DirtyOlli

Quote: Am 01.12.2006 um 11:31 Uhr hat spt-glider geschrieben: Was könnte denn das Problem sein? Wenn ihr eine Idee habt, bitte melden! Vielen Dank! spt-glider Hallo, gib mal "Querbeschleunigungssensor" oben in die Suche ein. Das könnte der Defekt an deinem Auto sein. Gruß.

Quote: Am 30.11.2006 um 21:58 Uhr hat Triking geschrieben: Dann müsste beim Startversuch aber ein fürchterliches Kratzen und Scherbeln zu hören sein. Da steckt nämlich ganz schön Kraft hinter. Nicht unbedingt. Kann auch einfach sein, daß der Anlasser "leer"-läuft. Dann ist aber schon mehr weggefräst. Gruß.

Quote: Am 30.11.2006 um 13:32 Uhr hat Jo_42 geschrieben: ...das ist doch zum kotzen...hab jetzt bei smart mir ein original biernchen besorgt für 4.20€ :((( und das funst immer noch nicht hab mit nem teppichmesser soviel von der fassung weggeschnitten das die birne gerade noch halt hat...und es tut sich immer noch nix der orangene sockel lässt einfach zu wenig licht durch...gibt es beidseitige biernchen ich will endlich die schieber beleuchtet haben...gibts ne möglichkeit das richtige teil im internet zu bestellen habe keine lust nehr in der gegend herumzudüsen......:_((( Hä? Zuallererst: Interpunktion ist eine feine Sache, die dem Leser ungemein hilft, einen Satz oder Sachverhalt zu verstehen. Des Weiteren habe ich deine Frage überhaupt nicht verstanden. Kannst du mal ein Bild einstellen oder genau beschreiben, was du beleuchten möchtest? Gruß.

Quote: Am 30.11.2006 um 16:32 Uhr hat adenauer geschrieben: [...] jetzt ist es bei mercedes so: das anlasserritzel fährt vor und dreht sich ! bei diesem anlasser (also dem vom smart) fährt das ritzel NICHT vor ! es dreht sich nur ! Hallo, also wie du darauf kommst, weiß ich nicht. Aber mein 42 hat den Schubschraubtriebstarter mit der Nummer 458471 von Valeo verbaut, wie er in dieser Form millionenfach in Automobilen verbaut wird. Quote: muss jetzt da nicht das gegenstück die schwungscheibe zum anlasser bewegt werden ? Nein, das Kupplungspaket mit der Schwungscheibe (und dem Zahnkranz) ist nicht beweglich in die Starterrichtung. Wenn dein Fahrzeug nicht anspringt, obwohl der Starter arbeitet (und du auch einen funktionstüchtigen, neuen Starter hast), dann kann der Zahnkranz auf der Schwungscheibe ausgefräst sein. Probiere mal folgendes: Motor (z.B. an der Kurbelwelle) eine Viertelumdrehung in Drehrichtung (rechts herum) weiterdrehen, so daß die Schwungscheibe eine andere Position einnimmt. Nun nocheinmal starten. Klappt dies (also springt der Motor an) brauchst du ein neues Kupplungspaket mit Schwungscheibe (und dem Zahnkranz). Die Erklärung ist simpel: Ein Motor hat die Tendenz, an ein paar wenigen Stellen (Kurbelwelle) nach dem Abstellen stehen zu bleiben. Der Anlasser beschädigt also den Zahnkranz immer wieder an der gleichen Stelle (beim Hineinfahren in den Zahnkranz dreht der Anlasser sich und fräst ein Stück der Zähne weg). Irgendwann kann es sein, daß der Zahnkranz so ausgefräst ist, daß der Anlasser ins Leere greift. Habe ich beim smart aber noch nicht erlebt, eher bei anderen Automobilen. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 30.11.2006 um 20:42 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 30.11.2006 um 20:44 Uhr ]

Quote: Am 30.11.2006 um 06:21 Uhr hat Serg geschrieben: Hi! Hab seit dem Kauf 1Tkm mit meinem gefahren (überwiegend kurze Strecken). [...] Das Öl riecht SEHR nach Benzin. Und der Ölstand scheint immer wieder ansteigen. Die Frage ist eigentlich - was soll das denn? Kondenswasser? Benzin im Öl? Motorschaden? Hallo, die Antwort auf deine Frage hast du dir selber gegeben. Durch die Kurzstrecken kommt Benzin in das Öl, da der Motor auf den ersten Kilometer mit einem wesentlich fetteren (=stark angereichertem) Kraftstoffgemisch fahren muss. Dieses wird aber nicht kpl. verbrannt, ein Teil landet im Motoröl. Fährt man den Motor dann immer wieder nur Kurzstrecke, sammelt sich das Benzin im Öl (passiert bei jedem Benziner unter den von dir geschilderten Einsatzbedingungen). Ich würde dir empfehlen, einfach das alte Öl kpl. abzusaugen und neues einzufüllen. Wäre übrigens interessant zu wissen, in welchem Zeitraum du die 1TKM geschafft hast und wie lang deine durchschnittliche Fahrtstrecke ist. Gruß.

