Smart911a

dann ist an dem Schließmagneten am Türschloß etwas defekt...Stecker..Verkabelung..Musst dir alles mal ansehen. Der Schließmagnet (Elektrisch) selber geht eher selten kaputt. Dazu musst du das Panel abmachen damit du da alles nachsehen kannst

das sind getrennte Systeme. Die Zugseile..Innengriff /Außengriff.. haben mit dem Elekr. Verriegeln und Entriegeln nichts zu tun.

Meiner ist Bj. Ende 2000. 54 Ps, Taktventil, ZEE, 5er Druckdose. 2 Lamdasonden , E4 Schadstoffklasse. Bei keinem Ladedruck wie bei mir vor 2 Jahren, war kein Fehler im Fehlerspeicher und auch keine MKL an. Also bei keinem Ladedruck. Ursache war abgerissene Wastegate Verschlußklappe. Musste neuen Krümmer kaufen obwohl der andere erst 1,5 Jahre alt war.

Haaaaaa der is gut... Ich bekomme garantiert kein Geld von dem .... Es ist nur meine persönliche Empfehlung. Auch wenn ich mich mal gezofft hab mit der Firma. Trotzdem... sie haben halt sehr lange Erfahrung mit Smart und reparieren auch nur die. Und gerade auch die 451er na dann leg los..

ich würde das nicht wo anderest machen lassen. Zudem haste da Garantie auf Einbau und Motor. Es ist ja eine einmalige Sache und da wärs mir egal wo der Laden ist. Klar ..musste den bis dahin aufladen und hin bringen. das kostet auch wieder Geld. Aber für so eine Reparatur wär mir nichts zu teuer. Auch haste dann Motormäßig ewig Ruhe ...was du bei einem gebrauchten anderen Auto wieder nicht hast. Da fängste wieder von vorne an. Einen Anruf bei Gerhard und mal nachfragen wäre es allemal wert. Vielleicht kommt man dir mit der Abholung entgegen.

Mach doch einen Tauschmotor rein.... Fismatec ist für da eine gute Adresse. Bei Bj 2009 und erst 95000 km ... den schmeist man doch nicht weg. Mit eim neuen Motor ist die Kiste auch mal in 2-3 Jahren noch gut zu verkaufen wenn den mal nicht mehr fahren willst.

steht da nicht in der Anleitung das man auf den kleinen Knopf drücken muß (der für das zurücksetzen der km ) damit die Restliter angezeigt werden ?

Wie immer ist es wichtig was für ein Smart du hast. das solltest du mal rein schreiben. Beim 450er ist es so.. Da muß kein Motor abgesenkt werden beim 450er Smart. Nur hinten den Pralldämpfer ab und man kommt an alle Krümmerschrauben dran. Die Muttern werden sich von den Bolzen wohl nicht mehr lösen. Es können sich aber die Bolzen aus dem Zylinderkopf herausdrehen. Wenn dir davon keiner abreißt hast du Glück. Ich weis jetzt nicht ob der Krümmer ein Stück heraus muß um eine neue Dichtung...an der ist das Hitzeschild.. einzubauen. Das sieht man dann. Alternativ läst sich das Hitzeschild auch wieder befestigen. Hitzeschild und Krümmerdichtung ist ein Teil. Ich würde versuchen das Hitzeblech irgendwie wieder an zuschrauben. Das Hitzeblech ist nur mit einer Schraube am Krümmer fixiert. Der rest wird von den Krümmerbolzen gehalten weil es ja ein ganzes Teil ist. Ich denke die wollen dich da auch verarschen. Denn so lose kann das Teil gar nicht sein das dies ein TÜV Magel ist, weil es ja ein komplettes Teil ist. Fahr zu einem anderen TÜV oder DEKRA.

