DirtyOlli

Quote: Am 20.04.2006 um 19:32 Uhr hat zeniscalm geschrieben: Ah so - ein Teil das zurückgerufen wird und 2mal verbraut ist ist nur einmal gefährlich? Hm, gefährlich ist ein etwas ungeschicktes Wort. Fakt ist allerdings, daß das Gelenk - als Funktion eines Spurstangenkopfes - anderen (v.a. geringeren) Kräften ausgesetzt ist, als wenn es als Traggelenk eingesetzt wird. Insofern ist das durchaus korrekt auf jeder Seite nur eines zu ersetzen. Quote: In einem Bericht über die Rückrufaktion habe ich gelesen das die Spurstangen dadurch zumindest stark in Mitleidenschaft gezogen werden - oder ist es normal das die nach 40 000 km durch sind? Also die Spurstangen selber (sind aus stabilem Metall) werden garantiert durch wenig (außer du fährst schwungvoll über Kantsteine) in Mitleidenschaft gezogen. Durch einen kaputten Spurstangenkopf (das Gelenk) ganz bestimmt nicht. Warum der nun nach 40000Km ausgeschlagen ist, kann ich dir nicht sagen, aber bei mir waren die auch irgendwann vor ein oder zwei Jahren mal fällig. Schlagen halt aus, wie bei jedem anderen Auto im Laufe der Zeit auch. Gruß.

Hallo, @FrankisGER: Aeh, wie jetzt? Zum einen stehen bei mir auf dem Bildschirm nach Aufruf deines Links die Glühkerzen. Und das ist bei einem CDI auch vollkommen korrekt, gell! Oder möchtest du etwas Zündkerzen in einen CDI verbauen? Gruß.

Hallo, so wie ich das bei dir lese handelt es sich allerdings um einen etwas anders gelagerten Sachverhalt. Und zwar sollten beim Rückruf die Gelenke ausgetauscht werden, die als Traggelenke eingesetzt werden (die werden unten ins Federbein eingehakt). Leider wird exakt das gleiche Bauteil nochmal als Gelenk für die Spurstange eingesetzt, d.h. du hast in Summe auf jeder Seite zweimal das gleiche Bauteil. Da aber die Belastung des Bauteils zu groß wurde, welches als Traggelenk (also am Federbein unten) eingesetzt wurde, wurde auch nur dieses kostenlos getauscht. Das Gelenk, welches als "Spurstangengelenk" eingesetzt wurde, wurde nicht getauscht, obwohl es das gleiche Bauteil ist. Hier war das Bauteil von der Festigkeit her ausreichend. Und nach deiner Rechnung wurde das Gelenk der Spurstangen erneuert. DAFÜR gab es keinen Rückruf (obwohl es, wie gesagt, das gleiche Bauteil wie das Traggelenk ist). Was da nun aber genau passiert ist, läßt sich mit den wenigen Angaben natürlich nicht mehr genau konstruieren. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 20.04.2006 um 14:59 Uhr ]

Hallo, nein, die Kupplung muss entlastet sein (also nicht ausgerückt) im ausgeschalteten Zustand. Gruß.

Hallo, @hansbaer33: Du schreibst leider nicht, welche Fehlerlampe angegangen ist, aber da du bereits von Lenkrad redest, denke ich mal an die Airbag-Leuchte. Die ist leider nur im SC zurücksetzbar. Selber kannst du da nichts machen. Gruß.

Hallo, @SUV: Du schreibt, daß die Achsgeometrie gleichzusetzen mit dem "Sturz" ist. Dies ist nicht nur eine gewagte Aussage, sondern schlichtweg falsch. Zur kompletten Achsgeometrie gehören neben dem von dir erwähnten Sturz auch noch die Spur, Spreizung, Lenkrollenhalbmesser, der Nachlauf sowie der Spurdifferenzwinkel. Viele dieser Parameter sind bei einigen Fahrzeugen gar nicht mehr einstellbar (bis auf Spur, die geht immer), bei anderen relativ flexibel einstellbar (er gibt keine Faustregel bei welchem Fahrzeug was geht). Gruß.

