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Jock_II

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Alle erstellten Inhalte von Jock_II

  1. Hey! damit meine ich, dass die Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung raus war. Das hieß dann ggfs. 1h Dauervollgas und zwischen 5500 und 6000 U/min. Wenn ich mit dem Auto immer 100 km/h gefahren wäre, hätte es sicher eine höhere Laufleistung erreicht. Aber das ist nunmal nicht mein Ding. :) LG Jock
  2. Hallo liebe Gemeinde, aktuelle Info - Motortod bei 197.350km. Läuft nur noch auf 2 Zylindern. Das war's. :) Als nächstes wird die 62kW-451er-Variante getestet. ^^ Viele Grüße Jock
  3. Aloah! zwar noch kein mhd (Dez.07) aber dafür mehr Power. Aktuell 185.000km und leichte Undichtigkeit an der Ölwanne. Sonst alles Sahne - bis auf die wieder fällige Frontscheibe (#4). LG Jock
  4. For the Records: ForTwo (451er) 72PS, seit Jun/13 80PS & Feuer-frei-Option (seit bald 60tkm) in Summe 168tkm. Greetz Jock ... achso Dez07, also kein mhd. Und bisher war nix dran. Auspuff ist noch schlimmer geworden. Kann es bald mit jedem Proll-BMW aufnehmen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Jock_II am 09.09.2014 um 21:24 Uhr ]
  5. Hi FK90, sorry, der Urlaub. ^^ Hat sich wohl erledigt. Na, ob er noch gefunzt hätte, hätte ich auch nicht mit Sicherheit sagen können. Hängt das Teil eben weiter am Schlüsselboard. *g Viele Grüße Jock
  6. Hallo zusammen! Ich kann es aktuell nicht checken, aber zuhause müßte ich noch einen Schlüssel für einen 450er, den der Schrottmann geholt hat, liegen haben. Den könnte ich Dir überlassen ... Soll ich mal gucken? Viele Grüße Jock
  7. Jock_II

    E10 Erfahrungen

    Hi Focus-CC, Vergleiche zum 98 Oktan kann ich nicht ziehen. Ich habe die Möhre ja erst seit, na Mitte 2011 und bin immer E10 gefahren. Insofern ja: Der Empfehlung folge ich nicht. Nach dem Entdrosseln habe ich mal eine Doppelfüllung Superpremium-Shell (glaube V-Power heißt es aktuell) verblasen. Aber selbst da konnte ich nichts Besonderes wahrnehmen. Glaube nicht, dass man Unterschiede zwischen 95er E10 und 98er E5 beim normalen Fahren erfühlen kann. Zur Entdrosselung selbst: Die 150er Bremse ging mir sowas von auf den Zeiger und da dachte ich, dass mehr Drehmoment und Speed sicher spaßig ist. Ist es definitiv. Dass es der Motor nicht ewig mitmacht, habe ich billigend inkauf und mir selbst vorgenommen, das nicht zu oft auszureizen. Wie isses nun: Zum Dienst 100 bis 130 km/h und heim, genau, Bleifuß. D.h. bei neutralem Wind 5.500 U/Min. Hinter einem geeigneten Windschatten her auch mal ne Weile 6.000. Temperaturanzeige: Auch nicht höher als normal. Gemischter Verbrauch 7,6L (praktisch nur Autobahn). Ölverbrauch: ca. 0,1L im Wechselintervall - kippe ich nichts nach. Geräuschkulisse inzwischen immens, bin ich aber aus meinem Renner gewöhnt. *g* Also ich hab's nicht bereut. Viele Grüße Jock
  8. Jock_II

