DirtyOlli

Quote: Am 26.01.2007 um 09:52 Uhr hat bluestar geschrieben: eigentlich sollten alle Zylinder so um die 13 haben, das wäre optimal. Hallo, aber nicht nach 40.000 Kilometer. 11 Bar sind dann absolut okay. Gruß.

Hallo, Heizung muss auf Maximum und Luftschalter auf Umluft (und es muss auch warme Luft aus dem Heizungssystem kommen) stehen. Nur dann kann es bei einem Reheat-System klappen. Gruß. PS: (und das ist nichtmal böse gemeint) [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 25.01.2007 um 15:36 Uhr ]

Hallo, ohne genauere Daten (wieviel Bar Kompression auf welchem Zylinder) können wir dir auch keine genaueren Aussagen machen. Gruß.

Quote: Am 24.01.2007 um 13:31 Uhr hat Schmiddy geschrieben: moin moin Ich habe mir die org. Fasungen genommen und sie mit wiederstand und LED bestückt war [...] Hallo, ging die LED denn schwer in die Fassung ("mit großem Wiederstand")? :lol: Oder hast du einen Widerstand montiert? Gruß.

Quote: Am 24.01.2007 um 10:31 Uhr hat RuffRyder geschrieben: [...] Fakt ist, das nach 3 gebrochenen 12 Nüssen, einer verbogenen Verlängerung und einem gebrochenen Vierkant an der Verlängerung kein Werkzeug mehr über war. Hallo, ja, das ist das gute "1000 Teile für 10 Euro"-Werkzeug aus dem Baumarkt, der Fernsehwerbung oder ähnlichen Piratenveranstaltungen. Nach zwei aufgeschlagenen Händen (weil Nuß geplatzt) lernt aber schlussendlich jeder. Gruß.

Quote: Am 18.01.2007 um 00:03 Uhr hat funny_flagie geschrieben: [...] Denn die müssen dafür grade stehen und Du hast 1 Jahr Garantie auf die Reparatur. [...] Nein, hast du nicht! Du hast zwei Jahre Gewährleistung. Ein kleiner, aber feiner Unterschied. Gruß.

@Gerhard: Hallo, ganz einfach: Einfach die neue Stange auf den Kugelkopf aufsetzen und dann die ganze Konstruktion mit einer Wasserpumpenzange (die auf der einen Seite die Stange, auf der anderen die Rückseite des Kugelkopfes einklemmt) zudrücken. Geht gewalt- und schmerzfrei. Gruß.

Hallo, wenn alles nicht mehr hilft (auch entlüften nicht) und der Fehler dennoch auftritt, dann tippe ich auf eine defekte ABS-Einheit, bei der die Regelventile (oder nur ein Regelventil) zeitweise aufgeht und den Bremsdruck absteuert. Gruß.

Quote: Am 08.01.2007 um 15:05 Uhr hat plaetzchen-wolf geschrieben: [...]weil da einiges andersJa, anders schon. Quote:kleinerJa, manches auch kleiner. Quote: und moderner, kniffeliger ist.Garantiert nicht. Der smart 42 ist ein Fahrzeug, das mitte der 90er Jahre konstruiert wurde. Auf dem Niveau ist auch die verbaute Technik. Verglichen mit anderen Herstellern (Stand: Ende 90er Jahre) weder moderner noch "kniffeliger". Und verglichen mit heutigen Autos (aktuelle Modellzyklen) technisch gesehen eine alte Kiste. Gruß.

Quote: Am 08.01.2007 um 14:07 Uhr hat Triking geschrieben: Hallo, wenn durch den Unfall das Lenkrad schief steht, dann war der Einschlag schon etwas heftiger. Da würde ich lieber den Rat einer Fachwerkstatt oder eines Gutachters einholen. Hallo, ob das "heftiger" war, ist von hier nicht beurteilbar. Spur und Sturz sind schnell verstellt, oftmals reicht das etwas schnellere Überfahren eines Kantsteins aus. Da hilft nur eins: vermessen lassen und schauen, um wieviel Grad/Minuten die Spur und der Sturz verstellt sind. Ggf. ist alles ohne Probleme einstellbar, sonst müssen bestimmte Fahrwerksteile (Spurstange/Federbein) erneuert werden. Wg. der anderen Teile: Falls das über eine Versicherung läuft und du ohne weiteres Zutun dein Auto repariert haben willst, kommt eh nur eine Werkstatt in Frage, die die entsprechenden Teile bestellt und einbaut. Jedoch ist eine Preisschätzung v.a. wg. der defekten Halterung unter dem Panel unmöglich. Da muss erstmal ein Ausbau erfolgen, um ggf. die defekte Halterung zu lokalisieren. Gruß.

Hallo, der Lufteinlass für die Lüftung sitzt in Fahrtrichtung links unter dem Gitter. Den Plastikstutzen kann man rausziehen. Vielleicht sind ja vom Silvesterfeuerwerk noch Böller-Reste drin? Die riechen nach einer Weile auch recht unangenehm. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 08.01.2007 um 11:47 Uhr ]

@Public: Einfach bei der freundlichen Werkstatt um die Ecke fragen, ob sie das Öl entsorgen. GGF. musst du allerdings mit ein paar Euros Entsorgungskosten rechnen, schließlich hätte der Verkäufer das Öl ja entsorgen müssen. Gruß.

