Smart911a

Der neue Smart wird doch nur noch mit Elektromotor gebaut..oder nicht?

Absolut richtig.

ich wäre damit vorsichtig. Denn irgendwo geht die Hitze hin. Das kann schnell kontraproduktiv werden. Beim Harleykrümmer macht das event. noch Sinn aber Beim Turbo / Auspuff...vom Smart.. ich weis nicht recht. Ich hab schon überlegt ein zusätzliches Gebläse einzubauen. Auf den Motorrahmen rechts wo der Ölmessstab ist. Von rechts dann gegen den Turbo/Auspuff nach unten blasen. Geschaltet über Thermoschalter. Also nur dann (heiße Sommertage) wenns gebraucht wird. Fand aber noch kein gscheiden Lüfter. Ölmenge erhöhen und extra Kühlen wäre auch Sinnvoller.

hier hab ich was aus einem anderen Teilnehmer gefunden. Ich gehe mal davon aus dass der identisch ist mit dem 451er Geschrieben am 5. Juni 2010 @mattmurphy Habe es doch eher geschafft. Der Metallhebel vom Microschalter heißt bei smart Kontaktfeder und hat die Teilenummer Q0022365V001. Kostenpunkt ca 50 Cent. Ich hoffe das hilft weiter.

ich habe das Wasser schon paar mal ablassen müssen wegen reparaturen / Motortausch . Ich habe immer Leitungswasser genommen und mit G48 Konzentrat 1:1 gemischt. Nie Probleme gehabt. Im letzten Sommer dann doch immer mal ganz wenig nachfüllen müssen. Das Kühlsystem abgedrückt (So ein Deckel auf den Behälter vorne drauf und mit Handpumpe 1,5 Bar drauf gemacht. Und siehe da der Behälter war an seiner Naht undicht. Also Behälter getauscht. Seitdem auch nichts mehr nachfüllen müssen.

Deßhalb sollte man auch die Einspritzdüsen mal tauschen. Ich hab meine vor einem Jahr bei 180.000km 20 Jahren...getauscht. Gegen neue ..und ja ..einfach so getauscht ohne das eine defekt war. Nach der Lebendsdauer

ich habe den als TASTER verbaut. Nur von einem anderen Hersteller. Also wenn man den wo anderst als am Schaltknauf anbauen will. Draht habe ich 0,5qmm (ein dünnen halt) genommen. Als Stecker auf der Platiene hatte ich schon den Stecker der zum Knauf ging. Man kann das aber da auch dran löten wenn man kein Stecker hat. https://www.ebay.de/itm/Drucktaster-Druckschalter-Edelstahl-IP67-12-mm-Schlieser-36-V-2-A-13495/372357192628?hash=item56b237dbb4:g:rIkAAOSwYF9bPKKv

ja.. das musste dann schon ausgeben. Da kannste dann auch alle MB Autos bearbeiten wenn du stand 2020 hast.

Beim 450er..... Ich habe diesen Taster auch nach vorne unter den Scheibenwischerhebel gelegt. Dazu habe ich unter den Scheibenwischerhebel ein neuen Hebel aus Alurohr gebastelt ..gebogen ..lackiert ..befestigt und da am Ende einen entsprehenden Taster drauf gebaut. Die 2 elektrischen Leitungen hab ich direkt aus der Schaltbox von dem Stecker abgenommen. Also die beiden Leitungen die eigendlich zu Schaltknauf gehen ... Geht einwandfrei und ist sehr praktisch, weil ich nun mit einem Fingerdruck vom Lenkrad aus das Getriebe umschalten kann. Ob das auch beim 451 er geht weis ich nicht genau. Wenn das aber der selbe Taster mit 2 Leitungen ist geht das wohl genauso. Für das Getriebe ist es ja egal wo ich den Taster drücke...oben irgendwo hingebaut...oder unten am Knauf.

Die Leitungen sind aufgeschrumpft auf die Anschlüsse vom Behälter. Da würde ich nichts tauschen. Tausch den Behälter mit Schläuchen entweder gebraucht ...oder halt neu.

was hasten gezahlt für die SD

wenn der am Türgriff abgerissen ist brauchst du neues Seil. Ebenso wenn der Innenzug abgerissen ist. Da ist aber meistens der halbrunde Kuststoffhalter der am Anfang von dem Entriegelungshebel (Innenraum) angerissen. Da brauchst du aber auch den ganzen Zug neu. Der Seilzug am Türgriff ist einfach zu ersetzten.. Der innen wird schon schwieriger weil der Entriegelungshebel ab muss und der ist von außen angeschraubt. Somit muß da das Panel runter.

sau geil.... Kolbe is raus alter....Da kannste jetzt nicht grad wegfahren ..---brauchst Abschlepper.😀

na .. da liegst du etwas falsch. Nach 17 Jahren können Federn Teile ihre Stützkraft verlieren . Ich hatte bei meim nach 18 Jahren zuerst hinten die Dämpfer gewechselt. Bei bestimmten Bodenschäden / Bodenwellen bei der Straße die ich oft fahre, schlug oftmals die Hinterachse auf die Puffer auf. Nach den neuen Dämpfern war das immernoch so. Ein Jahr später wechselte ich die Federn und siehe da, die Achse schlug nicht mehr durch. Es waren Orginal Federn drin und solche hab ich auch wieder eingebaut. Auch bei plötzlich auftretenden Seitenwind auf der Autobahn, merkte ich eine Verbesserung der Spurtreue durch die neuen Federn. Vorne an der Vorderachse ist das auch nicht anderst. Deßhalb habe ich auch da die Federn gewechselt und die Dämpfer.