Ich nehme an, dass der Halter am Türöffner abgerissen ist. Der Türöffner ist mit einer Schraube fixiert von der anderen Seite ...nicht von Innen. Man muß den Öffner abmachen und das Seil so reinsetzten und mit der Schraube fest machen. Ich habe das bei einem letztes Jahr gemacht. Dabei brach die Halterung vom Türöffner ab. Zum Glück hatte ich noch Ersatz. Diese Reparatur ist nicht ohne... Wenn am Kopf am Seilende schon ein paar Seilfäden abgebrochen sind musst du den Zug erneuern. Der hält dann nicht mehr und die abgerissenen Fäden erschweren daß das Seil in den Außenmantel geht.

ja... mit Kabelbinder geht das auch . Musst nur 2 Löcher in den Kasten bohren und dann den Kabelbinder durchziehen vonder Innenseite. Meist reißt die Halterung an dem Kasten ab. Versuche da nicht zu kleben oder so ..das hält nicht. Entweder neue Leiste drum ..oder Kabelbinder. Der muß nur fest sein. Ich habe auf mein Bremsflüssigkeitsdeckel eine 19er Mutter geklebt. Mit dem Kleber der so schwarzes Pulver noch zugesetzt bekommt. Jetzt kann ich den mit der Verlägerung und Ratsche öffnen und mit der anderen Hand halten. Der Deckel ist meist extrem fest auf dem Behälter so das man den nur schwer ab bekommt weil man nicht gscheid den mit der Hand fassen kann. Eine Zündkerzenstecker Zange kann man auch nehmen zum besseren öffnen.

wenn du den Innenzug meist und den erneuern must ..musst du das Panel abmachen. Meist sind die vorne am Türöffner abgesissen am Knubbel. Nur ausgehängt.... wüste ich jetzt nicht wo der ausgehängt ist. Meist reissen die ab.

Da must du die Frontmaske abbauen und auch noch den Beifahrerscheinwerfer. Dann kannst du dir eine Aluleiste...so 1,5 cm breit 1mm dick ..besorgen und das dann so um den Behälter biegen das dies den Behälter an dem Lüftungskasten fixiert. Zum fixieren an den Lüftungskasten kannste mit Blindnieten arbeiten ...Das siehste dann schon wie da vorgehst. So..oder so ähnlich kann man da vorgehen. Auf jedenfall ist das zu reparieren. Nur nicht an dem orginal Nippel. Der bricht da meist ab.

Verschrotte ihn nicht! Stell ihn hier zum Verkauf ein oder halt in den üblichen Plattformen. Dann beschreibst du die Mängel und gut ist. Vielleicht kauft ihn jemand und macht den wieder flott. Selbst wenn er geschlachtet wird finden die Teile wieder neue Besitzer. Das ist alle mal besser als in die Presse

Das sehe ich genauso. Ohne das jemand aus dem Forum den angesehen hat, ist eine Diagnose so sehr schwierig. Oder gar eine vernünftige Empfehlung. Die Leute hier im Forum wissen wo sie nachsehen müssen... Der ATU macht da eher einen nach Vorschrift. Auf diesen Zettel kannst nicht geben. Es kommt drauf an wie verrostet die Karosserie ist. Dazu müßte man die Front und Heckschürze abmachen und die Bodenverkleidung. Wenn da noch alles OK ist kommt es drauf an wie der Rest noch da steht. Gerade auch die komplette Elektrik. Am Motor würde ich nichts mehr machen. Wenn du den Wagen lange fahren willst mach einen Tauschmotor rein...Kupplung neu wenn nötig. Aber es kann auch schnell ein Geldgrab geben, wenn mit der Zeit der Rest..Achsen Bremsen, Lima, Anlasser......repariert werden müssen. Manchmal nimmt das kein Ende mehr. Solche Samrts hab ich für 50-150 € gekauft und geschlachtet... 3 Stück (450er Benziner). Wenn man aber schmerzfrei ist was die Reparaturkosten angeht, ist auch solch ein Smart noch zu retten. Kommt auch drauf an ob du viel selber reparieren kannst und willst. Das schlägt sich in den Kosten natürlich auch gewaltig nieder.

genau... das ist wichtig sonst gehts ja sowieso nicht. Ja ... eigendlich einfach und genial das System, wenn man es sich genau ansieht.

höchst wahrscheinlich ist das Kühlsystem nicht richtig entlüftet. Wie das geht sind hier schon dutzende Beiträge dazu zu lesen. Wenn aber das Wasser schon rausläuft ist da irgendwo ein Leck. Das mußt du zuerst reparieren. Ob sich das lohnt bei so einem hohen Ölverbrauch ist die Frage. Denn der Motor ist auch schon verschlissen. Gerade dann wenn er nicht richtig zieht. Generell kommt es darauf an, ob alle Reparaturen gemacht wurden, oder ob da Jahre-Jahrzehnte nichts auser Öl nachgekippt wurde. Man muß sich alles auf der Bühne ansehen und prüfen. Meine Vermutung ist jedoch das der Wagen ( auf jedenfall der Motor) sein Leben hinter sich hat. Retten kann man solch ein Fahrzeug immer. Es kommt halt drauf an was du da noch reinstecken willst.

