Smart911a

ja.. möglich

Ja das kann ja sein. Ich hab sogar seine Kolben gekauft und in meim Motor drin. Das eine hat ja nichts mit dem anderen zu tun. Man solte den auch einbauen lassen. Aber es kann ja auch gut gehn wenn man den selbst einbaut. Ist alles möglich.

ja... das ist ein wares Zaubermittel. Da kannste ALLES andere in die Tonne treten. Leider weis man das erst wenn man es selbst ausprobiert hat. Und vorher schon hunderte von Euros ausgegeben für unnützes Zeug. Die Reifen kannste auch machen damit. Vor allem den Gummischeibenrahmen der immer scheiße ausieht. Ausser man behandelt den mit dem Kochzeug. Vor allem die mit der Zeit immer hässlicher werdenden Türgriffe. Der Türgummi wird auch super.

Die entscheidende Frage ist.. baust du den selbst ein ..oder die welche Garantie drauf geben auf den Motor. Wenn du ihn einbaust und er läuft nicht gescheid werden die zuerst sagen es ist ein Montagefehler. Einbau was nicht richtig gemacht. Danach geht das dann hin und her los. Mit nicht vorhersehbarem Ausgang. Läst du den dort auch einbauen ist das anderst. Dann müssen sie auch Garantie auf den Einbau geben. Wenn jetzt was nicht geht kannst du denen so lange auf die Nerven gehn, bis die Sache zu deiner Zufriedenheit ist. Das mal so grob jetzt beschrieben. Wenn ich bei dem ersten Anbieter auf der Webseite lese welche Teil er er nach irgend einer Norm tauscht...stellen sich bei mir schon wieder die Nackenhaare hoch. Zylinderkopfschrauben, Hauptlagerschalen, Kopfdichtung..NEU... Man..das sind Teile die man sowieso neu nehmen MUSS ! Wenn man es gscheit machen will. Was ist mit den Ventilfedern? mit den Doppelkeilen ? mit den Ölspritzdüsen ?.Nockenwelle ?.. Kipphebel.. davon steht mal nichts. Das der gebohrt und gehohnt werden muss ist ja auch klar. Das dann die Kolben neu sind und der Bolzen in das Pleulauge geschrumpft wird ist ja auch logisch. Anderst gehts ja nicht. Das wäre so wie wenn man schreibt..: Die meisten Schrauben schraube ich rechtsrum ins Gewinde. Aus Erfahrung gebe ich dir folgenden Tipp. Lass den Motor auch dort auch einbauen. Klär jedes Teil...egal was es ist... ab die in deinem AT- Motor als Neuteil verbaut worden sind. Und welche Teile als gebraucht wieder Verwendung fanden. Schriftlich festhalten. Neu MÜSSEN auf jeden Fall auch die Hydrostößel sein. Je genauer du das abklärst umso höher ist die Wahrscheinlichkeit, dass du später weniger Stress hast. Welchen Anbieter da jetzt von den der Bessere ist kann ich dir nicht sagen. Aus den oben genannten Thread kannste dir ja vorstellen welcher jetzt nicht mehr mein Favorit ist bei Motoren. Du must halt mit den reden und dir ein Bild machen wer da der geignete ist. Ein gescheider Motoerenbauer übergibt dir auch ein Montageprotokoll. Auf dem auch festgehalten wird welches Lagermaß gemessen wurde vorm Zusammenbau. Hautlager, Pleullager, Kolbenspiel (Marke der Kolben), Ringnutspiel aller Ringe. Ringstoßspiel aller Ringe. Nockenwellenlagerspiel. Lagerspiel Schlepphebelrolle zur Nocke der Nockenwelle geschlossenes Ventil. Und die Hersteller der Neuteile. Frag mal nach so einem Protokoll. Ich Wette mit dir keiner macht so was. Da wird nix gemessen. Rein damit..wird schon passen.

ich würde den dort kaufen. https://www.turboservicecenter.de/

ja das finde ich auch. Hab auch die Eimer drinn und Hochtöner mopsdinger drauf. Ich finde das ist ganz gut. Cd hab ich schon Jahre nimmer. Hab usb stick und entsprechenden Radio

brings Päckel jetzt weg... Das mit deim Hänger könnte gehn mit dem Spiegel...man sieht steiler nach hinten -unten

