Smart911a

Haaaa.. Benni ist da nicht so wählerisch... Für dich stände ein Hassseröder spallier. ..wahrscheinlich der order zwei. !

geht es jetzt hier nur da drum, dass man das Bremspedal drückt? Hast du keine Freunde ?. Bei mir macht das ein Kumpel Kumpel ist einfacher ...denk ich mal.. bekommt ne Flasche Bier danach (Öttinger) ..und alle sind glücklich. Kumpel ganz dolle glücklich😃

na ok... dann lass ich das besser

Hast du die auch im 450er Facelift /Erdnussaugen drin ? Könnte man die dort auch fahren ? Zugelassen ist es ja nicht mit 65 W

Da treibt er wieder sein unwesen HRB 102735: MPM Motorsport UG (haftungsbeschränkt), Köln, Fuggerstraße 28, 51149 Köln . GmbH. Gesellschaftsvertrag vom 16.07.2020. Geschäftsanschrift: Fuggerstraße 28, 51149 Köln . Gegenstand: der Handel mit Kraftfahrzeugen und KFZ-Ersatzteilen. Stammkapital: 1.000,00 EUR. Allgemeine Vertretungsregelung: Ist nur ein Geschäftsführer bestellt, so vertritt er die Gesellschaft allein. Sind mehrere Geschäftsführer bestellt, so wird die Gesellschaft durch zwei Geschäftsführer oder durch einen Geschäftsführer gemeinsam mit einem Prokuristen vertreten. Geschäftsführer: Müller, Hajo Franz, Stansstad / Schweiz, geb. ????; Pepic, Mario, Bergisch Gladbach, geb. ????, jeweils einzelvertretungsberechtigt mit der Befugnis im Namen der Gesellschaft mit sich im eigenen Namen oder als Vertreter eines Dritten Rechtsgeschäfte abzuschließen. 4.05.2021 Nicht mehr Geschäftsführer: Mario Pepic  21.08.2020 Neu­ein­tra­gung · Anschrift · Geschäftsführer: Hajo Franz Müller, Mario Pepic · Kapital · Un­ter­neh­mens­ge­gen­stand · Ge­sell­schafts­ver­trag · Ver­tre­tungs­re­ge­lung

ich hab kein Titel und habe da mit dem H.Müller nichts zu tun . Wohl aber mit Smartprofi...glaube da hab ich mal Teile bestellt. Mich wundert das beide Adressen auf einem Briefkasten kleben.

In dem Spiegel TV Folge 210 die heute lief, ist bei Minute 23.32 der Name H.F. Müller wieder am Briefkasten, Zusammen mit der Firma MPM Motorsport UG und WWW.Smartprofi.com. in Köln Ist das der Hajo Müller ?

die Brabus Schaltbox braucht man wie schon gesagt für den Smart mit ZEE. Ich habe die verbaut mit einem 2 Speichen Schaltwippenlenkrad. Viel kürzer als sonst schaltet da aber nichts.

wie breit ist der größerer Kondensator? und wieviel kommt da an Gas dann rein?

sie ist etwas schwach auf der Brust das stimmt. Aber für die beschlagenen Scheiben wieder ruck zuck frei zu bekommen reicht es allemal. Beim kühlen im Sommer ist sie etwas schwach, das stimmt auch. Aber der Innenraum ist auch sehr klein und dann doch recht schnell gekühlt.

das ist auch meine Meinung. Gerade auch im Herbst / Winter wenn dir sehr oft innen die Scheiben anlaufen. Da bringt eine Klima ein gewaltigen Vorteil. Kurz laufen lassen und alles ist wieder frei. Dazu funktioniert die Klima vom Smart auch recht gut.

ja stimmt auch wieder..finde den Typen auch schrott. Aber wenigstens sieht man die Vorgehensweise. Das mit der Black Box stimmt... die Schrauben sieht man sogar in dem Video. Würde den Kasten da auch so abschrauben.

ahh jaa... gutes Video..

Ja ... es gibt 2 verschiedene Verschraubungen. Bei manchen Händlern gehen die bis Bj 2004 ..bei einigen aber auch die gleichen von 1999 bis 2007. Besser vorher erst seinen HBZ ansehen und mit demjenigen vergleichen den man dann einbauen will. Stimmt ..es geht auch um die Gewindestärke

50zig ist viel zu viel. In meinen Unterlagen steht 18 Nm. Und Dichtring drunter machen. Kann Alu oder Kupfer sein . Hab beides schon gesehen

Wenn man Unterdruck (so 0,7 bar) auf die Leitung gibt die vor zum BKV geht....vor dem Sperrventil...müsste da der Unterdruck nicht gehalten bleiden. Also nicht abfallen ? Wenn der dann doch abfällt der Unterdruck wäre da nicht die Membran im BKV defekt? könnte man das so überprüfen ? Das Sperrventil sperrt nur den Ladedruck nach vorne zum BKV

mein Jaguar XJ 6 Serie II hatte auch Pendelsperrung.