    E10 Erfahrungen

    Versuche immer, möglichst schnell vorbei zu sein. :) Jock
  9. Joa, Schmackes haben die in jedem Falle. :) Muß man eben mal geradeaus und nicht auf die Reichweitenanzeige schauen. *ggg Hand aufs Herz - ich will das nicht schlechtmachen. Finde es gut, dass es mal Ansätze gibt. Ich neige nur inzwischen dazu, nicht gleich in Hurrageschrei auszubrechen, wenn ich erst 50% des "Packages" kenne.
  10. Ist die Frage, welches die Quelle für das H2 ist. Es gibt da auch sehr schöne Ansätze ohne auf Lagerstätten zurückzugreifen. Gut, morgen sicher noch nicht.
  11. Hallo hp2, das ist die Frage, wie man Spaß definiert. Ja, man kann auch Spaß daran haben, den Weg X wieder mit einem Tacken weniger Energie gemacht zu haben. Habe ich auch welche im Bekanntenkreis. Ich frage dann immer (gut, ist provokant), wieviele Verkehrsteilnehmer sie diesmal wieder gefährdet haben, weil sie auf der Bahn diesmal mit 95 statt mit 100km/h am LkW vorbeigefahren sind. :-P Leider geht nämlich nicht nur der Schnellfahrspaß bisweilen auf Kosten anderer. Greetz Jock
  12. Hi, ich bin da mit der Beurteilung hinsichtlich den ganzen "Benefits" die man da wirklich oder angeblich der Umwelt zu Gute kommen läßt, vorsichtig geworden. Man muss doch sehr genau schauen, um nicht wirklich Äpfel mit Birnen zu vergleichen. Was für Batterien werden verwendet? Wieviele Ladezyklen macht der Kram mit >90% der Ausgangsladekapazität? Wie oft müssen die Dinger ersetzt werden und wie ist das Recycling organisiert? Was genau liegt da bei einem schweren Unfall an Chemie offen auf der Straße rum. Wie umweltfreundlich wurde der Speisestrom wirklich hergestellt und wie rechnet sich das mit den ganzen Verlusten (Stromerzeugung/Leitung/Batterieladung/Verluste im Auto & Antrieb selbst). Seit ich erfahren habe, dass die Betreiber von Biogasanlagen ihre Reaktionssubstrate ungeprüft auf Erreger wieder auf die Felder karren, bin ich der Meinung, dass z.B. in diesem Falle ein grünes Schildchen alleine nicht mehr ausreicht um sich um Vorgaben für sonstige biotechnologische Anlagen herumzuschummeln. Ich halte die Hybridtechnolgie für ein massenuntaugliches Zwischending auf dem Wege zur Zukunft (Wasserstoff? Brennstoffzelle? ...) und gratuliere Toyota zu dem herausragenden Werbecoup. Viele Grüße Jock
  13. Jock_II

    E10 Erfahrungen

    Morgens! Das ist der 72PS-ler (seit vielen Monaten aber nun schon 80PS dank den Ilsfeldern). Ich habe den Smart gebraucht aus dem Leasing einer Kollegin erworben, die in den ersten, na ca. 4 Jahren, immerhin innerstädtische 11 tkm geschafft hatte. Ich fahre im Jahr jetzt so 55tkm drauf. Bisher war technich: NIX! Also GARNIX! Gut, der Originalauspuff klingt inwischen nach Ferrari, aber solang er nicht durch ist oder ich behördlicherseits dazu aufgefordert werde, bleibt er dran. :-D Allerdings habe ich jetzt schon die dritte Frontscheibe. Und die hat auch schon wieder Einschläge. Verfixter High-Speed auf der Bahn! *hrhr Beste Grüße Jock
  14. Jock_II

    E10 Erfahrungen

    Hallo zusammen, ich fahre seit ca. 2 Jahren E10 mit meinem 2007er 451. Pendelstrecke 90km - ein Weg. Ich sehe hier keine gravierende Veränderung im Verbrauch vorher/nachher. Auch nach "Optimierung" der Software und "Topspeed was geht" nicht. Negative Auswirkungen ebenfalls bisher nicht festzustellen (ca. 163tkm). Viele Grüße Jock II (ehem. Jock)
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