ich frag mich allerdings, wie man dann auf so eine falsch montierte Kupplung das Getriebe drauf bekommt. Ich habe das mal selbst versucht um zu sehn ob da einem was nicht auffält. Erstmal muss man das Getriebe auf den Flansch der Kupplung bekommen. Da will man ja gerade drauf ...das geht dann nicht also muss man schräg drauf. Schon da müsste es "klick" machen. Ist die Achse dann im Kupplungsmodul, stellt man fest dass die eine Seite ...Motor zum Getriebe.. einen Spalt von 3cm hat. Auf der anderen nicht. Jetzt "klick" ?? Aber nein. Dess kehrt soooo. Auf der Seite ist es schon fast unmöglich die Schrauben dann rein zu bekommen. Da die Gewinde im Motorblock jetzt schräg zur Schraube stehen. Auf der Seite mit dem Spalt ist es genauso schwierig das hin zu bekommen. Die meisten Vollpfosten denen bis dahin noch kein Licht aufgegangen ist, nehmen dann ihren Schlagschrauber und Hämmern die Schrauben dann wohl rein. Drauf und ohne Spalt geht die Sache dann wohl. Aber ich möchte mir nun nicht den Verzug zur Kurbelwelle vorstellen der jetzt dort in den Hauptlagern herrscht. Und in den Kugellagern der Hauptwelle Getriebe. Jetzt noch schön mit dem armen Anlasser den ganzen Mist noch drehen. OHHH ...an was liegt das denn .... das der nicht anspringt....noch mal starten... muss doch gehen. Tank ist ja voll. Nochmal. .. Zum Glück springt der arme Motor dann nicht an. Schäden hat der aber 100% jetzt schon allein wenn der Anlasser den Verzug mit 200 Umdrehungen durchnudeld. Wahnsinn. Vergessen habe ich die 3 Halteschraubem vom Kupplungsmodul. Die passen irgendwie auch nicht gscheit. Alles so krumm und schräg. Das nun so dämlich montiere Kupplungsmodul sitzt jetzt auch noch so komisch schräg drauf wenn man von oben drauf kukt. Oder von der Seite. Dem Lehrbub isses bestimmt aufgefallen. Aber unserm Hermann, der nach 40 Jahren Kfz Montage immernoch die Radbolzen vom Käfer abreist, kennt da nix . Kein Erbarmen.

also ich brauch ein Innenrückspiegel durch den man auch was sieht nach hintenraus.

verkauft ! 😉

bei meinem war die Doppelleitung auch verrostet. Habe die dann zum Verchromen weg gegeben zusammen mit den beiden Wasserleitung. Da war die kurze einmal an der Lötstelle um Schraubenanschluß undicht. Die Rücklaufleitung habe ich um 4 cm gekürzt und als Anschlußschlauch ein Benzin / Dieselschlauch genommen und mit 2 Edelstahl-Schraubschellen angeschlossen. Das ist jetzt dicht ! kann ich jedem nur empfehlen. Wenn dort aber was undicht wäre würde er es ja sehn. Das tropft ja dann raus. Mit der Lampe die da flackert hat das nichts zu tun. Man müsste den Öldruck kontrollieren. Ich denke zu viel Verschleiß läst kein Öldruck mehr aufbauen. Könnte auch sein. Wenn das aber so ist kannste den Motor wohl vergessen. Wenn da dauerd mit zu wenig Öldruck gefahren wird. Ich denke auch da wurde nicht immer nach dem Ölstand gesehen. Wenn man das Öl da schon 2 Jahre drinn läst.

das kann ich auch nicht glauben. Selbst noch so vertrottelde Smart Cender oder MB Werkstätten sind in der Lage die Star Diagnose anzuschließen und da wird 100% ein defektes Gaspedal erkannt. Ich hatte eins vor Jahren schon mal aufgemacht um zu sehen wie das funktioniert. Es ist ein Poti mit 5 Abtastern. Sonst nix. Wenn die Schleifkontakte verschlissen sind tauscht man das Gaspedal als ganzes und gut is. Wasser kann dort nicht eindringen. Das ist voll gut gegen Wasser abgesichert.

Ich würde auf jeden Fall sofort das Öl und den Filter wechseln. Auch den Öldruckschalter würde ich mal tauschen. Ich könnte mir auch den Öldruck Steuerkolben im Gehäuse vom Ölfilter als Störer vorstellen. Ich hatte einen mal ausgebaut der voller Längsriefen war. Aber da jetzt ne sichere Prognose zu machen ist eher schwer. Ich wechsel alle 5000km das ÖL 5w50 Motul Ester 2,5 Liter und Filter MANN. Niemals würde ich ein Öl 30.000km drinn lassen Das Kabel vom Öldruckschalter sollte man auch mal abmachen und nachsehn auf Scheuerstellen. Wieviel Öl must du denn nachkippen und ab welcher Km Zahl ?

