Smart911a

da weis man ja echt nit was man da machen soll ..das Öl gibt es echt nicht so einfach. Habe bis jetzt niemand gefunden der nicht gleich 20 L anbietet. Ich geh morgen mal zu MB und versuch mal 2 Liter zu bekommen

danke... sehr gute Info. Ich habe ja das 75/w90er drin und wie gesagt und null Probleme. Ich überlege mir das dann mit dem Tauschen noch mal. Weil ich auch vor 10.000 km gerade wieder gewechselt habe und neues rein gemacht.

wenn du das Getriebe tauschen willst must du unbedingt drauf achten das es auch von einem 700er Benziener kommt. Und nicht von einem 600er. Eigendlich sind die Getriebe sehr robust. Von hängenden Wellen hab ich noch nie was gehört. Im Notfall lass es halt mal ausbauen. Ist in einer Stunde rausgebaut wenn alle Schrauben keine Probleme machen. Dann siehste auch was mit der Kupplung los ist. Event. ist die verschlissen. Das neue Getriebe muss aber angelert werden. damit er weis wo die Gänge liegen. Es kann aber auch seiin das es gleich nach dem Einbau richtig schaltet. Hatte ich mal.

ja ..da hat 450-3 recht. ich habe vor Jahren auch bei meim 2002er Ölwechsel gemacht und kein ATF eingefüllt sondern 75/w90 Castrol Geriebeöl. Dies hat GL-5 Zusätze die das ATF nicht hat. Die für die Buntmetalllagerungen und Sycronringe schädlich ist. In wieweit kann ich nicht sagen. Ich fahre das schon seit 90.000km und alles ist gut. Aber der Hersteller hat bei der Entwicklung ein ATF Öl vorgeschrieben. Und das sollte man auch uneigeschränkt nehmen. Mit dem...es ist ja kein Automatikgetribe mit Wandler .. hat das nichts zu tun. Ich wurde da neulich von jemandem der Motoren für Mercedes baut (für Rennen) auch eines besseren belehrt. hier kann man das auch nachlesen. https://www.landypedia.de/index.php/Öl/Getriebeöl und hier https://www.doetsch-schmierstoffe.de/service/schmierstoff-abc/abc-getriebeoele/ Ich werde ...obwohl ich bis jetzt keine Veränderungen gemerkt habe, wohl auch ATF rein machen. einfach ein anderes Öl reinmachen nur weil es Automatikgetriebe ist...ist halt hier nicht.

Natürlich ist das super heutzutage mit den Akkus. Und gerade mit den Wechselakkus. Auf ein einheitliches Bezahlsystem zum Laden der E-Autos konnten sich die Trottel auch nicht einigen. Der Fahrer hat jetzt den Salat. Und die Politik ? ..genaus so ein Trottelladen. Hauptsache die Staubsauger haben jetzt keine 2000W mehr. Das war wichtig.

Oh jeee oh jeee.. ich denk mal so ein Schaum-kunststoff-hohlraum Kleinwagen mit Sternmotor wird wohl kein Schwein kaufen. Wer in der jetztigen Zeit das noch nicht erkannt hat, dass der Verbrennungsmotor zug um zug abgelöst wird, hat nun wirklich null Zukunfstausicht und keinerlei Vorstellungskraft was Innovationen an geht. Zudem ist bei einem E-Auto ziemlich egal ob der schwer ist (2t Tesla). Durch die rekuperation des Autos wird die Batterie immer wieder geladen. Da ist es sogar gut das er schwer ist. Ich weis nicht was für ein Akku Du in deim Rasenmäher hattest. Wenn dich mal informieren würdest wieweit die heitige Akkukonstruktion ist und wie lange solche Akkus halten, (z.B. Akkubetriebene Werkzeuge Maschinen) würdest du die Sache schon anderst beurteilen. Offenbar hattest du mit einem akkubetriebenen Schlagschrauber noch nie gearbeitet. Oder mit einem Bohrhammer Wenn du die Deuschen Automobilbauer meinst ...scheuten die desshalb die Veränderung weil sie immer dachten ..weiter so..ja nichts neues riskieren. E-Autobau , sprich Software, Batterie und E-Motorenbau haben die halt somit extrem vernachlässigt. Und das machen jetzt halt andere. Und das ist auch gut so. Aber so ist es halt mit neuen Dingen. Erst werden sie belächelt und als Müll angesehn...am Schluss hats dann wieder jeder gewust das es so kommt.

wenn der Öldruck in dem Bereich 0,15-0,35 Bar sinkt warnt der Schalter. Geht dann glaub ich auf Masse und schickt dann über das Kabel die Warnung Oldruck zu niedrig. Wenn im Fahrbetrieb die Lampe angeht..SOFORT ..den Motor abstellen wenn es die Situation zuläst. Ölstand nachsehen. Niemals mit Warnlampe weiterfahren

man muss das Leck genau lokalisieren. Einfach drauf los mal was tauschen würde ich nicht. Bei dem Kontrastmittel das im Kältemittel drinn ist, sieht man ja wo was undicht ist. Auf Mercedes aussagen würde ich mich nicht verlassen. Also...alles mit UV Lampe abgehen. Viel ist an der Kiste ja nit dran.

also ich hatte das bei meinem (ZEE) Den Schlüssel ohne Batterie so halbes Jahr liegen lassen. Batterie rein und der ging nicht. Erst beim anlernen war er wieder einsatzbereit. Jetzt immer Batterie drin und alle 3 Monate den mal benutzt und beide gehn.

