DirtyOlli

Hallo, habt ihr den richtigen Kraftstoff getankt (Super mit 95ROZ)? Gruß.

Quote: Am 10.05.2007 um 20:54 Uhr hat Karl_aus_Muenchen geschrieben: Hallo Olli, ich habe mittlerweile eine Antwort auf meine Frage von Behr erhalten. Kannst Du, wenns Dich interessiert, in dem Thread nachlesen: Klimaanlage befüllen Demnach gibt es keine Notwendigkeit, den Niederdruckanschluß zu verwenden!? Hallo Karl, sag ich doch. Gruß.

Quote: Am 10.05.2007 um 21:00 Uhr hat cbffm geschrieben: [...] Es ist nicht indem Sinne umweltschädlich, sondern steht in Verdacht, wie alle FCKWs, die Ozonschicht zu schädigen genau wie es das Methan furzender Kühe tut[....] Hallo, nachdem ich nun mehrmals deine Aussagen zum Thema "Klima" gelesen habe, hier mein Senf dazu: R134a ist ein Fluorkohlenwasserstoff (FKW), nix da mit Chlor. Es hat einen MINIMALEN Einfluß auf das Ozon, jedoch verstärkt es den Treibhauseffekt. Quote: Beim Nachfüllen sollte auch nichts in die Atmosphäre gelangen. Entleeren und austauschen von Teilen (z.B. Trockner) darf auch nur vom Fachmann gemacht werden, d.h. es muß abgesaugt werden genau wie beim Verschrotten von Kühlschränken. Sämtliche Arbeiten an der Klima (Befüllen, Entleeren, Öffenen etc.) sind nur von einem Sachkundigen durchzuführen. Quote:Ich bin trotzdem der Meinung, es ist umweltfreundluicher, einfach mal bischen nachzufüllen, als die komplette Anlage zu evakuieren (das Zeug muß ja letztendlich irgendwo entsorgt werden) und neu zu befüllen. Sorry, aber du bist leider total ahnungsfrei, was Kältemittelanlagen angeht und ich verstehe nicht, wieso jemand zu einem Thema etwas schreibt, von dem er keine Ahnung hat!? Das aus eine Klima entnommene Kältemittel wird innerhalb des Befüllgeräts (zumindest bei den Kombigeräten in einer Autowerkstatt) komplett im Gerät recycled und dann wiederverwendet. Da wird nichts irgendwo in der Umwelt entsorgt oder verschwendet. Das wissentliche Entlassen des Mittels in die Umwelt steht unter Strafe. Und zu deiner Aussage vorher ("Mischen") kann ich nur sagen: R12 (der Vorgänger von R132a) darf und kann nicht mit den aktuellen R132a-Geräten abgesaugt werden, diese Anlagen sind im Reparaturfall (recht aufwändig) auf R132a (oder ein anderes Kältemittel) umzurüsten (andere Dichtungen, Schläuche, Öl etc.). Da wird nichts gemischt. Gruß, Olli. PS: Falls du dein Wissen einmal auffrischen möchtest, schau doch einfach in die UVV BGV D4, die Druckbehälterverordnung für Füllanlagen, das Abfallgesetz und die FCKW - Halon - Verbotsordnung. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 13.05.2007 um 15:38 Uhr ]

Quote: Am 10.05.2007 um 16:36 Uhr hat Karl_aus_Muenchen geschrieben: [...] die leider offen gebliebene Frage, ob eine Befüllung nur über den Hochdruckanschluß technisch korrekt ist. Hallo Karl, man kann es so machen. Das Kühlmittel (gasförmiger Zustand) wird auf der Hochdruckseite eingefüllt. Der Niederdruckanschluss ist dafür nicht zwangsläufig notwendig. Da er aus dem Gerät durch diese Befüllmethode nicht die volle Kühlmittelmenge in die Anlage bekommt, wählt er auch eine um 50-100Gramm höhere Füllmenge. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 10.05.2007 um 20:32 Uhr ]

Hallo Karl: Ich habe den exakten Wert nicht im Kopf (ob es jetzt 630 oder 650 Gramm waren), allerdings wurde die Menge tatsächlich um ca. 200g reduziert. Wenn du die genauen Werte brauchst (ob jetzt 450 oder 430g) dann gib mir bescheid. Ich schaue dann schnellstmöglich in meinen Unterlagen nach. Gruß.

@Timo: Hallo, das mit den sechs Kerzen ist richtig, aber jeweils zwei Kerzen werden von einer Zündspule befeuert. Also nur drei Spulen oben auf dem Ventildeckel. @Rollermatz: Kerzen alle 30.000 KM (den richtigen Typ findest du auf www.ngk.de oder auf www.beru.de), den Filter würde ich so bei 60.000 erneueren. Wg. der Kappe etc.: DAS gibts schon eine ganze Weile bei modernen Motoren nicht mehr (jaja, irgendwo auf der Welt wird bestimmt noch eine Kiste mit rotierender Verteilung gebaut....). Gruß.

