christophx3m

Quote: Am 02.10.2015 um 10:37 Uhr hat TomR geschrieben: Quote: Am 02.10.2015 um 09:35 Uhr hat christophx3m geschrieben: ...Über das verlieren der Klammer vom Fühler mache ich mir auch keine Sorgen mehr, ist mir bereits 2 mal passiert. Habe sie jedes mal mit einem 50 cm Draht, an welchem ich ein Magnet (5x5x5mm) mit Heißkleber dran habe, wunderbar wieder aus der Versenkung ziehen können. Genau, man muss sich nur zu helfen wissen. Aber es gibt für diesen Zweck diese tollen und gar nicht mal teuren Teleskop-Magnete. Supergenial: Seit dem ich die habe, ist das Fallen lassen von Schrauben, Muttern, Scheiben und sonstigen Kleinteilen mein Hobby geworden. :lol: Grüße, Tom Die Dinge sind ja richtig gut. Habe mir gerade einen Bestellt, mit Spiegel für sage und schreibe 6,-€ incl. Versand. Man lernt immer was neues... Danke auch für diesen Tipp

Ja, Kabelbinder hatte ich auch schon. Auch mit dem ist das blöde Teil gefallen... Beim Smart schrauben muss man schon Kreativ sein... nicht wie bei meinem 2CV...

Ok, danke. Werde man heute Nachmittag überprüfen, ob die Schläuche richtig angeschlossen sind. Die Pumpe soll lt. Anleitung vom Motor, Richtung Heizungskühler pumpen. Sonst könnte ich die beiden Schläuche von der Pumpe miteinander verbinden, also die SH überbrücken. So hätte ich den "originalzustand" wieder. Und weil meine Kugel nur auf der Autobahn zu 3 Eiern zu bringen ist, werde ich ev. auch gleich das Thermostat ersetzen. Habe hier das Glück KEINE Klima zu haben und der Tausch sollte etwas einfacher zu machen sein. Über das verlieren der Klammer vom Fühler mache ich mir auch keine Sorgen mehr, ist mir bereits 2 mal passiert. Habe sie jedes mal mit einem 50 cm Draht, an welchem ich ein Magnet (5x5x5mm) mit Heißkleber dran habe, wunderbar wieder aus der Versenkung ziehen können.

Hallo Tom, Die Pumpe der SH arbeitet wirklich immer. Sie ist an dem Ausgang des Relais angeschlossen, bekommt somit Strom über die Zündung, oder direkt von der Batterie, wenn die SH läuft. Also genau wie auch der Innenraumlüfter. Genau so ist diese aber auch in der Anleitung angegeben, und ich musste noch einen Widerstand von Webasto besorgen, der auf die Steuerplatine gesteckt wird. Sonst erkennt die Steuerung, dass die Pumpe nicht da ist und sperrt die SH. In welche Richtung die pumpt, werde ich nochmal prüfen. Ich meine, ich hätte sie angeschlossen wie in der Anleitung, aber… bin nicht sicher was passiert, wenn ich am Anschluss der Pumpe + und – vertausche. Nicht dass sie mir dann in die falsche Richtung fördert. Die Idee mit der in die falsche Richtung laufenden Pumpe könnte wirklich die Ursache sein. Die Wasserpumpe läuft immer wenn der Motor läuft, aber… das „Problem“ tritt bei mir erst auf, wenn die 80 Grad erreicht sind und das Thermostat öffnet. Oder…. Wie funktioniert das Thermostat? Hat es ev. eine Macke und macht beim öffnen von großen Kreislauf den kleinen ganz zu?

Hallo, ich habe die Heizung in der Rücklaufleitung mit einem T-Stück. Das funktionirt auch sehr gut. Hatte lediglich schwierigkeiten den Innenraum-Lüfter zum laufen zu überreden. Seit dem ich an die andere schw/rote Leitung bin, funktioniert auch das... Standheizung funktioniert und macht schön Warm...

Ok, dann versuche ich morgen nochmal zu entlüften ohne vorne anzuheben. Danke für den Tipp. Habe eigentlifh beim Einbau der Standheizung nur den mittleren Schlauch getrennt und dazwischen die Heizung mir der Pumpe geklemmt... Sonst habe ich nichts geändert...

