DirtyOlli

Hallo, ich gehe davon aus, daß du in besagter Fahrsituation Licht an hattest?! Wenn dem so ist, dann kontrolliere mal, ob bei eingeschaltetem Licht einer der Stellmotoren für die Leuchtweitenregulierung der Scheinwerfer "rattert". Ist dem so, dann brauchst du einen neuen Stellmotor/Scheinwerfer. Kannst auch hier im Forum mal nach Leuchtweitenregulierung suchen. Gruß.

Hallo, @Evelyn: Du sprichst mir aus dem Herzen. @thsce: Als Suchwort empfehle ich "Klimaanlage". :) Gruß.

Hallo, die hier aufgelisteten Defekte sind auch bei anderen Marken mehr als normal und stellen weder eine smart-Besonderheit noch sonstirgendetwas Außergewöhnliches dar. Wird dir beim nächsten Auto auch passieren. Gruß.

Hi, hast ne PN. Gruß.

Hallo, theoretisch ja nicht (Quelle ADAC). Bin aber mal auf die Diskussion gespannt. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 28.07.2006 um 13:05 Uhr ]

Quote: An der entsprechenden Stelle (nicht Austrittsdüse im Auto) sollte mindestens 5° erreicht werden. Ich hab das machen lassen, hatte 2,7°, habe ein Messprotokoll bekommen und nix bezahlt! Hallo, klaro KÖNNEN die das (wie jeder Mensch mit dem entsprechenden Thermometer). Aber es ist kein normaler Wartungsumfang nach Serviceheft und wird somit auch nicht (ich möchte das Wort "nie" vermeiden) regelmäßig gemacht. Die 5 Grad sind übrigens Verdampfertemperatur (zumindest meiner Meinung nach), da an der Düse selber nur knapp 10 Grad erreicht werden. Gruß.

Quote: Kundendienst war ich erst. Da prüfen die das ja normal. Hallo, nö, tun die nicht. Im Wartungsheft ist die einzige Position, die mit dem Thema "Klima" etwas zu tun hat, der Austausch des Kompressorriemens. Du kannst eine Klimaanlage nicht warten. Da gibts weder ein Guckloch, noch einen Peilstab oder etwas ähnliches (Sichtprüfung auf defekten Kondensator o.ä. ist natürlich möglich). D.h. die "Wartung" einer Klimaanlage beschränkt sich auf das Anschließen des Befüllgerätes, Absaugen, Vakuumieren, Dichtigkeitsprüfung, Befüllen. (Kostenpunkt ca. 70-100€, von jeder Werkstatt mit Klimagerät durchführbar). Gruß.

Hallo, wenn es von rechts vorne kommt wahrscheinlich das Expansionsventil. Gruß.

Quote: Am 21.07.2006 um 19:35 Uhr hat Evelyn geschrieben: Schreib doch mal bitte einer, der sich auskennt und es genau weiss, wo dieser Temperatursensor für die Anzeige der Kühlwassertemperatur sitzt. Das würde mich nämlich auch interessieren. Am besten mit Bild. Evelyn Hallo, kein Problem. Sitzt im Thermostatgehäuse, ist übrigens auch immer dabei, wenn du ein neues T.-Gehäuse kaufst. Das Thermostatgehäuse sitzt (wenn du hinter deinem Auto stehst und auf den Motor schaust) in Fahrtrichtung vorne, d.h. schon wieder unter dem Boden des Kofferraums (durch die Wartungsluke recht schwierig zu erreichen). Gruß. PS: Benziner. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 21.07.2006 um 20:22 Uhr ]

Quote: Am 21.07.2006 um 14:06 Uhr hat Nexi geschrieben: kommt schon... was kann dieses pfeiffen sein? Hallo, schätze auf zu das Expansionsventil in Verbindung mit zu wenig Kühlmittel (kühlt er noch?). Wie alt ist denn dein Auto? Wenn es schon etwas älter ist, dann check mal den Kondensator vorne (durch das Panel zu sehen), ob dieser ölige Flächen aufweist (der ist dann ggf. undicht). Ansonsten ist es lediglich der übliche Verlust von Kältemittel. Gruß.

