Smart911a

Die Kolben gehen nicht vollständig zurück bei der Vorderbremse. Die bleiben da stehen wo sie sind nach dem Bremsvorgang. Oder gibt es da eine Kolbenrückziehfeder die ich dann vergessen hab einzubauen 😉

so wie es 450-3 schreibt. Aufbocken links... alles Abschrauben was stört. Antriebswelle raus links...Gertiebe raus. Brauchst ein Spezialschlüssel für die 3 Halteschrauben vom der Kupplung . Oder machst den Anlasser raus. Ist nicht ohne so ein wechsel. Aber machbar auch ohne Bühne. Es gibt ein video in youtube der das genauso macht

Tausch mal den Aktuator. Kauf dir eine neuen oder gebrauchten wo du aber weist das der noch geht. Stößel muss eingefahren sein. Bei mir hatte das ähnlich angefangen zu ruckeln und hopsen...es war der Aktuartor dann. Der ist einfach zu wechseln.

endlich sagt das mal einer. Ein Forum lebt davon das man Fragen stellt und Antworten die darauf hilfreich sind bekommt. Dieses...schau erst mal in anderen Threads nach... find ich auch sau blöd. Die alten Sachen können sich auch überholt haben und es neuere Erkenntnisse geben. Außerdem liest man schon einiges bevor man dann doch nicht mehr weiter weis und das als Frage / Problem stellt.

meinst du der kann bei sowas auch in Verdacht kommen ? Beim anlassen ist doch Unterdruck in der Ansaugbrücke

die Klimaanlage kann mit der Stardiagnose frei geschaltet werden.

Ich würde dir raten auch mal über 3 neue Einspritzdüsen nachzudenken. Die kosten nicht die Welt und sind dann wieder für sehr lange Zeit gut. Wer weis wieviel km die Alten schon drauf haben. Ich wollte meine vom Boschdienst überprüfen lassen. Mit hin und herschicken ..testen ... wäre schon die hälfte der Kosten von 3 neuen gewesen. Da hab ich gleich 3 neue gekauft.

Es sind fast nur 8er und 6er Gewinde. Du kannst auch beim Schraubenhänder (online ) 8er und 6er Flanschkopfschrauben auch mit Sechskant nehmen. Alle der Härtung 8.8. Must aber die länge halt vorher ausmessen. Wenn das nicht geht musste Orginalschrauben nehmen von MB. So viele sind das ja nicht. Die Motorenhalter Schrauben könntest du alle in Sechskant (Schraubenhändler) so nehmen. Sind alles 8er. Die Schraube vom Klopfsensor würde ich orginal nehmen. Diese wird mit exakt 20 Nm angezogen. Das auch genau so machen. Ich verwende Edelstahlschrauben am Unterboden und sonnst so was nicht viel halten muß. Meist 6er Schrauben. Am Motor (Motorenanbauteile) würde ich die nicht nehmen. Du kannst als Rostvorsorge Hammerit Lack schwanz oder silber mit Pinsel drauf streichen auf den Schraubenkopf. VORHER ENTFETTEN. Oder Motorad Kettensrühfett drauf sprühen. Und wennd die Gewinde mit WEICON Anti-Seize Paste Standard etwas einstreichst bekommst die auch immer wieder auf. Vorsicht dann beim anziehen in Alu. Nicht übertreiben mit dem Anziehen der Schraube.

wenn des die Thunbergs Greta sieht fällse tot um😁

ist ja jedem seins was er macht ...klar

hier geht es nicht um ...wie oft ich das machen muß oder nicht. Man kann das auch 2 mal im Jahr anwenden. Oder einmal. Das ist ja jedem selbst überlassen. Bei der winzigen Menge die man da braucht hält die Flasche dann 10 Jahre. Ich möchte nur zum Ausdruck bringen: Das Zeug ist sein Geld wert und funktioniert 100%. Während viele andere Produkte einfach nur Schrott sind. Ich wäre auf das Zeug ja nie gekommen, hätte mir ein geweblicher Autoaufbereiter in der Hobbywerkstatt das nicht mal zum test gegeben, nachdem ich ihm mein Leid unterbreitet hatte die scheiß Kunststoffteile nicht gscheid schwarz zu bekommen. Somit fing es an.