Quote: Am 28.11.2006 um 20:08 Uhr hat Euroliner geschrieben: oder du fährst mal zum Profi nach Gladbach, oder rufst ihn zumindest mal an, er kann (fast) immer helfen. Hallo, sagmal, was kriegst du eigentlich pro Werbeeintrag? Lohnt sich das? Ist übrigens ein langer Weg von B nach Gladbach, naja. Gruß.

Quote: Am 28.11.2006 um 10:27 Uhr hat rklinger geschrieben: Tach zesamme! morgens aus der Parklücke raus zu rangieren ist seit einger Zeit ein Grauen: mein nightrun 42 kuppelt beim Anfahren mit wenig Gas manchmal 3, 4 mal mit heftigem Schlagen ein und aus und hopst richtig. War schon mal deswegen in der Werkstatt und er hat lt. Werkstatt eine neue Kupplung bekommen. Hat aber nix gebracht. Hallo, ich würde den Kupplungsaktuator einmal neu einstellen lassen und dann den Schleifpunkt am Tester neu anlernen lassen. Gruß.

Quote: Am 27.11.2006 um 17:26 Uhr hat Klumpatsch geschrieben: Da ich mit der Relaisbelegung nicht ganz zurecht kam, hab ich nue die Variante mit den zwei Widerstaenden an den hinteren Blinkern gewaehlt. Klappt wirklich einwandfrei und der Kurze ist kein Blinkwirbelwind mehr :) @Klumpatsch: Hi, hast du 12 Ohm Widerstände genommen? Wenn dem so ist, dann teil mir (uns) doch einfach mal mit, bis zu welchen Temperaturen das funktioniert. Habe zur Zeit 15 Ohm drinne und bei ca. -8 Grad (inkl. Licht, etc) fängts kurzzeitig wieder an (wenn er kalt ist). Gruß.

Quote: Am 26.11.2006 um 21:57 Uhr hat techniker geschrieben: [...] das ist ja schon toll, wie ihr auf ein paar Bildern eines nicht zerlegten Unfallautos, erkennen wollt wie hoch da der Schaden ist !! MfG Dirk Tja, dagegen ist Supermans Röntgenblick ein Scheiss, hm .... ?!

Quote: Am 27.11.2006 um 08:37 Uhr hat miklas75 geschrieben: Ich meine mich zu erinnern, das wir damals den Kühlergrill raus hatten und nur einen Anschluß hatten. Es sind zwei! Das eine ist, wie gesagt, etwas versteckt auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung) hinten, das andere etwas weiter vorne. Gruß.

Hallo, 2001ser und DriveLock serienmässig? Würde mich schon sehr wundern. Gabs erst ab der 2nd Edition. Gruß.

Quote: Am 26.11.2006 um 19:18 Uhr hat sveagle geschrieben: Hallo DirtyOlli Quote:Hallo, der smart hat, wie jedes andere Auto auch, zwei Ventile Es gibt auch Klimasysteme in Auto´s mit nur einem Ventil. ;-) Deshalb hab ich ja nachgefragt ob 1 oder 2. Bei R134a?

Quote: Am 26.11.2006 um 17:46 Uhr hat Public geschrieben: Leer??? Dachte immer die sind Wartungsfrei..!? Hallo, Wartungsfrei != Defektfrei Ciao.

Quote: Am 26.11.2006 um 17:13 Uhr hat sveagle geschrieben: Leider ist meine Klimaanlage mal wieder leer aber die Werkstatt wo ich das machen lasse hat Smart 42 noch keine Klimaanlage gefüllt. Wo und wieviele Füllventile hat der Smart 42? Hallo, der smart hat, wie jedes andere Auto auch, zwei Ventile (Hochdruck/Niederdruckseite). Beide findest du, wenn du vorne das schwarze Schutzgitter abnimmst (nicht die Servicegitter) und dann in Fahrtrichtung rechts mal am Kondensator suchst. Das eine Ventil ist etwas versteckt, aber mit einer Taschenlampe und dem Wissen, daß es zwei gibt solltest du diese finden. Zur Füllmenge kann ich sagen, daß bei meinem (Bj99) ca. 650 Gramm Kühlmittel hineinkamen. Soweit ich weiss, wurde die Menge aber mal geändert. Auf einem Aufkleber bei der Serviceklappe des Motors sollte die Menge an R134a stehen. Gruß.