Hallo, Quote: Am 18.04.2006 um 17:47 Uhr hat sveagle geschrieben: Wenn ich den Knopf für die Klimaanlage drücke schaltet sich der Klimakompressor ein und der Lüfter springt vorne an,und trotzdem nur warme Luft. woher weißt du, daß die Magnetkupplung am Kompressor anzieht? Hast du nachgeschaut? Gruß

Hallo, Quote:Auf dem Zigarettenanzünder ist nur Strom drauf wenn die Zündung an ist. Jaja, wie war das noch mit Spannung und Strom? Ich wette mit dir, daß da kein "Strom" anliegt, sondern lediglich eine Spannung. Gruß.

Hallo, also generell können Felgen schon warm werden während der Fahrt (irgendwo muss die Bremswärme schliesslich abgeführt werden). Wenn natürlich beide Seiten absolut unterschiedlich ist bzw. sich das Rad auf einer Seite nicht drehen läßt (und auf der anderen schon), dann liegt irgendein Fehler vor. Eine Möglichkeit wäre es, den Dichtring des Bremssattels (der den Kolben abdichtet) zu erneuern und die Laufflächen des Kolbens zu reinigen/zu fetten. Gibt von smart ein speziellen Reparatursatz für den Bremssattel (ca. 18€, inkl. Schrauben, Dichtung, Fette). Dieser Austausch ist jedoch NUR für den Fachmann bestimmt. Laien/Halbwissende etc. sollten vor soetwas Abstand nehmen. Das kann nur schief gehen. Vielleicht ist auch etwas an deinem ESP hinüber (aber von hier aus sind Ferndiagnosen schlecht möglich). Gruß. PS: Da fällt mir gerade ein: Falls der Kolben wirklich nicht mehr zurück geht, dann wären die Beläge auf der betroffenen Seite bereits um Einiges mehr verschlissen, als auf der anderen Seite. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 03.04.2006 um 21:21 Uhr ]

Hallo, och, das bisschen Rost. Wenn ich da an meinen letzten Golf III denke (unfallfrei!), bei dem waren die Schweller auf beiden Seiten total durch (nach immerhin 7 Jahren). Der konnte nur noch in Afrika oder so "entsorgt" werden. Und auch die E-Klasse (unfallfrei) von einem Kunden, bei dem ich letztens die Stoßstange wg. Reparatur von Lackschäden abgebaut habe, war sowas von festgegammelt (1 Cent-Schrauben, gingen alle nur noch mit der Flex los). Und was ergab sich dann an der Fahrzeugrückwand? Total vergammelt der ganze Spaß. Durfte kpl. überarbeitet werden. Der Lackierer übrigens (der hat ein MB Autohaus um die Ecke und macht für die die Lackarbeiten) sagte zu mir, daß bei Benz diese Schäden (Rostbefall von Teilen) häufiger auftreten. Find Mitte 90 an und hat sich bis zur aktuellen Palette gehalten. Traurig. Gruß.

Hallo, Quote: Am 30.03.2006 um 10:40 Uhr hat Teufel geschrieben: Also Panel abgeschraubt und Lampe ausgebaut. Dabei habe ich festgestellt, dass das Kabel nicht lang genug ist um es überhaupt aus der Lampe zu bekommen. Ist das immer so? Kannst du mir das nochmal genauer erläutern? Ich werde aus dem Satz nicht schlau? Was war zu kurz? Welches Kabel? Gruß.

Hallo, Quote: Am 30.03.2006 um 10:05 Uhr hat meierkimm geschrieben: Das mit dem Fensterheber kann ich nicht bestätigen. Bei meinem 4 Jahre alten CDI klappt das ganz gut. Tja, die kleinen (aber feinen) Unterschiede zwischen Benzin und Diesel.... Gruß

Hallo, du schreibst: Quote:Anzeige was ein mm unter(!) MIN. Ich denke auch, du solltest jetzt nicht in Panik verfallen. Das könnte gerade so geklappt haben. Miss doch einfach den Ölstand nochmal. Gruß.

Hallo, Quote:Im Motorraum steht nichts in den Innentüren kein Hinweis auf Oelmarke und auch nicht im Tankdeckel, auch keine Info im Serviceheft zu finden. Stimmt. Aber warum schaust du nicht in die Bedienungsanleitung? Da stehts, ganz sicher. Oder du benutzt die Suchfunktion oben links hier im Forum. Zum Thema Öl ("Toddiskutierthema") gibts hier 1000 Threads mit 10000000 Meinungen. Such dir einfach etwas aus. Gruß.

