DirtyOlli

Hallo, 1. Batterie laden 2. Luftdruck der Reifen ktr. 3. ... und los! Gruß.

Quote: Am 09.09.2006 um 20:04 Uhr hat ServoWaiting geschrieben: Was ist denn da eigentlich kaputt? Da der Motor ständig dreht, kann ja nicht er selbst, sondern wohl nur die Steuerung kaputt sein? Was hat die wiederum mit dem (defekten) Einrasten am Scheinwerfer zu tun? Also ich raffs nich.... :roll: Na dann lasse ich dich nicht im Dunkeln. Die Position des Motors wird über eine Spannung geregelt, die du dem Motor über den Drehschalter für die Höhe neben dem Lenkrad gibst (ich meine mich zu erinnern, daß +5 Volt eine "Nullstellung" bedeuten und durch Weiterrasten des Schalters die Spannung immer weiter absinkt). Der Motor registriert die auf der Steuerleitung anliegende Spannung und fährt dementsprechend den Stellhebel aus/oder ein und senkt oder hebt dadurch den Reflektor. Da nun in dem Motor der Regelkreis für die Höhe defekt ist, fährt er bei eingeschaltetem Licht immer hoch und runter, da er nicht weiß, wo er steht bzw. eine falsche Info über den aktuellen Stand (nicht den durch den Autofahrer vorgegebenen Stand) erhält. Ergo: Neuer Motor -> Neues Glück. Gruß.

Quote: Was für ein Relais? :o Hallo, im Sicherungskasten ist ein Hupenrelais verbaut. Quote: Die Unterbodenabdeckung lösen und die Steckschuh an der Hupe säubern. Evtl. etwas strammer biegen, damit besserer Kontakt entsteht. Danach mit ein wenig Fett konservieren. Bringt überhaupt nichts. Die Hupen sind billige (20€) Mistdinger, die nicht lange halten (habe in meinem Auto bereits Nr. 3 verbaut). Ich würde empfehlen, eine Standard-Hupe aus dem Zubehör zu kaufen und gut ist. Gruß.

Quote: Für mich auch nicht nachzuvollziehen warum die HA/AU direkt bei den prüforganisationen so teuer sind...und im autohaus -wo ja dann die gleichen prüfer, prüfen- das ganze weniger kostet. @bullet-car: Hallo. Kann ich dir aber genau sagen: Weil der AU-Anteil von den Werkstätten/Autohäusern frei festgelegt werden kann. Der AU-Anteil für den §29 steht i.d.R. fest (liegt so - je nach Region - bei 48,50€). Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 05.09.2006 um 20:43 Uhr ]

Quote: Am 01.09.2006 um 10:29 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben: Dazu müssen drei Schrauben geöffnet und mit zwei Zehntel Spiel zwischen Aktuator-Sitft und Kupplung wieder angezogen werden. Idealerweise stellt man jetzt auch den Schleifpunkt neu ein. Hallo, interessant, deine Ausführungen. Die offizielle Anleitung ließt sich etwas anders. Gruß.

Don't feed the troll! [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 31.08.2006 um 22:13 Uhr ]

Hallo, die von Bandit als letztes angegebene Nummer ist die original VW-Nummer. Den Dichtring bekommst du für ein paar Euros dort. Auch der Radbremszylinder (gibt zwei verschiedene, je nach BJ.), Turbolader etc. sind im Zubehör verfügbar. Einfach nach googeln bzw. hier im Forum suchen. Gruß.

@Hamburg_Smarty: Quote: Wo lässt Du Deinen kleinen immer warten, was zahlst Du und wie sehr bist Du zufrieden mit der Arbeit? Ich bin mit meiner Arbeitsqualität i.d.R. immer sehr zufrieden. Gruß.