Hallo Karl, die Banner Batterien haben eine Zentralentgasung, d.h. du hast die Möglichkeit links oder rechts an der Batterie (je nach Einbauort) den Schlauch, der aus dem FAhrzeug heraus geht, anzuschliessen. Gruß. Zentralentgasung

Hallo, zu dem STellmotor gibt es zu sagen, daß davon bereits viele kaputtgegangen sind. Wenn du in der Suchfunktion mal nach Stellmotor o.ä. suchst, wirst du eine Menge an Threads dazu finden. In einem Thread findest du auch die Bosch-Nr. des Motors, den du beim Bosch-Dienst nachbestellen kannst. Alternativ findest du diese natürlich auch auf dem Motor selber, wenn du den Scheinwerfer zerlegt hast. Den Scheinwerfer kannst du auch bei Teileversendern (z.B. im Internet (D&W-Repair etc.)) bestellen. Wird wahrscheinlich ein paar Euros billiger sein. Gruß Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 04.01.2007 um 22:51 Uhr ]

Hallo Karl, eigentlich ist das unnötig, da du auf den Webseiten der Batteriehersteller (Bosch, Banner, Varta etc) i.d.R. eine Suchfunktion nach Fahrzeugmodellen hast. Diese Suche sollte jeder intuitiv bedienen können. Als Beispiel hier einmal die Banner-Suche: Banner Produktnavigator Gruß

Hi, leider hast du nicht geschrieben, welches Fahrzeug du fährst, aber die Pumpe gibts auch im Zubehör (zumindest für meinen BJ 99). Die Pumpe ist von Siemens/VDO und sollte es auch bei Stahlgruber, Matthies oder sonstwo (im gut sortierten Autoersatzteilhandel) geben. Gruß.

Hallo, eine etwas genauere Fehlerbeschreibung würde ich mir auch wünschen. Verliert er Kühlwasser oder verbraucht er Kühlwasser, d.h. von außen ist keine Austrittstelle zu bemerken (Lache unter dem Auto etc.)? Wenn er Kühlwasser verliert, dann wo? Gruß.

Hallo, der scheint auf jeden Fall viel Geld für Werbepostings zu bekommen.....?! Gruß.

Quote: Am 21.12.2006 um 16:07 Uhr hat bubis-smart geschrieben: mit erfahrung geht das auch selber, der anpressdruck ist 35 nm. machst du ihn zu fest dann ruscht die kupplung. Hallo, lt. Info von Sachs (dem Kupplungshersteller) wird der Aktuator mit 50Nm vorgespannt, dann auf 11Nm entlastet und festgezogen. Gruß.

Quote: Am 21.12.2006 um 21:02 Uhr hat CJ70RAN geschrieben: Quote: Kurz nachgesahn aber der Kasten scheint viel zu klein zu sein um den gekauften Pollenfilter einzubauen der cca 25x25cm :o .Morgen fruh mach ich ne EXPEDITION und versuch es mal zu wachseln :-? Hi, auch wenns es zu klein aussieht: der geht so schräg nach hinten rein. Gruß.

Na da wird dir in HH bestimmt jmd. helfen. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 24.12.2006 um 12:57 Uhr ]

Quote: Am 17.12.2006 um 19:58 Uhr hat SmartStyler geschrieben: Ich würde mal an deiner stelle gucken ob irgendwo der Klimaschlauch ein loch oder riss hat!!! Hallo, er hat doch gar kein Problem mit der Kühlleistung, sondern mit dem Drehzahlabfall. Ich würde mal nachschauen, ob im Bereich Magnetkupplung und Klimakompressor noch alles i.O. ist. Vielleicht ist die Kupplung defekt (dreht schwer) oder die Welle irgendwie recht fest. Einfach mal Keilriemen abnehmen und beides von Hand drehen. Gruß.

Hallo, ich denke, da hast du zwei Möglichkeiten: Du zerlegst das Getriebe, schaust dir die Lager an, vermisst sie und versuchst diese dann im Lagerkatalog von FAG zu finden. Die andere Möglichkeit besteht darin, zum SC zu fahren, dir einen Ersatzteil-Mitarbeiter zu schnappen und dir dann im Teilefilm das Getriebe in Explosionsdarstellung anzuschauen und die Lagergrössen, sofern hinterlegt, zu ermitteln. Ggf. kannst du diese dort auch gleich bestellen. Ich würde dir aber zu Methode 1 raten. Warum? Dann kannst du nämlich alle Teile bestellen, die defekt sind oder bei der Demontage kaputt oder verlorengegangen sind. Was nützen dir die Lager, wenn es die falschen sind oder dir andere Teile fehlen? Gruß.

Quote: Am 13.12.2006 um 22:13 Uhr hat wido geschrieben: ...ok ok...bekommst du Kohle für die Werbung?? Hi, ist in letzter Zeit wirklich viel geworden, einige Leute antworten nur noch mit dem Standardsatz "Fahr doch mal zu XXXXX". Gruß.

Quote: Am 11.12.2006 um 22:32 Uhr hat sveagle geschrieben: Du willst einen beweis,dann lese das hier. Load-response Start (LRS) Diese Funktion verhindert, dass der Generator während und unmittelbar nach dem Start Strom abgibt. Somit wird der Startvorgang nicht durch das bremsende Moment des Generators erschwert oder verlängert. Load-response Fahrt (LRF) Diese Funktion bewirkt, dass positive elektrische Laständerungen, mit einem damit verbundenen steilen Drehmomentanstieg des Generators, nicht direkt an den Antriebsmotor weitergeleitet werden. Die Leistungsabgabe des Generators wird daher über eine Rampenfunktion kontinuierlich gesteigert. Man spricht hier auch von einer "weichen Lastzuschaltung". Alles hier nachzulesen. Generator Hallo, klasse. Jetzt wäre es nur noch interessant zu wissen, ob der auch im 42 verbaut wird. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 12.12.2006 um 09:18 Uhr ]