Doch... das können Sie Das Einschwärzzeug hatte ich auch ... gerade für das untere Heckpanelteil in der Mitte unten. Auch Schrott... wurde nicht gleichmäßig schwarz. Ich hatte 3 verschieden Produckte. Auch eins zum sprühen. Alles Müll. klar das die Waschstrasse da intensiver wäscht wie du mit deinem Schnuffeltuch und sanften Reinigern. Mach ich in der Selbstwaschanlage auch als.

ja das ist es bei Amazon das mit dem heiß machen habe ich auch ausprobiert. Totaler Quatsch bei Oberflächen die eine winzige Struktur haben. Das dann noch über eine längere Fläche wie bei dem Heckpanel unten das schwarze Abschlußteil. Das bekommst man vielleicht bei kleinen ...ganz kleinen Teilen hin. Aber bei größeren wird das niemals gleichmäßig schwarz. Und schon gar nicht so gleichmäßig schwarz wie mit dem Kochzeug. Außerdem kann man sich bei dem Heiß machen das Teil schnell schrotten. Würde ich niemals machen.

bei Diesel auf Benziner meinte ich das Auto insgesamt. Ja..Motorentechnisch bestimmt reizvoll. Aber dazu bräuchte man schon fachlich ein gewaltiges Wissen und die technische umsetzungs Möglichkeiten.

Es muss aber das KochChemie Pss Plast star Siliconfrei sein Bei clever-online-shop hab ich das her

man bekommt es für 25 € der Liter. Das Zeug ist extrem sparsam(da reichen nur paar Tropfen aufen Schwamm) das hält locker 4-5 Jahre als 1 Liter Gebinde bei 5-8 mal anwenden im Jahr. . Eine Kunststoffbehandlung hält so 3-4 Monate ... je nach dem. Je öfters man das macht und regelmässiger desto besser und länger hält das. Ein Jahr nix machen geht natürlich nicht. Man muss das schon regelmäßig auffrischen. So 3-4 mal im Jahr. Selbst wenn die Flasche 60€ kosten würde hätte ich die gekauft. Wenn du das einmal genommen hast kaufste nichts anderes mehr. Das Armor All hatte ich vorher auch. Kein Vergleich mit dem Kochzeug. Noch nichtmal annähernd. Flog gleich in die Tonne zusammen mit dem anderen Zeug, nachdem ich einmal mit dem Kochzeug gearbeitet hatte.

wenn du dir einen Wagen als Ersatzteilspender zulegst, dann solltest du dir die selbe Motorisierung suchen wie du jetzt hast und auch die selbe Austattung...Klima.. und so. Und wennd schon auf Facelift umstellst dann natürlich so einen mit Facelift. Ich spreche aber nur vom Coupe. Die Frontteile vom Cabrio sind anderst. Wenn du ein Diesel auf Benziner umbauen willst ist der Aufwand enorm. Da rate ich dir ab davon.

Das was Funman geschrieben hat stimmt soweit. Ich habe den Plastikrahmen (Die ganze Box wo der Kühler und Klimakondesator drin ist) nicht getauscht. Es geht dann zwar auch aber unten sehen die Lüftungszuführteile anderst aus. Ich hatte dann ein Kunstoffgitter außem Tuningteilebereich angebracht. Es geht so jetzt. Aber wenn man den Rahmen tauscht siehts besser aus. Dann muss auch der Vorder Unterbodenschutz getauscht werden. Der Kabelbaum / Leitungen zu den Scheinwerfern muss auch umgebaut werden. Also die Stecker vom Facelift auf den mit Madelaugen. Das Schwellerkunststoffteil muss auch gewechselt werden. Das wars eigendlich. Das mit den Steckern der Scheinwerfer umzubauen ist nicht ganz ohne. Die Farbbelegung der Kabel sind links nicht die selben wie rechts. Das sollte man wissen.

ja... past ja auch auf wie ein Schießhund

haaaaaa luschdich

hat das den selben Membrandruck-Wiederstand ? Der ist beim Smartteil nämlich ganz ganz gering. Das kann man testen indem man reinbläst von der Seite wo die Luft durch kann

nein da brauchst nichts machen. Das ist nur ein Loch mit einem Schlauch. Das Teillastventil das solltest du überprüfen und tauschen wenns defekt ist. Kannst du hier viel davon lesen

was meinst du mit machen

Man muß bei der rabiaten Aufbrechmethode aufpassen das man nur den Inneren Kern dreht und aufbricht und nicht über den Wickelbewegung "Starten" kommt. Sonst zerstört man den Drehschalter mit seiner Drehscheibe. Nur von Schloss "Schlüssel abgezogen " Position 0 auf 1 drehen und hoffen das man jetzt den kleinen Riegel reindrücken kann. ein gebrauchtes Zündschloss mit Schlüssel würde ich dann einfach reinstecken. Das mit dem Veriegeln des Schalthebels bei abgezogenen Schlüssel. ... find ich schon wichtig

hast du das schon mal so gemacht? die kleine Nase die das Schloss gegen rausziehen sichert kann man nur reindrücken wenn das Schloss in Position 1 ist. Nicht in 2 nicht in Starten nicht in O. Wenn du das Schloss so aufbrechen..drehen ..kannst das es in Position 1 den Riegel zum reindrücken frei gibt dann geht das mit dem Aufbrechen des alten Schlosses so wie du es schreibst. Wenn man den Inneren Kern vom Schloss so aubricht / dreht das man ihn herausziehen kann, dann wird der kleine Riegel auch frei gegeben.