@Klumpatsch: Warum machst du es dir nicht einfacher und lötest zwei 10W-Leistungswiderstände mit 12 Ohm parallel hinten in die Leitung zwischen Blinker und Masse (jeweils 1 links und rechts)? Dann brauchst du den ganzen Diodenkram nicht installieren und hast beim Sicherungskaste nicht die ganze Kabelage hängen. Funktioniert bei mir einwandfrei. Gruß.

Das lass ich einfach mal so stehen. Gruß.

Quote: Am 21.11.2006 um 22:05 Uhr hat Euroliner geschrieben: Also der Ausbau des gesamten Hinterachsmodul ist theoretisch möglich, aber totaler schwachsinn. Dauert a)länger und b) viel zu umständlich. Wobei ich mir nicht sicher bin wie das gehen soll. Schonmal gemacht, hm? Finde ich aber toll, daß alles erstmal als "Schwachsinn" betitelt wird. Quote:25 Stunden Montagelohn 650,00. Naja, 25 Stunden sind ca. 2 1/2 mal so viel, wie es im sc gewesen wären. Dafür kostet die Stunde bei der Werkstatt auch nur 650€/25Std=26€/Std. Das ist wohl nur ein Drittel vom SC-Preis. Dann passt doch alles wieder. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 22.11.2006 um 12:08 Uhr ]

Hallo, als ich meinen Motor erneuert habe, hatte ich die gesamte Motoreinheit herausgenommen, dann Motor und Getriebe getrennt (ohne die Antriebswellen zu lösen) und dann den alten Motor herausgenommen (Getriebe abgestützt) und den neuen eingesetzt, OHNE die Wellen zu demontieren. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 21.11.2006 um 19:45 Uhr ]

Quote: Am 21.11.2006 um 18:42 Uhr hat Elless geschrieben: Hi zusammen! Habe seit August 2005 einen Smart (Generation 2) und schon fünf oder sechs mal sind Glühbirnen durchgebrannt. Jetzt habe ich mal im SmartCenter nachgefragt und man sagte mir, dass die Leitungen auf Grund des kürzeren Wagens kürzer sind und somit der Wiederstand der Leitung kleiner ist und dadurch die komplette Spannung an den Glühbirnen anliegt. Aber: kann das sein? Dass zwei, drei Meter Auto/Kabel so viel aussmachen? Hallo, es gibt hier einen Thread mit den heissten und dümmsten SC-Mitarbeiter-Sprüchen. Da gehört dieser Satz auf jeden Fall hinein, da der Leitungswiderstand per se so gering wie möglich sein sollte. Die Birnen sind ausgelegt, in einer konstanten Umgebung von 14V Ladespannung zu funktionieren. Ich würde mal kontrollieren, ob die Haltebügel im Scheinwerfer durch das ganze Gewürge mit den Birnen die noch richtig in die Lampenfassung drücken, oder ob diese hin-und-her-vibrieren. Das wäre mal ein Grund für ständig durchbrennende Birnen (ggf. kannst du auch mal etwas höherwertige Birnen probieren). Quote: Habe mal probiert, Glühbirnen selber auszutauschen, hat aber nicht so hingehauen und bei einer privaten Werkstatt hatte der Mechaniker (hatte zum ersten Mal einen Smart in Behandlung) auch seine Probleme! Beim ersten mal hat da so jeder seine Probleme. (Auch ein Mechaniker, der das noch nie gemacht hat). Da hilft nur üben, üben, üben. Beim dritten mal sollte es dann klappen. Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 21.11.2006 um 19:25 Uhr ]