Quote: Am 21.07.2006 um 11:02 Uhr hat Hasso geschrieben: Dazu kommen diverse Simmeringe, Kupplung alle 50.000-100.000, Auspuff alle drei Jahre, Mischgehäuse (je öfter um so besser), Achsgelenke, kleine Korrosionsspuren überall, Ölverlust,.... Zum Einen kann ich deine Kritik leider nicht verstehen: Mein Schalldämpfer (Bj.99) wurde nicht alle 3 Jahre erneuert und meine Kupplung ist auch noch 1a (genauso wieder Aktuator, der nach 90tkm immer noch gut funktioniert). Zu den anderen Dingen: Meinst du, daß das bei anderen Marken besser ist? Jeder Dichtring kann man undicht werden, jeder Faltenbalg kann mal reißen (bei mir auch, nach 90Tkm und 7 Jahren war er porös... genau wie bei meinem Golf, BMW etc.). Kleine Korosionsspuren an Achsteilen hat fast jedes Auto (sogar der MINI (Bj. 2003) meiner Freundin). Und ob du es glaubst oder nicht: Bei einem meiner Autos war auch schoneinmal nach 6 Jahren das Wischergestänge ausgeschlagen.... Quote: (Achtung, bin ziemlich frustiert von der Haltbarkeit der Gurke, andere werden Dich jetzt sicher wieder aufbauen und mich in Stücke reißen. ) Das mag ja alles sein, aber das ist immer noch kein Grund, mit Halbwahrheiten, technischem Laienwissen und Äpfel-Birnen-Vergleichen hier um sich zu werfen. Gruß.

Quote: Am 20.07.2006 um 18:49 Uhr hat Hasso geschrieben: Na gut, aber dafür hat man dann ja das Termometer, so es denn an der richtigen Stelle angebracht ist, und nicht auch sofor nur im Dampf steht. Jaja, das Thermometer... Was meinst du denn, wo der Temperatursensor verbaut ist?

@ Evelyn: Besser hätte ich mich nicht ausdrücken können. Gruß.

Quote: Am 20.07.2006 um 13:05 Uhr hat Hasso geschrieben: Mann könnte meinen, Du hast noch nie geschraubt?! Hallo, mit der Aussage liegst du mehr als falsch. Ich schraube lediglich 2 mal die Woche nicht. (Sa+So) Quote: Aber nochmal eine ernste Frage. Was meint ihr mit Entlüftung ist tricki? Der Motor muß sich im Betrieb selber entlüften, sonst kann das nicht funktionieren. Beim Smart funktioniert das nicht? Wenn du dir mal genau den Verlauf der Kühlschläuche nach Vorne, die Position des Thermostats und des Kühlers anschaust, dann wird dir dämmern, warum das Entlüften problematisch sein könnte. Nach Ablassen des Kühlwassers und Auffüllen bildet sich nämlich gerne im oberen Bereich des inneren Kühlkreislaufs eine riesige Luftblase, die nicht so ohne weiteres rausgeht. Darum gibts da auch ein spezielles Unterdruckbefüllwerkzeug für (das man nicht unbedingt braucht, wenn man es etwas geschickt anstellt und Zeitverlust beim Entlüften in Kauf nimmt). Gruß.

Hallo, Quote: Am 14.07.2006 um 11:35 Uhr hat Hasso geschrieben: kann alles seien. Aber mal so als gedankenanstoß: 1. Wasser in Behälter heißt nicht zwangsläufig auch Wasser im Kühlsystem. Da können irgendwo Gasblasen im System hängen. 2. weniger Wasser im Motor heißt nicht, dass es heißer werden muß an dem Sensor. 3. wie ist der Ventilator geregelt? einstufig, mehrstufig? Temperaturgeregelt.... Geht da nur die untere Stufe, was für die Stadt reicht? 4. Hat in den Motor irgend jemand "Kühlerdicht" geschüttet? Das verringert die Wärmeabgabe des Wassers an den Kühler. 5. Ist des Mischungsverhältnis Wasser/Glysantin anders als früher? Nur reines Frostschutzmittel kühlt erheblich schlechter, da der Wärmeübergang und die Wärmekapazität des Frostschutzmittels wesentlich geringer als von Wasser sind. 6. rutscht der Keilriemen zur Wasserpumpe, also hat der die richtige Spannung? 7. Sind die Kühlerlamellen verstopft durch Insekten, Papier, .... 8. Dampft der Motor schon? Also tritt aus dem Kühlerdeckel Dampf aus? 9. Ist Dein Kraffstoffverbrauch erheblich höher? Also hat der Motor fiel mehr Reibung als früher? Kühlmittel mit Motoröl verwechselt? Mechanischer Defekt..... 10. Ist der Kühlwasserumlauf durch irgend etwas behindert? Thermostat, eingeknickte Schläuche, Lappen im Schlauch,.... also in dieser Liste ist aber auch recht viel Schmonz dabei, der nicht ernst gemeint sein kann. "Kühlmittel im Motoröl verwechselt" ist dabei mein Favorit. @luckycat: Also ich würde an deiner Stelle in der Werkstatt nochmal das Kühlsystem richtig entlüften lassen, das ist beim smart manchmal etwas tricky. Vor allem, wenn man kein Unterdruckfüllgerät für das Kühlsystem hat, kann es etwas länger dauern mit dem Entlüften. Ist mir beim letzten Thermostatwechsel auch passiert. Gruß.

