DirtyOlli

Quote: Am 18.10.2006 um 20:56 Uhr hat mbannert geschrieben: Dem Tüv hätt ich eine gescheuert! Hallo, und warum, wenn ich mal so fragen darf? Gruß.

Quote: Am 17.10.2006 um 11:30 Uhr hat nughatt geschrieben: Hallo zuzsammen, habe öfter gelesen das die Lichtmaschine - Festrosten - kann. Was genau rostet da fest, ist das Lager oder backt der Rotor und der Stator zusammen. Gruß nughatt Hallo, sind natürlich die Lager. Wie sollten denn Rotor und Stator zusammenkleben, diese sind gänzlich berührungsfrei. Gruß.

Quote: Am 16.10.2006 um 23:53 Uhr hat smartling geschrieben: [...] 2. Ist die Volumenausdehung des Motoröls nicht abhängig vom Motor, in welchem es eingesetzt wird, sondern vom Delta-T, dem Wert der Temperaturveränderung und dieser unterscheidet den Smartmotor nicht wesentlich von anderen Kfz-Motoren. Hallo, endlich mal jemand, der es verstanden hat. Diese "Min-Mitte-Kalt-Warm"-Ölstandsdiskussion zieht sich hier seit ein paar Jahren hin und her. V.a. die Behauptung, das Auto sei nur bis Minimum zu füllen halte ich für ein Überbleibsel aus der Zeit, als die ganzen 99er/00er mit Motorschaden liegenblieben und Öl im Ansaugbereich diagnostiziert wurde. Daß die Kurbelhäusebelüftung damals recht schwach war (daher auch der geänderte Ventildeckel) wußte ja noch keiner. Und wie das so mit (falschen) Gerüchten ist: Sie halten sich bis zum Skt. Nimmerleinstag. Quote:3. Prüfe ich den Ölstand des Smarts stets bei temperiertem oder betriebswarmem Motor. Sollte man nämlich Öl nachfüllen müssen, kommt die neue Suppe schneller unten in der Wanne an. Ich hab halt meist keine Zeit und die Wartezeit für die Folge-/Kontrollmessung kann so erheblich reduziert werden. Auch eine Möglichkeit. Man sollte nur bedenken (und das tun viele andere nicht), daß bei warmen Motor noch Öl im Laufe der nächsten Minuten absacken kann. Wenn man also kurz nach Abstellen des Fahrzeugs noch bis "Max" auffült, kann es dann am nächsten Morgen die böse Überraschung geben, da durchaus noch ein Schluck in die Ölwanne laufen kann (mit dem Resultat, daß es über Max steht). Fazit: Wenn man (ebene Fläche vorausgesetzt) bei kaltem Motor den Ölstand mißt und dabei irgendwo zwischen Mitte und Max liegt (wobei ich, wie gesagt, keine Max-Punktlandung probieren würde, sondern eher etwas darunter bleiben würde) ist soweit alles okay. Durch den kleinen Abstand zu Max ist man auf der sicheren Seite, falls das Auto schräg steht oder noch Öl nachläuft. Just my Gruß.

Quote: [...] ich hab zwar keinen Plan, wie ich die von euch angeregten Tätigkeiten ausführen soll [...] Na ein Glück, daß es ja beim Auto die Bedienungsanleitung gibt, in der die Kontrolle der Sicherungen/der Aufbau des Sicherungskastens(also die Bedeutung der einzelnen Sicherungen und deren Sitz) erklärt wird.... Gruß.

Hallo, am besten fragst du dort nach, wo du gedenkst die Inspektion durchführen zu lassen. Alles andere ist spekulativ. Gruß.

Quote: Bremsflüssigkeit 39,78 € Hallo, das würde ich mal als absoluten WUCHER bezeichnen. Wieviel Bremsflüssigkeit haben die denn beim Wechseln benötigt? 5 Ltr? Wenn es weniger war, was kostet denn der Ltr. Bremsflüssigkeit dort? Unglaublich. Gruß. PS: Wenn du mal hier schaust, wirst du feststellen, daß kaum einer mehr als 10-12€ zahlt (nur Flüssigkeit exkl. Wechsel). [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 13.10.2006 um 23:07 Uhr ]

Quote: [...]habe ihn aber nie bei Smart, sondern in einer Freien Werkstatt Warten lassen (oder übernimmt so etwas die Garantie überhaupt nicht?). Hallo, die Frage kannst du dir nur selber beantworten, in dem du in deine Versicherungsbedingungen schaust. Da steht das nämlich wahrscheinlich drin - und diese Bedingungen sind von Versicherung zu Versicherung verschieden. Gruß.

Hallo, vielleicht eine Sicherung durch, die das Radio mit Dauerplus (u.a. für die Speicherung des Codes verantwortlich) versorgt? Schau mal bei den Sicherungen nach. Gruß.

