DirtyOlli

Quote: Am 19.05.2006 um 11:29 Uhr hat Hannes200D geschrieben: Wer von euch weiss denn zufällig, wo ich am besten ein über Zündung geschaltetes + für den D+ der LiMa abgreifen kann?? :-? Da müsste doch im Motorraum direkt auch was zu finden sein gell!! Jemand nen Rat?? Hallo, also ich stells nochmal klar: bei deinem Auto gibt es in der Hinsicht nichts, da kein D+ serienmäßig dort liegt. Und alles andere ist mit mehr Arbeit verbunden, als den falschen Generator wieder auszubauen und den richtigen wieder einzubauen (oder willst du von vorne ein geschaltetes und über einen Widerstand (oder Lampe) geleitetes Kabel nach Hinten verlegen? Das ist vom Arbeitsaufwand doch mehr als endlich die falsche Lima rauszuschmeissen. Gruß.

@cadiostro: och nö, lass mal. gruß.

Quote: Am 17.05.2006 um 13:29 Uhr hat cadiostro geschrieben: von privat gekauft? Dann ist das gewaltig ärgerlich weil dir der Verkäufer als Privatperson keine Garantie geben muss (gekauft wie gesehen) AAAlllso, eine Garantie ist freiwillig und muß sowieso NIEMAND geben, d.h. weder ein Automobilhersteller noch Aldi oder ein Privatverkäufer. Anders sieht es mit der gesetzlich festgeschriebenen Gewährleistung aus. Die kann zwischen gewerblich und privat nicht ausgeschlossen, sondern nur zeitlich begrenzt werden (von 24 Monaten auf 12 Monate). Zwischen privaten Verkäufern ist diese übrigens auch vorhanden, kann aber im Gegensatz zu den gewerblich-privaten Kaufverträgen von Seiten des Verkäufers VOLLSTÄNDIG ausgeschlossen werden. Quote: EDIT: Ich denke doch mal, dass der Verkäufer als Privatperson die 14-tägige Rückgabe-Recht-Dingens ausgeschlossen hat .... Wo hast du das denn her? Rückgabe-Recht-Dingens bekommst du vielleicht bei Karstadt und deinem freundlichen Staubsaugervertreter (im Rahmen von Haustürgeschäften, auch bei Internet-Käufen). Bei privaten Kaufverträgen gilt: Unterschrieben ist unterschrieben und ein wirksamer Kaufvertrag ist zustande gekommen. Ohne irgendwelche Rückgabemöglichkeiten (außer: arglistige Täuschung bei Mängeln etc.). Gruß

Hallo, also eine wirklich technisch gute Lösung ist der Ersatz des falschen Generators gegen den richtigen. Alles andere ist Bastelei, die mit etwas Pech auch noch daneben gehen kann (B+ und D+ überbrücken saugt dir nämlich über nacht die Batterie leer und kann auch noch den Regler/Klauenpolläufer beschädigen). Achja, ich habe dir noch eine persönliche Nachricht zukommen lassen. Schau da mal rein. Gruß.

@RedScorpi: Hallo, also eine Kompressionsmessung wird bei einer Inspektion nicht turnusmäßig gemacht, es sei denn der Kunde beanstandet etwas am Motor o.ä. Zum Anderen bezogen sich die Motorschäden auf Benziner der früheren Baujahre, d.h. 1998 oder 1999 Modelle. Ob man bei einem Ölwechsel etwas falsch machen kann, weiß ich nicht (manchen Leuten bricht beim "in der Nase bohren" ja auch der Finger ab), aber wenn die Ölmenge okay war (und davon gehe ich mal aus) und die Kiste läuft heute noch ohne Probleme, dann solltest du eigentlich keine Sorgen haben. Vielleicht solltest du eine Inspektion (Wechsel aller Flüssigkeiten, Motoröl etc.) nach dem Kauf einmal nachholen. Bei den normalen Inspektionen wird auch nichts anderes gemacht (Keilriemen spannen, Licht ktr., Bremsen ktr., Ölverlust ktr. etc). Und falls die erwähnten Punkte an deinem Auto okay ist, dann solltest du mit dem cdi keine Probleme haben. Gruß.