Quote: Am 19.07.2006 um 23:55 Uhr hat Waldschrat geschrieben: da die leute im sc nichtmal wussten, dass man die dinger überhaupt nachbestellen kann, gehe ich mal davon aus, dass es lustig wird :-D wie immer :-D und ich will nicht wissen, wieviel das kostet. denn wenn mir das zu teuer wird dann bohre ich das einfach auf und fahre ohne schlösser rum. basta. 8-) Hallo Waldschrat, ich habe einmal vor ca. 2 Jahren das gleiche Problem gehabt -> Adapternuß war weg (orginal smart). Auf meine Nachfrage bei 3 sCs hat jedes geantwortet, daß trotz Codekarte leider dieses Teil nicht einzeln nachbestellt werden kann. Bin dann genervt ein paar Tage später zum sC um die Ecke gefahren und habe mir von denen aus dem großen Nußkasten die passende geben lassen, um die alten Sicherheitsbolzen lösen und durch einen komplett neuen Satz erneuern zu können. Wie es dann so im Leben ist habe ich ein paar Tage später bei Ford-Autos die gleichen Sicherheitsschrauben gesehen, wie beim smart. Und ein paar Nachforschungen beim lokalen Reifenhändler haben ergeben, daß der Hersteller dieses Systems "McGard" heißt (Webseite: www.mcgard.de) und du diese beim Reifenhändler oder auf der Webseite nachbestellen kannst (mit Code-Nr. und Auto am besten hinfahren, damit die vergleichen können). Laut Auskunft eines Reifenhändlers sollte so eine Nuß ca. 20€ kosten, also die Hälfte eines neuen Satzes im sC. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 09.09.2006 um 12:04 Uhr ]

Hallo, Quote: Ausbauen wollte die Düse bestimmt noch niemand, aber ich glaube der Tridion ist im Allgemeinen recht anfällig gegen Rost. Ich habe da vorne unterhalb der Scheibe schon mehrere rostige Steinschläge ausgebessert. also dieser Satz ist nicht dein Ernst, oder? Jede mit Lack beschichtete Metalloberfläche fängt irgendwie und irgendwo an zu rosten, wenn dort Steine (von der Autobahn) drauffliegen.... Das hat weder was mit Tridion noch mit seiner Haltbarkeit zu tun. Das ist ungefähr das Gleiche, als wenn du mit einem Hammer auf deine Scheibe haust und sagt, daß die öfter anfällig für Risse ist.... :) Gruß.

Hallo, ist ja interessant, den Auszug aus dem o.a. Hinweiszettel bezüglich der Garantiebestimmungen zu lesen. Der ADAC (+EU-Kommission) ist da mittlerweile ja ganz anderer Ansicht: Herstellergarantie Einige Hersteller geben dem Neuwagenkäufer sog. Herstellergarantien als selbständigen Anspruch, neben der hiervon unabhängigen Sachmängelhaftung. Diese Herstellergarantien sind sehr unterschiedlich ausgestaltet, sie sind meist beschränkt auf Nachbesserung bzw. Fehlerbeseitigung an bestimmten Fahrzeugaggregaten. Üblich sind z. B. Lackgarantien, Durchrostungsgarantien, Mobilitätsgarantien. Manchmal können Anschlussgarantien gegen Aufpreis erworben werden. Die Garantiebedingungen sind meist im Inspektionsscheckheft abgedruckt. Der Käufer muss seine Ansprüche bei einem Vertragsunternehmen des Herstellers geltend machen, das im Auftrag des Herstellers die Garantieleistungen ausführt. Viele Garantiebedingungen sehen vor, dass sämtliche Reparatur- und Wartungsarbeiten in einer Vertragswerkstatt durchgeführt werden müssen. Durch die neue Gruppenfreistellungsverordnung (GVO), die den Automobilvertrieb neu regelt, wird jedoch festgelegt, dass eine solche Bedingung nicht mehr zulässig ist, damit auch die freien Werkstätten bei diesen Arbeiten mit den Vertragswerkstätten in Wettbewerb treten können. Der Kunde, der vor der Wahl steht eine herstellergebundene oder eine freie Werkstatt mit Arbeiten zu beauftragen, sollte aber bedenken, dass die Hersteller vielfach auch nach Ablauf der Sachmängelhaftungs- oder Garantiefrist für einen gewissen Zeitraum noch auf freiwilliger Basis, die Reparaturkosten bei Mängeln ganz oder teilweise übernehmen (sog. Kulanzleistungen s.u.). Diese Kulanzleistungen werden nur gewährt, wenn der Kunde durch ein lückenlos geführtes Serviceheft nachweisen kann, dass sämtliche Arbeiten in einer Vertragswerkstatt durchgeführt wurden. Der Hersteller darf also nach der neuen GVO zwar bei Wartungen in Fremdwerkstätten die vertraglichen Garantieleistungen bzw. Leistungen aus Sachmängelhaftung nicht verweigern, Kulanzzahlungen nach Ablauf der Garantiefrist könnte er aber mit dieser Begründung ablehnen. Garantien gehen nach den Allgemeinen Geschäftsbedingungen der meisten Hersteller auf den Zweiterwerber (Gebrauchtwagenkäufer) über. Quelle: ADAC Link