Hallo, Quote: @Bubis: Ich glaube das ist ne Nummer zu groß für mich. Quote: Am 28.03.2006 um 13:22 Uhr hat bubis-smart geschrieben: besorg dir die dinger, nen guten wagenheber, nen grill und nen paar würstchen, dazu ne kiste bier und dann fundet sich gestimmt wer der dir die mal eben an deiner haustür einbaut!!! Schön, daß du es ihm nochmal vorgeschlagen hast. Vielleicht hat er seine Einstellung ja geändert. :roll: Gruß.

Hallo, Quote:Kann denn da was kaputt gehen, wenn der "Tank" leer ist, oder dann einfach nur nachfüllen??? Also das mit den zwei Jahren ("Inspektionsintervall für eine Klimaanlage") halte ich für einen Verkaufsgag der Hersteller/Händler/Werkstätten. Es ist zwar richtig, daß durch die Gummischläuche Kühlmittel entweicht, jedoch bei einer heilen Klimaanlage nicht so viel, daß nach zwei Jahren dort neu befüllt werden muss. Ich würde mal sagen, nach 4 Jahren kann man in eine Werkstatt fahren (Bosch dienst, freie Werkstatt etc.), die Klimaanlagen reparieren und warten und dort die Anlage neu befüllen lassen. Es gibt für den Fahrer selber KEINE Möglichkeit, den Stand des Kühlmittels bzw. des Öls zu kontrollieren. Auch eine Werkstatt kann das erst, NACHDEM das Kühlmittel abgesaugt wurde (das Gerät zeigt dann i.d.R. die Menge des abgesaugten Mittels an und bereitet dieses dann für die Wiederverwendung auf). Ein erstes Indiz für eine geringere Menge an Kühlmittel ist eine nachlassende Kühlwirkung (lauwarme Luft). Achja, falls nicht mehr genug Kühlmittel im Kreislauf ist, dann wird über einen Druckschalter der Kompressor ausgeschaltet, d.h. bei dir im Auto brennen zwar noch die Lampen (Betrieb der Klima), aber die Magnetkupplung des Kompressors selber zieht nicht mehr an. Dadurch wird der Kompressor&der Rest der Klima geschützt. Preislich liegt eine Neubefüllung zwischen ca. 70-110€, Preisvergleiche lohnen hier schon. Gruß.

Hallo, wenn du handwerklich ein paar Fähigkeiten hast, dann ist das Austauschen des Kabels kein Problem. Dein Auto hat pro Zylinder zwei Kabel (1x lang, 1x kurz), bei smart gibt es einen kompletten Satz (6 Kabel) für ca. 60€. Ich würde dir aber empfehlen, bei Bosch (schau mal auf deren Webseite, da gibts einen online-Teilekatalog) bzw. beim Bosch-Dienst dir das entsprechende Kabel zu kaufen/bestellen. Wg. der Kabel (abziehen/Werkzeug etc.) benutze einfach die Suche, da ist schon viel drüber geschrieben worden. Gruß. PS: Je nachdem, welches Kabel defekt ist, mußt du ggf. den Heckspoiler (ca. 6-8 Schrauben) abnehmen, um an die untere Kerzenreihe zu kommen.

Hallo, Quote: Am 27.03.2006 um 19:30 Uhr hat Bluevision geschrieben: das Teil hängt aber auch ziemlich fest und selbst der Meister meinte da könne man nix mehr schmiren...nur noch tauschen.... Vielleicht weil es ein anderer Schaden war? Gruß.

Quote: wenn ich die Fenster öffne oder schliesse (nicht beim öffnen oder schliessen selber) aber wenn ich danach den Schalter noch eine Weile gedrückt halte, gehen die Touren in den Keller und der Motor würgt beinahe ab Ist normal, wie die Vorredner bereits gesagt haben. Quote: auf der Fahrerseite unter dem Teppich, nicht nass aber irgendwie feucht (keine Cabrio) Kann durch undichte Fenster kommen (die hinteren Plastikfenster). Diese sind mit einer Moosgummidichtung eingesetzt (furchtbar billiges Zeug) und werden so nach ein paar Jahren undicht. Solltest du unbedingt beheben, da du sonst mal Probleme mit Feuchtigkeit unter dem Teppich (+Schimmel etc.) bekommst. Wie du das in Eigenregie abdichten kannst, findest du mit Hilfe der Suchfunktion oben links. Das wurde schon 20x beschrieben. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 28.03.2006 um 12:18 Uhr ]

Hallo, Quote:Mein Lenkrad steht auch minimal nach links und das könnte damit zusammenhängen das die Strasse immer leicht nach rechts abfallen um das Regenwasser in die Rinne zu führen. Ist bei mir auch so. Hängt allerdings von der Strasse ab. Wenn man über eine ganz ebene Strasse fährt, dann ist das Lenkrad gerade (allerdings sind 95% der Strasse nicht eben, da wg. der Kanalisation diese immer leicht nach rechts abfallen (damit z.B. Regenwasser ablaufen kann)). Und der smart reagiert da relativ empfindlich drauf. (kann man aber auch bei anderen Autos beobachten). Gruß.