@jowu83: Hallo, das Befüllen der Klima kannst du bei den meisten Werkstätten (Bosch-Dienste, freie Werkstätten, jedes andere Autohaus deines Vertrauens) durchführen lassen, ein Besuch beim SC ist dafür nicht notwendig. Die Anschlüsse (es sind beim smart übrigens zwei unter dem Frontpanel, du kommst aber an beide ran, ohne größere Demontagearbeiten) der Klima sind genormt und als Kühlmedium wird R134a eingefüllt (alles Standard bei den aktuellen Fahrzeugen). Die Kosten liegen - je nachdem was gemacht wird - zwischen 70-100€ für das Befüllen, eine Reinigung der Luftkanäle (gegen Bakterien und die sonstigen unangenehmen Gerüche aus dem System) kostet 10-20€, alle paar Jahre würde ich auch den Trockner neu nehmen, allerdings nicht bei der ersten Nachfüllung. GGF bei der Zweiten, da die Kosten für das Erneuern des Trockners relativ hoch sind (ca. 55€+Demontage des Frontpanels). Achte bei der Befüllung darauf, daß ein Tracer in das Kompressoröl mit eingefüllt wird; falls mal eine Undichtigkeit deines Systems auftreten sollte, kann so leichter die Austrittsstelle bestimmt werden. Gruß.

Hallo, nicht böse sein. Aber wenn du nichteinmal weißt, was du abnehmen mußt und worauf du zu achten hast, dann LASS ES. Gruß.

@vitamin: Hallo, die Trockerpatrone kostet ca. 40€. Für den Ausbau muss die Front ab, da sie von oben in den Kondensator gesteckt ist. Gruß.

@mrkenny: Wenn ein kompletter Spannungsverlust auftritt, kann nichts im Fehlerspeicher stehen. @angie2104: Ist natürlich ein blöder Fehler, vor allem wenn er sich nicht simulieren bzw. beliebig vorführen läßt. Wie siehts mit den Entlastungsrelais aus bzw. den Batteriekontakten? Sind die schon einmal überprüft worden? Gruß.

Hallo, im Autozubehör gibts Reiniger für die Klima. Diese werden z.B. in den Fußraum (Beifahrerseite) gestellt und bei Umluft geöffnet. Auch eine Werkstatt kann dieses für dich erledigen. Der schwarze Kasten sitzt nicht bei der Batterie, sondern unter dem Armaturenbrett im Fußraum des Beifahrers. Gruß.

Hallo, habe letztens bei meiner Anlage gemessen (gerade neu befüllt und gewartet..): Austrittstemperatur an der Düse bei Außentemperatur von ca. 20 Grad lag bei 9,8 Grad. Gruß.

@Pietsch: In dem Fall (nur noch ein Schlüssel vorhanden) ist es sowieso an der Zeit, ein sC deines Vertrauens anzusteuern und a) den Fehler in der ZV beheben zu lassen sowie b) einen Zweitschlüssel zu erwerben. Ohne Zweitschlüssel siehst du im Verlustfall des letzten Schlüssels nämlich mehr als "alt" aus und der Aufwand (abschleppen etc.) verdreifacht sich. Gruß.

Übrigens: Offizielle Aussage von DC (zu deren Vertriebsorganisation gehören die smart-Center schlussendlich) zum Thema Garantie und Gewährleistung bei Reparaturen in einer freien Werkstatt ist: Baugruppen und Kostenübernahme: "Gewährleistung auf Gesamtfahrzeuge ohne Ausschlüsse inkl. Material und Lohn; MB-NW-Garantie: augeschlossen sind Schäden durch unsachgem. Gebrauch, Verschleiß oder bei fehlendem Wartungsnachweis durch autorisiertem MB-Betreb; Kulanz: Kundenanteile in Material und/oder Lohn sind möglich. Voraussetzung des Erhalts der Garantie bei Wartung in Fremdwerkstatt: Gewährleistung bleibt grundsätzlich erhalten, wenn Servicearbeiten nach Herstellervorgaben ausgeführt wurden und kein Kausalzusammenhang zwischen den durchgeführten Arbeiten und dem aufgetretenen Schaden besteht. Kulanzregelung bei Wartung in Fremdwerkstatt: Kulanz wird nicht grundsätzlich ausgeschlossen, ist aber abhängig vom Individualfall. Kulanzanträge können Kunden über jeden MB Service-Stützpunkt anmelden. (Quelle der oben erwähnten Aussagen: AutoServicePraxis, Ausgabe 11/2006, S. 56f.) Insbesondere sollte also der zweite Punkt für den hier erwähnten Sachverhalt interessant sein. Vielleicht kennt der Herr im sC ja die Regelungen seiner eigenen Vertriebsorganisation nicht... Naja. Gruß.

