Smart911a

genau...bohr den kleinen Schraubenkopf aus und nimm die Trommel runter. Die Schraube braucht man nicht wirklich

da haste recht....ich versteh das auch nicht. Ich würde mir auch niemals ein Auto ohne Klima kaufen und auch kein Cabrio. Auch im Herbst / Winter will ich die Klima nicht mehr missen. Wenn die Scheiben bei Regen innen anlaufen...Klima kurz an und gut is.

na ja... eigendlich sind ja die km entscheidend. Wenn der jetzt nur rumsteht 6 Monate wäre ein Ölwechsel ziemlich dämlich

genau. Wechsel beim Benziner alle 4-5000km die 2,4L Öl...mach Öl rein das die MB Zulassungs / Freigabe hat und gut ist. Beim Diesel würde ich so bei 8000km wechseln. Wer das Öl (2,5 L beim 599ccm) 15-20.000km drinn läst, braucht sich über erhöten Verschleiß, zugebappte Ölabstreifringe u.v.m nicht zu wundern. Und da nützt auch nicht der grösser Filter. Hier gehts um den Verschleiß des Öls selbst, Benzineintrag, Feuchtigkeitseintrag, Rußeitrag ..u.v.m Bei meinen jetzt 6 Jahren alten selbst aufgebauten Motor (599ccm ..alles neu) mit nun 80.000 km, wechsel ich alle ca 4.000km das Öl. Das ist dann gerade schwarz geworden. Dann kommt neues rein und ein orginal Filter. Ich kann immernoch kein Ölverbrauch feststellen nach so 4.000km. Der Ölstand ist beim wechsel so wie vor dem wechsel. Und das bei 80.000km. Ich denke mal das sagt alles. ich nehme 5W-30 RAVENÖL

genau... das Teil braucht man nicht. Der Motor war so wie er ist auf den Prüfständen und hat die Tests bestanden.

genau...Lass das mit der Anlage die z.B. ein Boschdienst hat neu befüllen. Da wird Dichtigkeit mit Unterdruck geprüft. Mach du da selber nichts. Das ist ein geschlossenes System. Wenn alles dicht ist und die Klima wieder geht dann fährste so weiter. Ich die in paar Wochen wieder leer dann kukt man wo Kontrastmittel raus gekommen ist. Zur Sicherheit Anlage wieder entleeren (Gas raus) und mit Stickstoff abdrücken und wann nachsehen wo Kontrastmittel rausgekommen ist. Meist ist vorne der Klimakondensator undicht...das sieht man dann aber.

leck...das bin ich in den letzten 2 Jahren nicht gefahren...Respekt

ich kauf mir den Funkschlüsselschalter...find das eine super Lösung. Kannte ich vorher nicht. Nur die zum drehen innen. Und dann kannste die Tür nicht verriegeln

Da würde ich den Schalter mit der Fernbedienung aber vorziehen, Die Fernbedienung könnte man in eim wasserdichten Bäutelchen in dem Wartungsklappen -Raum verstecken. Oder man kann auch noch mit dem Schlüssel die Heckklappe öffnen ...dort die Fernbedienung verstecken .... Seitenteilen oder so.

wenn du den Schalter auf ..off...machst... dann hast du ja die Tür offen, die du dann zu machst... wie verschliesten dann dein Smart wen die Batterie abgeklemmt ist ?

desshalb sag ich ja ..dort immer Orginal MB Teile nehmen...

super ...dann past das. Ein 4.6-5.8er .Baumarkt weicheisen ...oder 8.8er .hätte nicht gehalten.

die dünne Leitung ist Zulauf und die war bei mir so verrostet das beim Abbau die oben schwuuuubs abbrach. Klar ..wenn die dann undicht wird haste Ölflecken am Boden am Anfang

wenn das so schon aussieht dann erneuer die. Wenn die leckt, dann haste an der Turbinenwelle kein Öldruck mehr und die frist dir fest oder reißt ab. Ich hab damals meine neue Leitung sogar verchromen lassen damit der dreck nimi rostet.

hast du da ein Orginalen Bolzen genommen ? oder ein Gewindestück vom Baumarkt?

mach das .. Die Jungs kennen sich aus. Und sag erst sie sollen auslesen und auch schauen nach dem Aktuator ob der richtig eingebaut wurde. Auch den Stecker- Kabel- und was dazu gehört sollen sie prüfen. Aber das wissen die schon was da zu tun ist. Wenn du nur einen Schlüssel hast...besorg dir ein 2ten und lass den gleich mit anlehren.

sehr vernünftig. Die Teile kosten ja fast nix...da nimmt man die welche der Hersteller getestet hat und dann so verbaut hat.

warum haste nicht die richtigen Orginalen Dichtungen bei MB gekauft? Ich bezweifel sehr stark das in deim Sortiment exakt der Dichtring mit der richtigen Schnurstärke, (auf ein hunderstel mm passend), dem exakten Durchmesser, in der richtigen Härte, und dem richtigen Material dabei sind. Wenn das undicht wird bauste den ganzen kram wieder auseinander....wegen 2-3 euro Dichtungen

das Problem ist nicht das nicht anlernen. Auch wenn du eine neue Kupplung verbaust und ein neuen Aktuator und alles richtig zusammen gebaut wird dann fährt der Wagen trotz nicht anlernen der Kupplung. Ein Späteres anlernen ist dann immer möglich

das Prodokoll ist kein SD Auswertung. Vielleicht kan auch der Aktuartor falsch eingebaut sein. Wenn der Stößel ausgefahren war z.B. Man müsste den Smart im Rückwärtsgang abstellen und Zündung aus machen. Dann den Aktuartor abschrauben. Der müsste dann einfach so ab gehen. Tut er das nicht und spring quasi raus....ist der Stößel nicht eingefahren und muss reingedrückt werden. Ich glaube eher da liegt ein Problem. Er fährt auch ohne das man die Kupplung anlernt fast einwandfrei.

kenn ich überhaupt nicht

was für ein Smart hast du überhaupt

die Frage ist halt ... liegt es nur am anlernen oder ist da etwas anderes defekt. Was hast du denn gemacht weil du das anlerenen willst. Ist der Aktuartor Ok...ist der neu ? oder was haste gemacht? Was bringt er beim Auslesen vom Fehlerspeicher.

geh zu den Jungs in Weiterstadt Autowerkstatt für Smart 42 Waldstraße 19A, 64331 Weiterstadt Öffnungszeiten: Geöffnet ⋅ Schließt um 21:00 Telefon: 01525 5719673

ah gug do... so geht des also do gug