Hallo, Quote: Das leuchtende Standlicht beim betätigen des Bremspedals lag daran, da ich die obere (zweidrahtige) Birne für Bremslicht und Beleuchtung mit der (eindrahtigen) Birne mit dem Nebellicht vertauscht hab. Und genau das hatte ich dich doch in meinem ersten Beitrag gefragt (ob du die Lampe erneuert hast - Tausch ist dort ganz sicher mit inbegriffen, da viele Leute den Unterschied zwischen Ein- und Zweifadenlampen nicht kennen). Gruß.

Hallo. Quote: 1.) Nebelschlussleuchte defekt. Liegt aber nicht an der Lampe und auch nicht an der Sicherung. Hatte ich letztens auch. Lag an der Fassung der Lampe. War alles oxidiert (auf Seite des Trägers als auch der Metallsockel der Birne). Einfach mit einem Schraubenzieher wieder sauber gekratzt und gut ist. Quote: 3.) Wenn ich aufs Bremspedal trette geht die Innenraumbeleuchtung an. Habs nur bemerkt, weil ich den Schlüssel abgezogen habe und dabei die Bremse getretten habe. Hört sich nach einem Massefehler an. Hast du in letzter Zeit mal eine Birne an deinem Auto erneuert? Vielleicht Bremslicht oder sowas? Gruß.

Hallo, Quote: Eine Angelegenheit widerspricht sich! Wenn die Heizung für die Lambdasonde defekt ist um diese auf 300 grad auf zu heizen ( z.b. bei kurzfahrten relevant), müsste der Fehler bei Betriebstemp. nicht vorliegen! Bzw. wenn nur als gespeichert, jedoch wird dieser laut sc permanent angezeigt. Als kann es doch nicht die Heizung sein!? warum widerspricht sich das? Die Lambdasondenheizung ist auch bei 300 Grad (und bei mehr logischerweise immer noch) defekt (z.B. Kabelunterbrechung oder Heizkörper defekt). Warum sollte das verschwinden? Das Steuergerät kann immer noch feststellen, daß die Heizung defekt ist. Gruß.

Hallo, @Waldschrat: Zu deiner Liste noch kurz hinzugefügt: Fahrwerk (Stabis, Koppelstangen, Spurstangenköpfe) kontrollieren (ob die Dinger ausgeschlagen sind). Des weiteren würde ich Quote: -crashleitungen airbag prüfen sowas weglassen. Geht eh nicht (sollen die die Leitungen herausrupfen und durchmessen???) und wenn es einen Fehler am Airbag gibt, geht die Lampe eh an. @Flitzpiepe: Quote: Wenn da was beim TÜV nicht passt, stellen die das ja hoffentlich selber nach.... DAS ist leider ein Irrglaube. Die Prüfung nach §29 StVZO ist eine Prüfung, keine Reparatur. Falls dein Auto Mängel aufweist, wird kein Prüfer irgendetwas daran reparieren. Weder bei AU noch HU. Gruß.

Quote: Am 16.07.2006 um 19:49 Uhr hat djfoxi geschrieben: Teile-Nummer: Q0001431V003000000 Bremsbelags-Satz 43,70€ Q0002306V000000000 Senkschraube 2x 0,42€ Q0004341V003000000 Bremsscheiben 93,96 Macht bei mir insgesamt 138,08 +MwSt. Original bei Smart letztes Jahr gezahlt. Hallo, das kannst du eigentlich nicht meckern. Gruß.

Hallo, das Gluckern bzw. Schlürfen kann auch auf ein defektes Expansionsventil hindeuten (insbesondere in Kombination mit wenig Kältemittel). Genaueres kann dir nur ein Klimafachbetrieb deines Vertrauens mitteilen (muss kein sc sein). Gruß.

Quote: Am 15.07.2006 um 00:52 Uhr hat sveagle geschrieben: Ich hab eine Austritstemperatur von 10-11°C. Ist das für den Smart normal? Hallo, ist bei mir auch ungefähr so (ca. vor 5 Monaten neu befüllt). Das mit den 2,7 Grad halte ich nicht für realistisch. Gruß.