Hallo, @Bandit: Quote: Außerdem sollte es sich wohl um eine anerkannte Werkstatt von Hersteller handeln und nicht nur eine die sich damit "auskennt" Ist nämlich ein kleiner aber feiner Unterschied. Vom Garantieanspruch her ist es kein Unterschied, von der Arbeitsqualität (und den Kenntnissen) wohl schon. @Sunray: Sorry, ich bin selber in Hamburg. Kann dir deshalb keine Infos bezüglich einer kundigen Werkstatt im Süden geben. Aber vielleicht hilft dir jemand im Forum?! Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 27.08.2006 um 15:03 Uhr ]

Hallo, nicht böse sein, aber wenn man solche Fragen stellt Quote: [...] Wenn man den Motor nicht ausbaut, muss man dann die Steuerkette auch nicht wieder einstellen? Wenn doch, wie macht man das? Braucht man neue Kopfschrauben, oder kann man die alten verwenden? [...] dann lass es jemanden machen, der sich zumindest mit den BASICS auskennt. Alles andere geht garantiert nach hinten los. Gruß.

Quote: Vielleicht gibt es noch Leute, die innerhalb der 2-jährigen Garantiezeit sind !? :roll: Dann gibt es leider keine Alternative zum SC oder offiziellen Smart-Service. Hallo, doch, jede Werkstatt, die sich mir smart auskennt. Garantieleistungen dürfen seitens des Herstellers seit der neuen GVO (2002) nicht mehr verweigert werden, weil das Fzg. in einer anderen als der dem Händlernetz angehörigen Werkstatt zur Inspektion war. :roll: Gruß.

@Eifel-Hexe: Hast eine PN. Gruß.

Hallo, Quote: Am 20.08.2006 um 17:48 Uhr hat plaetzchen-wolf geschrieben: das boese Ende kommt meistens spaeter, wenn etwas von den kleinen Schlaeuchelchen vergessen worden ist- oder noch ein Werkzeug im Motorraum lag... Oooch, da habe ich in meinem smart auch schon so einiges gefunden: z.B. den Schraubenzieher unter dem Teppichsitz, den Kabelbinder bei der Batterie und eine Stecknuss vorne am Motor (als er abgesenkt war). Da das Fzg. vorher nur beim sc gewartet worden war, gehe ich mal davon aus, daß die Werkzeuge von dort stammen... Quote: Ab und an erlebt man, dass etwas "unter der Hand" oder "ohne Rechnung" gemacht werden soll- da rate ich zur Vorsicht, weil das nicht nur Steuerhinterziehung ist, sondern auch noch ohne Garantie auf die Reparaturleistung erfolgt. Na DAS finde ich ja mal interessant! Da bietet eine Werkstatt einem Kunden mir nichts dir nichts eine "ohne Rechnung"-Reparatur beim Betreten der Werkstatt an. Ich habe es i.d.R. immer anders herum erlebt. Aber vielleicht ändern sich die Zeiten ja. Ach, da fällt mir gerade noch ein: Wo läßt denn besagte Werkstatt mittlerweile die ganzen Ersatzteile (v.a. wenn die Partnerunternehmen, die die Teile verkauft haben, Rechnungs-Nr. mit Lieferdatum führen müssen und sich so der Gang des Teils nachvollziehen läßt..)? Naja, der Steuerprüfer wirds schon richten... Quote:Diese sind jeweils selbstaendige Unternehmen und sind nicht unbedingt an Serviceweisungen des Werks gebunden. Bis auf Werksniederlassungen (BMW Ndl., Mercedes Ndl. etc) sind fast alle Händler Privatunternehmen, die an gar keine (Werks-)Anweisungen gebunden sind, die den Kundenkontakt betreffen. Der kann sogar etwas dem Kunden berechnen, wofür es eine Rückrufaktion des Herstellers gibt. Liegt ALLES im Ermessen des Händlers (und die in diesem Forum aufgeführten Lichtschalter- und Traggelenketauschaktionen bestätigen dieses ja). Gruß.

Quote: Zur Not hab ich ja noch die Möglichkeit innerhalb von 14 Tagen vom Kauf zurück zu treten, oder gibt es da bei Autos Sonderregelungen? Hallo, warum? Hast du den online gekauft? Gruß.