Hallo, @smart_utility_vehicle: Quote:Gibt es an den Bremsen vielleicht Rückstellfedern die getauscht werden sollten? Äh, hast du an einer vorderen Bremse schon bei irgendeinem Modell (mit Scheibenbremse) "Rückstellfedern" gesehen? Ich kann dich auf jeden Fall beruhigen: Da gibts keine "Rückstellfedern" (wofür die auch immer sein mögen). Gruß.

Hallo Hannes, also es ist bei den alten 42s wirklich so, daß die bis zu einem bestimmten Baujahr KEIN D+ hatten. Die intern so geschaltet, daß sie das nicht benötigt haben. Und die Generatorkontrollampe im Cockpit wird durch eine Schaltung betätigt, die die Bordspannung mißt (im Betrieb ja ca. 12,8V-13,2V bei Leerlauf) und dementsprechend die Lampe ausschaltet. Ich schätze mal, du hast in deinem Auto jetzt einen der Generatoren verbaut, die allerdings ein D+ benötigen. Ich würde an deiner Stelle einmal die Ladespannung messen (einfach ein Multimeter an die Batterie bei laufendem Motor halten -> mindestens 12,8V) um zu schauen, was da genau Sache ist. Um einen Ausbau des Generators wirst du allerdings nicht herumkommen, v.a. da du ihn durch den richtigen ersetzen muss (->Frage: hat dein neuer denn einen D+-Anschluß gehabt? Und was war mit dem alten?). Gruß.

@udo_b: Jojo, da ragt das "Federsche" raus... Gruß. @mbannert: Quote:Nix anderes machen die Hauptschul-KFZ-Mechaniker. Ich finde diesen Satz sowas von zum K..... Schön, daß wir uns über gewissen Gruppen stellen, gell?

Hallo, das Thema haben wir doch gerade erst durchgekaut. Gruß.

Hallo, glaubt ihr allen Ernstes, daß der smart über "eine komplexe Technik" verfügt? Zugegeben: Er hat seine Besonderheiten, aber an die technische Komplexität eines guten BMW oder Mercedes kommt der in 10 Jahren nicht ran. Gruß.

Hallo, Quote: Am 07.05.2006 um 01:59 Uhr hat bredie geschrieben: Ist das nun ein smarttypisches Problem oder haben andere Autos zu dieser Jahreszeit die gleichen Probleme? das Problem ist jedes Frühjahr das gleiche. Über den Winter wird die Klimaanlage nicht benutzt und deshalb fällt eine Fehlfunktion auch nicht auf. Kommt es dann im Frühling zu höheren Temperaturen, dann bemerken die Leute "plötzlich" den Ausfall der Klimaanlage. Ist also eine saisonelle Geschichte, die bei allen anderen Autotypen auch vorkommt. Gruß.

Hallo ZeroStella, als "Forum-Neuling" gebe ich dir den Tip, das Forum mit Hilfe der Suchfunktion (oben links) ersteinmal zu durchstöbern, um das erneute Stellen von Fragen, die bereits vielfach und sehr ausführlich beantwortet wurden, zu vermeiden. Dein Problem ist nämlich wahrlich nicht neu und die Behebung bereits mehrfach von einigen Usern gut beschrieben worden. Die Suchworte "Seitenfenster" oder "Wassereintritt" wird dir eine abendfüllende Lektüre bescheren. Gruß.

Hallo Christoph, Quote: Am 01.05.2006 um 00:23 Uhr hat FrankisGER geschrieben: Für den Benziner spuckt der Produktfinder folgendes aus: Beru Produktfinder (Zündkerzen werden nicht aufgeführt) Die weiter oben von dir erwähnte Beru Ultra X würde mich sehr interessieren. Woher weisst du, dass die UXF 56 im Smart Benziner verwendet werden kann? Gruß Christoph ich weiß zwar nicht, welche Angaben du beim Beru Produktfinder gemacht hast, aber bei mir (Hersteller-Nr.: 8773 und Modell-Nr.: 300 -> Bj 99 Benziner) kommt dann folgendes: Beru Produktfinder Vielleicht haben die Jungs einfach ihren Produktfinder nicht so richtig gepflegt... Gruß PS: Mein Verdacht hat sich bestätigt: Wähle z.B. mal den crossblade aus. Für den haben die nur ein paar Birnen (Scheinwerfer etc.). Dabei ist der Motor genau der gleiche wie beim city-coupé. Also ist die Liste einfach nur ungepflegt. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 01.05.2006 um 14:12 Uhr ]

