DirtyOlli

Quote: Am 11.12.2006 um 22:55 Uhr hat oldschoolracer geschrieben: Ich wollte eigendlich meinen neuen Smart auf die Hebebühne nehmen, aber musste entsetzt feststellen das der Radstand so kurz ist das man ihn garnicht anheben kann. Gibts im Smart Center spezielle Bühnen ? Hallo, es gibt leider Bühnen, die relativ lange Bühnenarme haben bzw. nicht so flexibel sind. Auf diesen dann einen smart hochzuheben kannst du dann vergessen. Gruß.

Quote: Am 11.12.2006 um 16:35 Uhr hat Subway geschrieben: Das gleiche Problem habe ich auch.....habe deswegen letzte Woche den Aktuator etwas versetzt und auch die Handbrems-Rückwärtsgang-Kupplungsdreckabschleif-Methode angewandt. Hallo, hast du die Kupplung am Tester anlernen lassen? Wenn nein, würde ich das auf jeden Fall nochmal probieren ("Schleifpunkt anlernen"). Gruß.

Quote: Am 11.12.2006 um 13:34 Uhr hat fluitin geschrieben: Quote: Am 11.12.2006 um 13:10 Uhr hat DirtyOlli geschrieben: Quote: Am 11.12.2006 um 12:56 Uhr hat sveagle geschrieben: Hab ich schon längst getestet,nach dem Start bleibt die Batteriespannung für ca.5sec. auf 12.4V und dann erst steigt die Spannung auf 14.1V. ;-) Hallo, das kann aber ganz andere Ursachen haben, z.B. ein hoher Verbraucher etc. Gruß. Hiho, in diesem Fall definitiv nicht. Das mit der Spannung kann ich auch schön verfolgen.Die springt nicht hoch, sondern zieht sich eine knappe halbe Sekunde hoch ;-) Sieht man auch, wenn man dann schon das Licht angeschaltet hat, daß das dann noch ein bißchen heller wird. Ein ganz bißchen mein ich auch, daß man hören kann, wie die Lima zugeschaltet wird... aber das kann ich technisch nicht bestätigen. Grüße, Micha [ Diese Nachricht wurde editiert von fluitin am 11.12.2006 um 13:37 Uhr ] Hallo, und die technische Bestätigung wäre das einzig interessante. Alles andere sind nur Vermutungen und Spekulation, insofern indiskutabel.

Hallo, ich kann ja deine Aufregung verstehen, aber lass doch ersteinmal den Defekt feststellen (Fehlerspeicher auslesen), alle anderen Vermutungen etc. sind doch sinnlos, solange du den Defekt nicht kennst. Also ab in eine Werkstatt, Fehlerspeicher auslesen lassen bzw. Befund erstellen lassen und dann können wir uns immer noch über Garantie, Gewährleistung, Kulanz und DG (=dumm gelaufen) unterhalten. Gruß.

Quote: Am 11.12.2006 um 14:20 Uhr hat finn76 Ist es denn normal das Öl nachgefüllt werden muss wenn am Turbo hantiert wird? Hi, der Turbo hängt am Öl- und Wasserkreislauf. Insofern müssen die das Öl kontrollieren/nachfüllen, wenn es nicht passt. Obs dann 2.7ltr sind, wage ich zu bezweifeln. Eher wohl 0,27ltr..... Quote: Das auffüllen des Frostschutz ist so eine Sache. Im prinzip stimme ich Dir zu dass die Werkstatt nicht wegen jedem Firlefanz anrufen kann - bei mir haben sie aber eh angerufen um die Diagnose "Standbolzenabriss" am Turbo zu bestätigen. Das Frostschutzmittel (für den Kühlerkreislauf, weil da hängt der Turbo mit dran) kostet beim Autoteilehändler so ca. 6-7€ der Liter (kein G12 oder so teueres Zeug). Schlag noch 1-2 Euro für die Werkstatt drauf und dann weißt du, daß du 2 ltr Frostschutz dazubekommen hast. Als deine Werkstatt das Kühlwasser nachgefüllt hat, haben die wohl gleich den Frostschutz geprüft und ergänzt. Wg. der paar Euro würde ich da jetzt kein Theater machen. Aber beim Öl könntest du schonmal nachfragen. Gruß.