Für die Antriebwellenschraube brauchst du 21er / 12-Zahn Nuß... Wechsel auch noch die Anschlagpuffer. Meist sind die auch nicht mehr in Ordnung

das wäre wirklich vernünftiger bei 170.000 km und 1L. Öl auf 1000km. Der Motor ist einfach erledigt und bräuchte eine Generalüberholung mit Bohren ...alles neu..u.s.w. Ich würde da auch einen Tauschmotor reinmachen. Den alten als Pfand..jetzt läuft er ja noch.. oder dann gemütlich selber Aufbauen wenn man Lust hat.

die Kontakte blizsauber und FETTFREI machen

mach es doch mal ab und überprüfe die Anschraubpunkte. Schaden kann es nicht. Auch wichtig ist die Masseleitung Batterie-Karosserie. Ich habe da auch noch eine zusätzlich verlegt. Am Motor hab ich 3.

den Kabelbaum ganz genau durchsehen...alle Stecker / Kabel auch. Eigendlich alles an das du dran kommst.

ich denke auch das es der Magnetschalter ist. Könnte aber auch der Anlasser selbst sein. Dieser macht aber eher selten Probleme. Der kleine Stecker am Magnetschalter schon eher. Du kannst ein Überprückungskabel direkt von plus der Batterie zum Starter legen. Durch innenraum. Vorne an der Zange vom Kabel machste ein dickes Kupferkabel dran ca 20cm lang und mind, so 2mm Durchmesser hat. Natürlich isoliert. Nur am Ende machste so 3mm die Isolierung weg. Wenn du jetzt die Schläuche etwas weg drückst, kommst du mit der Spitze vom Draht (kein Mehrrlitzendraht) auf den Anschluß vom Anlasser und auch auf den Magnetschalter. So hab ich mal einem Bekannten das überprüft. Bei ihm war das Problem die Masseverbindung. Als wir dann noch minus von der Batterie direkt auf den Motor (Benzinmotor) gelegt haben funktionierte der Anlasser einwandfrei. Zwei neue Massenbänder Motor-Karosserie verlegt und die Kiste schnurrte wieder. Generell ist aber auch der Austausch nach immerhin 16 Jahren zu erwägen. Du darfst natürlich mit dem Draht nicht auf Masse kommen ...sonnst wirst geblitzt

ja das stimmt schon was du schreibst. Mit dem Zündzeitpunkt meinte ich das auch manche Motoren anderst eingestellt werden. Da ist dann die Kette und alles montiert und die Markierungen stimmen und der Kolben ist dann aber nicht auf OT. Deßhalb meine ich ist es wichtig sich nach den Hersteller Angaben / Werkstattanweisungen zu halten. Gerade bei so wichtigen Sachen. Ja.. mir viel der richtige Namen da grad nicht ein. 😃

Es ist doch sooooooooooooooooooooooo scheiß einfach.. Oben den scheiß Bohrer rein...unten die abgefrakte Riemenscheibe (Markierung) so drehen, das die mit dem Stirndekelmakierung fluchtet,,,.., PUNKT.. Eingestellt !! FERDISCH..!!!!! Da fuchteste doch nicht mit einem scheiß Holzmeter rum.

Du gehst doch aber bei der Einstellung der Kurpelwelle über den OT-Punkt...oder nicht ? in deinem Videos habe ich nichts gesehen wie die korrekte Einstellung der Riemenscheibe / Stirndeckelmarkierung ist. Gerade das ist aber rotz entscheidend. Auch wenn ich das sehe mit dem Baumarkt Klappholzmeter---..krieg ich schon ein Föhn..Wahnsinn Außerdem solltest du auch mal wissen, das manche Hersteller nicht nach Kolben OT gehen sondern nach Zünd OT. Das sind gravierende Unterschiede. Beim 599er scheit es so dass die Riemenscheinem Markierung auch der OT Punkt des 1ten Kolbens ist. Aber verlassen würde ich mich darauf nicht. Das WIS gibt die Riemenscheibeneinstellung an. Und nichts anderes.

ja.. die Einkerbung ist ganz klein. Siehste ..dann past das auch. Dreh dann den Motor paar mal im Uhrzeigersinn durch und überprüf dann noch mal. Nicht zurückdrehen.

hier bei dem unteren der 3 Bilder siehst du genau in der Mitte unten an der Riemenscheibe eine kleine einkerbung...das ist die Markierung https://www.ebay.de/i/114551848155?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=114551848155&targetid=994221574300&device=c&mktype=pla&googleloc=9042012&poi=&campaignid=10203814683&mkgroupid=101937408637&rlsatarget=pla-994221574300&abcId=1145990&merchantid=7364532&gclid=Cj0KCQiA0MD_BRCTARIsADXoopZ2NGhZpfsf2ARNtBoSeTMEXM-zNPeeapu2QP0_V9vjCyCG8RJiz2QaAgi5EALw_wcB