kartfahrer

Bevor Du ihn wegschmeisst würde ich unbedingt das SAM im inneren auf gebrochene Lötstellen überprüfen. Typischer Fehler ist dann, dass der Motor in der Fahrt spontan ausgeht, oder das Abblendlicht gelegentlich ausfällt, obwohl Sicherungen und Birnen ok sind. Wenn Du dafür niemand hast, kann ich Dir ggfls auch helfen. Zudem können Massefehler die tollsten Fehler erzeugen. Unbedingt die Massekabel genau prüfen (Batterie-Karosse, Karosse-Getriebe, usw...) Ist jetzt doch 13 Jahre alt und da gammelt sowas schonmal. Die sind aber oft optisch gut, nur wenn Du an den Kabeln ziehst, siehst Du das grünspanige Kupfer. Oder der Anschraubpunkt ist innerlich völlig korrodiert. Bei den Fehlern gibts auch oft keinen Eintrag im Fehlerspeicher. LG, Peter

ist bei sehr vielen Autos so gelöst. Die Trommelbremsen sind normalerweise unauffällig. Aber irgendwas ist ja immer 😉 LG, Peter

Soll ich nochmal das Gleiche schreiben? Hast Du das jetzt gemacht oder machen lassen? LG, Peter

Okeyyy, mir ist zumindest nichts nachteiliges aufgefallen. Kann aber natürlich Glück sein.

Wenn Du die Traggelenke und die Spurstangengelenke tauscht, verstellt sich an der Spur mE nichts. Die Spurstange selbst änderst Du ja in der Länge nicht. Ist schon Gefummel, Bremssattelträger muss dazu runter. Meist alle Schraubenköpfe völlig verrostet. 300 find ich nicht sooo übertrieben für Traggelenke und Spurstangengelenke tauschen. Meist hats die Stabikoppelstange auch hinter sich dann. Und wennst schon dran bist: Scheiben und Beläge am besten auch gleich im Aufwasch. Evt Staubschutzbleche für due ABS Ringe auch noch... 🙂

Lötstellen im SAM überprüfen (lassen) Kann schon sein, wenn Du am Lenkrad ziehst, dass sich der Kabelbaum bewegt und die Lötstelle wackelt. Ist relativ einfach und häufig die Ursache solcher Symptome. Lg, Peter

Hatte jetzt schon jemand die berühmten Lötstellen im SAM geprüft oder gleich nachgelötet? Das würde ich unbedingt noch machen bevor Du ihn wegschmeisst. LG, Peter

Vielleicht ist eine Deine Kupplung einfach am Ende?

Bist Du sicher dass die Masseverbindungen alle ok sind? Batterie - Karosse, Karosse- Getriebe. Der Rodaster hat noch einen neuralgischen Massepunkt im Linken, hinteren Radhaus. Gibts den bei der Kugel auch? LG, Peter

Schau dir mal die Löstellen der Stecker N11-3 und N11-5 an. Dazu musst Du die Platine aber auseinanderbiegen. Lohnt auf jeden Fall. LG, Peter

SAM aufmachen, nachschauen und nachlöten 😊 LG, Peter

Fairer Preis! Wenn's das war, super! Wenn nicht, meld Dich. LG, Peter

Glaub ich, ehrlich gesagt, nicht. Das SAM geht mal und mal nicht bei dem Fehler. Da kann schon der MEG Tausch mal zufällig ein laufendes Auto zum Ergebnis haben. Bleibt aber nicht.

Gibts nicht einzeln. Nur mit dem Dämpfer zusammen.

Sagst Du uns nochmal bitte, welches Steuergerät sie getauscht haben / reparieren wollten? Das MEG? (Alugehäuse mit zwei vielpoligen Steckern) Oder das SAM (schwarze Plastikbox mit ca 10 Steckern) Separates Getriebesteuergerät kenne ich nict. Oder ist das speziell 451? Ich würde bei Deinem Fehler unbedingt das SAM überprüfen (lassen). Dann hast Du entweder der Fehler gefixt, oder kannst das ausschliessen. Von defekten MEGs hab ich noch nirgends gelesen (kann aber sicher trotzden kaputt gehen) Kann Dir nur nochmal anbieten für kleines Geld das SAM zu prüfen. Wenn Du jemand in der Nähe hast, der das kann, auch prima! LG, Peter

na dann hoffen wir mal

Fast mit Sicherheit die SAM Lötstellen. Schau mal in den Nachbarthread. Lg, Peter

Hi, hast Du Dir die Lötstellen von N11-3 und 5 mit der Lupe angesehen? Die Schäden sind mit blossem Auge oft schwer zu erkennen. Sollte der CAN-Bus pin betroffen sein, bleibt der Motor plötzlich stehen und es wird oft kein Fehler mehr abgespeichert. In der Anzeige kommt dann meist ein waagrechter Strich statt der Gangnummer. Lg, Peter

Stop, gibt Ihnen noch keinen Auftrag! Sag nochmal ganz genau was er statt einer Gangzahl angezeigt hat? Einen Strich? Dann werden Sie sehr wahrscheinlich keinen Fehler auslesen können. Mir riecht das sehr nach den gebrochenen Lötstellen im SAM. Das kann man reparieren, dazu brauchst Du kein neues Steuergerät und schon gleich kein neues Motorsteuergerät. Könnte ich Dir reparieren, falls sie es nicht machen wollen. LG, Peter

Vorschrift ist ersetzen ... 😉

Dazu muss die Bremsscheibe auch runter und der Bremssattelträger. Das bedeutet offiziell auch neue Schrauben für diesen. Die kosten bei Smart fast soviel wie die Traggelenke im freien Handel :-#

oft reissen die Lötstellen im SAM, erzeugen damit Übergangswiderstände, was dann zum Verschmoren der Stecker führt.

wenn Du bspw das Rad runtermachen musst um den Reifen wechseln zu lassen? Oder an die Bremsen ran willst oder .... Aber notfalls findest Du auch einen Wagenheber vor Ort 🙂

Solange Du in den Mittelmeeranrainerstaaten bleibst, hilft der ADAC super schnell. Zumindest war das so... Brauchte in der Vergangenheit (80er / 90er) mal Teile in Südjugoslawien oder Algerien fürs Mopped. Kein Probem, kamen innerhalb 2-3 Tagen per Flieger. Inklusive Entzollung, was manchmal echt eine Challenge sein kann... Bisschen Werkzeug dazu, Notfallmaterial wie oben beschrieben dazu. Das passt. Ich würde noch einen Wagenheber mitnehmen (die Aluversion vom Golf passt beim Roadster gut), unbedingt eine Stirnlampe und JBWeld Superkleber. LG, Peter

Hi, das SAM kannst Du ja nicht so einfach tauschen. Muss auf das MEG und KI codiert werden. Laut Smart geht das nur mit einem jungfräulichen. 😉 Es gibt aber jemand im Smart-Roadster-Club, der auch gebrauchte codieren kann. Vermutlich könnte man auch das EEPROM tauschen. Wasserschäden betreffen oft die winzigen SMD Widerstände oder Kondensatoren. Hast Du die genau angeschaut? LG, Peter