DirtyOlli

Hallo, vielleicht hilft dir das als Anhaltspunkt ja weiter: Gruß.

@AlessandroKN: Nunja, das mit der Garantie ist ja immer so eine Sache. Leider ist das, was du behauptest nicht so ganz korrekt, siehe Link. Eine freiwillige, aber vertraglich zugesicherte Leistung (Garantie) darf Laut GVO eben NICHT mehr von der Wartung in einer Werkstatt des eigenen Vertriebsnetzes abhängig gemacht werden. Außerdem: Die Leute, die in einer "Hinterhof"-Werkstatt arbeiten, haben i.d.R. alle in mehr oder weniger großen Betrieben bekannter Markenhersteller gelernt. Warum sollen diese also generell schlechter arbeiten, als eine Werkstatt, die zu einem Händlernetz gehört? Das würde ja bedeuten, daß das "smart"-Emblem auf einem Autohaus ein Garant für freundliche und kompetente Mitarbeiter ist. Soso. Hinterhofwerstattartige Grüße.

@Old_Laserman: Hallo, ist zwar ärgerlich für dich, aber da kannst du gar nichts machen. Gruß.

Hallo, Quote:Ne echt.........ich hab ich mehr als vielen Forum nachgesehen und es gibt keinen Hersteller, der so viele Motorschäden in Foren hat wie Smart, wenn man den Zeitraum sieht, in der der Smart gebaut wurde, sind das nunmal überdurchschnitlich viele. Und genau DAS kann ich nicht mehr lesen! Wenn ihr schon sowas schreibt, dann untermauert es auch mit Fakten. Ich weiss leider selber nicht, welcher Prozentsatz der smart 42 (welchen Baujahres auch immer) einen Motorschaden gehabt haben. Das weiß wahrscheinlich niemand. Und wenn sich hier in diesem Forum 300 Leute (habe ich nicht nachgezählt, ist nur eine Beispielzahl) über einen Motorschaden beschweren, sagt das leider IMMER NOCH NICHTS STATISTISCH GREIFBARES AUS. Ich kenne auch andere Foren (www.f650.com, www.f650.de, www.boxer-forum.de, etc. pp.) und da wird oft den ganzen Tag nur eins gemacht: gejammert, wie schlecht doch die Qualität von X, Y oder Z ist und daß bei 30000 die Kupplung kaputt war etc. pp. Und was sagt das nun aus? Nichts! Gruß

@Mr-FX: Hallo, das kann, muss aber so nicht sein. Durch einen Defekt der Lambda-Sonde (Lambda-Sonde zeigt zu mageres Gemisch an -> Lambda > 1) wird der Regelkreis dazu animiert, immer weiter anzufetten (CO steigt an). Und schon ist genau dieses Fehlerbild vorhanden. Da hilft es nur, die Spannung der Lambda-Sonde mit einem Multimeter bzw. einem Autotester zu testen und dann das Ergebnis mit dem Resultat des Abgastesters abzugleichen. So könnte man den Fehler eingrenzen. Aber aus der Entfernung ist dies sicherlich schwierig. Gruß.

@Udo_B: Quote:Der Lambdawert ist zu hoch, das heisst, er läuft zu fett, also hat er entweder zuviel Sprit oder zu wenig Luft bei der Verbrennung. Na, da sagt mir mein altes KFZ-Buch doch: Hoher Lambda ( > 1): Verbrennung zu mager (zu viel Luft) Niedriger Lambda (kleiner 1): Verbrennung zu fett (zu wenig Luft/zu viel Kraftstoff). Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 05.02.2006 um 18:29 Uhr ]

@ike: Hallo, also generell würde ich mir den Schalldämpfer deiner Kiste einmal anschauen, da deiner bereits 7 Jahre alt ist und bei dem Alter gerne mal eine Schweißnaht an dem Ding aufreisst. Ein zu hoher CO-Wert bei gleichzeitigem Lambda > 1 könnte auf eine defekte Lambda-Sonde hinweisen. Aber eine korrekte Diagnose aus der Ferne ist in diesem Fall schwierig bzw. sinnlos. Fahr ins SC, laß den Fehlerspeicher auslesen bzw. die einmal die AU machen und dann kannst du weitersehen. Gruß.

Hallo, da die Lambda-Sonde während des Betriebs den Abgasen ausgesetzt ist, setzt sich dort eine menge Dreck ab, der die Sonde schwarz werden läßt. Ist völlig normal. Am Ende deines Schalldämpfers hast du übrigens den gleichen Dreck. Gruß.

