DirtyOlli

Hallo vicky, also eine leichte Ölbildung in diesem Bereich ist normal, da der Motor sich gerne etwas Öl über die Kurbelgehäusebelüftung zieht. Manche Leute bauen dann einen zusätzlichen Ölabscheider ein, der das Öl aus dem Bereich entfernt. Falls du mehr zu dem Thema wissen willst, dann suche mal nach "Ölabscheider" oben links in der Suchfunktion. Gruß.

Quote: Am 26.08.2007 um 22:25 Uhr hat Bandit67 geschrieben: Warum nicht, einmal auf die Bühne und die Nummern verglichen und fertig. Mehr sollte das ja nicht sein da eine ASU oder ähnliches nicht anfällt. Und was das mit der Haftung zu tun hat kannst mir mal bitte erklären? ----------------- ----------------- Ja, ich bringe ins Restaurant meine Getränke auch immer mit. Mal ehrlich: bei einem guten Kunden, vielleicht kein Problem, ansonsten kann ich eine ablehnende Haltung einer Werkstatt durchaus verstehen (Zeit und Mühe für Kontrolle des Filters + Ausfüllen der Dokumente). Gruß.

Hallo, Wartungsplan: s. Serviceheft. Gruß.

Hi, also wenn du nicht Ahnung vom Schrauben hast, dann lass es jemanden mit Erfahrung machen. Gruß. PS: Füll mal dein Profil (Ort), dann kann dir ggf. jemand empfohlen werden, der in deiner Nähe ist.

Hallo, also eine Rückrufaktion gab es nicht. Der LWS liefert den gewünschten Fahrweg des Fahrers an das ESP-Steuergerät. Zusammen mit dem Drehraten und Querbeschleunigungssensor kann das ESP-Steuergerät ein Untersteuern bzw Übersteuern des Fahrzeugs bzw. ein Schleudern erkennen und selektiv in das Bremssystem eingreifen, um das Fzg zu stabilisieren. Der LWS sitzt am Lenkrad bzw. am Lenkgestänge. Ein Ausfall desselbigen führt zu einem Ausfall des ESP-Systems (Lampe geht nicht aus). Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 20.08.2007 um 22:58 Uhr ]

Quote: Am 20.08.2007 um 16:03 Uhr hat p1c4rd geschrieben: wie hoch ist der serienmäßige einlassdruck vom 450er cdi in der regel ? Hallo, und welchen Druck meinst du jetzt genau? Gruß.

Hallo, im Umkreis nördliches HH kann ich diese Werkstatt empfehlen: Peter Klinck KFZ-Reparatur Poststr. 25 25469 Halstenbek 04101-43867 Web Der eine Mechaniker fährt selber eine Kugel und kennt sich auch entsprechend aus. Des Weiteren hat der auch alles nötige an Spezialwerkzeug (Tester, Ölwechselgerät, Klimaservice etc.). Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 14.02.2010 um 22:08 Uhr ]

Quote: Am 16.08.2007 um 09:57 Uhr hat quattroporte geschrieben: ...auch wenn es sich 'nur' um Gewährleistung handelt... Hallo, also von "nur" Gewährleistung kann man eingentlich nicht reden, da diese wesentlich mächtiger von den Rechtsfolgen her ist, ich sage nur Wandlung, Minderung, Schadenersatzansprüche. DAS alles gibts bei der Garantie nicht. Gruß.

@ollisun: Ich glaube, zu der Frage gibts keine eindeutige Antwort. Da wirst du wohl oder übel irgendeine nehmen müssen, die dein lokaler Teileversorger dir anbietet. Gruß.

@MC_IRC: Hallo, also ein Bild von dem Bereich der Wasserpumpe kann ich dir liefern (rechts siehst du das vordere ausgehängte Motorlager, der Generator ist ausgebaut). Hier noch die Pumpen-Nr. von verschiedenen Zulieferern: Quinton Hazell: QCP 3511 Ruville: 68705 Bugatti Autoricambi: PA 10026 GERI: 350200 SKF: VKPC 88848 Valeo: 506677 Triscan: 8600 10014 Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 18.08.2007 um 19:39 Uhr ]

Hallo, schade, daß du dein profil nicht ausgefüllt hast, dann hätte ich vielleicht gewußt, was für ein auto du fährst und dir die pumpen-nr von verschiedenen zulieferern zukommen lassen können. gruß. ps: du musst den motor absenken, um die pumpe zu wechseln (am vorderen motorlager).