ja ich ... selber mal beim Honda verbaut und auch neuere Versionen in der Hobbywerkstatt gesehen die manche einbauen. Hält vorübergehend. Auf Dauer hat noch keine gehalten. Ich habe die Leute dann oft gesehen die dann später wieder orginal Manschetten eingebaut haben. Da war auch eine geklebte dabei. Vielleicht sind die neueren Versionen der geklebten besser. Ich würde aber nur geschlossene einbauen. Die Wellen sind leicht zu demontieren. Beim Gelenk weis ich nicht wie die auseinnander gehen. Muss man mal in Netz nachsehn. Man sollte auch die Manschetten von außen mit Silikonfett einreiben und wieder abwischen. So mach ich das bei meinen 20 Jahr alten Wellen / Manschetten einmal im Jahr. Die sind wie neu die Gummis. Die Achswellenschraube ist eine 21er Größe / 12 Zahn. Schraube kann man wieder verwenden. Anzug 30 Nm und 90 grad

das ist echt interesant

na ja ... vielleicht funktioniert es auch wennd bei Verlust immer schön mit Mischung nachfüllst. Ganz ablassen kann man das Wasser eh nicht. Es bleibt immer ein Rest ...so 0,5-0,75l drinn von 3,75l. Glaub so viel hat das System. So war es bei meim Wechsel.

deßwegen sind ja Zusätze im G48 drin die das verhindern. Die sich aber mit der Zeit verbrauchen. Deßhalb ja auch der Wechsel. Die blaue Farbe interessiert das nicht. Die Farbe wird immer blau sein. Eine Glaubensfrage ist das nicht. Das sind Herstellervorgaben. Weil sich der Korrosionsschutz aufbraucht. AUFBRAUCHT !!!! Und die Zusätze bewirken das das Wasser bei 93 grad nicht zu kochen anfängt. Sondern unter Druck so bis ungefähr 110-112 grad noch keine Gasbildung erreicht. BEI RICHTIGER MISCHUNG !!! Und dichtem System. Mit deiner Heizung hat das weniger zu tun. Da verwendet man Kupferrohre / Edelstahl/ früher auch Kunststoff...ganz früher Schwarzstahl. Außerdem erhitzt du dein Heizungswasser nicht auf 110 Gad. Und morgends im Winter ist dein Heizungswasser auch nicht auf minus 10 grad abgekühlt. Das sind jetzt Äpfel mit Birnen verglichen. Aber du kannst ja gern weiter danach schaun obs blau bleibt ...

ja ..kann auch sein. Ich hab so ein Schaden noch nie gesehen an einem Kühlwasser Alurohr.

man müsste die Innenwand sehen ob die noch OK ist. Dann wäre es von außen nach innen gefressen.

Danke für das Bild. Sieht echt aus wie durchgefressen. Mechanischer Schaden ist das nicht.

Hier mal was über G12 /G48 Alle grün-blauen Frostschutzmittel (z.B. G48 von BASF) sind silikathaltig. Die roten (silikaVW G12) u. die violetten (VW G12+ od. BASF G30 "Alu Protect Premium") Frostschutzmittel sindtfrei. Das rote sollte nie mit dem grün-blauen gemischt werden, da sich sonst die Kühlflüssigkeit aufschäumen u. die Motorkühlung gefährden kann. Es kann auch ausflocken und zur Kalkbildung beitragen. Die Sorten G48 /G12 haben unterschiedliche Bestandteile. Somit sollten diese nicht gemischt werden. Lt. VW/BASF kann man das neue G12+/G30 mischen Violett /rote Farbe. Optimales Wasser-/Mittel-Verhältnis: Mittel und Wasser im Verhältniss 1 : 1 (aber NICHT mehr als max. 55% Mittel). Hier UNBEDINGT das Mischverhältniß einhalten. Und beim Wasser wiederum jeweils zur Hälfte destilliertes (deionisiertes) und normales Leitungswasser verwenden. Und nun was viele nicht wissen: Alle Frostschutzmittel enthalten Korrosionschutz-Additive, deshalb sollte es regelmäßig gewechselt werden, nicht weil der Frostschutz nachläßt, sondern weil der wichtige Korrosionschutz mit der Zeit flöten geht. Wechsel-Intervalle: Die silikathaltigen (grün-blauen) alle drei Jahre. Wurde ein sehr gutes verwendet (wie z. B. das G48 von BASF), und beträgt der Frost- u. Korrosionsschutzmittelanteil wie empfohlen 50%, dann kann das auch fünf Jahre drin bleiben. Die silikatfreien (rot- violetten) braucht man nicht so oft wechseln. Ich würde aber auch diese (und auch wenns ein sehr gutes wie das G30 ist) mal nach 7 - 8 Jahren wechseln. Bei dem G48 /G12 geht es auch um die Lebensdauer. Das G48 muß daher öfters gewechselt werden. Ob man das jetzt mischt muß jeder jetzt selber entscheiden. Wie gesagt, ich würde nur das reinschütten welches der Hersteller auch in seim Motor drinn hatte als er den entwickelte. Und dieses dann auch frei gab. Und beim Smart 450 ist es eben das G48