So, weil ich es zwischenzeitlich zum Laufen gebracht habe, hier eine kleine Rückmeldung. In der Beschreibung von Webasto steht, dass das Relais an die Leitung 2,5 qmm schw/rot soll, die in Fahrerfußraum zu finden ist. Diese soll an den 2 Poligen Stecker laufen. Bei mir ist der 3 Polig. Bei mir sind die Leitungen aber nicht 2,5 qmm sondern höchstens 1,0 qmm. Die 3 Leitungen laufen an die Widerstände, die die Drehzahl des Lüfters regeln. In der Beschreibung steht, dass man an die Leitung 2,5 qmm in schw/rot dran soll. Schw/Rot ist sie, aber nicht 2,5 qmm. Und wenn man die Leitung nach Anleitung anschließt, funktioniert es leider nicht. Habe im gleichen Bereich unter dem Armaturenbrett nochmals eine Leitung schw/rot gefunden, welche auch wirklich 2,5 qmm ist. Diese scheint auch etwas mit der Lüftung zu tun zu haben. Habe also diese getrennt und das Relais der Standheizung dazwischen geschaltet und sehe da… Endlich alles wie es soll. Der Lüfter wird von der Standheizung angesteuert, wenn diese läuft.

Hallo, mir ist seit eine Woche eine seltsame Wärmentwicklung in meinem Smart aufgefallen. Nach dem Start, wird er "normal" Warm. Steigt in der Stadt auf 2 Eier und Heizt den Innenraum auch völlig normal auf. Auf der Autobahn geht er auch auf 3 Eier, aber... dann wird die Heizung im Innenraum nur noch Lauwarm. Wenn ich die Autobahn verlasse, fällt er manchmal wieder auf 2 Eier zurück und die Heizung im Innenraum wird wieder heiß. Habe vor einiger Zeit eine Standheizung verbaut, welche funktioniert. Der Wagen wird mollig warm, alles Perfekt... Anfangs dachte ich an Luft im System. Also wenn das Thermostat aufgeht (3 Eier) wird die Luftblase in den Heizungskühler gedrückt und schon ist es aus mit heizen. Habe in zwischen 3 mal entlüftet, also den kleinen Vorne ca. 20 hoch, den Behälter auf, hinten den Fühler raus, den Motor an... Aber da ist nichts... also den Kühlflüssigkeitsstand verändert sich nicht, es ist auch keine Luft zu sehen... hinten kommt sofort Wasser am Fühler. Bin ich den zu Blöd zum Entlüften oder woran könnte es sonst noch liegen?

Hallo Alex, warum Steuerung zu aufwendig? Du brauchst nur ein Trennrelais. Eine Steuerung für das "nacheinander" Laden der Batterie halte ich für überflüssig. Wenn Du immer wieder längere Strecken fährst, werden beide geladen, und wenn sie dabei "nur 75%" erreichen... Zum Starten des Benziners reicht es, und die Standheizung zieht nur aus der Zweiten... Ich würde mir da keine Gedanken machen und ein Trennrelais verbauen. Z.B. sowas: https://www.reimo.com/de/81200-trennrelais_reimo_70a_12v_mit_schutzdioden/

Hallo und DANKE!!! Ich hätte nach Sicherheitsinsel suchen müssen... OK, wieder was gelernt. Habe es gerade angeklemmt und es passt.

Hallo, ich habe ein kleines Problem. Nach mehrmaligen Ein- und Ausbau der Mittelkonsole wegen ein paar Änderungen am Radio ist mir heute leider der Stecker, der oben am Schalter für die Verrieglung/Warnblinker ist auseinander gefallen. Die Leitungen wieder einstecken ist kein Problem, aber... wie ist die Belegung? Welche Farbe wohin? Habe bereits Fotos von Möma (Klasse HP) gefunden, kann aber nicht eindeutig sagen welche Farben wo liegen. Kann mir jemand die Belegung oder ein deutliches Fotos senden? Danke. Gruß Christoph

Also, aus meiner Erfahrung.... Suche Dir eine Freie Werkstatt. die zur AU berechtigt ist. Fahre dorthin und sprich offen mit dem Werkstattleiter. Lasse den DPF dort einbauen und Dir dort auch die Papiere abstempeln. Damit kannst Du dann zur Zulassung und brauchst den TÜV nicht. Auf diese Weise habe ich meinen auch Eingetragen bekommen.

Hallo, auf meinem DPF war das Smart Logo und die Teilenummer drauf, aber keine KBA. Nach Auskunft des Vorbesitzers aus einem Smart von 2006, in dem er serienmäßig verbaut war. Ich denke, dass dieser für kleineres Geld für Smart produziert wurde, und ohne KBA, damit kein Nachrüster" auf die Idee kommt, diesen zu verwenden. Mit KBA wurde dieser an "alle" verkauft, dann aber nicht für "kleines Geld".

Der Unterschied zwischen DPF und "normalen" ist, dass der DPF 5 Vertiefungen hat und der Auspuff ohne nur 3. Habe jetzt leider keine Fotos griffbereit, aber wenn man sich die beiden im Netz anschaut und die Vertiefungen zum versteifen des Gehäuses anschaut, sieht man den Unterschied. Ich habe einen ohne KBA Nummer verbaut und mir dein Einbau durch eine Freie Werkstatt bestätigen lassen. Unbedingt vorher fragen, ob es dort machbar ist, weil nur Betreibe mit AU Prüfplatz die Berechtigung haben. Auf den "Papieren" wird dann eine Nummer des Betriebes angegeben.

