kartfahrer

Schau Dir mal den Turbo, die Wastegatedose und speziell die Stange zum Wastegate an. Vielleicht sieht mal da direkt was los (im whrsten Sinne des Wortes ) ist. LG, Peter

Ich hätte einen übrigen, allerdings gebraucht, sollte aber gehen. Meld Dich wenn Du den willst. Gibts günstig 😉 Lg, Peter

Hi, ich hätte gedacht, dass das der typische Wassereinbruchsschaden ist. Hab sowas schon mal nachgelötet. Ging dann wieder. Ist aber nicht sicher vorher. Wenn Leiterbahnen im Inneren defekt sind, wirds schwierig. Die Durchkontaktierungen geben auch manchmal auf. Die kann man aber mit einem Stückchen Draht versuchen zu richten. Viel Glück! Peter

Cool, again what learned 🙂

Anderes SAM funktioniert nicht. Du kanst mal versuchen im Smart-Roadster-Club.de den User DerFalk zu kontaktieren. Er macht sowas. Es muss entweder das EEPROM überschrieben werden mit den Werten vom alten, oder das EEPROM getauscht werden. Oder Dein altes SAM reparieren. Wie sieht den dieses aus? Hast Du es zerlegt und Fotos davon? Was waren die Symptome? LG, Peter

Hi Benny, Du musst das SAM zerlegen und die Platine aufbiegen. Von aussen sieht man nichts. LG, Peter

Die Sonderschrauben hatte ich mir bei Mercedes geholt. Hoffe es gibt sie da noch...?

Fahr in eine Werkstatt, die sich mit Smarts auskennt. Fehlerspeicher auslesen. Kann der Kat sein, kann der gerissee Krümmer sein, können die Lambdasonden sein,....

ESP off ist durchaus in manchen Situationen sinvoll. Kann ich bestätigen. Bspw etwas zügig um Kehren rum in den der Belag sehr wellig ist. Da regelt Dir das ESP komplett die Leistung weg.

Als TIK Rohr wird das Luftrohr vom Luftfilter zum Turbo oft bezeichnet.

Der 45kW hat keine geschmiedete KW, andere Legierung für die Pleuel, andere Lagerschalen und viele Kleinigkeiten.

Dein Fliehkraftzündungsunterbrecher oder Abschaltungen der Benzinpumpe, wie es dann bei den KAT Autos gelöst wurde, hilft Dir aber garnix, wenn Du Dich verschaltest. zB Dritten mal richtig ausdrehen bis 6000 und dann in den 4. ... huupsi aus Versehen in den 2. gekommen -> Motor tot. Das gibts beim Smart nicht.

Auf der anderen Seite muss man sehen, dass das Getriebe fast nichts wiegt, ich mein ca 25kg. Vergleich das mit anderen und ich rede noch nicht mal von DSGs. Die automatische Schaltüberwachung auch im manuellen Modus verhindert Überdreher und damit Motorschäden. Gibts bei konventionellen Antieben engagiert gefahren auch nicht selten. Zudem noch der Komfort dass Du nichts machen musst wenn Du an eine rote Ampel fährst. Nur bremsen und Du bist im Stand automatisch im Ersten. Speziell mit den Paddles find ich den Antrieb top.

Ja klar, nur manuell schalten, mit Paddle oder Schalthebel. Die Automatik nehm ich nie. LG, Peter

Nee, bin der zweite, hab ihn einjährig gekauft mit ca 15.000km. Mit einer Spraydose Owatrol kommst Du schon recht weit. Aber die wirds sicher brauchen, stimmt. Und dass eins zum andern kommt ist auch klar 😉 Tridon innen konservieren ist auch prima, aber erstmal den sichtbaren Rost am Weitermachen hindern.

Schau Dir mal das kurze Stück Gummischlauch "Volllastentlüftung" vom Ventildeckel zum TIK Rohr an. LG, Peter

Ah...und ich hab nachgeschaut: Steuerkette lässt sich nicht abheben. Bei 195.000. Vielleicht fahr ich zu brav?

Das nötigste ist nicht sooo aufwendig: 1 -2x pro Jahr alles mit Owatrol einsprühen. Das stabilisiert den Rost und verhindert weiterrosten. Und 1x pro Jahr den Unterboden ab. Ist ja auch kein Akt. Das volle "ich bin ein teurer Oldtimer Programm" ist Aufand, klar: Standstrahlen oder Negerkeks wenn zugänglich, Fertan, Grundierung, Lack, ... Aber es gibt ja nicht nur nix oder 1x Alles.... 🙂 Ich sprüh jetzt auch gezielt die Wasserleitungen des Turbo mit K-Line Permantent Wax Hartwachs ein, der sollte 200° abkönnen. Und speziell die lange auszutauschen, ist @#!@!!***! LG, Peter

würd mich auch interessieren, ob's die Scheibe noch gibt. Ich bräucht langsam auch mal ne neue. Mit RLS.

Bau das SAM aus und schicks mir, ich löte Dir das nach, dann lohnt sich Dein Steckertausch und Du hast Ruhe. Lg, Peter

hatte letztens genau das gleiche am Roadster. Ich hab es jetzt mit Profilgummikleber wieder angeklebt. Ist um das Metall umgeschlagen. Mal sehen wie lange es hält. LG, Peter

Hi, Du musst unbedingt das SAM öffnen und die Kontakte nachlöten. Sonst sieht das bald wieder so aus. Zudem würde ich zu externen Entlastungsrelais für das Abblendlicht raten. Falls Du Dir das mit den SAM löten nicht zutraust, melde Dich. LG, Peter

ich schau mal nach

Klar, danke! Ich probier das mal.

hmmm, meiner hat knapp 200t und es klappert nichts. Oder zum Alzheimer kommt noch Schwerhörigkeit?