kaufe nur Sachsteile. Dann haste die nächsten 200.000km Ruhe bei deinen vielen Autobahn km.

das hat auch der 450er

wie soll das denn gehen bei diesem Teil ? Die Luft geht doch in den Luftfilterkasten ... das Teil bringt überhaupt nichts. Außerdem saugt der Motor die Luft an ...da braucht es kein so ein Ding das da was besser ...rein schaufeln ...soll.

und scheiße sieht das auch noch aus

warum

kannst du mal ungefähr sagen wo ..oder Bild von kaputten machen

super...ja die jungs sind gut

weiterstadt.... da gibts die jungs die so was richten

ja stimmt hab das mit vorne verwechselt. Hinten sieht man die Schraube beim Rad abnehmen. Ich habe das nur gemacht weil in meinem Datenblatt nichts von erneuern der Schraube steht. Ich denke zur Sicherheit werde ich die Schrauben durch neue ersetzen. das ist aber nicht richtig. Das Drehwinkelanziehen muß eingehalten werden. Weil es eine genauere Vorspannung erzeugt als mit Drehmoment.

Ja. beim ersten lösen damals hab ich auf Gewinde etwas Anti Seize von Weicon drauf gemacht. Ansonsten dann immer gelöst...und wieder fest gezogen... bestimmt 8 mal schon ..Zahnkranz, Lagertausch, Motor raus rein 2 mal...Achsrohr getauscht , und dann noch so 2 mal... Ich markier die dann aber auch mit dem Edding... und beim Reifenwechsel ...oder so einmal im Jahr nach der Bremse kuken...somit Trommel runter ...kuk ich auch nach der schraube ob die Markierung noch stimmt. Ich hab auch nicht den Stahlschutzdeckel drauf sondern ein passenden Kunstoffdeckel...so kann man da schnell mal nachkuken .. und Schraubenkopf und Lager da eingesprüht mit Kettenfettspray gegen Rost... War immer alles OK.

in meiner Anleitung steht nur die vorne erneuern, da ist beim Lager auch immer eine dabei. Hinten hab ich das noch nie erneuert. Und mindestens schon 6-8 mal gelöst und wieder angezogen.

Ich hab damals auch 2 neue Ringe verbaut und alles ...auser den Gummi... 2 mal mit Hamerit schwarz eingebinzäld... Kein Rost seit 6 Jahren. Auch die Welle hab ich so gestrichen mit Binnsel.

ich hab die noch nie erneuert. Das braucht man auch micht. In der Werkstattanweisung steht davon auch nichts. Nur Vorne sollte man immer neue nehmen. Aber auch da hab ich auch mal 2-3 mal abgeschraubt und wieder festgezogen. Hält auch.