Bei dieser Arbeit könnte man ja echt mal ein video darüber machen. Extra für den 450er Smart

ja... gleich einbauen lassen, dann hat man auch noch Gewährleistung...paar Anbauteile auch gleich neu und der fährt wieder locker 100t km. ich würde mich da ach nicht weiter aufhalten mit reparieren. Außerdem braucht er auch Öl... das siehts mit Kolben / Ringen Zylinderlaufflächer bestimmt beschissen aus. Neue Kolben rein ..ohne Bohren /Hohnen ..das wird die super Motorkitt Revision gewesen sein...

ja...das denke ich auch... gerade bei der dubiosen Überholung

den brauchst du auch.. solch einen z.B. Abzieher für Zündkerzenstecker für VAG Mercedes Benz 320 mm BGS 2460

wenn die Lager schon gefressen haben durch den Öldruckverlust können diese dann den Druck nicht halten. Das kann ein Grund sein für das leuchten der Öllampe während der Fahrt. Das würdest du aber dann auch hören wenn so ein Lager defekt ist. Öldruck prüfen mit externem Öldruckprüfgerät über den Öldruckschalter...unten neben dem Ölfilter. Oder mal die eine Leitung die auf diesem Öldruckschalter ist nachsehen.

Dann schraub alle 6 Kerzen raus. Überprüfe auch die Zündkabel und Stecker. Auch die Zündkabel an der Zündspule abmachen Kontakte überprüfen.

stimmt ..das ist komisch. Soll vielleicht 301 sein.

https://www.motor-talk.de/blogs/novuz-s-blog/fehlercode-selbst-auslesen-t3775880.html auf der Seite kannst du deine Fehlecodes sehen. Du solltest diese aber erstmal löschen und dann sehen welche Fehler dann wieder im Speicher sind. Diese sind dann gültig. Du solltest Kompression mal messen. Auch alle 6 Zündkerzen rausschrauben und nachsehn ob die noch OK sind. Das Kühlsystem muß dicht sein und auch richtig entlüftet sein. Den Ölstand richtig messen. Er sollte in der Mitte der Messskala sein. Der Motor (Pleul/ Kurbelwellen/Nockenwellenlager) können schon beschädigt sein wenn der Öldruck zu niedrig ist und er so gefahren wird. @Eisist die OBD-2 Fehlercodes sind in der Norm SAE J2012 bzw. der ISO 15031-6 definiert. Herstellerspezifische Fehlercodes dürfen von dem Fahrzeughersteller definiert werden. Alle Codes die mit einer 0 beginnen (0xxx) sind genormt. Zur Erläuterung: - An erster Stelle steht ein Buchstabe (in unserem Fall imm ein P, da wir nur Powertrain Codes auslesen), es gibt noch B (Body), C (Chassis), U (Network) - An zweiter Stelle bzw erste Zahlenstelle steht eine 0 für genormte Fehlercodes nach SAE J2012 oder eine 1 für Herstellerspezifische Codes, die Bedeutung einer 2 ist mir nicht bekannt - die zweite Zahlenstelle ist wie folgt aufgeschlüsselt: 1 - Fuel and Air Metering 2 - Fuel and Air Metering (Injector Circuit) 3 - Ignition Systems of Misfire 4 - Auxiliary Emission Controls 5 - Vehicle Speed Control and Idle Control System 6 - Computer Output Circuit 7 - Transmission 8 - Transmission

ah ..ok... hier beim Schrauba... der hat sicch die Bleche auch selbst gemacht. Ich würde das Kettenschloß anderst wie er auch vernieten.