Hallo, kann gut sein, daß das eine Seil bei dir ausgehakt ist (und zwar bei dem "Teller" unter dem Handbremshebel (kommst du nur von unten ran)). Ggf. ist die Nachstellung defekt (ist so ein Federmechanismus, der den "Teller" stramm hält). Einfach mal von unten kontrollieren. Gruß PS: Den "Handbremsseilsatz" (sind dann wohl zwei) habe ich im Internet bei den einschlägigen Händlern für ca. 60-65€ gesehen.

Hallo, @triking: Quote: (Kontrollschraube herausdrehen und auffüllen, bis es heraustropft - k e i n e s f a l l s überfüllen) Na das möchte ich mal sehen, wie du beim Getriebe im eingebauten Zustand zu viel Öl einfüllen willst. Die Soße läuft dir SOFORT wieder raus (und bildet auf dem Boden eine tolle Lache). Quote: Getriebeöl stinkt DAS stimmt! Riecht ein bisschen "abgestanden". Quote:Es ist rotes ATF-Öl ... Nein! Es ,muss nicht rot sein. Getriebeöl kann es - je nach Hersteller des Öls - in verschiedenen Farben geben. Rot ist eine davon. Gibt auch so Karamellfarben... @AndyOhneSmart: Denke auch, daß das die Dichtringe der Antriebswellen sind. Gibts bei smart (Teile-Nr. 000 0460 V 000 0000 00) oder auch bei VW (auf dem Dichtring selber steht: VW/AUDI Teile-Nr. 02A 301 189). Den Einbau sollte jede halbwegs ordentliche Werkstatt hinkriegen. Zeit pro Seite ca. 45 Min. (jaja, wenn mann das 10 Mal gemacht hat gehts schneller). Gruß

Hallo, Quote: Am 22.03.2006 um 19:16 Uhr hat sveagle geschrieben: Mein Smart ist jetzt 15 monate alt und hat 0,0L Ölverbrauch. Nur immer schauen,das der Ölstand immer auf minimum steht. einen 99er smart mit einem 15 Monate alten smart hinsichtlich des Ölverbrauchs zu vergleichen halte ich für sehr gewagt. Ich schätze mal, daß es um den Motor bei stueve112 nicht mehr allzugut bestellt ist. Meiner hat ähnliche Mengen geschluckt, bevor er dann das Zeitliche gesegnet hat (ca. 85 tausend Kilometer). Gruß.

Hallo, es kann sein, daß die automatische Nachstellung (unterm Auto, besteht aus 1-2 Federn, die den Teller (da wo die Bremsseile eingehakt werden) auf Spannung hält) ausgehakt oder gebrochen ist. Würde das zuerst kontrollieren. Ggf. hat auch der Hakenmechanismus am Bremshebel einen Defekt und rastet nicht mehr ein. Von hier auf jedenfall kaum zu lösen. Gruß.

Hallo, Quote:das sat1-automagazin ist die einzige auto-sendung, die ich seit geraumer zeit NICHT mehr schaue, weil sie einfach zuuu abgruuundtiiiiiieef schlecht ist. Der gestrige smart-beitrag, den ich ausnahmsweise mal wieder geguckt habe, hat mich darin nur bestätigt. ENDLICH mal jemand mit Geschmack. Das Magazin ist sozusagen die "Bild" unter den Automagazinen. Flach wie eine Flunder, Inhaltlich leider nur manchmal korrekt, extrem polarisierend und dazu noch mit "Kurt Lotz", dem alten Fernsehschlachtross. Ich habe einmal einen so gestellten Beitrag gesehen (der auch inhaltlich einfach nur unkorrekt war (Apfel-Birnenvergleich)), daß ich mir an dem Tag geschworen habe, dieses Magazin zu boykottieren. Die Trailer sagen ja bereits alles aus. Gruß.