was für eine Marke würdest du da empfehlen ? ich wollte ein Febi Billsten kaufen

ja .. das ist das Problem beim meim Orginalen... Der ist einfach zu lahm. Mir reicht das zwar, aber oft denk ich schon wenn man da jetzt schwubdiewub überholen könnte.... Ich hatte 2004 einen neuen Diesel Smart gekauft da war es noch schlimmer mit 40ps Diesel. Der Motor ist mit 600ccm einfach zu klein. Man hätte einen 800-900 ccm bauen sollen. Vielleicht ein W4 . Das man wenigstens so 75ps hat. Ohne Turbo. Und so 155 km/h spitze. Der 600er Motor ist einfach Schrott

Ah..ok verstehe. Ich gehe halt da auch von falschen Anschauungen aus. Ich habe jetzt bei meim die 175/195er Bereifung drauf und das Fahrwerk alles neu hinten und vorne und ORGINAL. So fährt er sich ja ganz gut bis 120 rum130. Denke mit so einem strafferen Fahrwerk und alles top abgestimmt fährt so ein Smart dann auch schnell ganz vernünftig. Das mit der Beschleunigung stimmt die fehlt bei meinem ganz. Obwohl alles funktioniert. Die 54Ps sind halt eingendlich zu wenig.

haaaa ... ging mir genauso....😁

welche meinst jetzt

ja das kenn ich auch. Mir war das zu teuer. Und man muss den 3. Schalter (für rechtes Fenster links zu schalten) dann ja auch irgendwo hin bauen. Wobei ich zusätzlich die TipTronik funktion schon super finde. Nur die TipTronik funktion gibt es aber auch als Zubehör zum nachrüsten wenn man will https://www.carmodule.de/produkt_P17269_Komfort_Fensterhebermodul_mit_Antippfunktion.html ist für ein Fenster.

das ist ein ganz anderer Motor und Getriebe. Da past dann nichts mehr. Nein das geht nicht. Es sei denn du baust alles um. ALLES. Und ob das dann Fährt und wie ist sehr fraglich. Gemacht hat das glaub niemand.

genau das hab ich gemacht. Ist Perfekt. Must den runden Schalter rechteckig machen und halt die Abdeckung dementsprechend abändern, so das du da den Schalter rein bekommst. Ich hab dann die Kabel die an den Schalter kommen wieder von der Tür raus in den Fahrzeugrahmen und zum Schalter gelegt. Ein oder 2 Kabel kannste vor der Tür abzwacken. Weis aber jetzt nicht mehr welche. Must halt sehn. Die Abdeckung wird gegen den Uhrzeigersinn gedreht abgemacht. Da is noch ne Sperre drin ...das siehste aber schon. Verkleidung vom Schaltknauf /Zündschloss muss auch ab .. Auf den alten Schalter ..jetzt rundes Loch... kannst eine Kuststoffplatte draufkleben.

190 km/ bei dem kurzen Radstand.. Viel Spaß

nenn mir doch mal ein Teil was bei dir unter Rarität läuft bei einem 2001er Benziner. Also mir fällt da überhaupt keins ein.

bei meim Schrotthaufen ist alles dran was man braucht. Gerade die Elektrischen Sachen. Da geht alles. Wüste jetzt nicht was da so an Raritäten dran sein soll. Ich hoffe wir sprechen noch von einem 450er Smart und nicht von einem DMC Delorean, oder Aston Martin Lagonda Series 3 ...

ja.. meiner wurde die letzten 70-95.000km als Pizaaauto genutzt. Da war der Motor natürlich gleich Schrott. Er lief noch bis 125.000km aber dann mit 1Liter öl auf 1000km. Der 700 ist besser. Ich mache bei meinem alle 5000km Ölwechsel mit Filter. Wegen dem Rennmotorkarakter den das Motörchen nun mal hat. Der Interval ist auch sehr entscheidend auf die Lebensdauer. Und warmfahren.... Das machen heut auch nur die wenigsten. Den größten Verschleiß hat der Motor beim Kaltstart. Bis das Öl an den Lagerstätten ist dauert es einige Umdrehungen. Da ist entscheident ob noch Öl da ist vom letzten Abstellen und wie schnell das kalte Öl da jetzt überall hin kommt. Ich tüftel grad an einer Ölversorgung vor dem Start rum. Quasi Öl schon vor dem Kaltstart an die Lagerstätten zu bringen. Mit einer kleinen elekrtischen Pumpe. Im Motortuningbereich wird so was oft gemacht. Aber ich bin da noch nicht wirklich zu einer gscheiden Probeentwiklung gekommen.