DirtyOlli

Hallo, lass die Kiste mal ordentlich entlüften. Gruß.

Quote: Am 30.07.2007 um 23:44 Uhr hat Roadster60 geschrieben: Frag im SC- [...] Ah, dann weiß ich wo das herkommt..... :)

Hallo, aber warum sollte das sc die Achsgeometrie vermessen, wenn die Stoßdämpfer erneuert wurden bzw. die Federn? Da der Sturz bei dem Wagen eh nicht einstellbar (vom Nachlauf, Spreizung etc. brauchen wir gar nicht erst reden) ist und die Spur nicht verstellt wird, erfolgt nach so einer Arbeit auch keine Vermessung. Gruß.

Quote: Am 30.07.2007 um 09:36 Uhr hat Roadster60 geschrieben: Da durch die Temperaturen beim Auslösen der Stecker vom Airbag meistens zerfliesst wird der ebenfalls neu sein müssen- und den gibts nicht ohne Lenkwinkelsensor bzw. Wickelspule. Hallo, WER um himmelswillen hat dir diese Räuberpistole erzählt? Gruß.

Hallo, also so ganz richtig ist die Funktion der Rückstellung der Vorderbremse (und wir reden hier jetzt über eine Festsattel oder Schwimmsattelbremse) erklärt worden. Der Dichtring bzw. ein zusätzlicher Rückholring verwindet sich, während der Kolben an ihm vorbei auf den Belag gepresst wird. Wird die Bremse wieder losgelassen, zu verwindet er sich zurück, wobei er den Kolben um wenige hundertstel Millimeter zurückzieht. Der Belag liegt also nie fest an. Das Schleifen des Belags/der Scheibe ergibt sich aufgrund von Toleranzen im Scheibenschlag, d.h. die Scheibe ist nicht wirklich flach sondern hat einen minimalen produktionstechnischen Höhenschlag. Immer wenn solch eine Erhöhung auf den Belag stößt, dann tritt das Schleifen kurz auf. Dieses ist normal und bei allen Fahrzeugen mehr oder weniger hörbar. Gruß.

Hallo, falls Rostlöser nicht hilft, die Spurstange im Gelenk so weit zu lösen, daß sie gedreht werden kann (und ich würde durchaus auch die ganz große Rohrzange probieren) hilft nur noch das Erwärmen des Bauteils (und dann wieder die große Rohrzange) oder die Erneuerung der kompletten Spurstange. Gruß.

Hallo, habe dir eine PN geschrieben. Gruß.

Hallo, von wo qualmt es denn genau? Aus dem Schalldämpfer oder von woanders? Gruß.

Quote: Am 26.07.2007 um 10:07 Uhr hat limited-one geschrieben: Wäre ja auch zu überlegen ob die Schraube (wenn Sie es denn ist) schon schief im Werk montiert wurde. [...] Sollte das so sein würde ich dafür kein Geld bezahlen dann sollte das über Kulanz von Seiten Smart übernommen werden. Hallo, Kulanz nach neun Jahren und (wahrscheinlich) mehreren Vorbesitzern, ganz zu schweigen einer mehr oder weniger bekannten Reparaturhistorie? Ja, ist denn heut schon Weihnachten? :) @Sherryclaudia: Wo bist du denn in HH? Du solltest wirklich mal dein Profil auffüllen. Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 26.07.2007 um 17:17 Uhr ]

Quote: Am 26.07.2007 um 10:58 Uhr hat Durden geschrieben: Ich war sehr schockiert, dass dies erst jetzt befunden wurde. Genauso gut hätte der Fall auf der Autobahn eintreten können und ggf. mein Leben gekostet. Hallo, also das ist ja wohl etwas übertrieben. Wenn die Feder bricht (und zwar i.d.R. am Wicklungsende) dann ist dein Leben noch lange nicht vorbei. Gruß.

Hallo, was für Rauchbildung ist denn das genau? Wie riecht der Rauch, welche Farbe hat er, wo kommt er GENAU her...?? Gruß.

Hallo, den Sprengring gibt es, soweit ich weiß, nicht einzeln. Allerdings ist er bei einer neuen Druckdose mit dabei, d.h. den Turbo zu erneuern wäre, wenn man den original Sprengring wiederhaben möchte, nicht notwendig. Alternativ würde ich mal ein paar andere Sprengringe probieren, da gibts bestimmt was im Zubehör. Gruß.

Quote: Am 18.07.2007 um 16:31 Uhr hat MischungsMicha geschrieben: Der T-Torx wird wie ein Imbusschlüssel in die Schreibe gesteckt. Hallo, es heißt Inbus. Gruß.

Hallo, also das habe ich dir doch alles schon bei einem deiner anderen "Leistungsverlust/Turbolader defekt/etc."-Beiträge vor ca. 1 Woche erläutert. Gruß.

Hallo, der MINI (Modell 02) hat auch keine automatische Hochfahrfunktion für die Beifahrerseite. Kostet halt Geld und wird selten gebraucht. Gruß.

Quote: Am 07.07.2007 um 20:47 Uhr hat Lurch geschrieben: Haaaallllooooooooo?!?!?!??! Wie kann man denn die Funktion der Druckdose testen ????? :-? :-? Hallo, die Funktion kannst du mit Pressluft testen, d.h. du nimmst den Anschlußschlauch vom Druckwandler ab und gibst Druckluft auf die Dose. Bewegt sich die Stange, kann es einen Hinweis auf eine korrekt funktionierende Dose sein. Allerdings habe ich bei mir das schubweise Beschleunigen gehabt und trotz dieses Tests die Dose erneuert -> Fazit: Er beschleunigt wieder butterweich und die schubweise Beschleunigung ist weg. Die Dose gibts übrigens einzeln und kostet ca. 90€ bei meinem 99er smart. Gruß

Hallo, schnell raus mit dem Wasser. Kommt wohl von der Klima und müsste durch den Ablaufschlauch unter dem Auto aus dem Fahrzeuginneren entsorgt werden. Vermutlich ist der Schlauch dicht (kommt öfter mal vor). Musst vorne unter dem Auto (ca Mitte in Höhe des Luftkastens) den Schlauch suchen und mal mit einem Schraubenzieher von unten reinstechen. Viel Spaß beim Duschen. Gruß.