Quote: Am 11.12.2006 um 12:42 Uhr hat finn76 geschrieben: Ist es notwendig ungefragt 2,7l Öl aufzufüllen wenn der Turbo an den Standbolzen repariert wird??? Hallo, wann hast du denn das letzte mal Öl kontrolliert? Das Problem ist, daß die Jungs wahrscheinlich den Ölstand kontrolliert haben (da der Lader ab war und dieser an den Ölkreislauf angeschlossen ist also eine vernünftige Maßnahme). Ob da wirklich 2.7 ltr gefehlt haben? Glaube ich kaum, da bei dir ggf. schon die Ölwarnleuchte bei scharfen Bremsungen geleuchtet hätte. Aber wissen könnten wir es wohl auch nicht.... Ich hätte das mit denen bei der Rechnungserstellung einfach abgeklärt. Zum Frostschutz kann ich nur sagen: manche finden es toll, wenn die Werkstatt sowas macht, andere meckern darüber. Und die Werkstatt kann auch nicht wg. jeder paar Euro anrufen. Wie man es macht ist es wohl falsch. Aber du hättest dich, wie bereits erwähnt, bei der Zahlung abklären können. Gruß.

Quote: Am 11.12.2006 um 12:56 Uhr hat sveagle geschrieben: Hab ich schon längst getestet,nach dem Start bleibt die Batteriespannung für ca.5sec. auf 12.4V und dann erst steigt die Spannung auf 14.1V. ;-) Hallo, das kann aber ganz andere Ursachen haben, z.B. ein hoher Verbraucher etc. Gruß.

Quote: Am 11.12.2006 um 00:03 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Ich glaube eher nicht an ein Gerücht, da der CDI dieses Symptom (Licht wird kurz nach dem Start heller/Gebläse läuft kräftiger)auch zeigt - und er hat ja nun definitiv keine solchen Spielereien wie eine "Sekundärlufteinblasung"... Hallo, stimmt, der hat keine Spielereien wie "Sekundärlufteinblasung", sondern Spielereien wie elektrischen Zuheizer, bedarfsgerechte Hochdruckförderung (natürlich elektrisch gesteuert) etc. Und hier kann, insb. beim Zuheizer, ein ähnliches Phänomen enstehen. Der Generator im CDI entspricht technisch genau dem in jedem anderen Auto, wo dieses angebliche Feature nicht vorhanden ist. Kann nicht einer mal zu seinem Auto herausrennen, ein Messgerät zwischen Masse und D+ schalten und schauen, ob bei Zündung ein/beim Start kein Plus anliegt (denn das ist die einzige Möglichkeit bei dem Generator, ein mögliches "Einschalten" zu verhindern)? Da meiner ein 99er ist, habe ich gar keinen D+ Anschluss, kann es also nicht ausprobieren. Gruß.

Quote: Am 11.12.2006 um 09:34 Uhr hat SMARTom geschrieben: Normal nicht, ist halt ein Smartfeature. Hallo, naja so ganz normal ist das nicht. An deiner Stelle würde ich mal die bekannten Schwachstellen (hintere Seitenfenster, nasser Teppich (unter dem Teppich) Fahrerseite+Beifahrerseite, verstopfter Ablauf Klimaanlage (falls vorhanden), verdreckter/nasser Innenraumfilter) kontrollieren. Dazu ist hier ja schon eine ganze Menge geschrieben worden, einfach die Suche bemühen. Gruß.

Hallo, Quote: Am 10.12.2006 um 14:57 Uhr hat mitschipitschi geschrieben: Die Rückleuchten leuchten dauern im Bremslicht Zustand. [...] Ich habe seit cirka zwei Monaten mir hinten neue Birnen gegönnt. Vermutlich falsche Birnen drinne. Hast 1-Faden-Birnen verbaut, 2-Faden Birnen (5W/21W) gehören da rein. Quote: Desweiteren hab ich ein Problem mit der Lüftung und das wird im Winter ziemlich eng. Der Regler für die Temperaturregelung springt immer in den mittleren Zustand zurück. So als ob da etwas von innen gegendrückt ! Vermutlich ist der Seilzug ausgehakt oder das Heizungsventil defekt oder irgendetwas in dem Bereich. Läßt sich aber so aus der Ferne nicht weiter beurteilen. Gruß.