noch hämmmas jo nit

ich wäre dafür

Modellpflege (2003) Im Januar 2003 erschien die überarbeitete 2nd generation genannte Ausführung des Smart Fortwo mit einem größeren Ottomotor mit nun 698 cm³ Hubraum, einer Leistung von 37 kW (50 PS) oder 45 kW (61 PS) und erweitertem ESP mit Bremseingriff auf einzelne Räder. Dabei wurde zum wiederholten Male das Fahrwerk überarbeitet und die Karosserie um 10 mm höher gelegt, weil nun das ESP fahrdynamische Einflüsse des höheren Schwerpunktes ausglich. ab dann wurde das alles über das SAM gesteuert und die hatten dann 700cm du hast da auch das ESP und den Lenkrad drehwinkelsensor..das hast bei der 1. generation nicht

das sehe ich exakt auch so. Die Politik hat total versagt in diesem Bereich. Naja...nicht nur in diesem. Unsere Nachbarländer machen vor wie es gehen kann. Auch was das Tempolimit angeht. Die heilige Kuh der deutschen Autofahrer. Verfolge die E-Mobilität schon seit ca 6 Jahren. Wasserstoff sehe ich auch erst in weiter Ferne und auch nur für spezielle Fahrzeuge. Ich sehe auch die Möglichkeit des E-Autos das man dann "ruft" wenn man eins braucht und autonom dann da hin kutschiert wird wo man will. Ich mache seit 10 Jahren auch noch Carsharing mit Stadtmobile.de. Eine super Sache. Nur fährt man da noch selbst. Irgendwann wird das auch nicht mehr nötig sein. Natürlich nur wenn man das möchte. Einen 7,4 L V8 Camaro Bj 70 kann man ja immernoch in der Garage haben.

sag bloooos

und wo steht das Auto jetzt und was für ein haste

das Wasserpumpengehäuse das auf den Motorblock kommt wird da auch gern undicht. Und das Plastik V-Stück das in das Gehäuse kommt wird auch undicht. Der Thermostatgehäuse am Motorblock wird auch gern undicht. Temperaturfühler auch. Also Möglichkeiten gibt es genug. Auch wenn du denkst das muß ja unten wo sein...kann die Undichtigkeit oben sein und ruterlaufen. (Thermostatgehäuse). Der Ausgleichsbehälter ist aus zwei Teilen zusammengebaabt. An der Naht wird der auch gern undicht. Besser du gehst der Sache nach

Na das ist doch gut ah jo...des wär super

das ist nicht gut. IMMER mit dem richtigen Mischverhältnis auffüllen / nachfüllen. G48 als Konzentrat1:1 mischen. G48 Fertigmischung nicht mischen. Das so gemischte Kühlwasser hat dann den nötigen Korrosionsschutz, Kälteschutz und Hitzeschutz. Denn es hat erst dann seinen idealen erhöhten Siedepunkt. Bei 40Grad im Sommer in der Stadt Stop-go-dahinkrebsen ein gewaltiger Vorteil. Und ca alle 3 Jahre wechseln. Die Korrosionsschutzmittel verbrauchen sich mit der Zeit.

Ja ganz genau...nur wollten die auch kein E-Kleintransporter bauen. Die wollen schön ihre stinkenden Diesel Sprinter Schepperkisten verkaufen. Für die gibt es überhaupt keinen Grund mal andere Wege zu gehn. In 10 Jahren wird man sehn was von den übrig geblieben ist.

dann sollten sie das auch nicht. Gekonnt hätten sie es schon wenn sie es wollten. Am Geld hätte es bestimmt nicht gelegen. In Kalifornien gibt es jemand der hat in 8 Jahren aus dem nichts ein E-Auto gebaut das in der Technik unseren hochnäsigen schlafmützen Autobauer um Lichtjahre voraus ist. Das dies überhaupt nicht geht.... hat er einfach nicht gewust und einfach losgelegt. "in der Technik unseren hochnäsigen schlafmützen Autobauer um Lichtjahre voraus ist. " stimmt nicht ganz...die Spaltmase stimmen nicht. Ja.. das ist ein wirkliches Dilemma für den echten deutschen Autofahrer.

dann wird es jemand anderes besser Bauen und die Deutschen kaufen das dann wieder ab. Bedarf ist da. Ein Paketversender sollte halt keine Autos bauen wenn er nicht 100% dahinter steht.

wenn die Kabel in Ordnung sind und der Stecker, dann musst du wahrscheinlich mit der Diagnose auslesen. Den Aktuartor in eingefahrener Stellung bringen. ...reindrücken...so einbauen ..und dann den Aktuartor mit der Diagnose rein und rausfahren. Ich hatte mal so ein Fall da war das genauso wie bei dir. Dann wuste der wieder wie er steht. Hatte jedenfalls dann bei dem so geklapt.

das ist auch meine Meinung...was den Smart angeht und den Teppich auch. Das dein Smart ein Schrotthaufen war liegt nicht am Smart...sondern an den Vorbesitzern die wohl magelhaft oder gar nicht den Wargen in Stand hielten. Höchstwahrscheinlich pflegte den Wagen auch niemand. Dann hast du irgendwann einen Schrottkarren bei dem alles mögliche kaput ist. Den du dann gekauft hast. Das ist aber bei anderen Automarken genauso. Wenn dein Opel genauso gekauft hast wirste wohl das selbe erleben. Ein Smart bei dem immer alle anfallenden Reparaturen erledigt werden und gscheid gewartet wird...nicht nur nach dem blöden Scheckheft... fährt auch dann zuverlässig.

du must Dir was basteln was den Hebel wo der Stößel drauf drückt ...reindrückt ..so 6-8cm. Dann trennt die Kupplung. Irgendwie was mit einer Schraubzwinge hab ich mal gelesen. Eine Stange rein und irgendwo gegengeklemmt. So irgendwie...

und was haste dann gekauft?