Quote: Am 10.10.2006 um 21:55 Uhr hat Feuerchen geschrieben: Irgendwas mit S hieß das. Das Autohaus sagte zwei von den S Dingern sind kaputt. Hallo, meinte der vielleicht "Simmering"? (ist ein Wellendichtring, in deinem FAll wohl der im Getriebe/zur Antriebswelle). Dann reden wir auf jeden Fall über das Richtige. Quote: Für ein bis zwei Bolzen müsste ich 250 Euro zahlen. Ohne, daß ich jetzt genau den Schaden gesehen habe, ich schätze mal so 2 Stunden für das Ersetzen eines abgerissenen Stehbolzens, da der Krümmer erstmal ab muß. Dazu kommt noch Material (weitere Stehbolzen/Muttern/Dichtung). Ich kenne ja die Stundenpreise bei euch nicht, aber mir kommt das etwas teuer vor. Quote: Er meinte er würde sich das ganze erstmal kostenfrei am kommenden Montag anschauen. Das ist doch okay. Quote: Der Kerl von der Werkstatt meinte, dass man auf jeden Fall noch nach dem Krümmer schauen müsste. Ist das nicht standardmäßig der Fall? Ich gehe mal davon aus, daß der "Kerl" von der Werkstatt dein Auto nicht gesehen hat. Aber es ist schon okay, wenn der sich den Krümmer auf evtl. Risse o.ä. nochmal genau anschaut, da man im ausgebauten Zustand mehr sieht, als im eingebauten Zustand. Und falls mehr ist, soll er dich VOR einer weiteren Reparatur anrufen und mit dem entsprechenden Preis aufwarten. Daß er die zu ersetzenden Teile aufhebt und dir aushändigt ist dann ja wohl selbstverständlich (damit meine ich nur Teile bei einer "größeren" Reparatur, keine abgerissen Stehbolzen, Muttern o.ä.). Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 11.10.2006 um 01:09 Uhr ]

Quote: Der Servicemann meinte, dass ich die Antriebswelle doch recht schnell abdichten lassen müsste, damit mir kein Öl in die Kupplung tropft oder den Kupplungsmotor. Hallo, also ich würde mir weder wg. des Stehbolzens Gedanken machen noch wegen des Dichtrings. Wenn (soweit ich es deinen Angaben entnehmen kann) einer der beiden Dichtringe zwischen Getriebe und der Antriebswelle undicht ist, dann ist das Getriebe von außen etwas "ölig". Daß das Öl in die Kupplung läuft bzw. den Aktuator beschädigt, halte ich für nicht wahrscheinlich. So viel Öl kann gar nicht aus dem Getriebe laufen, vorher ist das Getriebe selber kaputt. Der Stehbolzen ist auch kein Problem. Das einzige, was dir passieren kann, ist daß dein Auto bei der nächsten AU nicht durchgeht, da die Abgaswerte nicht passen. Also keine Panik an dieser Front. Warte ein paar Wochen (wg. Geld) bzw. hole dir auf jeden Fall Angebote anderer Werkstätten ein (die beiden Arbeiten sollte jeder hinkriegen). Gruß.

Hallo, alternativ (falls es beim sc nichts gibt, du dem sc nicht vertraust etc.) wird dich der Ersatz pro Traggelenk ca. 30€ kosten plus Arbeitszeit (geschätzte 40 Minuten pro Seite). Gruß

Hallo, das Öl musst du natürlich nicht ablassen, selbst wenn du den Filter löst. Der kleine Schluck der da mit rauskommt lohnt die Mühe nicht. Das der Ölfilterdeckel gebrochen ist, halte ich für recht unwahrscheinlich, da er schon stabil ist. Könnte eher sein, daß der neue Dichtring nicht richtig sitzt bzw. beim Reinschrauben verrutscht ist?!?! Oder, wie mein Vorredner bereits sagte, der Deckel ist schief drin. Gruß

Hallo, habe selber das Becker (Traffic Assist, nicht die Highspeed Variante) und kann es nur bedingt empfehlen. Hat einfach zu viele Fehler, Support von Becker ist marginal (um nicht zu sagen mangelhaft). In der c't Nr. 18 sind ein paar Navis getestet, liegen aber über deinem Preislimit (ca. 500-600€). In einer etwas älteren connect (März 06) habe ich noch einen Testbericht gefunden, in dem das Sony NV-U70T am besten abgeschnitten hat (zu dem Zeitpunkt UVP bei 599€), als sehr guter Preistipp schnitt das Typhoon "MyGuide 3220 Go TMC Edition" ab, für damals UVP 399€ (aktuell für ca. 300€). Das könnte ja was für dich sein. Gruß

Hallo, habe mir letztens eine dieser frühstückstellergroßen Radkappen (silber) nachgekauft. Kostete ca. 11€ (exkl. MWST) im smartcenter. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 06.10.2006 um 15:20 Uhr ]