Quote: Am 10.12.2006 um 19:08 Uhr hat sveagle geschrieben: Die Lima wird während des Startvorgangs deativiert so das der Starter nicht auch noch die Lima mit antreiben muß sprich sie produziert während der Startphase keinen Strom und läuft nur im Leerlauf mit,nach dem Motorstart wird das Magnetfeld in der Lima inizialisiert und die Lima erzeugt wieder Strom. Und wozu die Operation? Quote: Die Lima braucht einiges an Leistung ca.2KW. 2000W / 12V = 166 A. Interessant, daß im smart (zumindest in meinem BJ 99er) eine 75A eingebaut ist. Da komme ich nie auf die 2KW (auch mit Verlustleistung). Außerdem ist das die Maximallast, d.h. wenn alles läuft und geladen werden muss. Diese ist auch nur bei hoher Drehzahl gewährleistet. In der Startphase ist die Leistungsaufnahme der Lima sehr gering. Quote:Das wird bei fast allen neuen Lima gemacht auch bei anderen Auto´s neuerem Baujahr´s Und genau DAS kann ich außer der hier gemachten Statement nicht beobachten. WO wird das gemacht? Welches Modell, welcher Hersteller?!?! Ich zitiere mal aus einer Arbeit bezüglich Sekundärluftpumpe: Quote: Die von der Sekundärluftpumpe für den schnellen Hochlauf benötigte elektrische Energie stellt besonders im Start eine starke Belastung des Bordnetzes dar (Bild 2.6.3.1). Der Hochlauf der serienmäßigen Sekundärluftpumpe ist im Fahrzeug gemessen und aufgetragen worden. Durch den schnellen Hochlauf wird der Elektromotor der Sekundärluftpumpe kurzzeitig im Überlastbereich betrieben. Die Stromstärke steigt in diesem Bereich auf eine Spitze von 120 Ampere und sinkt danach innerhalb einer Sekunde auf sein normales Betriebsniveau von 30 Ampere. Aus diesem Grunde kann die Sekundärluftpumpe erst nach Beendigung des Startvorgangs und einer definierten Verzögerungszeit, wenn der Generator seine volle Leistungsfähigkeit entwickelt hat, zugeschaltet werden. Quelle: Optimierung des Motorbetriebsverhaltens und der Abgasemissionen beim Start und Warmlauf eines Ottomotors mit Sekundärluftlader, Autor: Dipl.-Ing. Thorsten Hergemöller, zu finden unter http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=972363637&dok_var=d1&dok_ext=pdf&filename=972363637.pdf Und dieser Effekt (kurz nach Start, wenn eine erhöhte Leerlaufdrehzahl erreicht ist (und der Generator entspr. Leistung abliefern kann), wird die Sek-Luftpumpe mit einem Relais (das macht dann "Klack") zugeschaltet und aufgrund der hohen Stromaufnahme sinkt die Spannung im Bordnetz (-> Licht wird dunkler). Das mit der Generatorabschaltung ist ein unbewiesenes Gerücht. Mehr nicht. Wenn einer Zugriff auf smart-Unterlagen hat oder mehr dazu beitragen kann, bitte mit Quelle/Beweis nachreichen. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 10.12.2006 um 22:41 Uhr ]

Quote: Am 09.12.2006 um 22:42 Uhr hat Sunnychecker geschrieben: hi mal ne frage hat sich diese defekte manschette durch gräusche bemerkbar gemacht ? danke für info Hallo, nein, macht sich erstmal nicht durch Geräusche bemerkbar. Wenn es denn aber Geräusche gibt (ein Mahlen/Knacken) ist es i.d.R. zu spät und das Gelenk ist hinüber. Gruß.