Hallo, ein Problem könnte es werden. Du kannst nicht wirklich Beweisen, dass ein DPF eingebaut wurde. Wenn Du eine Werkstatt findest, die Dir den Einbau bestätigt und abstempelt, dann funktioniert es. Gruß Christoph

Hallo, Danke für Deine Mühe und die Links, aber... ich habe es nicht wirklich gut beschrieben. In der Beschreibung von Webasto und Eberspächer steht das gleicht: Das Schwarze Kabel mit Rotem Streifen, welches zum Lüfter läuft (genauer zu den Widerständen im Fußraum) durchtrennen und das Relais dazwischen. Sw/Ro vom Lüfter kommend auf Klemme 30 am Relais. Auf die 87a die andere Seite des sw/ro Kabels. Auf die Klemme 87 Dauerplus. Die Steuerleitung des Relais ans Steuergerät der Heizung. Wenn ich es nun so anschließe, läuft die Heizung an, nach etwa 30 Sekunden hört man das Relais schalten, aber der Lüfter läuft nicht an. Darum meinte ich auf die SW/RO Leitung direkt Batterie, was aber auch nichts bringt. Nicht einmal so läuft der Lüfter. Ich glaube das die Heizung soweit richtig angeschlossen ist, nur mit meinem Lüfter ist ... keine Ahnung.... [ Diese Nachricht wurde editiert von christophx3m am 13.09.2015 um 20:48 Uhr ]

Ja, genau so mache ich das ja. Habe die Schwarz/Rote getrennt. Da soll, wenn die Heizung läuft, das Relais Spannung von der Batterie hin leiten... Nur passiert da leider nichts. Auch nicht wenn ich ohne Zündung direkt mit der Schwarz/Rotem Kabel an die Batterie gehe. Spätesten so müsste der Lüfter doch laufen, oder?

Ich krame das Ganze mal wieder hoch. Die Standheizung ist bereits eingebaut und alles läuft, bis auf den Lüfter. In jeder Anleitung, die ich bis jetzt gelesen habe, steht, dass man das Schwarz/Rote Kabel durchtrennen soll, an einem zwei Poligen Stecker. Schön, mein Stecker ist aber drei-Polig. Habe das Schwarz/Rote Kabel durchtrennt und es nach Zeichnung angeschlossen, aber ohne Erfolg. Grundsächlich ist mir die Funktion klar, über ein Umschaltrelais wird Strom geleitet. Entweder über die Zündung, wie es normal ist, oder Dauerstrom, wenn die Standheizung läuft. Auch wenn ich die Kabel direkt an die Batterie anschließe (Strom direkt auf das Schwarz/Rote Kabel), läuft der Lüfter nicht. Wie habt Ihr das gelöst?

Hallo, ich habe auch eines aus dem EBay und bei mir funktioniert es... Sicher, dass es richtig angeschlossen war?

Hallo Martin, wenn Du es in Darmstadt abholen kannst, soll es Deins sein.

Hallo, da Du ja am Smart schrauben möchtest... Kauf Dir gleich einen "Kasten" mit den gängigen Größen. Ich habe für meinen 40,- bezahlt... So hast Du immer den passenden zur Hand, den... nichts ist blöder, als beim Schrauben fest zu stellen, dass mal wieder das passende Werkzeug nicht da ist und Du mal wieder los musst :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von christophx3m am 16.06.2015 um 19:20 Uhr ]

Tankentlüftung? Das wäre zumindest das, was mir in den Sinn kommt.

Hallo, ich habe in meinem Großen (Jeep Wrangler)Schläuche von SAMCO verbaut. Die gibt es in jeder Größe und fast jedem Winkel.

Quote: Am 23.03.2015 um 14:46 Uhr hat Soundman geschrieben: Erde öffne dich... AMEN :-D

Hallo, meine Kugel (CDI, EZ 2004) macht seit einer Woche Schwierigkeiten, geht immer wieder in den Notlauf und dreht dann max. bis 3000. Das Mischventil habe ich vor ca. 3000 km ausgebaut, gereinigt und verschlossen (Plättchen eingebaut). Da lief alles Problemlos. Nun versuche ich den "neuen" Fehler zu finden. Leider habe ich noch kein "Werkzeug" finden können um die Fehler auslesen zu können. Die ganzen BT Adapter zeige zwar ein paar Werte an, aber im Fehlerspeicher sind 0 Fehler hinterlegt. Habe mir dann einen Adapter aus China bestellt, die funktionieren sollte (D....phi Kopie). Das ganze verbindet sich mit der ECU, es werden auch viele Daten ausgelesen und angezeigt.... aber Anzahl der Fehler 0... Was mache ich falsch?