Hallo, kannst du diese Symptome auch mit deinem Zweitschlüssel simulieren? Oder treten diese immer nur bei einem Schlüssel auf? Gruß.

@Newsmarter: Wegen deines Schaltproblems: RTFM. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 27.03.2007 um 00:00 Uhr ]

Hallo Sarie, wenns unmöglich aussieht: Zum Händler fahren und Nachbesserung verlangen (also den Austausch der Scheibe). Gruß.

Hallo, was willst du denn von uns hören? Etwa eine Bestätigung, daß die beim 2. mal den Riemen hätten richtig spannen sollen? Fahr hin, laß (kostenlos) nachbessern. Fertig. Gruß,

Hallo Francesca, Undichtigkeit der hinteren Radbremszylinder kann gerne nach einer bestimmten Zeit/Laufleistung auftreten. I.d.R. läuft dabei die Bremsflüssigkeit aus und verschmiert komplett die Bremsanlage in der Trommelbremse, insofern (ich kann es ohne Bilder natürlich nicht beurteilen...) macht es Sinn, Radbremszylinder und Beläge zu tauschen. Ein Radbremszylinder liegt bei ca. 35€/Stück, die Beläge im Satz würde ich auf 60-80€ tippen (max 100), d.h. an Teilen kommen ca. 160€ auf dich zu. Arbeitszeit schätze ich auf knapp 1 Std. je Seite. Da ich den Stundensatz deines Autohauses nicht kenne, musst du also selber etwas rechnen. Grundsätzlich halte ich den von dir genannten Preis für diese Arbeit VIEL zu hoch. Es sei denn, dort sind noch Arbeiten dabei, die du nicht erwähnt hast etc. Vom technischen her ist jede Werkstatt in der Lage, die Trommelbremse zu reparieren, da die oft beim Auto verbaut wird. Ich würde mir an deiner Stelle von 1-2 anderen Werkstätten (auch freie...) mal ein paar Infos hierzu einholen. Gruß.

@katzenteil: guck doch mal hier. Gruß.

Hallo, ist überall bei den großen Autoersatzteilehändlern (Stahlgruber (im Süden Dtschlds.), Matthies, Heil etc.) erhältlich. Außerdem im Netz bei einschlägigen Autoersatzteilehändlern. Gruß.

Hallo, ob eine verstellte Kupplung für den Ausfall der Elektrik (und v.a. des Radios) zuständig ist, halte ich, gelinde gesagt, für unwahrscheinlich. Denke mal, daß irgendwo ein loses/oxidiertes Massekabel dafür verantwortlich ist. Gruß.

@Ahnungslos: Wenn er denn mal eine Gebrauchtwagengarantie hat. Die springt aber garantiert nicht ein, wenn der Motor aufgrund Ölmangels kaputt gegangen ist (und das läßt sich SEHR schnell feststellen). Dann lieber ein Öl einfüllen, welches nur 229.1 oder 229.3 erfüllt (wie bei meinem übrigens lt. Bedienungsanleitung ausreichend ist). Habe übrigens in meiner aktiven Schrauberzeit bei einem Hersteller noch nie gesehen, daß bei irgendeinem Garantiefall eine Ölanalyse erfolgte -> das ist schlicht zu aufwendig für die Hersteller. Gruß.

@Ahnungslos: Ein 99er mit Herstellergarantie? Kann ich mir kaum vorstellen.... @Oldliner77: Diese Vorgabe mit dem 229.5 existiert erst seit einiger Zeit. Vorher galt die 229.3 (etwas billigeres Öl), und in meinen Augen ausreichend. Aber wenns um Ölwechsel+Motoröl geht, hat hier eh jeder seine Meinung (siehe diverse Ölwechselthreads). Bevor ich aber mit zu wenig Öl durch die Gegend fahre (und die rote Warnlampe geht an) fülle ich auch ohne große Schmerzen das von dir vorgeschlagene Öl ein. Gruß.

Hallo, habe eben einmal in mein Wartungsheft (99er, die neuen sind anders) geschaut: Da steht, daß der Bremsflüssigkeitswechsel alle 2 Jahre gg. gesonderte Berechnung erfolgt. Insofern sind die 23€ okay. Bei den alten Fahrzeugen (also bei meinem) war bei der B-Inspektion der Kerzenwechsel dabei, bei den neueren Wagen (ab 2004) ist die Inspektionsreihenfolge geändert worden (C fiel weg) und auch die Wechselintervalle für Kerzen. Diese werden, soweit ich mich erinnere, nicht mehr pauschal bei einem Service gewechselt, sondern gegen gesonderte Berechnung bei einem bestimmten KM-Stand. Gruß.