Quote: Am 10.12.2006 um 09:46 Uhr hat techniker geschrieben: [...] liefert deine Lichtmaschiene keinen Strom um den Motor nicht zu belasten , das hat Abgaßgründe ! Hallo, und genau diese Aussage konnte mir bis dato keiner beweisen, entweder wie dieses technisch realisiert wurde noch den Sinn. Ich denke, daß das Zuschalten des Sekundärluftgebläses (wie auch richtig von dir beschrieben) einfach zu einem Abfall der Spannung führt (mit den darauf folgenden "Lichteffekten"). Nicht mehr und nicht weniger. Wenn es so wäre, daß die LIMA keine Spannung liefert, nachdem der Wagen gestartet wurde, dann würde er z.B. beim Überbrücken und sofortigem Trennen der Kabel (wie wir wissen: bei eingeschalteten Verbrauchern (Licht, Heckscheibenheizung) des Nehmerfahrzeugs) ja sofort wieder ausgehen. Und das habe ich noch nicht gehört. Gruß. PS (@olfi): Man merkt, daß du dich wirklich mit den von dir angesprochenen Themen hier im Forum auseinandergesetzt hast. Du hättest - ohne große Mühe - auch alleine auf die Lösung deiner Probleme kommen können. Aber wozu sind wir denn ja da....?

Quote: Am 09.12.2006 um 12:23 Uhr hat sveagle geschrieben: Ich meinte nicht den Wärmetauscher der heizung sondern den Wärmetauscher der Klimaanlage ich glaub der wird auch Kondensator genannt.Hängt vorne beim Kühler vom Motor wo die Klimaanlage ihre Wäre an die Außenluft abgibt. Hallo, er wird Kondensator genannt. Gruß.

Quote: Am 09.12.2006 um 11:20 Uhr hat Timo geschrieben: Quote: Hi Olli die Werksatt hat den Tester angeschlossen die sich drehenden Räder VL, HL und HR liefern ein Signal, bei Stillstand zeigen sie alle irgendwas von 1,35km/h an. VR ,wo jetzt garkeine keine Werte (nur die 1,35km/h) mehr angezeigt werden, waren davor unterschiede bis zu 15km/h gemessen worden. Der Sensorkranz VR ist laut denen OK(Bremsscheibe wurde demontiert). Wie mißt man den Abstand Sensor -> Sensorkranz, bzw. was kann sich dort verstellen?????? Hallo, also erstmal merkwürdig ist natürlich, daß das ABS-Steuergerät alle Räder auf 1.35km/h setzt, obwohl sich diese nicht drehen. Bevor ich allerdings eine komp. ABS-Einheit erneuere, probiere ich es mit einem neuen Sensor aus. Den Abstand mißt man mit einer Fühlerblattlehre (womit man auch das Ventilspiel kontrolliert). Es gibt ABS-Sensoren, bei denen man das Spiel einstellen kann, allerdings weiß ich nicht genau, ob das beim smart möglich ist (bei vielen Autos geht es nicht). Ich würde erstmal, wie gesagt, den Sensor erneuern, bei dem die Geschwindigkeit nicht ansteigt, wenn man das Rad dreht. Wenn der neu ist, dann kann man immer weiter schauen. Gruß.

Hallo, mir ist jetzt natürlich nur noch ein Rätsel, was der Wärmetauscher mit der Klimaanlage zu tun hat, aber das wirst du uns ja schnell erzählen, gell?? Gruß.

Hallo, würde erstmal den Sensor/Kabel erneuern. Auch wenn der Widerstandswert passt, ist der m.E. eher hinüber. Warum hat die Werkstatt nichtmal den Tester angeschlossen und den Messwerteblock bei drehenden Rädern ausgelesen? Dann sieht man doch, welche Räder was bei Drehung an das Steuergerät liefern. Und wenn dann eine Seite eine falsche Geschwindigkeit liefert würde ich erstmal den Sensor erneuern (und schauen, ob der Abstand passt bzw. der Sensorkranz i.O. ist). Gruß.

Quote: Am 08.12.2006 um 13:41 Uhr hat quattroporte geschrieben: [...] Es wurden aber defekte Kolbenringe festgestellt, die Reparatur erfolgt nächste Woche (glücklicherweise zu 100% Kulanz), kann hiermit ein Zusammenhang bestehen? Hallo, wie hat man die denn diagnostiziert? Gruß.