@Addi: Hallo, DAS würde mich jetzt aber auch mal interessieren. Dann scheine ich jahrelang mit einer falschen Vorstellung einer Parallelschaltung gelebt zu haben..... :-? Gruß. PS: Tiefenentladene Batterien nehmen eine ganze Zeit erstmal überhaupt nichts (okay, sehr wenig) auf, deshalb auch die Notwendigkeit, die Verbraucher einzuschalten (da die Batterie als Puffer beim Nehmerfahrzeug nämlich ausfällt).

Hallo, höchstmöglich: unter Erdbedingungen und den Voraussetzungen des Systems einer Autoklimaanlage möglich. Und da gibt es durchaus Unterschiede (s. z.B. http://de.wikipedia.org/wiki/Vakuum) Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 27.04.2006 um 15:18 Uhr ]

Hallo, so, nachdem nun einige meiner Vorredner mit solidem Halbwissen und (teilweise) sinnlosen Behauptungen hier geglänzt haben, nun mal zu den Fakten. Das Tauschen der Kühlflüssigkeit (ist übrigens nur eine Flüssigkeit im Hochdruckteil der Anlage, sonst gasförmig) dauert ca. 30-40 Minuten, je nach Gerät. Dabei werden 4 Phasen durchschritten: 1. Absaugphase: Das ggf. noch vorhandene Kühlmittel wird abgesaugt (zusammen mit dem Restöl). 2. Evakuierungsphase: Die in den Leitungen enthaltene Luft wird abgesaugt, um ein Vakuum zu erreichen (soweit dies unter Erdbedingungen innerhalb der Anlage möglich ist). 3. Phase der Dichtigkeitsprüfung: Die Anlage hält, nachdem das höchstmögliche Vakuum erreicht ist, einfach den Unterdruck und wartet, ob sich dieser ändert (abnimmt auf Atmosphärendruck). Ist dies der Fall, ist die Anlage undicht und das Gerät bricht mit einer Warnmeldung ab. 4. Phase: Befüllvorgang: Das Gerät legt das Kühlmittel an den Kühlkreislauf an und durch den Unterdruck wird dieses automatisch reingezogen. (dauert lediglich ein paar Sekunden). Soweit die Fakten. Die längste Phase ist die Evakuierungsphase sowie die Dichtigkeitsprüfung, um wirklich die zukünftige Funktion sicherzustellen. Von einem reinen "Austausch" des Kühlmittels in 5 Minuten (wie einige Vorredner behauptet), habe ich noch nichts gehört. Auch "Reinkippen der Flüssigkeit" sowie "Luftblasen" gehören in den Bereich der Halbwissensage. Und warum Mechanikern bei einem vollautomatischen Gerät (wo man mittlerweile nur noch auf den Knopf drückt und nebenbei andere Arbeiten verrichten kann) nicht warten, erschließt sich mir auch nicht. Gruß, Olli.

Hallo, @schaefca: Wenn du schon abschreibst, nenne wenigstens die Quelle. DAS sollte in etwa der journalistischen Sorgfalt entsprechen. @all: Ich empfehle zu dem Thema folgenden Artikel: "Der Erhalt der Herstellergarantie und die GVO", zu finden hier. Da werden die gängigsten Fragen geklärt. Gruß.

Hallo, Quote: Am 25.04.2006 um 16:34 Uhr hat Michi83 geschrieben: [...] Dennoch ist es wie beschrieben bis heute so, kommt eben immer drauf an, wo ich fahre... Gruß ich wiederhole mich ja ganz gerne: Das hängt von der Strasse ab (z.B. bei stark zum Strassenrand abfallender Straße) sowie von der Radkombination. Gruß.

Hallo, das ist hier bereits mehrmals diskutiert worden. Bemühe einfach deine Bedienungsanleitung oder die Suchfunktion oben links ("Kühlwasser kontrollieren" o.ä.). Danke. Gruß.