Hallo, klar kann man die SI zurücksetzen. Einfach die Suchfunktion oben links (Stichworte: Serviceintervallanzeite zurücksetzen) benutzen und schon wirst du fündig. Gruß.

Quote: ...wassereinbruch durch die fenster hinten siehts nicht aus weil hinten isser ja total trocken! Hallo, und es können trotzdem die Fenster hinten sein. Da das Wasser durch diese eindringt, durch die Plastikverkleidung nach vorne läuft und dann dort kurz hinter der Fahrer-/Beifahrertür auf den Teppich tropft. Gruß.

Hallo, gerade als Neueinsteiger empfehle ich dir die Suchfunktion oben links (z.B. mit dem Suchwort "Wassereinbruch" o.ä.), da dieses Phänomen hier bereits mehrfach durchdiskutiert wurde (inkl. Anleitung, die hinteren Seitenfenster abzudichten etc.). Vielleicht beginnst du deine Suche auch einfach hiermit: Link Gruß.

Hallo, ganz genau: Ab in die Werkstatt (muß wohl nicht sc für solch eine Arbeit sein) und einstellen lassen. Die haben ein Gerät, womit sich die Scheinwerfer einstellen lassen. Gruß.

Die EU-Kommission meinte es 2002 ernst mit den Verbraucherrechten. Im Leitfaden zum Verständnis der Kfz-GVO 1400/2002 erklärte die Kommission, dass der Autofahrer nicht seine Rechte aus der Herstellergarantie verliert, weil z.B. Wartung oder Inspektion in einer freien Werkstatt ausgeführt wurden. Nicht selten stoßen aber Kunden, die ihr Auto zuvor in einen freien Betrieb gaben, in der Vertragswerkstatt auf Ablehnung, wenn sie dort ihre Rechte aus der Herstellergarantie einfordern. Ein Beispiel ist Opel. So berichtete das Fachmagazin Auto Service Praxis in seiner Ausgabe 2/2005 über einen Fall, wo Opel mit dem Argument die Anerkennung der Durchrostungsgarantie ablehnte, das Fahrzeug sei nicht ausschließlich in der Vertragswerkstatt gewesen. Hier herrscht offensichtlich viel Unkenntnis vor Ort. Denn nach Rücksprache der Redaktion mit Opel erkannten die Rüsselsheimer die Kundenrechte schließlich an. Die Zeitung gibt in dem Beitrag „Blitz-Ableiter“ Tipps zum richtigen Vorgehen für freie Werkstätten und druckt zugleich die Antworten von Opel auf die Fragen der ASP-Redaktion ab. Wichtigstes Fazit: "Für den Bestand der Opel-Lackgarantie ist es unerheblich, ob sie von einem autorisierten Opel Service Partner oder einem anderen Betrieb durchgeführt wird." Doch wie gesagt: Nicht immer verfährt die regionale Opel-Organisation nach den Grundsätzen der Zentrale, wie im Mai 2006 das Beispiel eines Werkstattkunden eines GVA-Mitglieds zeigte. Hier ist wichtig, dass der Kunde auf die Anerkennung seiner Ansprüche beharrt. Denn es ist das Recht des Autofahrers, sein Fahrzeug in die Werkstatt seines Vertrauens zu geben. Auch wenn vor Ort aus Unkenntnis die Ansprüche aufgrund der Wartung in einer Freien Werkstatt zunächst abgelehnt werden. Aber Vorsicht: Die Durchführung von Garantiearbeiten selbst ist auf das Netz des Fahrzeugherstellers beschränkt. Der Fahrzeughersteller ist nicht verpflichtet, fremd (also außerhalb seines Netzes) durchgeführte Garantiearbeiten zu erstatten! Quelle: GVA Forum (Originaltitel: Erhalt der Herstellergarantie) [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 11.08.2006 um 16:41 Uhr ]

Hallo, also ich würde mir generell von mehreren Betrieben Angebote einholen. Vor allem auf Unfallinstandsetzung spezialisierte Betriebe. Die sind bei der Unfallinstandsetzung "erfahrener" als normale Werkstätten. Ich wüßte nicht, warum du dort nicht hingehen solltest. Zum Einen kann kein smart-Center bei einer gut durchgeführten Reparatur erkennen, daß überhaupt ein Schaden vorhanden war, zum Anderen wüßte ich nicht, wie das Erneuern eines Plastikstücks+Lackieren+Ausbeulen eine Neuwagengarantie beeinflussen sollte (ich würde es denen natürlich nicht unbedingt auf die Nase binden). Gruß.