Quote: Am 30.06.2007 um 10:38 Uhr hat quattroporte geschrieben: Selber machen klingt gut, soweit ich das erkenne muss man dafür nur ein paar Schrauben lösen und wahrscheinlich das Heckpanel abnehmen. Muss mir noch ne Torx-Nuss besorgen, weiß zufällig jemand die benötigte Größe(n)? Danke + Gruß Hallo, genau so ist es. Die benötigten Größen sind: E10 bzw. E12 (kann mich daran jetzt nicht genau erinnern) für die beiden Schrauben, die durch den Halter an das Getriebe gehen. Für das Heckpanel und den Crash-Träger benötigst du die Bandbreite von T20-T40 (ist von mir geschätzt). Kauf dir am besten ein Set, wo du die T-Torx (für Innentorx) alle hast. Ist für den smart eine gute Investition. Bei den E-Torx brauchst du, wie gesagt, obige Größen (E10 und 12) öfter. Gruß.

Hallo, also normaler Preis (ohne Supersonderverkaufsaktionen und Vitamin B-Bonus) bist du mit ca. 75-90€ dabei, ggf. kannst du noch eine Reinigung der Verdampfers mit einem Reinigungsmittel herausholen. Gruß.

@ServoWaiting: Hallo, das ist leider nicht ganz richtig: Die Stellmotoren sind von Bosch und auch über einen Bosch-Dienst nachbestellbar (es gibt hier im Forum einen Thread, der sich damit beschäftigt). Gruß. PS: Ich will mal nicht so sein, hier der Link: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=49673&forum=19&dontignore=&start=25 [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 20.06.2007 um 18:08 Uhr ]

@TurboToby: Hallo, wäre natürlich toll, wenn du uns erstmal erzählen würdest, was du für ein Auto fährst! Gruß.

Quote: Am 17.06.2007 um 15:31 Uhr hat act-florstadt geschrieben: Hallo, ist der Einbau einer neuen Lichtmaschiene von BJ. 10/2004 im Smart von BJ. 08/2000 möglich? alte Lima: B+ - plus Kabel zur Batt D+ - nicht belegt neue Lima: B+ - plus Kabel zur Batt D+ - Dioden Kabel auf Masse Phin - plus Zündung kleines Kabel kann ich die neue Lichtmaschine einfach umbauen, ohne am Fahrzeug groß Kabel nachrüsten zu müßen? :-? ----------------- Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb! Smarter Gruß. Der Michi. Smart & Pure Benziner ICQ: 282458571 powered by act-florstadt Autoteile, Car-Hifi, Tuning Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut. Hallo, ich würde von der Aktion prinzipiell die Finger lassen, da a) du keine D+-Klemme fahrzeugseitig hast, d.h. die Lima wird nicht vorerregt und kann dir deshalb eine Menge an Problemen bereiten (Als Lösung würden natürlich die Kl. 15 dienen, wenn du sowas legen willst) b) die alte Lima innen anders verschaltet ist (wegen der fehlenden D+-Klemme, inwieweit sich das im Betrieb auswirkt kann ich dir nicht sagen (vielleicht hat sie andere Kennlinien bezüglich der Selbsterregung etc.) Der Aufwand wäre mir zu groß, um auf diese Art und Weise zu experimentieren. Gruß.

Quote: Am 17.06.2007 um 18:39 Uhr hat jowu83 geschrieben: normal sagt man das direkt in der Düse gemessene 6-7° vorhanden sein sollten... Hallo, neee, das sagt man so leider nicht. Die Austrittstemperatur der Düsen variiert je nach Außentemperatur und Luftfeuchtigkeit, d.h. die Hersteller geben i.d.R. eine Tabelle an, in der abzulesen ist, wie die Düsenaustrittstemperatur in Abhängigkeit von den beiden erwähnten Faktoren ist. Ist schlussendlich auch klar: Bei 15 Grad Außentemperatur ist die gekühlte Luft im Fahrzeug wesentlich kühler als bei 30 Grad Außentemperatur. Auch die Luftfeuchtigkeit spielt eine entscheidende Rolle, da zum Entfeuchten relativ viel Energie aufgewendet werden muss. Gruß.

Quote: Am 17.06.2007 um 11:04 Uhr hat smart_por_dos geschrieben: Moin... Fahr mein 42 (Bj. 03) jetzt den ersten Sommer und weiß insofern nicht, wie stark die Smart Klima ist bzw sein sollte... Meine Anlage (99er, frisch gewartet) bringt an der Hauptdüse in der Mitte bei einer Außentemp von knapp 30Grad ca. 10Grad Austrittstemperatur (Klima Stufe 2). Einfach selber mal nachmessen oder jemanden mit einem Thermometer nachmessen lassen. Gruß.

Quote: Also Viertaktmotoren machen eigentlich immer 4 Takte bei zwei Kurbelwellenumdrehungen @kuebel_181: Stimmt. Ich meinte die Arbeitstakte. Ein 3 Zylindermotor (der vom smart) macht bei 2 Kurbelwellenumdrehungen drei Arbeitstakte. Hatte ich in meinem zitierten Statement auch so geschrieben. Genauer: Alle 240 Grad KW zündet ein Zylinder. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 17.06.2007 um 13:48 Uhr ]