Quote: Am 05.10.2006 um 19:57 Uhr hat Doubletaker geschrieben: Hmmm... Ok... Ich habe jetzt durch die Suche erfahren, dass es eine Teilenummer zu dem Stellmotor von Bosch gibt, wobei ich nicht weiß ob die Teilenummer zum Oldliner oder Facelift passt... Bin quasi wieder am Anfang... Hallo, nein, bist du nicht. Mit etwas Eigeninitiative könntest du Bosch/der Person, die schon vorher im Namen von Bosch geantwortet hat eine Email mit deiner Frage schreiben (unter Nennung deines Modells/Bj). Warum solltest du darauf dann keine Antwort erhalten? Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 06.10.2006 um 09:28 Uhr ]

Quote: Am 04.10.2006 um 22:54 Uhr hat Doubletaker geschrieben: [...] Da man die Verstellmotoren nicht einzeln austauschen kann, müssen beide Scheinwerfer komplett als Modul ausgetauscht werden... Hallo, gab vor ein paar Wochen einen Thread, in dem insbesondere die Bosch-Teilenummern für die Stellmotoren genannt wurden. Diese sind dann problemlos bei einem Bosch-Dienst bestellbar. Einfach mal nach "Leuchtweitenregulierung" oder "Stellmotor" oder sowas suchen. Gruß

Ooops. Falscher Beitrag. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 05.10.2006 um 10:52 Uhr ]

Quote: Wenn es kracht, was muss ich wissen oder dabei haben f[...] Hallo, zuallererst benötigst du einen guten , sonst helfen dir Papiere, Polizei & Co nicht weiter. Gruß.

Quote: Am 30.09.2006 um 17:07 Uhr hat Mr-Show geschrieben: Hat nicht geholfen!! :evil: Wenn der Wagen warm wird erhöht sich der Wasserstand im Ausgleichsbehälter!! Ist das Normal?? Kann es sein das das Thermostat kaputt ist?? :-? Hallo, nein, ist nicht normal. Ich schätze, du hast eine Luftblase im System. Am besten kriegst du die ohne weitere technische Hilfsmittel heraus, wenn du den Temperatursensor auf dem Thermostat (recht schwer zugänglich) löst, da dies der höchst Punkt im hinteren Bereich (Motor) des Kühlsystems ist. Gruß.

Hallo, 15 Kilometer bzw. 40 Kilometer (als Gesamttagesleistung) als Kurzstrecke zu bezeichnen finde ich irgendwie interessant. Kurzstrecke ist eine Entfernung von wenigen Km (im unteren, einstelligen Bereich). Gruß. PS: Ich glaube nicht, daß du bei solchen Strecken ein Problem bekommst.

Quote: also ich Tippe mal auf den Starter / Anlasser, versuche doch mal deinen smartie anzuschieben und guck ob er anspringt! wenn ja, dann ist der Anlasser defekt. Nach der letzten Info vom User tippe ich da auch drauf. Sonst würde die Anzeige nicht auf N etc. springen. Vielleicht ja der Kabelschuh am Magnetschalter (der der MS selber). Gruß.

Hallo, könnte der Bremslichtschalter sein. Was passiert im Display? Geht er auf 1 oder N oder sowas oder tut sich dort auch nichts? Um hier den Fehler eingrenzen zu können, sind mehr Infos von dir erforderlich. Alternativ empfehle ich dir die Suche ("Bremslichtschalter"), die Anzahl der Beiträge wird dich eine Weile beschäftigen. Gruß.

Hallo, such mal nach "Stellmotor" oder "Leuchtweitenregulierung". Wahrscheinlich ist der Elektromotor der Leuchtweitenregulierung defekt (kannst du an einem lauten Brummen im jeweiligen Scheinwerfer hören). Gibt hier irgendwo einen Thread, wo die Teile-Nr. von Bosch angegeben waren. Da kannst du dann einen neuen bestellen (im sc gibts nur den kpl. Scheinwerfer). Gruß

Quote: Am 28.09.2006 um 14:08 Uhr hat Kaefer_Smart geschrieben: Federn müssen die übrigens auf Kulanz machenm also net ganz so schlimm *lach* Hallo, "müssen" und "Kulanz" sind zwei Worte, die nur wenig Zusammenhang haben. Gruß.

Hallo, also eine große Anleitung, um 4 Schrauben zu lösen brauchst du wahrlich nicht. Der Schalldämpfer (inkl Kat etc.) ist mit zwei Muttern/Stehbolzen am Turbo befestigt und wird zudem von einer Halteschelle mit dem Getriebe/Motor befestigt (zwei Schrauben). Das sollte jeder Azubi 2. Lehrjahr können. Gruß. PS: Falls du nicht an die Verschraubung/Krümmer kommst, musst du ggf. noch die Heckschürze abnehmen (Torx-Schrauben rund um die Schürze bzw. 2 unterhalb der Schürze). [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 27.09.2006 um 19:00 Uhr ]