Hallo, ohne Bilder (und dann aus der Ferne) ist soetwas natürlich schwierig bis unmöglich. Aber mit Teilen, Montage, Ausbeulen (sofern möglich), Lackierung etc. kannst du gerne mal mit einem Betrag im unteren vierstelligen Bereich rechnen. Gruß.

Hallo, schätze mal, deine Kupplung war nicht unbedingt defekt. Kann sich gut um den Aktuator (Stellmotor) handeln oder um den Schaltmotor bzw. die dazugehörigen Sensoren. Aber eine Diagnose (vor allem im zusammengebauten Zustand) ist wohl schwerlich möglich. Würde an deiner Stelle mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Gruß.

Hallo, als ich an dem Ding dran war, hatte ich alles ab (musste aber noch mehr tauschen). Ich denke aber mal, daß du da von oben nicht viel Glück haben wirst (-> also alles ab). Gruß.

Hallo, der Trocker ist in den Kondensator eingesteckt. Da ist so eine "Riesenschraube" mit einem grossen Torx (von oben), dort drunter verbirgt sich bei meinem der Trockner. Gruß.

Hallo, hab's mal aus dem Wartungsheft herausgeschnippelt: Fehlerspeicher mit Diagnosetester auslesen _ Beleuchtungs- und Signalanlage überprüfen _ Sonstige elektrische Verbraucher prüfen _ Scheibenwischer kontrollieren _ Sicherheitsgurte und Gurtschlösser prüfen _ Pannenset Verfallsdatum Füllflasche kontrollieren _ Batteriewasser prüfen und ggf. auffüllen _ Räder- und Reifenzustand prüfen _ Räder auf Drehmoment nachziehen _ Reifendruck prüfen und ggf. korrigieren _ Scheibenreiniger für Sommer bzw. Winter auffüllen _ Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren _ Fahrzeugunterseite auf Beschädigungen kontrollieren _ Motor Dichtheit kontrollieren _ Abgasanlage auf Dichtheit und festen Sitz kontrollieren _ Getriebe Ölstand und Dichtheit kontrollieren _ Sämtliche Gummilager und Gelenke auf Beschädigungen kontrollieren _ Leerweg Handbremse kontrollieren _ Sichtkontrolle Bremsleitungen _ Bremsbeläge auf Verschleiss kontrollieren _ Bremsscheiben kontrollieren _ Bremstrommeln kontrollieren _ Radbremszylinder Vorderachse [sic!] und Hinterachse auf Dichtheit kontrollieren _ Fahrzeug auf Bremsenprüfstand _ Lenkmechanik und -manschetten auf Beschädigungen kontrollieren Keilrippenriemen Zustand und Spannung kontrollieren _ Kühlmittelstand kontrollieren _ Frostschutzanteil im Kühlmittel kontrollieren und ggf. nachfüllen _ Achswellenmanschetten auf Beschädigungen kontrollieren _ Dieselfilter erneuern _ Generatorriemen erneuern _ Klimakompressorriemen erneuern Ölwechsel _ Ölfilterwechsel _ Scharniere und Schlösser der Türen, Klappen schmieren/fetten _ Ladeluftkühler prüfen und mit Pressluft ausblasen _ Luftfilter erneuern _ Zündkerzen erneuern _ Batterie der Funkfernbedienung erneuern _ Kraftstofffilter erneuern Also das Meiste ist eh nur "gucken" und mit einem öligen Lappen drüberwischen. Gruß.