kartfahrer

Hi zusammen, meine Klima will auch nicht mehr. Haben sie heute mit easyKlima Gas (~R290) neu befüllt. Trotzdem nix. Der Kompressor schaltet sich nicht ein (Magnetkupplung) Im Fehlerspeicher steht auch "Fehler beim Einschalten des Kompressors, permanent" Beide Stecker am Druckschalter sind drauf. Eine Seite zum Kabelbaum, eine zum Kompressor. Aus dem Kompressor kommt noch ein Kabel, verschwindet aber hinter ihm knapp an der Rolle vorbei. Wofür ist das? Wie würdet Ihr weitermachen? LG, Peter

Lima sollte es unter 200 geben und die Ölwanne unter 50

Schau mal vorher alle Massverbindungen durch. Ich hab schonmal die Lima unnötig gewechselt und letztlich war das fast neue Massekabel nur wieder etwas locker am Getriebe...

Da hast Du auch wieder recht. LG, Peter

Was zeigt er im Display an, wenn er nicht anspringt? 3 Striche übereinander oder einen waagrechten Strich (statt N oder Gangnummer)? KW Sensor ist eine Möglichkeit. Kostet ca 40 plus Einbau. Gebrochene Lötsellen im SAM wäre die andere Standardproblematik. (können nachgelötet werden) "Abgefaulte Masseleitungen" eine dritte. (Oft optisch noch gut, mal kräftig dran ziehen) LG, Peter

top!

Wurscht egal, jedenfalls sind die gezeigten Lötstellen nicht mehr in Ordnung und ziemlich sicher die Ursache. Die müssen nun ordentlich neu verlötet werden, was auch nicht ganz einfach ist, da bleifreies Lot speziell in Verbindung mit Multilayerplatinen nicht so einfach schmilzt. Ich hatte schon " reparierte" SAMs auf dem Tisch wo das Neuverlöten der reinste Pfusch war und das Auto wieder liegen blieb.

😃

Ja, genau, mit ringförmigen Brüchen, wie erwartet. Alle nachlöten, an N11-3 und N11-5. LG, Peter

Wir sind mal mit einem SRC Brabus und verschiedenen 11ern (3.2 Carreras) eine schöne Landstassentour gefahren und haben durchgewechselt. Schnelligkeit lag da nicht am Auto sondern am Fahrer 😉 Und aus Kehren rausbeschleunigen ist natürlich nicht ideal im SR aber auch im Porsche vermisst Du untenrum den Bums. Richtig vorwärts gehen die auch nur zwischen 4000 und 6000. Genau wie der SR. In den Turbos sogar noch schlimmer. Das können Turbodiesels und E-Mobile besser...

Hast Du die Platine auseinandergefaltet? Die gebrochenen Lötstellen sind innen. LG, Peter

Dank Euch! 🙂

Neugierige Frage: warum ist das beim Benziner dann komplizierter gelöst? (Mit Taktventil?)

Ich muss ihn doch behalten... Lg, Peter

So, 2x Radlager hinten frisch und weg ist das Geräusch. 🙂

Hi Speedhawq, könnt Dir meine Aluklammer schon leihen. Aber 2x Paketporto D->A->D kostet ja schon fast die Hälfte davon... LG, Peter

Ich hätte einen silbernen mit bisschen Beschädigung (leichte kleine Delle), aber keine Risse. Wär vielleicht gut zu wissen wo Du bist. Transport ist Aufwand. LG, Peter

Aluklammer: 451 589 00 63 00 46mm Gabelschlüssel, falls noch nicht in der Werkzeugkiste: 450 589 01 01 00 Geht super damit. LG, Peter

2 Möglichkeiten: 1. Aluklammer zum Aufschrauben auf die Stossdämpferstange zum Gegenhalten. Gibts bei Smart. 2. Schlagschrauber 😉 LG, Peter

Das ist ein Angebot! 🙂 Vielen Dank! Ja, Antriebswellen könntens theoretisch auch sein. Wobei ich von denen eher Schlagen, Rumpeln kenne (bei anderen Autos) Lager sind schon unterwegs. Ich berichte.

Nee, Lastwechsel ändern nix am Geräusch. Daher vermute ich eher nicht das Getriebe oder Differential.

Was ist Dein Favorit?

Sieht alles gut aus. Klonk auch nix. Ich mach jetzt mal die Radlager hinten neu.

Könnt auch sein, ja. Abtriebswelle oder Differential.... Aber wie lokalisieren? Wahrscheinlichkeit?

Ich greif das mal auf. Hab auch seit einiger Zeit ein Brummen. Dachte erst WR aber mit den SR ists genauso. Nicht drehzahlabhängig. Ab 50 deutlich hörbar, bei 80 am lautesten, dann wieder leiser. Vermutlich resonanzbedingt. Hatte ihn heut auf der Bühne. Beim Drehen an den Rädern ist nichts zu spüren oder hören. Auch mit Schraubenzieherstethoskop an den Radnaben: nix. Gefühlsmässig kommts von hinten. Sind noch die ersten Radlager rundum bei 199tkm. Machen, oder doch noch was anderes? (Achsmanschetten sind heil) LG, Peter