Hallo, Quote: Am 22.04.2006 um 14:33 Uhr hat lumpiemaus geschrieben: da es sich bei bremsen um einen sicherheitsaspekt handelt würde ich nicht den billigsten anbieter wählen spätestens bei einem ausfall der bremse durch minderwertige quali zahlst du ein vielfaches drauf wenn nich sogar mit personenschaden. :oops: Gemach gemach. So wild wirds schon nicht werden. Es ist aber einfach ärgerlich, wenn man sich den ganzen Kram ein paar Monate später wieder kaufen darf (und diesmal für den richtigen Preis), weil die eingebauten Teile (Lohnkosten der Werkstatt o.ä. kommen ja meistens noch hinzu) nicht mehr das halten, was der Verkäufer versprochen hat (Rubbel der Beläge o.ä.). Gruß.

Hallo, mit dieser Richtlinie meinen die aber nicht den smart (da hier der Wechsel der Lampe ohne jegliches Werkzeug für jemanden mit handwerklichem Geschick möglich ist), sondern Fahrzeuge, die erst zerlegt werden müssen (ich denke hier z.B. an den Beetle, wo man für den rechten Scheinwerfer den Kotflügel lösen muss, um an die Lampe zu kommen). Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 22.04.2006 um 13:53 Uhr ]

Hallo, also nach 5 Jahren darf das wirklich mal vorkommen (beim MINI meiner Freundin hats nur 3 1/2 Jahre gedauert)... Gruß.

Hallo, also ich habe generell ein Problem mit diesen Ebay-Anbietern, die für "ein Appel und ein Ei" die Bremsbeläge und Scheiben "in Erstausrüsterqualität" verkaufen (i.d.R. für die Hälfte oder weniger des normalen Ladenpreises). Warum? Nun, zum einen nennen die Herren niemals den Hersteller der Ersatzteile (Originalverpackt etc. sind ja nun wirkliche Witzangaben), dies ist für mich allerdings immer sehr wichtig um die Qualität einschätzen zu können (Bosch, ATE, Jurid, Allied etc. sind nunmal wirkliche Erstausrüster und somit qualitativ hochwertig). Zum anderen sollte man wissen, daß QUALITÄT seinen PREIS hat, und ich kann nicht verstehen wie hochwertige Ersatzteile (und Bremsenteile sollten immer hochwertig sein) für einen Schleuderpreis rausgehen können. Dieses Bild wird übrigens von einem guten Freund ergänzt (nein, nicht einer von dem ich nur mal etwas gehört habe...), der sich für seinen A3 auch bei Ebay solche Teile bestellt hat (für 1/3 des Preises in Erstausrüsterqualität). Die Beläge und Scheiben (stand übrigens kein Hersteller drauf, nur "Made in Germany") haben genau 2 Monate und 1500 KM gehalten, danach hat die kpl. Bremse gerubbelt und durfte gegen neue Teile (diesmal die hochwertigen) ausgetauscht werden. Zusammenfassend: Bei der Bremse ist (zumindest bei mir) "Geiz nicht geil". MFG Olli

Hallo, kann vom Generator kommen. Am besten überprüfst du die Spannung vom Keilriemen und spannst ggf. nach. Dies geht recht gut auf einer Bühne bzw. mit einer Grube. Auch würde ich das rechte Rad entfernen, falls der Generator fest sitzt und du an die obere Befestigungsschraube musst. Zu deinem Rost kann ich nichts sagen. Bei den Wischern ist das eigentlich kein Problem. Kauf dir neue Wischer, die die gleiche Länge haben wie die alten. Die Befestigung beim smart ist eine Standardbefestigung, die bei jedem Wischerblatt vorhanden ist. Beim hinteren Wischer würde ich empfehlen, die Feder und das Metallscharnier einmal mit etwas Sprühfett einzusprühen und "gangbar" zu machen (d.h. immer wieder hochheben und auf die Scheibe legen). Wenn das Scharnier zu festgegammelt ist, dann kann die Feder das Wischerblatt nicht mehr auf die Scheibe ziehen und somit kommen diese "wischfreien Bereiche". Auch ein neues Wischerblatt wirkt dazu noch Wunder. Beim Ölmesstab: Versuch irgendwie "mittig" zu landen.

Hallo, i.d.R. kann das jede Werkstatt (mit Achsmesstand) bzw. auch ein Reifenhändler. Würde einfach mal ein paar Zwecks Preisermittlung anrufen. Gruß.