Hallo, ich würde dir gerne antworten, aber da ich von hier auch nicht wissen kann, was für ein "Ding" du meinst und dein ganzer Text bei mir Fragezeichen aufwirft, möchte ich dich einfach bitten, die Frage nocheinmal neu zu formulieren und hier reinzustellen. (ggf. mit Bild o.ä., damit wir wissen, was du überhaupt meinst....). Gruß.

@dererno: Theoretisch ja. Garantieleistungen (freiwillige Leistung des Herstellers) dürfen nach der GVO nicht von der Wartung im eigenen Vertriebsnetz abhängig gemacht werden. In der Praxis gibts da aber noch "Reibungspunkte". Selbstverständlich ist dann mit Kulanz nicht zu rechnen. Aber wie sagt man so schön: Auf hoher See (+bei Kulanz) und vor Gericht bist du in Gottes Hand.... Gruß

Hallo, guckst du da oder hier oder .... Am besten bemühst du die Suchfunktion oben links. Gruß.

@CIA: Auch wenns hier oft behauptet wird: Nicht alle Werkstätten sind "Gangster" die ihre Kunden "über das Ohr hauen". @Stream-Green: Behalte deine Bremsen lieber im "Ohr" (statt im Auge), da an den Dingern ein Metall-Warnkontakt ist. Ist der Belag auf ein gewisses Maß heruntergebremst, dann liegt eine Metallspange auf der Bremsscheibe. Diese verursacht ein unangenehmes Bremsgeräusch, das dich von ganz alleine in die Werkstatt führt (habe ich übrigens letztens auch bei einem Opel Astra gesehen -> und die sind für billige Lösungen ja bekannt... :-D ) Gruß.

Hallo, hast recht. Beim 44 ist drivelock serienmäßig. Habe eben nochmal bei smart.com nachgeschaut. War wohl noch beim 42 hängengeblieben. Gruß.

Hallo, DriveLock ist nicht serienmäßig. Ich gehe mal davon aus, daß dein Auto damit nicht ausgestattet ist. Zu der Bremsscheibe kann ich aus der Ferne nichts sagen, "festsitzen" wird sie jedoch nicht, da das von dir beschriebene Problem nur beim Bremsen auftritt. Aber quietschen sollte sie nicht. Sprich deinen Händler doch mal an, damit der ggf. die Schächte der Bremssättel säubern kann bzw. die Bremsscheiben und Bremsbeläge einmal begutachtet. Das gleiche empfehle ich dir für die Uhr. Du kannst dich mit deinem Anliegen auch an den Verkäufer (Mercedes) wenden, da dieser im Rahmen der Gewährleistung für alle Mängel innerhalb von 2 Jahren einstehen muß. Und da du das Fahrzeug erst seit kurzem hast gilt noch die umgekehrte Beweislast (für dich vom Vorteil). Alternativ kannst du auch zu smart-center fahren, diese würden es dann im Rahmen der Herstellergarantie regeln. Gruß.

Hallo, Elektrikfehler sind natürlich auf Distanz schwierig zu diagnostizieren. Ich tippe aber mal auf ein durchgebranntes Heizkissen (vielleicht Sitzschale). Am besten den Stecker zum Heizkissen auftrennen und mit einem Multimeter messen. Liegt der Widerstand bei "unendlich" ist das Ding hinüber und muss ausgetauscht werden. Gruß.

Hallo, wäre natürlich toll zu wissen, was für ein Auto du denn genau hast (Benzin/Diesel, etc.). Aber für einen ForTwo Benziner brauchst du (in diesem Beispiel alles Mahle-Filter, ggf. bei dem Ersatzteillieferanten deiner Wahl umschlüsseln): Ölfilter: OX 141/1D Luftfilter: LX 813 Benzinfilter: KL 72 Innenraumfilter: LAK 96 (Aktivkohle) Zündkerze (6 Stück): Beru Ultra: Z 194 bzw. 14 FR-6 LDU3 oder Beru Utra-X: UXF 56 Alle Infos bekommst du auch auf den Webseiten der einschlägig bekannten Ersatzteilhersteller. Gruß. PS: Luftfilter sitzt logischerweise vor dem Ansaugtrakt des Motors (Motorraum links, runder Behälter). Kerzen brauchst du 6 Stück, an drei kommst du "von oben" ran, für die anderen drei mußt du das Heckpanel abnehmen (ein paar Schrauben, Anleitung dafür findest du mit Hilfe der Suchfunktion oben links). [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 26.01.2006 um 10:27 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 03.02.2006 um 13:50 Uhr ]