Hallo, hast du meinen Beitrag nicht gelesen, in dem ich erwähnte, was zuerst (vor Tausch) zu kontrollieren ist? Gruß

Quote: Am 12.08.2007 um 16:43 Uhr hat SmartBox geschrieben: Ich bin doch naiv. Ich möchte ins Smart- Center gehen und einen Neuen ausprobieren. Geht es kaufe ich ihn. Geht es nicht weiß ich auch nicht weiter und frage nochmal hier im Forum nach. Machs doch ganz einfach: Multimeter besorgen (Widerstandsmessung -> hochohmiger Bereich), dann den Widerstand ausbauen und die einzelnen Pins aufeinander durchmessen (also kontrollieren, ob der Widerstand durchgebrannt ist). Ist dieses gegeben, dann hast du so ziemlich nirgendwo Durchgang (dran denken: hochohmig (Megaohm) messen). Gruß.

Quote: Am 12.08.2007 um 15:09 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: [...] Der Hobbybastler geht zielgerichtet vor und der Facharbeiter verlässt sich auf Materialschlachten! Hallo, das ist generell richtig, allerdings läßt sich die "Materialschlacht" an einigen Punkten im Auto auch für einen Profi - leider - nicht vermeiden. Insbesondere im Bereich Steuergerätekommunikation über CAN kann man manchmal einfach nicht sagen, welches der Steuergeräte defekt ist (Empfänger oder Sender). Da hilft nur der (leider teure) Tausch. Gruß.

sg=steuergerät

Hallo, wenn die Fenster hinten undicht sind, dann läuft das Wasser über die seitlichen Plastikverkleidungen zum vorderen Teppich. Also erstmal die Fenster hi. abdichten, dann den Teppich vorne trocknen (umklappen etc.) und ggf. weitersuchen. Gruß.

Hallo, also daß dort der große Endstufentod eingetreten ist, mag ich nicht so recht glauben. Ich würde ersteinmal die gesamte Spannungsversorgung der Aktoren und Sensoren überprüfen. Danach den Durchgang/Masseschluß/Plusschluß der Leitungen vom SG zu den Aktoren und Sensoren. Wenn das alles positiv verlaufen ist, dann neues SG, alternativ halt ein Leitungsfehler (vielleicht deckt der Schaltplan ja auf, daß alle diese Aktoren/Sensoren die gleiche Plus- oder Masseverbindung haben -> dann hier suchen). Gruß.

Hallo, also bei meinem 99er steht in der Anleitung noch die 229.1. Dann kam eine Zeit der Motorschäden und ein findiger Ingenieur oder Produktmanager entschloss sich, dieses für die folgenden BJs zu ändern (und somit am Ölwechsel richtig Umsatz zu machen). Das Resultat (also daß die Motoren von 98-2001 irgendwie nicht so laufleistungsstark sind), hat das aber nicht beeinflußt, wie du hier auch nachlesen kannst. Da das 229.5 also i.m.A. nichts gebracht hat, verwende ich es auch nicht. Persönlich (und da hier zum Thema Öl sowieso jeder etwas anderes erzählt) schlage ich vor, du nimmst ein normales 10W-40 mit 229.1 und wechselst lieber etwas öfter (zumindest 1x jährlich bzw. alle 15 tkm beim Benziner). Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 11.08.2007 um 12:11 Uhr ]

Hi, wahrscheinlich ist der Widerstand des Gebläsemotors defekt. Sitzt von Außem am Heizkasten, Preis kann ich dir nicht nennen, wird aber zwischen 20-30 € liegen. Gruß.

Hallo, einen Produktnavigator findest du bei sämtlichen gängigen Batterieherstellern (z.B. hier). Die Din-Nr. lautet 50300 bzw. 56210. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 07.08.2007 um 19:42 Uhr ]

Quote: Am 04.08.2007 um 18:57 Uhr hat ankay geschrieben: Wie Groß muß der Wiederstand sein wenn die Leitung in Odnung ist? Hallo, welches Kabel das ist kann ich dir nicht sagen, allerdings solltest du vielleicht eine Werkstatt aufsuchen, wenn ich deine obige Frage betrachte. Gruß.

Hallo, von hier natürlich schwierig zu beurteilen, aber wenn die Leitung bis zum Verstärker dicht ist, dann kann es ja eigentlich nur die Pumpe oder der Bremskraftverstärker selber sein (Riß in der Membrane). Gruß.

Hallo, wahrscheinlich ist die Signalleitung des Wischermotors zum Relais unterbrochen. Einfach mal auf Widerstand messen. Gruß.

@Dave85: Sorry Dave, aber sowas gibts hier nicht mehr. Der Wagen hat hat eine ruhende Verteilung (also keine Kappe&Co mehr, sondern eine Spule pro Zylinder) sowie zwei Kerzen pro Zylinder. Gruß.

Hallo, also zwei Grad (nicht zu verwechseln mit zwei Minuten) sind eine ganze Menge und können wesentlich zu einem schlechten Ablaufverhalten des Reifens beitragen. Gruß.