Quote: Am 20.11.2006 um 12:12 Uhr hat iidollarii geschrieben: [...] zitat" um zu hohe ströme WÄHREND des fremdstarts zu vermeiden, solle man das standlicht einschalten." ich zitiere nur die werkstatt, ich erhebe keinen anspruch darauf, ob das stimmt. Hallo. DAS kann nicht stimmen, da die Höhe des Stromes mit der Anzahl der eingeschalteten Verbraucher beim Empfängerfahrzeug ZUNIMMT (je mehr Lichter, Lampen, Gebläse etc., desto mehr Strom benötigt das Empfängerauto). Du willst aber beim Empfängerfahrzeug lediglich die Motorelektrik+den Anlasser versorgen, deshalb ist das vorherige Einschalten evtl. sogar kontraproduktiv (da die Leistung an anderer Stelle, also an der Motorelektrik und am Anlasser fehlt). Nach dem Motorstart - vor Abtrennen der Kabel - sind dann Verbraucher beim Empfängerfahrzeug einzuschalten, da JETZT Spannungsspitzen (entstehend durch einen die Batterie des Spenderfahrzeugs ladenden Generator) vermieden werden sollen. Normalerweise übernimmt das die Batterie (als Kondensator), allerdings ist eine tiefenentladene Batterie ersteinmal dazu nicht in der Lage, es dauert eine Weile bis die sich lädt und dann wieder dieser Funktion (Pufferung) nachkommen kann. Gruß.

Quote: Am 19.11.2006 um 23:35 Uhr hat iidollarii geschrieben: [...]die werkstatt sagt, du sollst verbraucher einschalten BEVOR du den motor mittels fremdstart zum laufen bringst. also das GEGENTEIL. Da es bei der Prozedur darum geht, Spannungsspitzen beim Abklemmen (und nur dann können beim Überbrücken die für die Steuergeräte schädlichen Spannungsspitzen entstehen) zu vermeiden, ist die Aussage, die dir gegenüber gemacht wurde, mehr als zweifelhaft (oder falsch verstanden worden). Gruß.

Quote: Am 19.11.2006 um 16:41 Uhr hat iidollarii geschrieben: tja, in der anleitung steht, man soll alle verbraucher ausschalten, die werkstatt sagt, einschalten, ich schätze ich ruf einfach den ADAC, wenns mal dazu kommt, die sind versichert Hallo, richtig. In der Anleitung steht unter der Überschrift "Starhilfe bekommen", daß die elektrischen Verbraucher auszuschalten sind. Liest man die Bedienungsanleitung weiter, dann kommt der Punkt "Aufheben der Starthilfe", der besagt, daß elektische Verbraucher wie Gebläse oder Heckscheibenheizung einzuschalten sind, wenn der Motor läuft und dann nach 2-3 Minuten die Kabel zu trennen sind. Und GENAU so würde es dir wohl jede Werkstatt auch mitteilen (inkl. ADAC). Gruß.

Quote: Am 18.11.2006 um 22:51 Uhr hat funny_flagie geschrieben: [...]Bin ja schließlich vom Fach, aber ich frage mich halt warum denn ausgerechnet dies bei den cdi's mehr auftritt. Haben die cdi's einen anderen Kabelbaum? Hallo, da du "vom Fach" bist, dann weißt du sicherlich, daß ein Kabelbaum vom Dieselaggregat IMMER anders sein muss, als bei einem Benziner. Angefangen beim Kombiinstrument bis hin zur Motorelektrik. Gruß.

Quote: Am 14.11.2006 um 08:37 Uhr hat EtiennePicard geschrieben: [...]In der Bedienungsanleitung steht generell nix von Verbraucher einschalten. Man soll sich genau an die Anleitung halten. Wenn mir darauf hin das Steuergerät rausfiegen würde, ginge die Sache aber ohne zu zucken zum Anwalt, fertig! Genau! Und dann wird dir der Anwalt der gegnerischen Partei Seite 257 in der aktuellen smart Bedienungsanleitung zeigen (online z.B. bei smart Österreich im Bereich my-smart downzuloaden) und sich lachend von dannen machen. Dort steht nämlich, wie es richtig funktioniert. Just my Gruß.

Quote: [...]der will´s aber nur günstig für mich machen, wenn er auf seiner hebebühne die unteren 3 kerzen wechseln kann, ohne den abbau des hinteren panals. Hallo, muss auf jeden Fall runter. Alles andere geht nicht (gut). Dauert ca. 5 Min. Quote:hab hier auch was von seitlichen clips gelesen. gehen die kaputt, wenn man die heckpartie entfernt? glaub die bekommt man sonst nur im sc? Genau. Heißt "Clip Schlüsselloch" (ich weiß, beknackter Name) und gibts nur im SC. Sitzen auf jeder Seite 2 und oftmals gehen ein paar kaputt (mit 4 Stück bist du also auf der sicheren Seite). Gruß.