@spyro68: Quote: ne das ist nicht der den ich habe meiner hat 2500 km runter und sieht fast aus wie aus dem laden!! Das ist dann wohl die Antwort auf deine Bemerkung. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 26.01.2006 um 10:01 Uhr ]

Hallo, bau den Temp-Fühler aus (liegt vorne links unten). Lege ihn in ein Tiefkühlfach für mind. 1 Std. und messe dann den Widerstand (mit Hilfe eines Multimeters). Der Widerstand sollte bei einigen K-Ohm liegen. Dann lass den Temp-Fühler "auftauen" bis er Zimmertemperatur hat und messe den Widerstand erneut. Dieser sollte auf wenige 100 Ohm gesunken sein. (alle Angaben sind Schätzwerte und hängen von den jeweils gültigen Temperaturen ab - hauptsache die Grundfunktion ist klar... niedrige Temp -> hoher Widerstand et vice versa). Ändert der Fühler seinen Widerstand nicht, dann ist er "hin". Gruß.

Hallo, um ehrlich zu sein: Ich weiss es nicht! Ich kann dir aber sagen, wie du es herausfinden kannst: Einfach ins Auto setzen, Zündung aus und dann den Zigarettenanzünder betätigen..... Gruß.

Hallo, meine Bremsen haben jetzt ca. 50000km runter und ca. 1/3 der Beläge ist noch drauf. Achja, sag dem Mitarbeiter, daß sie deine alten Beläge aufbewahren sollen, damit du sie dir anschauen kannst. So bist du in der Lage, dir selber ein Bild der Beläge und Scheiben zu machen. Gruß. [ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 25.01.2006 um 09:44 Uhr ]

Hallo, alternativ schaust du mal hier. Und sonst empfehle ich die Suchfunktion oben links. Da findest du einige Einträge zum Thema Undichtigkeit. Gruß

Hallo, also, um mal Licht ins Dunkle zu bringen: Quote: ...vermutlich für diese Dauerbelastung ausgelegt und liegt -entsprechend dimensioniert - im Ölbad. (Herkömmliche Ausrücklager bei Schaltwagen laufen nicht im Öl und werden heiß!) Zudem findet die Belastung ja auch nur bei geringen Drehzahlen statt. Für die Dauerbelastung ausgelegt: Ja! Im Ölbad? Ganz bestimmt nicht! Quote:Erst wenn ich bei eingelegtem Gang den Motor ausschalte, "sackt" der Aktuator wegen fehlendem Strom zusammen und sperrt den Gang als Weglaufsicherung. Das Geräusch, welches nach einer bis zwei Sekunde zu hören ist, endet mit einem "Klick". Ich würde das Geräusch (zumindst bei mir) eher als "Knarzen" empfinden, welches genau dann auftritt, wenn man direkt nach dem Ausschalten des Motors aus dem Wagen steigt (und deshalb bei einigen zur Frage führte, ob bei ihnen etwas an der Feder kaputt sei). Hier wird der Aktuator in seine "Nullstellung" gefahren, d.h. die Kupplung ist bei ausgeschaltetem Motor nicht mehr getrennt. Zu dem Trennen der Kupplung in "N" kann ich keine definitive Aussage treffen, da ich es nicht weiß (vemute aber das gleiche wie mein Vorredner). Werde aber nächstes mal, wenn ich die Kiste auf der Bühne habe, darauf achten. Gruß

@dieselbub: Finde ich ja sehr interessant, daß du GENAU weißt, daß alle Werkstätten betrügen. Okay, ich korrigiere mich: 88% aller Werkstätten betrügen ihre Kunden (außer Ferrari, die sind zu 100% "ehrlich"). Mich würde einmal interessieren, wie du auf diese Zahl kommst. Hast du eine Stichprobe gemacht? Eigene Erfahrung? Oder bist du sogar selber einer von den 88% (resp. 12%)? Gruß.

@schneckle: Da würde mich doch auch glatt mal interessieren, welches Werkzeug man in einer gut ausgerüsteten Werkstatt (auch wenn sie klein ist) denn nicht hat, um einen smart zu reparieren (bitte jetzt nicht mit Find!IT kommen, gibt auch alternative Tester für den smart (die zwar im Leistungsumfang etwas begrenzter sind, aber was solls))?!!? Gruß

@AlessandroKN: Und warum empfiehlst du das? Gruß.