Hallo, ich empfehle auch das von dieselbub angeratene Vorgehen. Das Lenkrad bei einem Airbagsystem zu versetzen ist PFUSCH. Lenksystem, Airbag etc. müssen eine Nullstellung haben, die es nicht zu versetzen gilt. Die Einstellung der Lenkgeometrie hat an dern Achsen bzw. den Spurstangen zu erfolgen, sobald das Lenkgetriebe in der Nullstellung ist (und das Lenkrad somit gerade). Gruß. PS: Des Weiteren möchte ich anmerken, daß es durchaus auch an der Strasse liegen kann, daß das Lenkrad leicht nach links eingeschlagen werden muss. Aufgrund der Straßenneigung zum Fahrbahnrand kann es oftmals vorkommen, daß man nach links lenken muß, um geradeaus zu fahren. Die Fahrbahnneigung dient des Wasserablaufs auf der Strasse zum Gulli hin. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 08.12.2006 um 14:35 Uhr ]

Quote: Am 06.12.2006 um 17:44 Uhr hat Lurch geschrieben: Ja genau den.......habe den Kleinen jetzt mal 'ne Weile laufen lassen........der Lüfter springt NICHT an !!!! Hallo, bei den jetzigen Außentemperaturen halte ich das auch für kaum möglich. Im Sommer geht meiner öfter an bzw. läuft deutlich nach, zur Zeit ist von dem Lüfter nichts mehr zu hören (auch kein Nachlauf bei WARMEM Motor). Gruß.

Quote: Am 03.12.2006 um 18:21 Uhr hat HBWayli geschrieben: darf ich auch was zum auspuff und kat fragen? Ja. Quote: sind beide teile in einem teil verbaut? meine auspufftasuschen = kat tauschen? Beide Ja. Quote: mein auspuff hat hinten rechts ein riss und den aich aber für das erste einfach mit ner neuen blechauflage dichtschweissen wollte... Klar kannst du versuchen, das zu schweissen. Wie lange es dann hält steht auf einem anderen Blatt. Quote: was kostet nen auspuff? Habe den genauen Preis nicht im Kopf, aber schätzungsweise 500-600€ (wg. Kat). Gruß.

Quote: Am 02.12.2006 um 13:42 Uhr hat lumpiemaus geschrieben: ok ich glaube dir :roll: Gruß

Quote: Am 02.12.2006 um 11:36 Uhr hat lumpiemaus geschrieben: achso der anlasser dreht sich erst wenn er eingespurt ist durch eine schrägverzahnung wird das einspuren und somit ein verkannten verhindert er fräßt sich also nicht rein würde ja ein tierisch lautes geräusch machen. Hallo, glaub mir einfach: der Anlasser fräst die Zähne im Laufe der Zeit heraus, da er sich schon dreht, bevor er komplett in den Zahnkranz eingefahren ist. Ich habe da schon einige (nicht beim smart) Zahnkränze mit dem Syndrom erneuert. Gruß.

Quote: Am 01.12.2006 um 15:12 Uhr hat Jo_42 geschrieben: ...ok,ok,ok, war gestern etwas unter Stress. Also nochmal: es geht um die beleuchtung über den Lichtleiter, der zu den Symbolen des Heizungsreglers und der Lüftungsstellung geht. Irgendwie strahlt die Lampe in der Rettungsinsel bei mir nicht genug Licht nach unten ab. Diese hat einen orangenen Sockel, der nicht genug Licht durch läßt. Nun meine Frage: Wo bekomme ich am besten die richtige Leuchte her ? Bei Smart haben Sie mir die Orangene für 4.20€ verkauft...Kann man die Richtige im Internet Bestellen? Ich will nichtmehr suchend durch die Landschaft fahren. Danke und Gruß Jo_42 Okay, also wie sieht denn zur Zeit deine Beleuchtung aus, d.h. sind die Regler immer noch dunkel, obwohl die Lampe leuchtet? Des Weiteren: Ist die Lampe korrekt eingebaut worden, d.h. hast du die Sicherheitsinsel mit dem kleinen Torx zerlegt und dann die Birne eingebaut?! Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 01.12.2006 um 15:38 Uhr ]

Quote: Am 01.12.2006 um 12:29 Uhr hat spt-glider geschrieben: Wo befindet sich der Querbeschleunigunssensor [...] Hallo, der befindet sich mitte am Unterboden. Musst die Unterbodenverkleidungen abnehmen, damit du ihn siehst. Gruß.